今天我们来看一下菲亚特126p,以下6个关于菲亚特126p的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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菲亚特126p还有卖吗
没有，只能购买二手产品。
菲亚特126p型汽车 ：原产意大利只叫菲亚特126或菲亚特马鲁赫 （为了区别于它的原版车型，使用字母P加以区别，而P意指波兰生产）。此车是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。此车具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”外，几乎没有后置发动机车型。此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起到了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
曾经风靡国内的菲亚特126P，有望电气化复活！加入现代元素
菲亚特这个品牌，属于小众品牌中的小众品牌，知道的人是越来越少了。但早年间的菲亚特，在国内还是很有知名度的，比如当年的派力奥和周末风，就是不少人喜欢开的小车。而真正经典的，还要数菲亚特的 126P，这款车应该是平民小车的代表，有着很高的国民度，在几十年前非常地受欢迎。 126P是一款微型车，拥有着可爱呆萌的外观，用中国人的话来说，就是一只大头皮鞋，憨憨的外表下，实际上是一台进口车。这款小车搭载0.7L的双缸引擎，还是风冷的。这款车应该是进入中国市场最早的小轿车，最开始售价达到万元以上，虽然对于普通人家来说，当时的万元已经很昂贵了，但在汽车领域中，这个价格非常便宜，即便是在那个时代。有不少的人怀念过这款小车，现在有能力买它了，但早就停产了，即便是留存下来的二手车，也几乎不可能上路了，但如今机会来了，这款经典小车可能被复活。 近日有海外消息称，这款经典的126P，被复刻后有了新的出场方式。从外观上看，这台车的外型还是可以认出来的，基本上保留了126P原本的身材。但也加入了许多现代化的设计和元素，比如增加了LED灯组和隐藏式门把手，看上去科技度十足，而复古的外表下，拥有着丰富的现代化美感。 这款车的动力并没有公布，但不管怎么说，都不可能再使用那个0.7L的双缸发动机了。因为现在的纯电汽车比较火热，所以可以预测，这台车应该会应用菲亚特500e的纯电动力，搭载87kw的电机。虽然动力依旧不够猛，但和以前的双缸引擎相比，动力还是有很大提升的，最主要的是它本身就很小巧，自重也不大，在87kw电机的驱动下，性能表现还是不错的。 如果菲亚特126P真的像图中这样复活的话，一定会有很多人买单，不管是否从情怀上讲，这台车都有着一定的魅力。而且现在的交通比较拥堵，对于这种通勤小车的需求更多。126P拥有呆萌的外观，复刻之后的外型可盐可甜，对于男生女生均有杀伤力，如果能够上市的话，应该不愁卖不动。把这种经典车型复活，是许多厂家在做的事，对于有情怀的车迷来说，也很欢迎这种做法。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
菲亚特126p型汽车的发展
此车是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。此车具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”外，几乎没有后置发动机车型。此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起来了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
自从波兰生产后改叫126p.这小车在中国也曾经创造过平民家庭圆买车美梦的奇迹，几十年前最初几千元一辆的售价，真的让不少人感到兴奋，他是中国真正意义上的第一台私家车。不过现在时过境迁，物是人非，在中国这种车已经成为古董，此车原产意大利，后波兰从意大利购买生产线拿回波兰生产，在波兰生产车的工厂在被收购后，彻底的停产倒闭。 在北京它被称作“小土豆”，在东北地区被称作“大头鞋”，至于在其他地区的称谓还有待考证。从上世纪八十年代中期开始，该车以易货贸易的形式引进国内。由于售价低廉，它差不多成了改革开放以后中国社会的第一款平民车型，也正是这款不怎么漂亮但又有那么几分可爱的小家伙圆了很多人的汽车梦。
事实上，菲亚特126P来自波兰，它的原型车是菲亚特公司为了替代菲亚特500车型而推出的菲亚特126。为了区别于它的原版车型，使用字母P加以区别，而P意指波兰生产。该车采用后置后驱布局，引进国内的车型搭载0.653升双缸风冷发动机，它的最高车速可达105公里/小时。据不完全统计，菲亚特126P的总产量达380万辆以上，而它的原型车仅生产了130万辆。
我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，八十年代末停止进口。首批进口的菲亚特126P，据说是为了易货一批机床补的零头。它是最早进入中国百姓家庭的轿车，为众多车迷和家庭青睐，于是菲亚特126P(北京人俗称“小土豆”)成为“万元户”们的首选，可以这么讲菲亚特126P是改革开放后的中国社会第一款平民化的轿车，是当今中国私驾车的雏形，对于今天的家轿市场有着划时代启蒙意义。
进入九十年代后，由于法规和保养的关系，现今极少再见此车，更加上1996年已全面停止生产，所有具有一定的收藏价值。
趣味改装：Carlex Design 的菲亚特126p和MINI Paceman
文:吴韧彦
菲亚特126p
Carlex的作品不全是豪车，有辆小车同样吸睛。那就是为汤姆·汉克斯（Tom Hanks）打造的一辆菲亚特126p。
