今天我们来看一下荣威r标,以下6个关于荣威r标的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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荣威全新中高端品牌LOGO-- R旗下首款R标车型荣威RER6（一）
在冷冰冰的科技底下，寻找真正的契合人文的设计，对于任何设计师来说都是十分艰难的。R标的设计理念是融合了上海黄浦江S河流线条以及中国传统文化小篆的字体笔画，最终成就了荣威全新中高端品牌LOGO-- R。 随着品牌的发布，旗下首款R标车型荣威RER6也走到了我们面前。首次见到这款车，是能让人感受到设计师对于这款车在设计上极致的追求。 同时，在内饰材质以及外观颜色上都融入了新的设计理念。而官方620km的续航又让这个车具备了很高的话题度，这点从我们在拍摄时被围观的大爷大妈们的追问中得到了完美的体现。 驭光之色国际化十足的外观 荣威R ER6采用了集智设计理念，继承了“环宇之光”的设计语言，以横向贯通的布局拉宽了整个前脸的视觉效果。该车还首次搭载了全新设计的“驭光银"颜色，在阳光下呈现出十分多样的色彩表现。矢量矩阵前大灯采用了极简化设计，大灯组内仅具备两个模块但是实现了大灯功能的高度复用。 前脸由一根横跨两个大灯的金属饰条相连接，荣威的R标志位于中间。 两的开口为封闭式开口，可以装配几何形状的LED灯。 前脸下方的主动式进气格栅改善空气动力学，也是上汽首款采用“外显式”主动进气系统的产品。前脸下方搭载了毫米波雷达，将供辅助驾驶系统使用。 该车搭载了215/50 R17的米其林轮胎，兼顾了舒适性。低风阻轮毂运用了几何图形设计，并在辐条上采用了点状纹理设计，上方还带有轮眉灯。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威R标首款车正式上市！除了620km续航，它还有哪些亮点？
[汽车之家?新车上市]? 2020年8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。此外，官方还针对用户推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等优惠政策，详情如下： 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 新车简介 采用全新集智设计理念 外观方面，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。Y字形前大灯与前脸、下部通风孔以及肩线紧密呼应，将最重要的设计特征集成在一起，是“集成”设计思想最直接的体现。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。尾部则采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型。 新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。 内饰：简洁智能，解决年轻消费者实际需求 荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。 配置方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），追求贴近年轻人的生活方式、解决用户的需求。 动力：620km续航、15分钟充电200km 动力方面，荣威R ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，官方还称15分钟可充电200km。 竞争对手： 『几何A』 『Aion S（埃安S）』 从公布的价格区间来看，荣威R ER6上市后面临的竞争对手或包括几何A、Aion S(埃安S)等。其中，几何A是吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的首款车型，于2019年4月11日上市；Aion S（埃安S）则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造的首款车型，最早于2019年4月上市，2020款广汽新能源Aion S（埃安S）也在不久前上市。目前，纯电动紧凑型轿车不仅是车企积极布局的细分市场，也是其转型向上的必要路径，因此角逐和竞争不可避免。 新车背景： 在今年5月10日中国品牌日这一天，上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动，正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，全新R标定位“中高端新能源序列”，与新狮标一起推进荣威品牌全面向上，而荣威R ER6因是R标系列首款车型而备受关注。 荣威R ER6可以看作为现款Ei6的中期改款车型，也可视作荣威i6 MAX的纯电动版。在它之后，首款搭载R标的SUV车型R MARVEL-R也将于2020年内上市，进一步扩充荣威R标产品序列。 编辑点评： 作为荣威R标旗下首款车型，荣威R ER6寄托了上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的开端，荣威R ER6的价格、产品力能否支撑R标至关重要。目前来看，荣威R ER6的NEDC续航里程会是其最大卖点之一，进而打消部分潜在消费者的充电/里程焦虑。此外，为了切实落地R标中高端新能源的定位，上汽也在线下营销渠道上不断发力，用新零售模式提升品牌力，这或许也将吸引更多用户的关注。（文/汽车之家 才丽媛）
