今天我们来看一下大捷龙论坛,以下6个关于大捷龙论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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克莱斯勒到底算是什么档次的牌子？虎扑论坛
您好 克莱斯勒也是属于偏高端的汽车品牌 在国内最出名的就是300c和大捷龙 他们的地盘做的比较好内部空间也更大
比较懂车的看一下这是什么车型？
这个是2007款的道奇-凯领，也是2007-2012款的克莱斯勒-大捷龙。2014年之后的新款大捷龙也可以做到全平，如下图所示：
MPV车型中，哪款车是最省油、最耐用的？
目前销量火热的车型是SUV和轿车，其实作为SUV与轿车结合体的MPV是最实用的车内座位不但多，内部空间也大，比较适合一家多口的家庭所以说家用车不是越贵就越好，适合自己的才是最好的。在众多车型中，选出三款六座MPV省油耐用跑山路有劲。菱智在三菱得利卡的基础之上，又进行了升级改进，其优点是外观耐看皮实耐用，也被车友们誉为全能商务车。例如语音识别控制功能，通过语音就可以开启或关闭天窗导航空调等等一些常用功能，不用手操作，驾驶安全性也得到了提升。
中控内饰没有采用全黑色系棕色饰板浅色座椅没有廉价感，多媒体配置可以说一样都没有，简单实用才是这款车的卖点。它的车身尺寸长宽高分别是5145*1720*1960毫米，轴距为3000毫米。车内的乘坐空间很宽裕，坐垫和靠背的填充物都很饱满，无论坐在中排还是第三排，头部空间和腿部空间都非常奢侈。车身尾部配备了贯穿式尾灯，显得车身宽厚稳重。第二个优点是第三排座椅可以镶入到地板里面，加大了后备厢空间。
相信大家都会想起皮实耐用的工具车五菱之光，还有年推出的神车五菱宏光，五菱秉承着人民需要什么就造什么的口号，又新推出了首款银标高端MPV凯捷，新车外观设计整体看着非常凌厉一是自己开车方便，二是能显示出一年的劳动成果。在挑选车的时候，大部分车友更倾向于轿车，轿车的优点是操控性灵活，乘坐舒适。其实买一辆MPV要比轿车实用，空间大座位多，操控性和舒适性也可以。在众多MPV中选出两款，我们一同来看看。
打算买辆轿车，大家帮忙推荐几款新车吧~
奇瑞A520 A520的所有东西都具有自主知识产权，是一辆实实在在的中国车！他在奇瑞公司整整孕育了36个月，真所谓三年磨一剑…… 上市时间：2006-1 预计价格：8.8888万 投产概率：100% 期待率： 力帆520 力帆轿车将于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。 上市时间：2006-1 预计价格：7.7777万 投产概率：100% 期待率： 天津一汽C1 关注C1,就是关注自主品牌小型车的发展。在最有可能打败洋品牌的小型车领域，太缺乏有水平的国产新产品了。 上市时间：2006-3 预计价格：7万 投产概率：100% 期待率： 北现Accent雅绅特 Accent也就是千里马轿车，只不过今年北京现代生产的将是新款的Accent，分为1.4升和1.6升两种排量。 上市时间：2006-3 预计价格：8万 投产概率：100% 期待率： 雪佛兰LOVA乐风 它是AVEO的三厢版。上海通用表示，雪佛兰LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融会了诸多轿车的设计精髓。 上市时间：2006-2 预计价格：9万 投产概率：100% 期待率： 东风雪铁龙T21 东风雪铁龙紧凑型轿车T21是基于C3平台基础上的一款经济型车，其很可能会共用标致206的生产平台。 上市时间：2006-10 预计价格：10万 投产概率：90% 期待率： 东风悦达起亚Rio 起亚Rio曾在2005年1月举行的底特律车展上展出。轿车及掀背车计划2005年夏季同时在欧洲上市，期待早日中国上市 上市时间：2006-9 预计价格：8万 投产概率：60% 期待率： 东风日产NOTE NOTE的大小接近与目前国内的两厢飞度，长为3990毫米，高1535毫米，宽1690毫米，轴距达到2600毫米。 