今天我们来看一下mg6汽车,以下6个关于mg6汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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名爵汽车MG6怎么样啊？它的安全性好吗？
从侧面看，变化不大，但是新的苹果绿颜色还是挺鲜艳的。尾部增加了两个新的圆形排气和尾部扰流板，LED尾灯内部也加入了黑化处理，掀背式设计使其看起来比现款车型更加运动。内饰方面，有一些细节上的变化。配合三幅式多功能方向盘和大尺寸中控液晶屏，科技感提升了不少。此外，新车的科技配置有所升级，有直播节目称其搭载了L2.5级别的智能辅助驾驶。高配车型确实有10.1寸IPS中控面板斑马智能系统，手机无线充电等。
奖杯版还提供一体式运动座椅。MG6在C-NCAP五星安全评价中获得58分，全正面碰撞16.79分(93.28%)，正面碰撞测试16.88分(93.78%)，侧面碰撞测试18.00分(100%)。当车速高于50km/h时，MG6的车头会塌陷，在100%的正面碰撞中吸收能量。当然，在实际驾驶中，bosch sep 9代系统是可以预警的。
配置方面，有4安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、方向盘四项调节、12.3寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、8寸触摸屏、LED近光/远光灯/日间行车灯、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等等。只有自动版最高配的配置才会有厂家宣传的车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒、360度全景影像等高科技配置。
40%正面碰撞，碰撞速度64km/h！受力面积较小，检查乘员保护很重要！吸能设计、车身结构、钢材强度再次得到验证；在50-51km/h的侧面碰撞中，MG6高强度车身和正面气囊两级感应形成坚固的装甲！重要的是，碰撞后车门还能打开，方便逃生！
2013款上汽MG6好吗?毛病多吗?
MG6-2013款汽车质量还不错。
名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，MG6很好地诠释了“always YOUNG”的MG精神。
2020年7月10日，“超战力轿跑”第三代名爵6领潮上市，共推出7款车型。
2021年8月12日，新款第三代MG6 PRO携5款车型正式上市，官方指导价为10.38万-13.98万元
mg6是哪个国家什么牌子
是英国的名爵。
上汽名爵推出的“感性力”概念车MG E-Motion的首款量产车型—全新名爵6已经于2017年11月3日正式上市。全新名爵6互联版搭载的互联智行系统，现已于2018年1月29日OTA空中升级。
2019款名爵6 20T，延续“6秒破百”高性能的同时，运动和舒适全面升级，静音品质、平顺性大幅提升，且全系升级到国六排放，并全系标配XDS。
扩展资料
名爵品牌创始人
MG名爵品牌创始人Cecil KimberKimber 出生于英国伦敦，一战期间，他加入职业生涯中的第一家汽车公司—AC汽车公司。1921年，他在MorrisGarages 公司担任销售经理，开发一系列在现有Morris 汽车基础之上的特别款车身。
至此，MG 名爵品牌的种子开始萌芽，迅速发展。1930年Kimber 升任MG 名爵董事总经理，以其纯熟的管理和有条不紊的工作态度推动着MG名爵品牌的激情变革。
参考资料来源：百度百科—MG
参考资料来源：名爵官网—品牌基因
MG6和影豹，到底哪个更好？
