今天我们来看一下wrc漂移,以下6个关于wrc漂移的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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wrc游戏技巧
步骤1：长度、弯角、出弯
入弯和出弯的把握要准，临近弯道时可以先松开油门，留意车的运行轨迹有没有偏离既定路线，如果偏离或严重偏离就可以先降挡并刹车，临近出弯的时候踩下油门，留意到车身开始漂移时加大油门，注意运行轨迹，如果偏离，同样要刹车，如果无大碍就继续踩油门并且往反方向打方向盘企图稳住车身。
步骤2：多种弯道、多种地质的过弯
根据弯道的夹角、地质来确定是否刹车，一般来说，泥地和雪地是比较滑的，这两种地形要提前刹车或松开油门，拐弯时切忌胡乱拉手刹，其他地形就根据车速、弯道而定。比较常规的地形就要根据弯道的夹角，夹角太小，就提前刹车，然后缓慢过弯，出弯时猛踩油门;夹角片中等，就根据车身前进方向来确定松油门、踩刹车或踩油门;夹角较大就可以继续踩油门或适当松开油门而通过。
步骤3：加速与刹车
以手动来进行这个练习，当车辆转速表到达6000转时升档，如果车辆在过弯过程中转速掉至4000转以下，也就是车辆在漂移过弯过程中出现往外飘的现象，就立即降挡，务求令到转速在5000转以上，然后猛踩油门，基本上能够将车辆维持在既定行车路线上。
刹停的话有多种刹停办法，一是按倒车，但倒车的效果对于自动挡来说效果不太好，它大概会隔了0.2至0.5秒才会有反应，对于紧急情况来说，这种办法不可行。
二是按手刹，这种刹车效果立竿见影，但会造成车辆不受控地打滑，此时你需要稳住方向盘，遵循车辆的行驶轨迹，不要强行打方向盘，那么车辆失控的阶段很快就会结束。
第三种就有点无赖的办法，就是按住S键维持1秒，车辆会马上复位，这是你遇到必撞无疑的状况下才使用，否则这种小聪明的办法会浪费你很多宝贵的时间。
步骤4：使用手刹
提高你的档位，车辆速度提升之后使用手刹可以做到漂移过弯，在《WRC5》当中大部分的弯你只需要轻按一下手刹就可以令到车身稍微打侧，如果感到车速还未有降到合适的速度，千万别按倒车键，这样会使到车速骤降。
建议是再轻点一下手刹，令到车身打侧角度加大，然后踩油门，这时候车身与弯道的相对摩擦力会把车辆的速度给降下去。
步骤5：转向不足
减少转向不足的情况，你可以选择慢速入弯，一般都是拉一下手刹来给车辆提供转向力。但要注意在出弯的时候要给予更大的动力（猛踩油门）。但如果是遇到连续完的情况下，上述的办法就不太好用，你需要在进入第一个、第二个弯的时候，两者的入弯速度、刹车处理办法最好是要相同的，这样能够以更好的行车路线来完成弯道。
值得注意的是沥青道路可以跑得更加激进一点。
WRC如何漂移?
按住Ctrl加左右就可以了,漂移后可按加速键
WRC四驱为何可以漂移
WRC采用的可不只是惯性漂移那么简单啊，斯堪蒂维亚式的漂移技巧，一句惯性漂移是打发不了的，WRC里做的，是斯堪蒂维亚式的漂移，在惯性漂移的情况下，加上排力漂移，这样做避免了不必要的推头动作从而加快了过弯速度，减少了时间，而惯性漂移加上排力漂移才是所谓的WRC所用的四轮漂移方法，都知道四轮驱动因为传动的问题，回使车身加重很多，而排力漂移的作用就是尽量将重力放到弯道外侧，这对于车手的技术要求很高，至于手刹，当技术到位的时候，完全可以利用跟趾动作做到脱离手刹来四轮漂移。
WRC比赛中的发卡弯如何漂移过弯？
你指的是 S 弯吧?
