今天我们来看一下AIONV,以下6个关于AIONV的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2021上海车展实拍：广汽埃安AION V 全球首款5G车/配置再升级
易车原创 作为广汽埃安家族的第三款产品，广汽埃安AION V于2020年的6月上市，共推出了5款车型，补贴后售价区间17.76-23.96万元。新车是全球首款搭载5G车，有着越级的空间，且具备L3级的自动驾驶辅助能力。这样一款实力超群的车型，在今年迎来了配置上的再次提升。此外，埃安还将推出了车主在埃安充电桩免费充电一年的优惠政策，凡在3月1日至4月30日期间购车的客户即可享受。 外观方面，AION V整体沿用了广汽埃安的家族品牌设计，“机甲兽”前脸极具现代感，其灯组部分采用了分体式结构，有着很高的辨识度。车辆提供有13种车漆颜色可选，其中5种双色车身，8种是单色车漆。 较短的前悬搭配前低后高的腰线设计也让其侧面看起来动感十足，车身尺寸方面，AION V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，轴距表现在同级车型中非常有竞争力。 车尾方面，AION V没有选择贯穿式尾灯，而是采用了传统的尾灯布局，内部结构与AION LX相近，不过细节处也有其亮点。官方称尾灯采用了“寰宇刀锋”的设计，搭配黑色的C柱，营造出了悬浮式车顶效果。 内饰方面，AION V搭载广汽埃安家族标志性两幅方向盘，一体式大屏幕融合了仪表盘与中控屏，而下方我们也看到了可升降旋钮的换挡机构，整体中控区域布局简洁，储物空间更加丰富。除此之外，AION V在内饰颜色上提供有黑色、灰色以及棕色三种颜色可选。 12.3英寸的中控屏幕不论是显示效果还是整体质感都很不错，CarPlay和百度CarLife等实用功能也没有缺席。除入门版车型外，其余车款都配备了全景影像，算得上厚道。 配置方面，广汽埃安AION V将搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统，相较于当前最广泛的L2级自动辅助驾驶能力，L3级自动辅助驾驶能力的核心不同是，车辆的雷达、摄像头等传感器设备可以主动感知、监视和计算周边态势，在限定场景内，可以让驾驶者完全放弃操作，只需要保持对车辆的监视即可。 广汽埃安官方在3月还对AION V和AION LX两款车型进行增配，不仅有自动驾驶系统，还有前排座椅加热通风等功能。此外，埃安还将推出了车主在埃安充电桩免费充电一年的优惠政策，凡在3月1日至4月30日期间购车的客户即可享受。 此次AION V和AION LX两款车型，分别进行了不同程度的增配，比如70智领版增配了后排USB、侧气帘等；80智享科技版增加了前排座椅加热通风、外后视镜记忆等；而80Max版则增加了ADiGO 3.0自动驾驶系统。 此外，广汽还针对3月1日至4月30日期间购车的客户，推出了埃安品牌充电桩免费充电一年的活动。 对于一款家用车型来说，空间和舒适性同样是衡量它最主要的指标之一，AION V在这方面非常突出，2830mm的轴距在同级中出类拔萃，已经达到了中型SUV水准。 车辆坐垫柔软，填充物也很充实，后排中间地台没有凸起，其腿部空间非常宽裕，实用性上佳。在舒适性配置方面，AION V也达到了不错的水准，具备电动调节、记忆、加热以及通风等功能。 和同门大哥AION LX一样，AION V也是基于第二代GEP纯电平台打造而来，采用了三电合一的高效电机和高集成动力模块，变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱，并且全系车型均搭载一台最大功率135kW、最大扭矩350Nm的前置永磁同步单电机。 车辆共提供有500公里和600公里（NEDC工况）两种续航里程版本，可选空间比较丰富，足够满足大部分家庭的差异化需求。 在驾驶模式方面，AION V拥有节能、标准、运动三种常规的驾驶模式，如果算上单踏板模式和极致节能模式的话，车辆共提供有5种不同的驾驶模式。 