名爵MG6新款装备的发动机为15C4E-1.5T，可以视为通用LFV的高功率版本；动力储备达到了133kw/285N·m（1500~4000rpm）的标准，可以说在同级轿车中真的属于高标准了。变速箱也换装为七档湿式双离合，传动效率的优势比较突出，加速感受确实没有令人失望；但是也不是非常的强劲，相比老款反而有细微的下降。
新款的整备质量为1335kg，推重比为135.49Hp/T，理论上这是个能够达到7.5秒左右破百的标准；老款车在使用低功率发动机的前提下实现了接近7.6秒，新款却只能勉强突破8秒，这个成绩略差了一些。究其原因应当是这台湿式双离合变速箱的传动效率略低于老款的干式机型，但采用湿式离合器的可靠性还是会高很多，综合零点几秒的差距和用车体验与用车成本分析，还是新款的性价比高出很多。
然而，对于新款名爵MG6还是要给出一个差评，问题在于外观设计实在是过于前卫了；老款的MG6还是有些英系汽车的优雅感的，整车线条没有特别的犀利但也不显得呆板，掀背式尾门的设计让C柱的过渡非常自然，实车看起来确实不错。但是新款的车头设计有些扎眼，细长的大灯有些“眯眯眼”的感觉，尺寸过大的中网有些夸张，车头的视觉效果就像是个咧开大嘴的鲶鱼头。
对于新款车的设计评价普遍为差评，不过内饰倒是还算规整，科技感也比较强；如果能接受或喜欢这种设计则MG6值得选择，反之感觉有些别扭则建议考虑影豹。
传祺影豹的指导价为9.83-12.8万，价格要比MG6自动版低一些，不过这辆车没有手动挡选项；车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，尺寸标准也与MG6相当。设计风格虽然也基本相同但细节的处理似乎更容易接受，比如中网和大灯的比例更显协调，大灯就像是汽车的眼睛、炯炯有神的大灯总比眯眯眼看起来更有气质，车身线条的肌肉感也比较强；尾部同样采用了大溜背的设计，与尾箱融为一体的尾翼也更自然一些。
可以说影豹的设计水平要高于MG6，墨绿色的视觉效果比MG6草绿色也更显沉稳和硬派。
内饰的设计采用了双联屏，与MG6分开布局的设计算是各有千秋，客观评价应当是都不差！只是配置孰优孰劣还无法确定，因为换代版的MG6还没有车辆的具体信息；而影豹已经确定配置，除9.83万的版本没有L2级辅助驾驶配置和倒车影像以外，中低配都加入了这两项配置（仅缺少并线辅助、使用普通自适应巡航），旗舰版加入了并线辅助系统和全景影像，综合其价格而言确实算高配标准了，尤其是除低配以外还都有侧气囊和头部气帘。
影豹确实是在打性价比的牌，那么性能究竟如何呢？
影豹装备的发动机为4A15J2-1.5T，是在老款基础上略有提升的高功率版本，标准为130kw/270N·m（1500~4000rpm），参数略比15C4E差一些；变速箱同样为七档湿式双离合，标准基本一致。
整备低配为1345kg、其他版本为1400kg，推重比分别为131、126Hp/T，加速性能会不会比MG6差一点呢？其公布的百公里加速成绩为6.95秒，实测不同版本的成绩可以达到7.0-7.5秒区间，某些知名车媒体测试的中高配在7.5-7.8秒之间，这要比MG6略微领先一点。所以追求高性能两车都可以选择，只是预计影豹会比新款的MG6自动版配置略高且价格略低，至于外观设计孰优孰劣还是要自己去感受，毕竟审美见仁见智、以上对外观设计的评价仅为个人观点。
诠释10万元级智能汽车 第三代MG6 PRO长测
易车原创 近年来，越来越多的车型在推出时开始标榜自己的智能化，甚至不少车型直接以智能汽车来称呼自己。而在国际上，对于智能汽车的定义是能够主动收集信息，对信息进行处理，自主做出反馈，同时具备自主学习能力的车辆系统。这当中所说的自主反馈包括但不限于驾驶辅助，人机交互等等。
是不是听起来很绕舌头？简单点说就是可以分成两块，首先是车机智能交互，其次是车辆辅助驾驶，只有当这两个因素都具备时，才能称得上是一款智能驾驶汽车。