上市时间：2006-10 预计价格：9万 投产概率：60% 期待率： 长安CV6/CV7 长安首款自主品牌轿车CV6、CV7分别是两厢车和三厢车，并将分别装备1.3升和1.6升两种发动机。 上市时间：2006-6 预计价格：8-10万 投产概率：80% 期待率： 全新SPARK 05年2月24日搜狐汽车曾报道了第二代SPARK—雪佛兰欧洲亮相的消息，并且当时就分析了这款车国产的可能性很大。 上市时间：2006-5 预计价格：6万 投产概率：90% 期待率： 两厢利亚纳 利亚纳将竞争对手瞄准飞度、波罗、伊兰特、凯越，利亚纳的优势在于车内空间和低油耗，而进口发动机是其最大卖点。 上市时间：2006-6 预计价格：8万 投产概率：80% 期待率： 华普206 华普女性车海尚206车里也是“三步一报警、五步一智能”，什么超速、车门、安全带，方向盘还带防盗锁... 上市时间：2006-3 预计价格：8万 投产概率：100% 期待率： 长城首款轿车 7月1日，占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。该基地将陆续投资20亿元 上市时间：2006-12 预计价格：8万 投产概率：60% 期待率： 奇瑞A18/S21 A18是奇瑞A1系列的一款多功能车，是在原风云基础上开发的新车型，S21是国内唯一一款4米以内的三厢车 上市时间：2006-5 预计价格：6-10万 投产概率：80% 期待率： 10-20万元中级轿车 东风本田思域 而从近日东风本田思域的媒体广告来看，国产思域的外形与第八代北美版思域基本相同，为三厢结构... 上市时间：2006-4 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 别克新车 这张谍照是通过搜狐汽车谍照通缉令独家获取的，厂方称其为别克系列全新车型，而并非君威系列的后续车型。 上市时间：2006-10 预计价格：20万 投产概率：80% 期待率： 红旗C301 在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列，以后都不叫“红旗”。可能的新名称还不详。 上市时间：2006-12 预计价格：20万 投产概率：70% 期待率： 马自达3 今日一位姓石的网友给我们寄来了，从长安汽车工厂内拍摄的马自达3的图片。 看来马自达3上市指日可待了。 上市时间：2006-3 预计价格：15-20万 投产概率：100% 期待率： 一汽大众新GOLF 新高尔夫上市是什么时候呢？也是没有确切的时间。由于拍到的新高尔夫和Sagitar都做了伪装，那么是不是可以... 上市时间：2006-7 预计价格：15-20万 投产概率：70% 期待率： 两厢福克斯 三厢仍在排队，两厢真不知会火到什么程度，如能更好的突出驾驶感相信会更热卖。 上市时间：2006-6 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 华晨骏捷 内外兼修整体水平大幅提升，并汲取了大量先进的技术理念，必将成为华晨的新起点。 上市时间：2006-2 预计价格：10-15万 投产概率：100% 期待率： 长安铃木YY5 全球同步1.6升B级车，擅长小型车制造的铃木推出中级车应该不会让人失望。 上市时间：2006-3 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 两厢伊兰特 ww突出运动感的两厢能否像三厢一样热卖关键看能否在配置，做工和油耗上有更好表现。 上市时间：2006-9 预计价格：8-10万 投产概率：70% 期待率： 海马自主新车 沉寂了几年后仍得不到新品支持的海马决定走自主研发路，这款新车还是值得期待的。 上市时间：未知 预计价格：10-15万 投产概率：80% 期待率： 起亚新远舰 众多因素使现在的远舰败走麦城，尽快导入新远舰打一个翻身仗相信是不错的选择。 上市时间：未知 预计价格：15万 投产概率：50% 期待率： 哈飞赛豹5系 哈飞将于今年推出多款新车，目前已证实的有赛豹5系和1.3L路宝。 