今天我们来看一下汽车四轮定位,以下6个关于汽车四轮定位的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
什么是汽车的四轮定位?
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
汽车四轮定位怎么操作
; 当汽车使用一段时间后，由于底盘零件故障或者更换等方面的因素，从而导致车辆定位数据有改变，需要及时做四轮定位，那么汽车四轮定位怎么操作？
1、首先需要把车辆开到定位升降机上，一般前轮都是要停在转盘正中间的位置。对车辆做四轮定位之前，要先检测一下底盘、胎压以及悬挂。
2、其次就可以开始对数据检测，给四个轮胎分别安装传感器，对刹车踏板以及方向盘进行固定，之后把车辆抬起，再去设置好参数进行测试。
3、接下来就能看定位仪屏幕上显示出来的颜色，如果是红色，就说明是异常，绿色就说明是正常。
4、之后就能做定位调整，根据定位仪屏幕上的数据，根据数据偏差的程度，再去分别对每个轮胎上面的四轮定位数据，针对性做出一定的调整。
5、等到调试完成之后，就能开始上路，感受车辆是否会跑偏。
汽车四轮定位什么意思？
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
什么是汽车四轮定位？
1、汽车四轮定位作用是:
有利于汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
2、什么情况下需要做四轮定位
当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应该做四轮定位了。
1) 轮胎气压和轮胎胎面磨损:不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。(轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。)
2) 车轮振摆:振摆是由于各种原因引起轮胎不稳定旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源来消除。
3) 车轮跑偏:跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的:
①轮胎结构(子午胎横向力)。
②轮胎配合不当或磨损不均匀。
③前轮或后轮定位不当。
④转向机阀偏离中心。
⑤制动调节不匀称或制动器拖滞
汽车四轮定位是怎么回事？
第一步：症状询问与试车
仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。试车人员应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。
第二步：转向和悬挂系统的检查和维护
在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。
检查车身高度，先调好两侧车高。检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，说明减振器不良。
用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。
接下来检查制动管是否漏油，制动碟（片）磨损程度，制动盘是否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。
第三步.跑偏故障的定位前工作
如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为：
1. 如果是真空胎（子午胎），将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面（180°）后在装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。
2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。
如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。
第四步。四轮定位测量及结果分析
各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同，没有一个统一的模式。但基本操作流程则基本相同：
1.选取正确车型。
2.轮圈补偿（ROC），目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确定车辆轮圈的状况良好，其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则，忽略轮圈补偿可能造成0.1°至0.2°的误差。在某些场合下这是一个很大的误差。
3.测量：读取数据。
4.车辆调整：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。
我们的重点放在对测量结果的分析上。在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：Ø 跑偏造成跑偏的原因归纳起来有：
1. 前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。
2. 前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。
3. 后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
4. 根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2°，就
会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。
另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：
1. 侧滑，多数由轮胎引起。
2. 胎压不均匀。
3. 刹车不对称、打滑。
4. 转向助力不平衡。
5. 悬挂零件磨损，失调。
由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。
注意：
在实际四轮定位仪服务实践中，经常会遇见车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。人们很容易把这一现象归因于前束调整。其实不然。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏。但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。所以一定要综合分析，综合治疗。Ø 吃胎吃胎的原因很多因而确切地找出真正原因非常因难,归纳起来通常有以下一些情况：
1. 前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。
2. 前轮单轮吃胎，外倾角不对。
3. 后轮吃胎，外倾角，束角
另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有
4. 不良驾驶习惯。
5. 轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。
6. 轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。
7. 底盘零件有问题。
Ø 车辆发飘主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。Ø 方向盘发沉1. 主销后倾角过大。
2. 外倾角不正确。
3. 剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。
Ø 方向盘回正能力差1. 主销后倾角过小。
2. 转向机问题。
3. 其他角度不正确造成的犟劲。
4. 轮胎有问题
Ø 遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。第五步.维修调整
在综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。调整的顺序如下：
先调后轴两轮：
后轮外倾角 后轮束角；
后调前轴两轮：
如果转向前展不对，更换转向臂→主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）→外倾角→束角（此时方向盘水平锁正）
汽车四轮定位是做什么？
四轮定位究竟是什么?
简单来说，四轮定位就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架之间的相对位置，以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性及减小轮胎和机件的磨损。最理想的状态便是，车辆在加速、制动及转向时，四个车轮都能够保持垂直与路面的状态，即与路面保持最大的接触面积。
所以，什么情况下车辆需要做四轮定位？
1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。
2、前后轮胎单侧偏磨。
3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。
4、直行时汽车向左或向右跑偏。
5、更换底盘、悬挂部件时
6、车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。
如果平时行驶的路况一般都比较好，可以2年或者2-3万公里检查一下，路况比较恶劣的话就建议1年或者1万公里左右检查一下，毕竟很多时候即使四轮定位出问题了单凭主观判断并不能感觉出来。
四轮定位的作用：
1、增加行驶的安全性。
2、减少轮胎的不正常磨损。
3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。
4、转向后转向盘会自动归正。
5、增加驾驶的操控感。
6、减少油耗的异常消耗。
7、降低悬挂部件耗损。
如何保护自己爱车，防止四轮“偏位”？
除了改装避震，我们其实可以通过养成良好驾驶习惯，避免车轮“偏位”
对于一些年份较久，或者长时间生存于恶劣环境的车，及时更换老化的衬套，能够避免车轮“偏位”，亦能够保证行车安全。
总结
专业的四轮定位价格不便宜，如果用车习惯好、车子行驶没问题，没拆装悬挂系统，就不用做四轮定位，别被4S店、维修厂忽悠了！
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「汽车四轮定位」汽车四轮定位什么情况下需要做》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