值得一提的是，广汽官方还表示石墨烯基快充技术将会首搭在AION V 车型上，并可实现8分钟充电80%，续航里程为500km，预计该车9月份投产。 据了解，石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池都已按照计划开展实车测试，但其也强调目前石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，据悉电池需具备6C快充能力、辅以600A高功率超充设备，才可能完成最快8分钟可充80%的目标，而电池成本也会有所升高。 作为埃安家族最新推出的车型，AION V使用了最新技术，并且继承了老大哥AION LX超大空间的有点，一款紧凑型SUV却有着中型SUV的空间水平，这对于国内消费者来说绝对是投其所好。400-600km的续航在当下来说，足够满足中短途的出行需要，再加上出色的做工以及配置上的再次提升，使得目前的AION V更具性价比。
【车主点评:属于我自己的埃安Aion V】
#选车理由 还是选择相信传祺的品质吧，相比其他的国产品牌传祺也有自己的优势，它的电池品质和整个纯电模式开发的都比较完善一些。而且现在广汽也是比较重视和它的合作。现在这个aion的产品也是它的主打特色，我感觉是比较用心的，实际体验也很不错。 #最满意 用车成本最满意，每月养车费用只需要两三百块钱，算是比较夸张了。 #最不满意 最不满意的就是这台车的车漆也是真的薄啊，也怪我自己手艺不精。刚开回来没多久就在我家小区地库的柱子上把门板下面给蹭到了，直接蹭掉一块。特别的明显，感觉还是挺轻微的一个剐蹭，但是特别的明显。 #空间 空间很大，它的后排和后备箱的空间真的很夸张。平时你车子满载也不会感受到压力，而且如果真的很需要空间放东西，你把后排放倒就可以得到一个完全纯平的空间，非常的给力。可以帮你直接拉很多的东西。 #外观 aionv的颜值更是出众，主要的一些特色表现的很不错，完美的营造出一个运动风的感觉来，当然也不是完全的完美。我觉得它的车标真的可以考虑重新设计一下，我不是特别的喜欢。 #内饰 内饰感觉很棒，整体上是一个比较高级的感觉。给人的感觉很明白，主要的东西都是可以通过车机的功能来直接控制的，会比较的方便。使用起来简单容易上手。 #动力 这台车的动力比较猛，提速特别快。而且还有不错的推背感，这就是电动车给我最大的惊喜吧，我觉得它在高速上的表现是特别明显的，让我有很强烈的驾驶信心，想超车就会很轻松的超过去了。它的加速感觉非常好。 #操控 因为它是自动档的，而且动力也比较强。所以非常好开，在市区里面更是完全没压力，不过有一点比较不方便吧，就是满载的时候感觉它的制动距离会明显增加，确实本来车子就很重，上面坐5个人以后，就得开车更小心一些。 #舒适性 它的舒适度不受影响，本身是一台中小型的suv。这台车整体的内部空间，包括它的扶手之类的都很舒服。长度也合适，这台车坐进去以后就是感觉非常的轻松，很容易去驾驶的一台车子。大部分人坐过我车的人都觉得很棒。 #续航 续航也是它的一个亮点，完全可以达到接近500公里的续航，而且充电速度也非常快，它的充满差不多8个小时的时间就够了，算是现在比较快的一个充电速度了。要知道它的续航能力是要比市面上一般的纯电汽车高的。
AION V这款车有哪些优点？为何它能够脱颖而出呢？
广汽新能源“无声的轰鸣”第三季主题试驾活动来到长沙，玩车弟有幸受邀参与了此次体验。在以埃安V和埃安LX为主角的各项刺激好玩的体验项目中，埃安系列SUV出众的产品性能也给小编留下了深刻的印象。
No.1 国内首款5G车型，到底有哪些黑科技？
首先在遥控泊车体验区，小编体验到了拥有博世最新感知硬件系统和全球领先识别精度的埃安V，这令许多新手体验者都能轻松顺利地完成各种方位的停车。特别值得一提的是，埃安V是国内首款集成5G+C-V2X车载智能通信系统的车辆，而5G芯片数据传输的显著提升了人机交互和驾驶辅助系统之间的交流，正是因为这些科技的存在，才能令驾驶辅助系统带来这么舒服的感受。