上市时间：2006下半年 预计价格：10万 投产概率：100% 期待率： 吉利 中国龙 作为美人豹的三代在动力、外形、配置上都会有更成熟的表现，也更有跑车之实。 上市时间：2006下半年 预计价格：10万 投产概率：80% 期待率： 吉利FC-1 代号为“FC-1”的新车，这款车比自由舰大，长4.79米，轴距有2.78米。 上市时间：2006-6 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 20-30万元中高级车 别克新君威 如能引进原版LaCrosse，新君威一定会有好销路，但要是国内自行改造的话…… 上市时间：2006-10 预计价格：30万 投产概率：60% 期待率： 一汽大众速腾 挑战雅阁佳美马6等的Sagitar，各方面都有脱胎换骨的感觉，很多指标看齐宝马奥迪。 上市时间：2006-3 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 三菱戈蓝 东南第1款挂三菱标产品，目标雅阁，但06年这一市场强手如林，恐怕日子不会好过。 上市时间： 预计价格：20万 投产概率：99% 期待率： 东风雪铁龙B53 被寄予厚望的东风雪铁龙翻身之作，也必然是明年列强纷争的中高级市场的一名悍将。 上市时间： 预计价格：25万 投产概率：100% 期待率： 凯美瑞 丰田扩大中国市场份额的重要棋子，全面换代的它必会给同级的竞争对手沉重一击。 上市时间：2006-5 预计价格：25万 投产概率：100% 期待率： 新蓝鸟 老蓝鸟像整容过度的杰克逊快没了人气，引进全新车型东山再起复往日辉煌指日可待。 上市时间：2006-8 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 马6旅行/掀背版 从去年就传出投产的风声，在M6升级之后离我们越来越近，同时还会有旅行版推出。 上市时间： 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 南汽罗孚75 海外收购才让不少国人知道了罗孚，可有几个人会花大价钱买个一般人不认识的车？ 上市时间：2006-12 预计价格：45万 投产概率：100% 期待率： 上汽自主新车 上汽汽车吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队，100人在英国工程开发中心工作。 上市时间：2006 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 上海大众斯柯达 上海大众和斯柯达汽车达成战略合作关系，将会负责斯柯达在中国的销售和生产事宜。 上市时间：2006-8 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 沃尔沃S40 只有安全性出众，其他方面表现平平，内部空间小，如价格合适国产前景应该还不错。 上市时间：2006-12 预计价格：35万 投产概率：100% 期待率： 北京现代AZERA 预计先进口再国产，但形势不乐观同级有皇冠、奥迪、天籁、帕萨特B6众多好车可选。 上市时间： 预计价格：30万 投产概率：100% 期待率： 30万元以上高级轿车 克莱斯勒300C 这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车做为奔驰的补充国产后应该会有不错的销路。 上市时间：2006-12 预计价格：40万 投产概率：100% 期待率： 帕萨特B6 品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选，是明年车市的重磅选手。 上市时间：2006-10 预计价格：30-35万 投产概率：100% 期待率： 奔驰C级 德国三巨头里最晚入中国，但似乎最有魄力，一切准备妥当之后C级将比E级更震撼. 