说起来可能有些复杂,我建议你可以细心的观察车辆过弯时的瞬间反映;从车身摆动,轮胎的抱死-打滑.
我对漂移的理解有自己的见解
我觉得WRC车的过弯方式说是"漂移"不太恰当,用"甩尾"可能更恰当些,因为从车辆结构和路况来说;WRC 和 D1(D1 GRAND PRIX) 可以说是完全是两码事;同样都是一种过弯技巧,但WRC 是为了提速(缩短过弯时间);而后者 D1 则是一种表演.所以他们的目的是不同的.
WRC 踩用的四轮驱(4WD)动车对锐角弯,U形弯(半径较小的弯)比较有利,但不适合大半径弯的长时间连续漂移.
D1 后轮驱动(FR)车是专门为漂移赛改进设计的,它可以在大半径弯上用100迈的时速保持长时间的横移动作.虽然横行速度很快,但全靠弯的半径支撑的,没有那么大半径的弯角,那来那么高的时速.
四轮驱动车和后轮驱动车漂移时的操作方法是不一样的;相对四轮驱动车漂移操作要比后轮驱动难很多(也就是人门公认的 FR 车是最容易做出漂移动作的).
可以想象漂移时车尾移动要比车头快,FR车 前轮是不使力的,所以可以通过刹车来咬住前轮(控制前轮速度),而后轮用油门来控制动力打滑;控制好了前后轮,掌握好惯性的方向,车辆就会朝着惯性方向横移;
而四轮驱动车就不一样了,它在车辆横移时,前轮会把车头拉到它所指的方向,这时如何控制方向盘变得更加重要,方向盘回晚了车身可能会甩个180度,反之方向盘回早了车身可能会朝着反方向甩回, 就象过 S 弯一样(左摆右摆).
过弯操作嘛
我不是车手;只是平时那些街头飞车党漂移和电影视频看了不少;有些自我推测出来的看法.
弯前打方向盘使车身产生向弯外的离心力(惯性),拉手刹-抱死后轮,车轮失去方向性,朝惯性方向偏移,此时属惯性漂移,放开手刹瞬间深踩油门,使车轮打滑(轮胎在打滑时会失去方向性,朝着车身惯性方向移动),看角度回(反)方向,控制方向使车按路线滑行.也就是控制惯性让它向你所需的方向移动!这点是最难掌握的.也是最关键的.操作过程中还可以通过减/加油门和刹车,来控制车身横移中的微妙变化!
[WRC 在一些夜间赛段,细心的车迷会发现,在车辆过弯时,前轮的刹车片有时会出现澄红色,这就是过弯产生漂移时既要保持车轮打滑,又要减低前车轮速度,前卡钳被调整得比后卡钳要紧,刹车油门同时工作,卡钳与刹车碟产生强烈的矛盾摩擦(热量较高),所以烧红了]
WRC为何要漂移过弯？而J-WRC和P-WRC很少用漂移？
WRC比赛采用漂移过弯，其主要目的是为了让赛车始终保持较高的引擎转速，以维持高功率的输出，这样在出弯时就可以更快地提速。JWRC和PWRC因为其车辆不像WRC赛车一样是以量产车为蓝本，专门制作的车身、底盘和专业调校的引擎，而基本是以量产车来改装，所以在操控和动力方面与WRC赛车有差距，过弯时漂移动作幅度可能比较小，但他们也在努力维持引擎高转速。
WRC赛车漂移时的手杆刹车制动力是怎么分配的？求专业解答（－●）
WRC采用4WD，就是全时四驱，高位液压手刹（无锁止），拉手刹的时候直接制动后轮，力度全凭车手感觉，你看到的那个高高竖着的就是手刹拉杆。需要注意的是，拉手刹飘移在WRC只在极端路面上的特殊弯角采用，比如湿滑的、雨雪路面等等，是不入流的小伎俩！
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