小编紧接着来到了操稳性能体验区，据工作人员的介绍，埃安V得益于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台，这些设计不仅有效保障了车辆在过弯时的平稳性和操控性，而且还提升了车内人员的乘坐舒适性。玩车弟在试驾过程中感觉到底盘非常扎实，转弯侧倾也很小，家庭乘坐也能很“巴适”。
除了埃安V之外，还体验了埃安LX的0-100km/h直线加速体验。350N·m的最大扭矩、堪比超跑的3.9s百公里加速非常的刺激。而且还听见现场也有媒体同行形容提速瞬间如“炮弹出膛”，实在太过瘾了。
此外，还看见搭载了ADiGO 4.0自动驾驶系统的埃安LX也出现在了长沙现场，并在封闭场所演示了领先同级的L4级自动驾驶，也算是开了眼界了。
No.2 广汽新能源不断创新之后，到底智能在哪？
埃安V作为广汽新能源埃安系列的第三款车型，它的定位为“下一代智能SUV”，而且还拥有1键遥控泊车、GEP 2.0全铝纯电专属平台等六大产品优势亮点。并且，玩车弟觉得最出色的地方就是，它还搭载了行业领先的AR实景导航，可以把导航信息和实景融为一体的高科技配置。
从这台车上，我们可以看到未来的感觉。并且其作为国内第一款5G车型，埃安V在实现了未来科技融合加入的时候，还能不落下自身产品力的综合提升。在这条路上，玩车弟从内心觉得，广汽新能源确实已经走出了自己的步伐和速度。
No.3 埃安系列层出不穷，到底有多少种玩法？
在现场还看见了另一款广汽新能源旗舰车型，埃安LX。它是定位于“豪华智能超跑SUV”，并且是全球首款搭载ADiGO 3.0自动驾驶功能的车型。值得一提的是，它在高精地图覆盖的全国高速或者是城市快速路实现了全路段全速域（0-120km/h）都能脱手脱脚自动驾驶。小编还了解到，埃安LX将于本月正式量产交付，埃安V也将紧随其后实现这些功能的量产搭载。
除了两款玩车弟看见的埃安系列SUV外，2020款埃安S也于7月2月发布，在续航、科技和服务方面都实现了调整大升级，不得不说，还是非常期待的呢。
No.4 现场火爆，但能否在市场上脱颖而出？
值得一提的是，这次活动，看到现场有不少从其他城市前来体验的消费者，大家对埃安V和埃安LX都给出了极高的评价，甚至不少体验过后的消费者心动直接下订。从湘潭开车过来的吴先生就表示，他之前就在网上了解过埃安V，这次来试驾之后更是感觉非常满意，于是直接下订。
据了解，埃安V自上市以来就销量火爆。在此前结束的“无声的轰鸣”广州站活动中，这款车创造了2小时订单破168台、当天总订单达367台的成绩，而在“无声的轰鸣”成都站中，也同样销量惊人。
对于智能车来说，“智能”不应该只停留在宣传的噱头上，而广汽新能源对这个道理的理解可谓是非常深刻，它反而还率先实现了智能化与驾驶的真正结合，也就是说，它们带领了下一代智能汽车的发展方向。
在这个领域中，谁实力超群，谁才有机会脱颖而出。埃安V、埃安LX以及埃安S都在驾驶感受、科技配置、外观设计、空间布局上做到了同级车中的头排位，它们用硬核的产品实力满足了如今智能汽车消费市场的痛点，从这个角度上说，没有理由不看好埃安V以及其他两款车型的销售前景。
无论是“下一代智能SUV”埃安V，还是“豪华智能超跑SUV”埃安LX和“中高级智能轿车”埃安S，从这几款车的表现中，我们不难看出，广汽新能源正以前瞻性的创新思维打造拥有极致科技和极致性能的产品。随着“无声的轰鸣”第三季系列活动在全国其他城市陆续展开，未来还肯定会看到有更多国内外的消费者感受到中国高品质纯电动车的魅力。
领先一步 体验全球首款5G量产车AION V
