今天我们来看一下世界房车锦标赛,以下6个关于世界房车锦标赛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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“世界房车锦标赛”，为什么把一般的轿车叫房车？？
原因是是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型，但是再细分就有9种不同车型选择：自行式A型、自行式B型、自行式C型，拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型，还有移动别墅A型、移动别墅B型以及赛车式和营地式。
房车有好几种，各种房车的大小及核载人数也有很大差异，市场数量最多、最受欢迎的自行式C型房车的核载人数为4-6人。当然自行式C型房车是自行式房车中空间折中的一种，比自行式B型房车要宽敞，但比自行式A型房车要紧凑。
相关信息
2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》中，关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定，《机动车登记规定》中第二章第八条“车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。”
拖挂式房车也是挂车的一种，也就可以合法登记注册机动车登记证书、号牌和行驶证。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，机动车牵引挂车应当符合下列规定：
（一）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准。
（二）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。
（三）载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
宝马拿过哪些赛事冠军
世界房车锦标赛1987，欧洲房车锦标赛1987、1988，英国房车锦标赛1988、1991，意大利房车锦标赛1987、1989、1990、1991，德国房车锦标赛1987、1989，澳大利亚房车锦标赛 1987，澳门格兰披治赛1987、1988、1991、1992、1993，纽博格林24小时耐力赛 1989、1990、1991、1992、2010，斯帕24小时耐力赛 1987、1988、1990、1992。
ctcc是什么意思啊？
从2009年赛季开始，原全国汽车场地锦标赛(CCC)正式更名为中国房车锦标赛，英文全称为China Touring Car Championship，新缩写为CTCC。 CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国最高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。全年6站比赛，在北京、上海、广州等地国际标准赛车场举行。二十支车队、中国最优秀车手、近十家一流国际汽车品牌、知名国际品牌汇聚。赛事发展历程CTCC中国房车锦标赛正式成立于2004年，其前身为全国汽车场地锦标赛（CCC）。1998年全国汽车场地锦标赛正式举行。2004年，上海国际赛车场建成并成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，上赛场联合中汽联对赛事进行全面改革。包括放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆等，中国房车锦标赛前身由此成形，发展至今。2009年1月，力盛汽车文化传播成为推广商，该项赛事名称正式更名为中国房车锦标赛，英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。比赛规则中国房车锦标赛CTCC由中国量产车参赛，规定必须是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500辆，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客车，比赛按量产车的排量分成1600cc组和2000cc组，1600cc组别车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手参加2000cc组别。各比赛项目均设车手杯。中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组设车队杯。除在特殊情况下，锦标赛分站赛各比赛项目包括：两次不计时练习、一次计时练习、一次热身练习、排位赛和正赛。中国量产车赛1600cc 组和2000cc组正赛的比赛长度最多为80公里。当排在第一位置的车手完成全部比赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该场比赛完全结束。
2009年度中国房车锦标赛：1600CC组车队冠军 海马Z1车队 车型：海马欢动
2000CC组车队冠军 长安福特车队 车型：福特福克斯赛事运作CCTC将历时百年的国际汽车运动的理念和规则引入中国，并按照国际汽车运动的运作方式，进行全方位、多层次、市场化的汽车赛事组织、运行和品牌经营。CTCC的商业运作标志着中国赛车运动进入国际化、市场化运作的新阶段。CTCC房车赛因参与厂商多、车手水平高、赛事规模大、观众群体广，奠定了其在中国汽车运动乃至中国运动领域最具代表性的品牌。其资源之雄厚，观念之先进，效应之超卓，规模之盛大，国内其它体育赛事难望其项背。
wtcc的车型是什么??????????
