今天我们来看一下途达,以下6个关于途达的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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为什么都不推荐买途达
途达被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干。
在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
途达后轮刹车鼓，内饰都是硬邦邦的塑料，这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。
途达的优势
1、外观还可以
途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。
2、价格亲民
途达的官方指导价格在16.98-24.58万元，在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的起步价格已经在21.98万元，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。
为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评
; 城市型SUV如果被赋予了一些越野车的性能，那么将会是一个很好的卖点，但反过来如果硬派SUV被赋予了一些城市型SUV的特性，那这款车很大可能会被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干，这就是途达所面临的最大问题。
为什么都不推荐买途达
在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
且不看官方给途达的属性如何，途达作为一款合资中型SUV，17-25万的价格区间确实非常诱人，同样的价格只能在自主品牌里找到相应的车型。但日产好歹是合资品牌，不像自主品牌那样在保证配置用料的同时还能有较低的价格。所以，在途达上你会看到这种情况：
1、后轮刹车鼓
2、内饰都是硬邦邦的塑料
这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。所以你说途达卖20万左右是真的良心发现了吗？恐怕未必了。
途达这样的用料和配置很容易让人联想到平行进口的丐版途乐、普拉多，它们也是差不多这幅尿性，大几十万的车给你配铁轮毂、卤素灯、织物座椅，个中又有很多东西可讲，本文就暂时略过。
不过，相比很多其他同级别的中型SUV来说，途达确实在越野性能上更胜一筹，整体式的后桥强度更高，而且带有后桥差速锁，机械液压助力虽然手感较重，但是转矩比电子助力更大，更好帮助车辆脱困。
因为带大梁，所以从侧面能看出这离地间隙“杠杠的”，官方称途达最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别是32度和27度，但在硬派越野车里面，只是很一般的表现。
除了最低配车型外，其余车型配备了7个安全气囊，分别为主副驾驶、前排腰部气囊、侧气帘以及主驾驶一侧膝部气囊。主动安全配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、上坡辅助。另外智享版和旗舰版标配AEB主动紧急制动系统，其余车型可以选装，这套系统也应用在奇骏身上，带行人侦测功能。也就是说，途达的一些电子配置方面都很齐全。
空间向来是国人买车关注的重点，途达宽敞的乘坐空间和装载能力依然是加分项。以身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余两拳；保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳四指，而腿部空间达到两拳四指，跷二郎腿是没什么问题了。
搭配的Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。
前双叉臂+后整体桥的悬架结构，是在保证越野性能的基础上对舒适性做出了一定的妥协，而且由于悬架的调校也有些偏舒适，在转弯时的侧倾会相对比较明显，起步及刹停时的抬头、点头也是难以避免的，不过这不能算是缺点，只能算是这类车型共同的特点。
转向的手感很重，并且转的圈数也不少，非常典型的越野车特征。之前在广州龙洞看过一个女生开途达，估计她就是个女汉子。
日产途达这一款车，大可理解为一款比较便宜的越野车，对于那些买不起普拉多、途乐的消费者来说，这款车就是一个比较理想的选择。不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车，也是来自日产的，但已经停产。
现在的途达就非常像帕拉丁，都是走低端越野车的路线，都是向家用做出了一定妥协。其实偏家用的越野车这一概念没什么不好的，倒是那些家用SUV非要与越野车扯上关系，才最为可耻。
途达通病都有哪些？途达车主真实感言
; 说到硬派越野SUV，很多人会想到性价比较高的途达，但也有人买来途达后悔的。到底途达的通病有哪些，为什么都不推荐买途达？
动力比较佛系
虽然搭载2.5L大排量自然吸气发动机，但是对于拖动2吨左右的车身显得有些吃力。特别是中高速后，动力调教依然偏向日系风格，动力输出以平顺为主，推背感并不强，没有什么驾驶感可言。
活捉“油老虎”一只
2.5L、6挡手动途达车主油耗范围8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位车友提供数据。