[汽车之家?新鲜技术解读]? 2019年被认为是中国的5G网络元年，在这一年里，5G网络设施在全国迅速铺开，紧接着是电信运营商的5G服务和5G手机铺天盖地的宣传，仿佛中国一下子就进入了5G时代。5G网络具备高带宽、低时延和广连接的三大特性，目前手机上的应用更多是在前两者上有所体现，实际上对绝大部分手机用户来说，在新型应用尚未跟上网络发展的今天，5G和4G的体验差异实际上并不明显。现在已经是12月的下旬了，这意味着2020年即将过去，就在这个特殊的时间节点，广汽埃安发布了全球首款搭载5G网络的量产车型——AION V 5G版车型。此举赋予了2020年一个特别的意义，让今年成为了5G汽车元年。究竟AION V 5G版车型为我们带来了什么？体验和搭载4G网络的汽车有何不同呢？下面我们一起来看看。
● 广汽埃安联手华为和联通，抢先发布量产5G汽车
广汽埃安AION V 5G版车型的外观和普通版并无太大差异，硬件上的变化主要体现在移动网络通讯模块VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了华为的巴龙5000芯片，该芯片是全球首款7nm的5G车规级芯片，最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps。
由于巴龙5000芯片兼容SA独立组网和NSA非独立组网两种模式，大大增强了该VBOX对5G网络的兼容性。所谓独立组网指的是独立的5G核心网和基站，是5G产业的最终方向；而非独立组网是指5G技术覆盖于4G LTE网络，是5G商用初期的过渡方案。
AION V 5G版的VBOX在巴龙5000芯片的加持下，5G网络传输性能达到业内领先水平。此外，新车的VBOX在车辆定位精度上也有所提升，定位精度达到厘米级别，同时惯性导航在2公里范围内误差小于2%。高精度定位设备是高精地图的好拍档，两者结合能够为用户提供前所未有的导航系统性能表现。
5G网络服务方面，广汽与联通之间有着长久的合作关系，AION V 5G版采用的就是联通的5G网络服务。在未来，随着车联网发展的深化，汽车上各种应用传输或产生的数据都是海量的，而保证应用使用体验的关键一环就是网络服务质量。联通作为国内知名的移动网络运营商之一，其5G基站覆盖区域以及网络服务质量都是值得信赖的，这是汽车5G应用走向实用化的重要保证。
● AION V 5G版究竟有啥新功能？
AION V 5G版除了把4G网络升级为5G网络外，还加入了重要的V2X功能。这就使得这台全新量产5G汽车变得不一样了。
◆ 多媒体系统体验优化
AION V 5G版的多媒体联网应用在应用时的响应延时降低是理所当然的事情，毕竟采用的是新一代移动通讯技术，新车的优势显然不仅仅在于此。
◆?基于5G+V2X技术的新增功能
我认为，AION V 5G版最为前瞻性、也最能代表目前5G汽车优越性的是新增的三项预警功能——交叉路口碰撞预警ICW、逆向超车预警DNPW、弱势交通参与者碰撞预警VRUCW。这三个功能的实现需要100Mbps的网络带宽以及小于20ms的计算时延作为保证，目前只有5G网络才能满足这样的需求。
目前这三个新功能都是预警功能，也就是说系统只起到提醒作用，不会主动制动或控制车辆方向来避免事故的发生。但随着5G汽车应用的进一步发展，涉及到车辆控制的功能也会陆续加进来，通过OTA空中升级部署到AION V 5G版上。
显示红绿灯剩余时间的功能在目前的量产车型上基本看不到，是一个非常新颖的设计，只是广汽埃安没有把它作为新功能来宣传罢了。实际上，这就是车路互联的典型例子，车辆能够与交通设施进行沟通。
● AION V 5G版新功能的应用需要各方面的配合
上面提到的AION V 5G版的新功能要真正发挥其作用还需要各方面的配合，首当其冲的就是交通基础设施的建设。
我所在的城市——广州已经在积极开展交通基础设施升级工作，黄埔区、南沙区、番禺区是最先铺开建设支持车路互联交通设施的地区，相信广州其他区也会迅速跟进。广州交通设施升级走在全国前列，这对于广汽埃安而言无疑是个好消息，一方面能够加速相关V2X技术的测试开发进程，另一方面也有利于5G汽车的推广和市场培育。
交通基础设施只是一个方面，5G汽车的保有量也是未来智能交通相当重要的一环。5G汽车如果不是主流的话，那么基于车车互联的应用也只是纸上谈兵。