上市时间：2006-11 预计价格：45万 投产概率：90% 期待率： 红旗C601 新红旗正在研发C601，这三款车将“共同发力”，主攻“政务车”和“礼宾车”市场。 上市时间： 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 2006年可能上市MPV及SUV 克莱斯勒大捷龙 商务MPV大哥级人物，国产后相信会有不错销路，足以撼动现在国内MPV的格局。 上市时间： 预计价格：30万 投产概率：100% 期待率： 长安铃木Escudo Escudo一但投产不但CR-V的日子不会好过，欧蓝德、途胜等可能都会受到牵连。 上市时间：2006-3 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 新款欧蓝德 国内销售一般，新欧蓝德已在日本上市，和三菱没太多关系的北奔还能上这款车吗。 上市时间： 预计价格：15-20万 投产概率：50% 期待率： 广州丰田RAV4 一款全球范围享有较高声誉的SUV，如顺利投产想必国内同级车都要重视这个对手。 上市时间：2006-12 预计价格：20-25万 投产概率：90% 期待率： 广本Airwave 广州本田承诺一年一个新车型，不少业内人士推测广州本田可能推出Airwave。 上市时间：2006-12 预计价格：15万 投产概率：50% 期待率： 华泰现代圣达菲 在进口车市表现出众，但不知国产的是新款还是老款，要是老款的话前景堪忧了。 上市时间：2006-6 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 奇瑞B14 奇瑞首款完全自主研发的新车终于要上市了，十几二十万的MPV们可要小心了。 上市时间：2006-3 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 福田MPV 北汽福田第一款乘用车MPV预计在今年底推出。国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择首先生产MPV。 上市时间：2006-12 预计价格：10万 投产概率：100% 期待率： 新款帕杰罗sport 帕杰罗sport从出厂上市那天，就没有得到市场的良好反映。相反，其在欧洲发售的皮卡版却红透了欧洲的SUV市场。 上市时间：2006-12 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 陆风风尚 2005年12月30日，江西江铃控股有限公司成立后的第一款具有自主知识产权的“陆风风尚”在南昌陆风汽车总厂正式下线 上市时间：2006-6 预计价格： 投产概率：100% 期待率：
丰田塞纳又传“国产”，为啥总有人对日系MPV翘首期待？
引言｜得不到的永远在骚动
最近，丰田塞纳国产的消息又火遍了朋友圈，由于明年发布的全新塞纳采用了TNGA架构，并搭载与汉兰达相同的2.0T涡轮增压发动机，或2.5L混动系统，硬件上的通用性，让塞纳具备了国产的可能。
虽然还没有官方的正式回应，但仍记得，上次丰田在国内注册“塞纳”商标，也同样引起了不小的轰动，实车还未露面，就能频频抢头条，我们为啥如此关注日系MPV呢？
▎塞纳是否国产不好说，但日系MPV似乎有机会
我们先来分析下，塞纳国产的可能性。目前，塞纳以平行进口的形式在售，售价区间在42-56万元间，提供一款3.5L自吸发动机，有美、加、墨三种规格可选，具体车型多达7、8款，部分还带有四驱系统，很好的承接了奥德赛、GL8与埃尔法之间的市场空白。
不过，这款车在美国，定位与美版奥德赛及大捷龙差不多，国产后售价有望大幅下降，和国内的GL8、奥德赛持平或略高，这让我们有了期待感。
但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。
一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。
而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。