从R标到R汽车，荣威ER6和MARVEL R在2021年会有什么表现呢？
广州车展对于上汽R汽车来说，也是一个特殊的时刻。今年5月份R标正式创立，到现在终于走到了关键的一步，可以正式官宣R汽车成立了。2020年广州车展上，诞生190余天的“R”品牌，以单独的展台形象出现在了公众面前。这次公开亮相也象征着，R汽车独立为上汽旗下的一个全新品牌。“国家队的造车新势力”是上汽集团为R汽车的定位。在诞生不到200天的时间里，R汽车已经完成了品牌成立、新车上市、销售渠道体系构建等一系列动作，效率之高，的确有着互联网企业的影子。 从R标到R汽车，有了更大空间的R品牌下一步将会如何发展，此次车展上全面开启预售的 MARVEL R，又将担负起怎样的重任。车展期间，正式亮相的MARVEL R也给了大家很大的惊喜，对于整个上汽来说自然是不同凡响的一步。它搭载的黑科技，确实是货真价实。比如5G智能驾驶功能，R pilot3.0辅助驾驶系统，以及我们最新一代的智能座舱，这些都在这台车上得到了体现。 如果说ER6建立了这样一个品牌，那MARVEL R对我们来讲，应该是带动了整个品牌继续往上进入第二轮冲刺的产品，而这个冲刺可能还不仅仅是销量，更重要的还是品牌向上。因为ER6的主销价格是集中在17.58万元的中配车型上，但MARVEL R的话，我相信它的主销价位段可能会在25-26万元，那这样对我们品牌向上是一个机会。 对于2021年的汽车市场，大家普遍都会比较乐观，都认为2021年会延续今年下半年市场蓬勃向上的势头。大家消费的愿望慢慢在提升，这个从今年全年销量数据是可以看得到的。而且在这个相对稳健的增长中，结构也在发生巨大的变化，尤其是纯电的结构在迅猛的增加，这对于我们一个全新的品牌来说是机会。这个机会对R品牌要求要更科技，更年轻化。那在运作方法上，我们也注意到，R标刚刚诞生的时候用了很多新的理念，比如说在上海滩，把整条黄浦江作为你们品牌的背景，也引用了很多年轻的元素进行表达。 R品牌的这个字母“R”有很多的解读，其中一个就是热爱。很多人曾经想过是不是就叫“热爱汽车”，因为“热”的拼音第一个字母就是“R”。从R标到R汽车，荣威ER6和MARVEL R在2021年会有什么表现呢？我们一起期待吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威R标：对自我的一场革新
中国汽车市场还需要一个新的品牌吗？
其实这个问题在SUV市场下行的2017年就被提出，而答案也很简单：不需要。即使强如领克、WEY都在自己的市场想要获得认可，更不用说已经逐渐被市场边缘化的众泰、银翔等等品牌。
但是随着新能源市场的崛起，相同的故事再次发生，新造车势力一个一个涌入市场，新入、厮杀，淘汰再一次成为中国汽车市场的主旋律。作为中国新能源市场较早入局的荣威其实并不存在这个问题。从最早荣威e50、ERX5、eRX5到后期ei6、ei5、MARVEL X等等车型，荣威一直不算是新品牌，直到5月10日。
5月10日，荣威品牌之夜盛大启幕，“新”成为了这一次品牌之夜的焦点。不仅采用“吐槽大会”的形式够新，荣威品牌还发布了全新的中高端新能源专属R标。无论是全新R标旗下率先实现L3级别自动驾驶的首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R、还是20万内唯一续航600公里的轿车荣威ER6。荣威都在表达一个概念：荣威变了。
新能源市场还需要荣威R标么？
再回到刚刚开头说的，新品牌战略在新能源市场的火热带动下再一次成为车市的主旋律。无论是特斯拉、蔚来、小鹏还是多到连汽车媒体都不一定叫上名字的品牌，“新”成为了新能源的关键词以及最核心的卖点。
在“新”的影响之下，中国新能源市场产量从2014年的7.5万辆到2018年最高125万辆，快速的发展让更多人参与到其中，更多的车型、更多的品牌、更多的技术、更多的一切一切都在疯狂扑向新能源，都企图想要在其中分一杯羹。
但是到了2019年，新能源市场第一次出现了下滑。虽然较2018年仅仅降低4.0%，销量依旧突破120万辆，但是其中透露出了很多新能源市场的弊端。
其中最首要的就是政策的影响，2019年的新能源补贴退坡导致销量大幅下滑，背后表达出的是新能源市场依旧被政策所导向，真正的市场竞争依旧没有被建立起来。也就是说新能源市场的消费观念依旧没有真正建立起来，私人消费市场依旧处于新能源市场的弱势群体。
作为市场的弱势群体消费者在购车时就面临着很多的痛点，没有口碑的品牌，没有合适的续航里程，没有完善的售后服务，没有足够多的车型能够选择，极低的残值率、为牌照而妥协决定买新能源车后，却只能在很多并不完美的车型中选择相对满意的车型，这对于消费者来说都不是最佳的选择。