AION V 5G版的弱势交通参与者碰撞预警VRUCW功能是基于车路互联技术的，交通设施通过传感器探测人行道上的行人从而向车辆发送预警信号。业内另一种技术方案是通过便携设备（如智能手机、手表等）与交通设施或车辆进行通信，必要时向人和车同时发出预警，避免人车相碰。要实现这种功能就需要便携设备制造商参与进来，这或许会成为未来智能手机或手表的卖点。
● 现在并非5G汽车最佳购买时机
很显然，如果你现在购买AION V 5G版，你更多体现到的是5G网络带来的超高下载速度，能够在车内非常流畅地播放在线高清视频。但在缺乏交通设施和其他5G汽车等配套的支持下，你将难以体验到AION V 5G版新增的一些预警功能。
如果你是科技发烧友，抱着早买早享受的心态，想购买AION V 5G版车型，我这里可以给你提供一些信息。
个人认为作为首款搭载5G+V2X模块的量产车型，5G选装包要价9600元其实也算是比较合理的，毕竟华为的5G旗舰手机现在售价也已经突破1万大关了。
广汽埃安的工程师也为未来可能搭载到AION V上的5G+V2X技术应用预留了处理器计算能力，所以各位真的是想要购买AION V 5G版车型的朋友无需为此而担心。
● 全文总结：
目前AION V 5G版的5G+V2X功能还相对较少，加上各种配套设施和环境都不成熟，想在日常驾驶时体验到5G技术带来的新功能并不容易。但广汽埃安抢在一众竞争对手前面推出这样一款车型，让5G汽车在2020年末走进现实，确实是勇气可嘉。AION V 5G版未来会通过OTA空中升级加入更多功能来完善5G汽车的功能矩阵，相信该车的5G功能趋向完善的时候预示的是汽车5G时代的真正到来。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
20万级最好的纯电SUV，体验埃安AION V Plus
理想L9为新能源汽车圈带来了“500万内最好SUV”的梗，虽然从面子功能到深度的材料、设计和底盘等方面，这句话显然存在争议，但如果去掉一个零，50万以内理想L9确实很香。不过，50万块买辆车对于一般家庭来说依然是明显超预算的，把价格再降一降，例如10几、20万，有没有特别适合家用的纯电动SUV呢？答案就是今天的广汽埃安AION V Plus。
AION V Plus虽然上市距今已接近一年，但是产品力依然处于绝对主流水准，500km、600km和702km三个续航版本搭配不同智能化配置，让AION V Plus可以带来丰富的7款车型，18.76-26.59万元的售价区间亲民且覆盖广泛，给不同需求的消费者提供了更适合的选择。
续航、空间、智能，全面在线
对于主打家用的纯电动汽车，实际续航能力、空间表现和智能化水平是最核心的产品点，毕竟，你可能需要开着它带着全家人一同远游，一路上的所有需求则都要靠智能化的车机系统来照顾了。
首先是续航能力，AION V Plus按配置推出70kWh、80kWh和90kWh三种不同容量的动力电池组，对应工况续航分别为500km、600km和702km。我们这次拿到的是80kWh版本，官方的600km综合续航已经要比多数同级车型要高一些了，那么实际开起来如何呢？
我们在周末选择40km外的京郊作为目的地，来进行实际的续航能力测试。路况包括一半的城市路况以及一半的高速路况，车辆搭载两人，全程开启空调制冷。最终在实际行驶39km后抵达目的地，根据仪表数据计算，AION V Plus这趟行程消耗37km表显续航，实际行驶里程39km，表显平均电耗为12.5kWh/100km，估算电耗为12.3kWh/100km。
如此的实际续航能力对于块头不小的AION V Plus来说算得上超出预期了，纯电动汽车省电的秘诀无外乎是控制好脚下力度，开启经济模式和强能量回收系统，AION V Plus配备的“I-PEDAL”模式可以在一定程度下进行单踏板操作，减少了刹车使用的同时，可以更多的节约电能。如果能保持住脚法，以北京为起点周边250km范围内的景点都可以无需充电往返。