2.5L、7挡手自一体车主油耗范围10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位车友提供数据。
在不少人的传统认知里，硬派越野车好像都是费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，途达也是其中一份子，这样的油耗表现在同级别中也算“正常”。
内饰粗制滥造
坐进车内，途达个人的第一感觉就是中庸低下，中控台全是硬邦邦的，有些不拘小节，这一点与纳瓦拉十分相似，什么高级豪华感跟途达一点都不沾边。
配置很寒酸
中央扶手箱也比较低，对于长途驾驶的时候手肘根本无法得到有效承托，长时间行驶会很累的。
只是简单配置了一些实用性功能，但谈不上丰富。最让人吐槽的是，全景摄像只是安装在内后视镜位置，清晰度一般还特别小，看起来有些费劲。
当然途达也有一些亮点的，那就是那套Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。还有就是乘坐空间比较大，这一点向来是人们买车关注的重点。
越野性能也是比较好的，值得称赞是那套全地形电控分时四驱系统，日常城市道路或高速公路适合使用两驱模式，更加节油。4H高速四驱模式是将车轮前后扭矩分配为50：50，适合的场景有沙地、雪地等低附着力路面。而4LO低速四驱模式，动力分配同样50：50，扭矩将放大2.7倍，非常适合岩石、泥泞等恶劣路况，同时还能搭配后差速锁使用。
途达好开吗
日产途达是郑州日产去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇谁会选择这款日产途达，开途达都是什么人。要知道开途达都是什么人，自然要先知道途达是什么车。 途达好开吗 日产途达是郑州日产去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇谁会选择这款日产途达，开途达都是什么人。要知道开途达都是什么人，自然要先知道途达是什么车。 开途达的都是什么人 首先说一下途达的一个缺点，那就是途达的内饰设计真的很粗糙，中控台是硬塑料的。对于这样一款20万左右的车，日产途达在这方面完全没有竞争力，途达的配置也不算丰富。 那么途达有什么优势。虽然配置不算丰富，但这款车的安全配置还是很齐全的，日产途达是一款硬核SUV，拥有非承载式车身，兼职四驱，机械锁，日产技术成熟，越野能力好。 所以开途达都是什么人？日产途达对于喜欢硬核越野骑行的人来说还是很有吸引力的。当然，内饰的时尚化、科技化程度较低，日产途达的空间相对较宽，这也是这款车的一个优势。 开途达都是什么人？自然，人们被这款车的优势所吸引。日产途达作为日常家用可能不如其他车型，但作为硬核SUV，这款车还是有竞争力的。 途达耗油量怎么样 今天我们来看看日产途达油耗的数量。说到日产，你可能会想到东风日产，但这日产途达是郑州日产的合资车型，日产途达是一款长度近4.9米的中型SUV。似乎油耗不低。 日产途达动力系统 要知道日产途达油耗，我们先来看看这款车的动力系统。日产途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米，动力足够。在 传动系统 方面，这款车有两种类型:手动和自动。 日产途达手动挡 手动挡日产途达油耗多少钱？手动变速箱日产途达采用6速手动变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km。根据日产途达手动变速箱车型车主提供的数据，手动变速箱的平均油耗小于10L/。 日产途达自动挡 自动变速箱日产途达采用7速自动手动变速箱，但有工信部综合的油耗两款，分别为9.2L/100Km和9.6L/100Km，其中前者为两轮驱动型油耗，后者为四轮驱动型油耗，而 以上就是关于日产途达油耗的相关信息。似乎日产途达的12.16L/100Km自动变速箱车型油耗还是挺高的，但细节油耗自然因人而异，毕竟也是有人的/K1] 途达好开吗 途达耗油量怎么样 @2019
途达油耗多少真实油耗
途达是日产旗下的中型suv，百公里油耗11.5升。途达的轴距为2850 mm，长宽高分别为4882 mm、1850 mm、1835 mm。途达所有部门都采用2.5升自然吸气发动机。 途达的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为193马力，245牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7at变速箱。 途达有后驱车型和四驱车型，四驱车型配备了分时四驱系统。 非全时四驱系统可以提高汽车的越野性能和通过能力。 户田的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆整体桥式悬架。 全桥悬架结构简单，可靠性和耐久性好，还能提高汽车的越野性能。 双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
聊聊如何评价日产途达？
日产途达挺不错的。
途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。
内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。
保养费用：
保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。
而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。
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