WTCC是指世界房车锦标赛
WTCC规则
WTCC采用分站赛形式，每场分站赛2个回合，每回合比赛距离为50km左右，每场比赛前后车手和赛车都要进行称重，质量不足的将配以压舱物以保证每部赛车和赛手质量相等。第一回合的前8名在第二回合发车时顺序将会颠倒，并且前一站成绩的前四名将会被分别负重40kg、30kg、20kg和10kg。最后成绩取前8名，分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。每站比赛只能由一部车参赛，一台发动机至少使用两站，轮胎则由FIA指定轮胎赞助商统一提供。ETCC特殊的比赛规则和计分方法使整个赛事风云变幻，难以预测，每年的车手和车队总冠军常常要到最后一站比赛才见分晓，这也是每年数以亿计的观众关注和喜爱ETCC的原因之一。
世界房车锦标赛（WTCC）
你有天赋，你拿到过什么名次么？？？国内的国际的 如果你说你有天赋，没有被发觉那这个世界上有天赋的人太多了。现役车手的天赋最高如果没天赋就成不了车队的车手了，想引起车队关注很简单从低级别的卡丁车开始玩儿，如果真的有天赋早晚有一天能出头。 这个阶段准备个几百万人民币就够了，没有付出就没有回报，我相信你不差这几百万的努力吧~！
世界房车锦标赛为什么没有房车？
文车突突
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前不久，车突突给大家介绍了一下FIA旗下的四大赛事——F1世界一级方程式锦标赛、FIA GT跑车系列赛、WTCC世界房车锦标赛和WRC世界汽车拉力锦标赛，感兴趣的读者可以点击下面的文章阅读。
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年收视600亿人次！这项汽车赛事关注度远超奥运会
或许有些小伙伴也发现了，虽然它们同为顶级汽车赛事，却迥然不同。那么这些不同都表现在哪些方面呢？今天车突突就来聊聊这个话题。
首先，赛车来源不一样。
既然是四大不同的汽车赛事，那么它们势必是风格迥异，最明显的特征就是使用了不同类型的赛车。
比如，F1和其它三者使用的赛车不同，是专门为挑战速度打造的方程式赛车，它通常是车企最先进技术的集合体，用最轻量化的材料，具备最强的动力性能，使得F1赛车的百公里加速时间进入2秒的区间。
这其中具有代表性的是1986年Honda推出了一款1.5L排气量的EA167-E V6双涡轮增压发动机，它的最大功率高达1050匹，最高转速达到了14000转，成为当时的赛场之最，让搭载它的威廉姆斯车队轻松夺冠。
而其它三个赛事则规定，所有的参赛车辆都必须以量产车研发制造而成，也就是说参赛车辆都有一个原型车，这个原型车都是市面上买得到的车，当然能不能买得起就两说了。其中WTCC甚至规定了车辆的年销量必须达到25万辆！
具体来说，WTCC的赛车原型通常选用售价在10-30万元区间的紧凑型轿车——
FIA-GT的参赛车通常是售价百万级的超级跑车——
而WRC相对多元，原型车售价从十万元到百万元不等——
其次，场地不一样。
众所周知，WRC的赛道通常不固定，且有丰富多元的类型，所以这又预示着它们的比赛场地不一样——F1、FIA-GT和WTCC为场地赛，而WRC在开放的赛道上比赛。
通常来说，F1的场地标准最高，这是由F1赛车强大的性能决定的；FIA-GT通常选用与F1级别相同的赛道；WTCC通常选用F3级别以上的赛道。
WRC通常在开放路面上比赛，所以赛道类型非常多元化，既有柏油路面——
砂石路——
泥泞路——
也有坑洼路——
甚至还在北欧的冰天雪地中举行——
再次，规则不一样。
最大的不同还有它们的比赛规则也不相同。
F1、FIA-GT和WTCC采用排位赛+正赛的比赛形式，即先进行排位赛，以排位赛的成绩决定正赛发车时的排位顺序；正赛时车手需完成相同的圈数，用时最短者胜出。
不过它们的排位赛规则也有些许不同，比如F1在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，共分为三节，每90秒淘汰掉速度最慢的赛车，前两节胜出的10部赛车在第三节比赛中以单圈的最快成绩来排顺序，单圈最快者杆位（即第一位）出发。
FIA-GT排位赛类似F1模式，不过却更为复杂。
第一节排位赛(20分钟)由第一车手驾驶，前16名的赛车进入下一节排位赛。
第二节排位赛(15分钟)由第二车手驾驶，前八名的赛车可以进入最后一节排位赛。
第三节排位赛(10分钟)由第一车手驾驶，最终决定前八位的排位成绩，并以此顺序作为排位正赛的发车顺序。
根据排位结果，在排位正赛中前两名的赛车分别加重10公斤和5公斤。第九名减重5公斤，第十名至最后一名的赛车减重10公斤。冠军正赛中前四名的赛车也会分别增加30公斤，20公斤，10公斤和5公斤。第六名减少5公斤，第七名减少10公斤，第八名减少20公斤，其余赛车减少30公斤。
WTCC的排位赛同样分为三节，从而确立正赛的发车顺序。只不过在正赛时，WTCC共有两个回合的较量，其中第一回合的前十名车手采用倒序发车的形式，即排位赛排名第一的车手要退到第十位发车，而排名第十的车手则杆位发车。
据说FIA-GT和WTCC的排位赛规则是为了营造更公平的竞争环境，以及增加比赛的观赏性。
WRC比赛时采用顺序发车的形式，即参赛车辆并非同时发车上路，而是间隔1-2分钟发出一辆车。所以赛道上车手不需要向其他车手发出挑战，车手可以完全忘我的自我发挥，真正做到“与时间赛跑”，从而不断挑战自我，征服复杂的自然条件。
值得一提的是，由于WRC开放式的赛道和复杂多变的路面环境，就使得WRC增加了堪路环节，在堪路过程中允许车手记录下整个赛道的路段信息，以便正式比赛中领航员为车手及时提供赛段路况。这也是WRC规则与其他三项比赛的不同之处。
最后，车手不一样。
严格来说应该说是车手的配置不一样。
比如F1和WTCC只允许一名车手全程驾驶一辆赛车；FIA-GT的比赛时间比较长，所以允许2-3名车手共同驾驶一辆赛车，但每名车手最多只能驾驶55%的赛程；而WRC由于路况复杂，因此每辆车上除了有一名车手，还有一名领航员负责为车手提示路况信息。
写在最后：
虽然每个汽车赛事的规则各不相同，但正因为有这些详细规则的限制，使它们有着截然不同的风格，为车迷带来不一样的风采。
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