从更深层次的角度来看其实是因为目前在新能源消费市场，还未产生一个相对稳定的格局。无论是从10万元、20万元、30万元还是更高的价格区间，除了2019年在中国投产的特斯拉拥有一定的定价话语权，其余车型可以说都没能达到“垄断”一个价格区间的能力。
其实答案也很简单，特斯拉能够拥有这样的控制力离不开其大众认知的技术先进性、与众不同的设计和理念再加上一个传奇的马斯克，特斯拉的成功可以说是无法被复制。
我们确实无法复制一个企业、一个品牌的成功，但对于中国自主新能源品牌，对于荣威来说技术先进性、独特的营销方式、专注消费者需求的全价值链创新让其成为了与众不同的存在。
荣威R，自我的革新
荣威的发展之路并不简单。
从2006年创立以来，经历了几乎10年的蛰伏期，直到2016年推出第一款互联网SUV荣威RX5开始，荣威才算是真正进入到了更多人的视野之中。从最初年销不到2万辆，到2017年销量突破47万辆，荣威从市场的边缘开始走向了舞台的中央。
而到了2017年市场开始下行，SUV的红利开始锐减，虽然荣威RX5销量依旧坚挺，但是市场整体的下滑也让其面临巨大的挑战。荣威急需一个转折点来帮助其在销量以及品牌上做出全新的改变。
销量接近10万辆，新能源无疑是荣威最好的转折点，但是无论是荣威前期的e550、e50、e950到中期的eRX5、ERX5、ei6、Ei5，荣威的新能源仿佛一直是燃油车的“附属品”，相同的经销商体系、相同的品牌营销，相对于成熟的品牌体系，荣威的燃油车并没有和新能源车型区分开来。
带来最直接的问题就是车型定位无法和燃油车区分开，依旧在燃油车市场对比，无法在新能源市场找到自己的定位。不仅如此相同的团队也很难拥有100%的精力去做两个类型完全不同的品牌，这是荣威新能源的桎梏也是无法进一步提升销量的关键原因。
所以想要发展，荣威开始革新，从自身开始反思，推出了全新的荣威R标。真正解决消费者的购车痛点，这不是突发奇想、不是随心所欲，而是深思熟虑后的决定，而是为了进一步发展的最重要决定。
R标的底气
作为中国汽车市场最早发力新能源领域的车企，上汽乘用车也是行业内为数不多的自主掌握三电核心技术的车企。从2010年荣威750 plug in 开始荣威就没有停下在新能源板块努力的步伐。再到后来荣威e550、e50以及ERX5，ei6、Ei5以及定位高端的MARVEL X，荣威在新能源的积累是其推出R标最大的底气。
在2019年广州车展，荣威又发布了“芯动2020+”绿芯战略，进一步实现了对“三电”技术的全面掌控。全新R标旗下新车也将在新能源科技上实现突破，创新采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险，实现模式领跑、续航领跑、安全领跑，并将搭载最新5G技术等新能源、智联网前瞻科技，激活用户出行新体验。
从技术体现到产品，全新R标将拥有完善的产品布局，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也在规划中。其中，荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车，荣威ER6则是R标旗下全新纯电动家轿。
作为全新R标旗下的首款旗舰量产车，荣威MARVEL-R是集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。新车采用“环宇之光”R标纯电家族超级符号、集成式矩阵大灯、参数化下格栅、箭翎贯穿尾灯等设计，演绎集智设计、呈现高端审美；同时荣威MARVEL-R将采用华为5G T-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在内的L3级别自动驾驶，MARVEL-R不仅仅要在销量上帮助R标，更是要一炮打响荣威R标的品牌价值，做到进一步的提升。
仅推出一辆车是不够的的，在推出MARVEL R的同时荣威R标更是带来了一款高品质亲民车荣威ER6。作为20万以内唯一续航里程超过600公里的纯电轿车，荣威ER6面向的对手再也不是燃油版的车型，而是那些新造车势力，那些合资品牌的纯电动车型，而其想要做到的也很简单，拿到20万价格区间的定价权，让荣威R标成为这一价格级别不能够被忽视的品牌。
而在我们刚刚提到的经销商层面，全新R标更是创新突破。将以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心三个中心为支点，建立以用户体验为导向、数字化、有温度的服务体系。全新服务渠道体系：全新R标将会为用户提供全新服务渠道体系，包括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店。
全新R标将为用户提供全国范围的总部直营服务，通过在线体验中心与当地的R-Friend合作伙伴协同服务，让没有经销商网络覆盖的城市也能享受便捷的购买和售后服务。