目前国内的10万元级别轿车当中，包括大众朗逸、吉利帝豪等等优秀车型往往都各有偏重，朗逸追求品牌效应和空间，帝豪追求舒适感等等，但是在智能这个领域上都称不上是领先。而MG作为一个百年英伦品牌，拥有着悠久的历史，同时，它在与上汽融合之后还拥有一颗中国心。这几年MG除了保持它传统的英伦轿跑的运动风格以外，还在智能化领域不断深耕，第三代MG6 PRO就是它的全新力作。
既然是智能，我们首先要聊的就是第三代MG6 PRO的车机智能系统，目前第三代MG6 PRO的车机使用了一款大小为10.1英寸的10.1英寸高清触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。
这一系统脱身自斑马智行系统，众所周知，斑马系统由上汽研发的，国内最早的智能系统之一，起步早意味着出色的底蕴，深厚的研发实力以及更大的装机量。
第三代MG6 PRO的系统拥有着双主界面，何谓双主界面呢？MG品牌过去使用的定制版斑马系统是以导航界面作为基础，其他内容组件在导航界面的接触上进行分支。这一设定受到了很多车主的一致好评，因为导航组件作为车机系统最常用的组件之一，直接作为主界面能够减少使用的麻烦。
而除了导航界面为基础的主界面外，第三代MG6 PRO还有一个常规的系统界面，以多个模块作为基础，相对而言如果是第一次接触车机系统的话，这个操作界面相对更为简便。
对于车机系统，很多人的顾虑核心是流畅度，尤其是支持OTA无限升级迭代，那么车机的硬件会逐渐跟不上OTA后的软件包，不管是越来越大的信息处理需求，还是越来越繁杂的处理程序。而车辆的使用周期又不能像手机这样短，因此卡顿就难以避免。
而第三代MG6 PRO的车机系统使用了2712P的全新芯片，采用了六核心，算力较以往提升1.9倍，在过剩的算力支持下，即便是OTA升级较快，也能够基本满足车主在用车周期内的使用需求，不至于像很多车机那样，用了三年，卡成DOG。
过剩的算力用在哪里了呢？当然是自主学习领域，这款车机系统能够对驾驶者的一些应用习惯进行记录，甚至是让驾驶者自己去录入一些驾驶习惯，比如说抽烟模式，可以自动打开天窗通风，还可以将循环系统进行调整等等。
说完了流畅度，再来说说它内部的APP组件情况，作为界面基础的导航系统采用了高德地图，众所周知，高德地图的小路收藏率是很高的，对于驾驶员而言，这款地图的使用感受相比起其他地图而言，更为舒服。这款地图也是配备了自主学习功能的，比如说你每天下班点都会用同一条路线，那么未来这条路线会成为你的主推路线等等。
在使用地图导航时，其他应用也可以使用，但不会占据主界面，而是以右侧悬浮弹窗的形式出现，更为简洁，也更为方便。
此次拍摄的第三代MG6 PRO配备了360°全景影像系统，全车共有四个摄像头支撑这一系统，从实际效果上看，四个摄像头的画面衔接较为清楚，同时也没有明显的广角畸变。当然了，第三代MG6 PRO也支持单一摄像头的查看。
在语音对话上，第三代MG6 PRO的车机系统支持90秒的连续通话功能，我们测试了它的单轮对话、多轮对话以及断电对话的功能，发现在单轮对话以及连续操作指令的识别率上表现出色，但是在断点对话的环节，还是会偶尔有插嘴的情况发生。这一功能同样也有自主学习，对于有些习惯性的词语，他们会有所记录，以便更好的反馈。
此次第三代MG6 PRO的拍摄车型搭载了MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，能够实现L2.5 Plus级别的驾驶辅助功能。
在我们聊它的辅助功能之前，首先介绍一下第三代MG6 PRO的动力总成。此次第三代MG6 PRO全系搭载了MEGA TECH1.5T涡轮增压发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩285N·m，百公里加速仅需7.83秒，匹配7速湿式双离合变速箱。该发动机获得过中国心十佳发动机称号。而变速箱更是荣获过世界十佳变速器的奖项。