另一方面是市场反馈，车市下行，不温不火的MPV销量下滑，2019年上半年，销量前十车型均有一定的下滑，只有奥德赛和宝骏360是同比增长的（宝骏360占了去年5月才上市的优势）。
细分市场大环境不算好，但有代表性的车型却表现不错，同类产品又比较少，这说明还有市场空间。可正因为大环境的问题，厂家也需要权衡，到底是引入塞纳试水，还是把有限的生产资源让给成功几率更大的车型，比如：市场体量更大SUV。
种种因素，给塞纳的国产带来了不确定性，所以我们的期望值最好不要太高。不过，看论坛的帖子数量，车友们还是很热情的，那么日系MPV到底好在哪？
▎从懂生活到会生活，你只需要一辆“优秀”的MPV？
或许你很懂生活，出门常备带有枸杞的保温杯、装修选择也是尽量以舒适、环保为主，购车更是需要安静、舒适的，只为让家人更有品质的乘坐，但一辆优秀的MPV却能让你更会生活，它们的灵活多变，在从容应对各种使用场景，强大的多功能性为生活保驾护航。
至少，在外人看来，驾驶MPV的人多数是会生活、顾家和佛系的。
不过，在深入了解几款日系MPV后，车聚君才体会到反差感，国内的大多数车型，并不只是缺少了侧滑门那么简单，它们的设计理念完全是两种风格。相比之下，日系或许更能将MPV的优势和特点发挥到极致。
以本田STEP WGN为例，它在日本的售价换算人民币后约合17-21万元，搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动系统，定位比奥德赛略低，车身尺寸为4690*1695*1840mm，轴距2890,mm，比GL6略大。
它彻底体现了设计师的强迫症。车内驾驶席的小镜子，扩大了驾驶视野；1260mm的后门高度及40mm的门槛高度，为老人和小孩上下车提供了方便；后尾箱门有横向、纵向两种开启方式，应对车位面积紧张的问题；车内储物空间和座椅组合形式相当多，实用性极强。
但在车轮尺寸、智能化配置和内饰豪华感上，STEP WGN倒不太在意，基本都是朴实无华的类型，而像传祺GM6、GL6等国内常见的车型，反倒比较注视这方面，像储物空间和使用角度的便利性则有些差。
或许，是国内车企从轿车、SUV的制造经验积累，觉得国内消费者会更偏重华丽，但真正的实用性是MPV的核心卖点，缺少专属、有区别的用户体验，可能也是MPV在国内不温不火的原因。
车聚小结
都知道，80/90后已成为主要购车群体，我们这代人用车的时间很长，从20-55岁，35年的时间，以平均每5年换一次车的频率来说，大概有7次换车机会，而新鲜感又是很重要的选择因素。?在轿车、SUV之后，相比皮卡和跑车，MPV与普世的距离无疑更近。同时，从车友们对于塞纳的呼声来看，我们并不是对MPV没有需求，只是能真正带来颠覆体验的车型太少了。
聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥德赛的混动作业，500公里车库简单体验总结
我买这车的理由可能和绝大部分车友不一样。因为我完全没有二胎刚需。上一台是车台12款的宝马1系，当初买了之后，总是被周围拿来开玩笑说是宝马车主，而且儿子一天天大了，平时一家5口出行也确实是太挤了。老妈和老婆也不止一次抱怨过这个问题。当年也是年轻，买了辆车之后也确实各种改，但本地车管所甚严，去年6月份卖车的时候，为了还原外观浪费了很多钱，最关键是浪费精力。我这人什么都好说，唯独怕麻烦。 所以这次购车的要求只有三点： 1.不要BBA这类豪华品牌 2.车的空间越大越好，怎么坐着舒服怎么来。 3.原厂一步到位，后期什么都不想改。 在中国说到空间大，肯定逃不过三个字：SUV。我也不例外 途观L： 一开始设定的目标就是330R-LINE。液晶仪表，R-LINE套件，除了4驱系统，大部分都有了。可是后排中间凸起，坐满5人的情况不能保证每个人都舒服。PASS U-RV： 平时经常在一起的两个同事都买了这个，被他们种草之后，确实感叹本田大法确实好，后排中间还是纯平的，平时中午5个一起吃饭完全不觉得拥挤。