而在消费者最关注的残值率方面，全新R标将创新商业模式，打造车电分离等模式并提供两年保值回购计划，解决用户在纯电动用车过程中的切实痛点和残值顾虑，让新能源汽车真正成为用户的出行伴侣，可以说荣威R标的推出将真正解决消费者购买新能源车型的痛点，给消费者带来真正适合他们的产品。
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从市场化到高端化，R标的推出不仅仅是一个标志那么简单，背后代表的是荣威新能源战略的又一次革新，也代表着上汽乘用车的决心和信心。至今荣威品牌已经历了14年的洗炼沉淀，技术、产品、服务、口碑等方面含金量不断提升，让其来到了品牌战略转型的拐点。R标能否成功我们不得而知，市场的竞争是所有人都难以想象的艰难，但是重新起步的荣威至少给了自己一次机会，不会让其在原地踏步，最终被市场抛弃。
文/林嘉浩
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上汽荣威首款R标纯电轿车上市，能否吸引消费者青睐成为走量车型
作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E i5之后又一款能“走量”的电动汽车。 8月13日，荣威高端纯电R品牌首款车型ER6正式上市。与售价超过25万的荣威Marvel X不同，ER6承担了荣威电动汽车“走量”的任务。 R标首车，ER6新在哪里 2020年4、5月份，荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”，分别作为旗下传统燃油车和中高端新能源汽车的专属标志，标志着荣威在汽车电动化背景下的布局正式完成。全新的品牌，自然带给消费者不一样的观感，这从R标首车ER6上很容易就可以看得出来。 不少人将ER6看作是荣威畅销车型i6的全电版本，但从外观上看，这款车已经完全摆脱了传统“油改电”车型带给人的直观印象，而代之以全新的“集智设计”设计语言。T字形的日间行车灯在点亮后具有很高的辨识度，搭配“眼神”犀利的大灯，整个前脸有一种不怒自威的气质，再加上平直的车身腰线，ER6在颜值上已经不输于同级别的任何竞争对手。 从内饰上看，ER6也有很多创新之处，它的环抱式T型中控台线条简洁，层次分明，给人一种十分清爽的感觉，竖置的14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸的液晶仪表盘形成很好的呼应，彰显出它的科技感。值得一提的是，这款车搭载了上汽荣威Sky eye“天眼系统”，能够实现车辆的“刷脸启动”，即使在夜间也具有很高的灵敏度。从外观到内饰的全面升级，让ER6成为电动汽车领域不可忽视的重点车型。 ER6的核心优势 从客观的角度来说，汽车的外观设计总存在一个众口难调的问题，各个厂商之间在软件系统上即使有差距，也会在快速的技术迭代之下被迅速抹平，荣威官方对ER6最大的信心来自于它所拥有的一系列独特的核心竞争优势，而这些都是竞争对手们短期内难以赶超的对象。 ER6将承担起“走量”重任 超强的产品实力，让荣威对这款新车充满信心，而从整个行业来看，ER6也有极大的可能性成为继E i5之后，荣威又一款爆款车型。 除了“R标首款车”之外，ER6还有一个广为人知的头衔，那便是20万以内唯一一款续航超过600KM的纯电动轿车。经过各大电动汽车厂商之间疯狂的军备竞赛，600KM的超长续航已经不算罕见，但ER6补贴后16-22万的预售价却引起了消费者的极大兴趣，能够以亲民的价格实现超长续航，荣威在电池技术上一定有着高深造诣。在一般人的印象中，只有高镍的NCM811电芯才有可能实现600KM以上的续航，然而根据荣威官方消息，ER6搭载的却是单体能量密度更低的NCM523电池。该电池由上汽集团与宁德时代的合资公司倾力打造，采用了宁德时代领先业内的CTP无模组技术，省去了大量的模组零件和连接线束，使得电池包的能量密度达到了180KW/kg，比传统的NCM811电池还要高。更低的生产成本，搭配更先进的电池核心技术，是ER6能够以“亲民”形象示人的关键原因。 如果是在两年前，15万-20万的价格或许会让不少消费者嗤之以鼻，但两年多以来国产电动汽车的产品品质突飞猛进，消费者对电动汽车的接受度也日益提高。与蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力相比，ER6相对较低的价格，反而成为它的核心竞争优势。 有一个现象值得注意，荣威品牌的发展历程与大家熟悉的国产汽车厂商截然不同，它由英国百年汽车品牌“罗孚”演化而来，本身就有比较高的技术起点。早在10年前，经典车型荣威550便以强大的产品实力成功冲入“万辆俱乐部”，10万元以上的售价更是国产汽车从未达到的高度。也就是说，荣威品牌自诞生起，便没有国产品牌常见的“低端形象”，这对R标旗下中高端车型的市场开拓具有十分重要的意义。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
删繁就简R标领异标新ER6 荣威R ER6解析
论取名字的水平我只服荣威，ER6这天空之境全景天窗，光听名字瞬间脑海中就有大天窗的画面了。
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