2016年汉克斯在布达佩斯拍摄电影《但丁密码》期间，在自己的推特号上不止一次贴出与菲亚特126p（20世纪70年代波兰产的老爷车）的合影（街上看到的别人的车），并加上一句“我有新车了”。
他只是开个玩笑，但有人当真了。在波兰一位汉克斯的粉丝莫妮卡·杰斯蔻斯卡（Monika Jaskólska）看到后，想送一辆给他。同时她本人也在为别尔斯科-比亚瓦儿科医院（Bielsko-Biaa Paediatric Hospital）做慈善募款，此举也能起到带动作用。这个项目有多个合作方，有人出资，有人修复外观，内饰则由Carlex操刀。
由于是慈善项目Carlex并没有收取酬劳，而是希望这辆车可以成为他们城市、他们国家以及他们年轻人的象征之一。毕竟在波兰很多人都有一段与菲亚特126p相关的美好回忆。
菲亚特126p于1973年开始在别尔斯科-比亚瓦生产，为了买它要等上好几年。它耐用，但会坏，好在结构简单，车主能马上学会修理。虽然它小，但也可以用来运货，当然不是放在后备厢里，而是把货物绑在车顶上，还有人号称，这车最多能塞得下14个人。
翻新后的这辆车外观为全白色，配上了白璧轮胎。淡绿色的内饰，配上了黑色装饰，还加上了一个白色的方向盘。在Carlex的脸书上，可以看到他们背后的创意。
他们了解到汉克斯有收集打字机的爱好，为此他们在设计内饰时，把按键和开关都制作成老款打印机的样子，并镀上了银粉。此外，为了与别尔斯科-比亚瓦这个城市关联上，城市标志的颜色和主题也在车内的细微之处（椅套、缝线、换挡杆的球状杆头上）有所体现。
内饰大概花了三个星期，八个人参与其中。整车看起来很符合汉克斯的个性，会是他很愿意驾驶的一辆车。这辆车大概是波兰最出名的一个汽车项目，在首次对外公开亮相时，吸引到了数千车迷来到现场。现场募集的善款都被捐给了医院。最终汉克斯真的接受了这份礼物，从美国的波兰领事馆提走了这件心意之作。
MINI Paceman Painterworks?
这辆车是Carlex的改装中最绚烂的一辆。客户希望自己的MINI可以看起来像是画家的画室。
这辆车打破了以对称为美的铁律。从车外看进去，好似看到的是一幅真画，从不同角度看，颜色会发生变化。
改装时最大的难点是如何在内饰面料上画上颜料。当然Carlex找到了解决方法，而且能让颜色的效果永驻，擦不掉，也不会褪色，不过具体怎么做是“高度机密”。
为了跟画室更贴近，相较于更常见的皮革和 Alcantara，这辆车的内饰更多采用的是帆布，连车顶和车门侧板都成了可以作画的画布。它的缝线、补丁都透着些许憨萌，能体现出艺术家的随性、恣意。
上面大小不一、五颜六色的色块，都是手工画上去的，虽然是刻意设计，却像是颜料自然滴落、喷洒而成。据说客户看到这辆车时激动万分，马上喜新厌旧，抛弃了“现任”座驾。
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纯电菲亚特126P渲染图曝光 或基于500e打造
近日，我们从海外媒体获得了一组菲亚特纯电动版126P的渲染图，新车或搭配菲亚特500e的动力总成，WLTP续航里程为320公里。
外观部分，纯电版的菲亚特126P的外观设计与原版126P十分相似，但对车身尺寸进行了放大，为车内空间以及电池创造出了充足的空间。车头部分依旧是采用了方正的设计，前大灯采用了反射式的LED光源搭配U型的LED日间行车灯。车身侧面采用了双腰线的设计，而轮毂造型与甲壳虫十分相似，可以有效降低行驶中的风阻。
动力方面，新车预计和新款500e一样，采用87kW前置电机和42kWh电池组，百公里加速9s内，极速150km/h，WLTP续航320km，85kW快充在35分钟内充至80%，慢充充满需要14小时。
总结：菲亚特126P是一款非常经典的小车，纯电版车型的设计也采用了非常多的经典设计元素，根据国内新能源车型的趋势，我们猜测菲亚特将会引入这款纯电动126P进入国内市场。（图片源自外网）
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“大头鞋”有望复活？电动菲亚特126P渲染图曝光
我想目前大部分车迷一提到菲亚特这个品牌除了第一个想到法拉利之外，其次更多联想到的就是菲亚特500C，而造成这种这种情况的原因主要是菲亚特多年以来没有能够拿出一个令人印象深刻的产品造成的。然而在国内，菲亚特对我们的影响可是深远的，甚至不少人人生中座过的第一台车就是菲亚特126P。
菲亚特126型车第一次面世是在1972年，当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型，而这款车直到2000年才在波兰停产，总共生产了470万台。当然，菲亚特126P除了国人喜欢之外，波兰、南斯拉夫等众多东欧国家老百姓也对其十分偏爱。
前不久菲亚特正式发布了500e车型，这款车的发布最重要的是带出了一个全新的电动平台，也给这个平台上的延伸产品带来了更多可能性。紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰，包括全新的LED大灯，更为节能的轮圈，整体看起来相当有趣。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。
写在最后：
根据猜想，如果菲亚特126电动车未来得以实现，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统。当下菲亚特500e车型采用了42kWh的电池组，以及前轴单电机设计，最高可以产生118匹马力。官方宣称，这款车将可以在9秒内加速至100km/h，最高车速可达150km/h。而根据欧洲标准（WLTP），500e在满电情况下可以续航199英里，使用85kW充电器进行充电时，35分钟即可完成80％的电量储备，而使用普通充电桩则需要大约14个小时。
（文：沈翀 图：网络）
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