作为一款家轿，第三代MG6 PRO主要的使用场景还是在城市内，由于城市道路的车流量密集，并且整体的车速并不可，因此安全是首要的。
第三代MG6 PRO搭载了FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统以及RDA后方盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助系统等等。
这些系统的综合之后，依靠FCW前方防碰撞报警系统和RDA后方盲区监测系统对前方和侧方可能出现的危险情况进行识别，然后交由超级拥堵辅助系统和自动紧急刹车系统对危险进行判定，如果出现可能无法手动刹车的情况下，这些系统将会介入，协助驾驶员规避危险情况。
值得注意的是，第三代MG6 PRO还配备了ACC全速段自适应巡航，因此哪怕是在城市道路阶段的跟车，也可以交由车辆进行自主行动。但是并不建议在拥堵路段当中使用该系统。
高速驾驶的过程中，第三代MG6 PRO配备了ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正以及LKA车道保持辅助。
有了这些功能之后，如果你需要保持长时间不变道的高速道路行进，那么完全可以将车辆的驾驶权交给行车电脑，除非是出现变道、汇流、或者加油站和收费站等情况，否则不需要进行多余的手动操作。可以说是省心又省事了。
外观方面，第三代MG6 PRO的造型充满攻击性，整个车头的向下弧度相当大，类似于俯冲造型，这一造型的灵感据说来自于猎豹。
中网部分采用了面积超大的新数字燃动格栅，格栅内部采用了大量的菱形网状结构，并且加入了竖直的银色点状装饰。
车身侧面的运动感同样强烈，车辆肩线整体向后牵拉，同时营造出较为明显的立体感，座舱位于接近车身中线的位置。尾部的溜背造型，拥有夸张的下弧线。
车身尺寸方面，第三代MG6 PRO的整车长宽高分别为：4727x1848x1470mm，轴距为2715mm，车身尺寸相比起现款MG6更大了一些。
第三代MG6 PRO搭载了原厂定制的后扰流板，相比起MG6的扰流板而言，新的扰流板细节更丰富，造型更夸张，据悉还有一定的气动性能提升。
内饰方面，第三代MG6 PRO依然延续了家族式的内饰设计风格，中控台略微偏向于驾驶座。用料上，整个中控台上方以及门板等位置均使用了软质的搪塑材质，中央部位还采用了皮质材料。
仪表盘采用了12.3英寸的交互式全虚拟仪表，整体显示效果相对不错，同时由于画面设计较为简约，因此看上去较为明了。
中控屏为10.1英寸的高清触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，到底实力如何，上文已经有所叙述。
编辑点评：就目前来看第三代MG6 PRO拥有的是同级别当中具有领先地位的AI生态系统。互联网汽车维纳斯智能系统无论是在现有的系统完成度、装机量还是未来拓展性方面，都拥有独一无二的优势。
同时虽然第三代MG6 PRO所配备的L2级别自动驾驶能够很好的协助驾驶员城市道路的驾驶过程当中进行驾驶，更安全也更省心。
整体而言，第三代MG6 PRO可以称得上是一台真正意义上的智能轿车或者说是智能轿跑车，如果大家想要在同价位段购买一台足够高配，足够炫酷的车型，那么第三代MG6 PRO值得考虑。
上汽名爵MG6这款车子销量挺好的，这车有哪些买点呢？
以我对这款车的了解，首先这车定位家用运动型轿车，价格十万左右相对比较亲民，很多家庭能接受。最主要的还是这车配置比较丰富，360全景影像，倒车雷达，远近光一体式的LED大灯，还有一些安全方面的丰富配置，现在买车不只是代步用途，更多还是一辆车带来的驾乘感受，我想这些是现在很多消费者关注的点，而MG6这款车恰恰是抓住了消费者的意图顺势而为，卖得好自然是水到渠成的事。
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