动力上80kWh版本的AION V Plus搭载一台最高功率165kW、最大扭矩350N·m的前置永磁同步电机，实际驾驶感受中这套动力表现符合家用SUV的水准，舒适模式下便可以应付日常的多数路况，100km/h以内的加速感都还不错。如果想要更强烈的推背感可以切换至运动模式，此时的加速踏板响应更积极，中后段的加速感要好的多。
需要注意的是，除了上面提到的“I-PEDAL”单踏板模式以外，其他几种驾驶模式在松开加速踏板后是几乎感觉不到能量回收的（功率仅为2-5kW左右），驾驶体验更接近一台传统燃油车，行驶起来的平顺性更好。如果有容易晕车的家人，这个设定会显得十分友好。
然后在空间方面，埃安品牌车型的越级表现如今是有口皆碑，灵活性上更是超乎想象。
长度4.65米的AION V Plus，有着长达2830mm的轴距，A级SUV的三围下却做到了B+级SUV的轴距表现，为充裕的车内成员空间打下良好基础。实际体验中，身高1.75米左右的成人坐在后排，膝部空间有超过两拳半的空间，大可以轻松翘起二郎腿，多人乘坐时的空间更宽裕。
除了大，AION V Plus的空间还非常灵活多变。其前排座椅轨道经过了全新设计，可以完全放平并连接至后排坐垫，从而形成一个“车内大床”。根据用户的喜好和需要，通过搭配其他附件可以打造出极具个性化和实用性的百变车内空间，例如在专用投影和幕布组合下形成专享车内影院、私人化妆间和独立休憩室等等。
最后在智能化方面，AION V Plus搭载的是广汽埃安ADiGO 3.0智驾辅助系统。感知硬件上新车配备了一个单目摄像头、五个毫米波雷达以及多个超声波雷达、侧向摄像头和相应的控制器。多种硬件外加与百度高精地图的结合，除了基础的L2级辅助驾驶外还可以实现部分道路的NDA智驾辅助系统（其余品牌称之为领航辅助）。
在ADiGO 2.5时代，车道保持在弯道表现上会出现“撞线居中”的情况，不过ADiGO 3.0已经解决了这个问题，在弯道行驶车辆方向控制柔和，不会有猛打方向的情况，体验上比较舒适，也让驾驶员更加的踏实。
智能驾驶辅助之外的智能化体现则非常细节，需要进行深度的体验。例如比较基础，却非常方便的走近自动解锁/离车自动落锁，完全无需操作车钥匙；目光偏移时，车辆会发出语音提示注意专心驾驶；监测到主驾驶在进行手机通话时，车辆会自动关闭开着的车窗并降低媒体音量，甚至如果你有抽烟的动作时，它还会自动打开车窗进行通风。
AION V Plus搭载的这套ADiGO 4.0智能网联系统上手也非常容易，主界面采用了轻层级设计，常用功能一键即达，左侧的功能栏可以滑动至下方后自行根据喜好添加。除了拥有爱奇艺、QQ音乐、百度地图等软件之外还有丰富的游戏以及社交软件，包括抖音等，而且通过车内的摄像头以及配备的5G网络可以实现抖音直拍摄上传。
编辑总结：判断一台车到底值不值，最好的办法就是看自己的钱有没有花在刀刃上。有的车卖个“牌子”，用户要的就是那个可以炫耀的“标”；有的车卖的是“工具”，买家就要价格便宜，经济实用；有的车卖的是体验，消费者要的是品质和满足感。
AION V Plus显然是后者，大空间带来的实用性、优秀三电系统带来的靠谱续航能力以及全面而体贴入微的智能化配置，对于追求舒适性的家庭用户十分友好。最关键的是，20万左右的价格也更更多普通消费者的目标区间。
【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
AionV2022款上市时间
6月16日。AionV上市时间确定，将于6月16日晚正式上市。据悉，AionV是广汽新能源旗下Aion家族的第三款车型，设计语言相比家族外观有了明显变化，该车采用了最新的“机甲兽”前脸，通过大量竖向线条来营造出咄咄逼人的气势。动力方面，AionV采用最大功率135kW(184Ps)前置电机，最大扭矩为350Nm。NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本。
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