就当我准备去4S店看看车，却被销售告知，由于国6关系，U-RV暂时没有2.0T车型，你让个1.5T的发动机拉这么大个玩意，那坐满5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS 途昂X： 重新看回大众，发现新上市的途昂X，空间够大，第二排中间也几乎是纯平的。唯一差点意思就是没有美版的R-LINE套件。不过套不套件的不重要，舒服最重要。就当我要准备定下的时候，偶然在论坛发现大众天窗漏水事件，全系各个车型都有这个情况，我问销售，销售也不否认这个问题，告诉我只要及时清理就不会有问题。我这平时最怕麻烦，你还让我没事整天盯着个天窗。于是把整个大众品牌给PASS了。 之后一段时间也就没再看车了，刷抖音发现一个事情。那几个在洛杉矶的东北老乡平时出行都开着MPV，尤其Jagger这种都没孩子的小夫妻也开个塞纳。刷着刷着，我就发现MPV这个车型确实香。然后重新关注起来这类型。 艾力绅： 一个单位同事就买了一台这个，像我这种图省事的人。首先考虑的车型肯定也是它，不过艾力绅那个魔术门的操作实在反人类，没啥用不说，成功率还低，展台的销售都开了两次才成功。而且老婆对它的外观实在提不起兴趣。 GL8： 然后就是在中国买MPV永远逃不掉的一个车型。但是我发现GL8的论坛里全是2899车型。然后就是各种改装：航空座椅，木地板，电视各种。后来去了4S店，发现4S店卖得都是改装好的2899。我这次一大要求就是不改装，于是放弃了GL8 奥德赛： 这个外观还行，可惜同样的航空座椅，奥德赛得32万起步。艾力绅只要30万。平时爱逛的体育论坛上有一句名言叫加钱上卡宴。之后的一段时间，我就开启了我加钱上卡宴的路子。奥德赛都要32万了，那还不如加钱买个塞纳。但是塞纳3.5只能国5，倒是大捷龙有国6混动，但是大捷龙的混动都要50多万了，落地么肯定要60了，还不如再加点买威尔法混动。混动的威尔法虽然不加价，不过起售已经80万，落地100。突然发现加下去没底了，还是简简单单买个奥德赛算了。 确定了奥德赛之后，买艾力绅的同事告诉我，那个航空座椅虽然舒服，但是那个固定的扶手其实平时使用中挺碍事的。考虑到怎么舒服怎么来，我首先确定的是尊享，但是研究后发现，混动的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，当初汽油款的尊享才是取消固定副手和电动调节的航空座椅，现在的混动尊享的第二排座椅就是原来汽油智享的座椅，没有肩部调节，座椅厚度也要薄。权衡之下还是选择了至臻。没有考虑顶配的原因就是不要那个反人类的魔术感应门，而且还把第二排的遮阳帘给我取消了。 目前车行驶了500公里，本田大法确实香，混动确实省油。虽然没开出过各位车友那种4点多。5点多的油耗。不过在我这种随缘开法之下。也只有7.4的纯市区油耗。确实挺低的。我之前那台1系也是纯市区开，油耗11个多。 另外我最喜欢的一点，也是好多车友都没有注意功能，由于本田混动的特性，这车天然就没有自动启停。我之前的车都是小排量的涡轮增压车型。现在这种车几乎都带这个所谓的节油功能，这个功能一般都是发动车子就关，哪天忘记关了。等红绿灯的时候，重新启动发动就一阵震动，而且起步也要慢半拍。这功能真的是用户体验极差。现在这个车没有真的是开起来太顺畅了。
提车当天拍的照片，同时来提的还有一台白色的智享款。
提完车之后去做了一个镀金，考虑到日系车的漆面都比较薄。所以还是保护一下。做完之后确实亮不少
加装了一个胎压和行车记录仪。
丰富的USB充电口解决了行车记录仪的供电问题，不过现在的iPhone都是type-C接口。所以手机充电还是得接点烟器[擦汗][擦汗][擦汗]
这个争取过宽大处理的大扶手真的是很舒服，难怪没有的车友都去改了这个。
本来以为安装安全座椅需要把那个固定扶手拆掉。结果发现其实不用。
后备箱空间不大，不过塞几个二十寸的行李箱还是够的。
去美容店做镀晶的时候，那些师傅都是拉一下等着这车门自动升起，还奇怪新车为啥就坏了。我只能告诉他。这车全系没有电尾门。
这个混动确实省油，这么大个车，和我的Smart在油耗属于同一水平。
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