今天我们来看一下双离合半自动,以下6个关于双离合半自动的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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双离合半自动是什么意思
它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。为了解决这个问题,早在上世纪80年代,汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:Direct
Shift Gearbox),装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4
Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器,从一个档位换到另一个档位,时间不会超过0.2秒。现在,这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。当汽车正常行驶的时候,一个离合器与变速器中某一档位相连,将发动机动力传递到驱动轮;电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断,预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连,但仅处于准备状态,尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开,同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外,一个离合器处于关闭状态,另一个离合器则处于打开状态。
什么是7挡双离合半自动
1、7档双离合又称DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。
2、双离合变速器原理:一个变速器管1·3·5·7档,一个变速器管2·4·6档,它们是自动交替工作,理论上有无限档,但一般有6,7档足够。简单点说吧,双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作,当然更省油并有力于动力传输。但同比之下,配双离合变速器车型相对贵一些。
自动挡,半自动挡,双离合,无极变速箱,它们有什么区别,哪种好?
实际上说的是自动变速箱的分类,目前常见类型里最好的是湿式离合器也就是AT变速器,这种变速器有手自一体和自动挡两种,经济性好,寿命长,也是目前成本最高的一种变速器。其次是双离合,是干式离合器,比较容易做出更多的档位,但是就大众车里的使用上看,寿命和可靠性堪忧。CVT变速器是最糟糕的变速器,完全是为了降低成本和减少体积而产生,传动效率低于上述两种变速器,燃油经济性基本能跟AT持平,但是寿命短,故障率高,后期维护费用大,只能换不能修,所以就不用考虑了。至于CVT宣传的无极调速云云,请相信对于相同的高度,你走台阶上去和走斜坡上去花费的力气实际上是一样的,关键还是传动效率问题,CVT的摩擦传动是永远不可能比齿轮传动效率更高的,而且CVT调速也不是完全线性的,也是一级一级调整的,如果需要平顺省油的话,还是要看个人的驾驶技术。
双离合半自动什么意思?
简单的说,指部分不靠人工而由机器装置操作的,有的人买车,看到双离合半自动,其实就是自动挡,不要你手去挂档的,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
双离合是什么意思?双离合是自动挡吗
; 双离合也就是双离合变速箱,简单来说就是有两套离合器在同时工作,它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类,也就是我们熟知的手动挡和自动挡。
自动挡可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种。双离合为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的,设计有两套离合器,一套管理奇数的齿轮,而另一套则管理偶数的齿轮。
双离合的发展
双离合变速箱起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,但是因为耐久性等问题没有普及,直到2003年,大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫,成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企,中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。
双离合的优缺点
双离合变速器的优势很明显,例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等,论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过,迄今为止,所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点,因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数,想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。
双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK等。下面我们就来看看双离合在部分厂家的应用情况:
保时捷“PDK”
上面说到,保时捷是最早运用双离合技术的品牌,但受限与当年的技术水平,只能把这项技术当压箱底了。直到保时捷997的小改款中推出,7速的PDK双离合器变速箱才开始正式亮相,而目前PDK变速箱在911、Boxster、Cayman以及Panamera都有装备。
大众“DSG”
大众在双离合器变速器方面的推广,让DSG几乎成了DCT变速器的代名词,很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。如今大众共有两款DSG双离合变速器,在大众内部代号分别为DQ250和DQ200,随着技术的成熟,大众的双离合技术已经算是行业领先水平了。
福特“Powershift”
Powershift双离合器变速箱是由福特集团与变速箱大厂格特拉克(Getrag)共同研发,于2008年问世,是以手动变速箱所用的技术为基础。目前在国内装备有Powershift有沃尔沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪欧致胜的部分车型。
三菱“SST”
双离合器的结构是三菱在EVO 10代上独有的新系统采用了独特的换档控制技术。TC-SST没有使用传统的扭矩配置,而是代之以两个独立的离合器系统,两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来,汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档,其换档速度和其他双离合一样,快于手动操作速度,从而缩短了换档延迟和动力损失。
双离合什么意思是自动挡吗
双离合是自动挡,指的是双离合变速箱,简单来说就是有两套离合器在同时工作,一套管理奇数的齿轮,而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。 双离合变速器的优势很明显,例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等,论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过,迄今为止,所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点,因双离合故障或设计缺陷召回的事件不在少数,想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。 汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类,也就是熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡,又可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种,今天所说的双离合实质上就是自动挡。 (图/文/摄: 张凤雪) @2019
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