今天我们来看一下切诺基越野车,以下6个关于切诺基越野车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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北京jeep越野所有车型是什么？
1、大切诺基 官方指导价： 52.99-71.49万 级别： 中大型SUV 大切诺基是JEEP的一款全进口中大型SUV，它拥有一套实力强悍的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可畅游于山间水边，完全不输任何硬派越野车。而且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为家用车完全没有任何问题，除了油耗会比较高之外。 2、自由光 官方指导价：17.98-31.98万 级别：中型SUV 自由光是一款城市型家用SUV，品牌比较小众，造型有点独特，但撇开这些东西来看，是一款很不错的车。自由光底盘调校偏向于舒适性，给人的感觉非常好，动力足够而且不急躁，油耗的表现还很不错。空间的表现也没有问题，有宽裕的后排空间也有大大的后备箱。 3、 指南者 官方指导价：13.98-24.18万 级别：紧凑型SUV 指南者是JEEP家族中的紧凑型SUV，但它更加适合在城市中代步，动力和底盘的整体表现在低速时非常舒适。而如果作为家用车的话，指南者也没有什么问题，只是空间没有对手来得那么极致，性价比也不算特别高。而与对手相比，指南者会有更强的通过能力和越野能力，而且还能保障舒适性，是回乡下的好选择。 4、大指挥官 官方指导价 ：23.98-40.98万 级别 ：中型SUV 大指挥官是一款非常美式的中型SUV，大，是所有人对它的第一印象。方正的外形有点致敬老款的意思，内饰用了很多高级的材料。空间能力是大指挥官的一大卖点，第三排空间坐成年人没有问题，启用第三排时后备箱的空间也在同级里数一数二。舒适性则是大指挥官的第二卖点，无论是动力的平顺性还是底盘的过滤能力都很强。 5、自由侠 官方指导价 ：12.98-19.08万 级别 ：小型SUV JEEP自由侠定位为小尺寸的SUV，独特的外形或许可以捕获不少年轻群体的芳心。该车的最大卖点就是外观所以车辆的空间以及舒适性方面的表现一般般。受到JEEP品牌的影响，自由侠相比起同级别的普通SUV车型具有更出色的道路通过性，即使这些特点对于小型SUV来说并没有太大的用处，不过只要外观好看就够了，年轻人需要的就是这样子的个性吗。
大切诺基有四驱吗；大切诺基有国六吗
大切诺基有四驱吗 大切诺基 （ 查成交价 | 车型详解 ）的所有车型都是配备四驱系统的。 大切诺基一共搭载了两款发动机，一款是3.0升自然吸气发动机，另一款是3.6升自然吸气发动机。 3.0升自然吸气发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。 3.6升自然吸气发动机也是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为210kw，最大扭矩为347牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。 jeep 大切诺基的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架加横向稳定杆。 这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。 大切诺基的越野能力是比较强的，有不少车友都是喜欢这款车的。 如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。 大切诺基有国六吗 2019款大切诺基的发动机都是符合国六排放标准的。 2019款大切诺基一共搭载了两款发动机，一款是3.0升v6自然吸气发动机，另一款是3.6升v6自然吸气发动机。 3.0升自然吸气发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。 3.6升自然吸气发动机的最大功率为210kw，最大扭矩为347牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。 这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 这款车的后悬架是有横向稳定杆的，这样可以降低转弯时车身的侧倾幅度。 大切诺基是配备了全时四驱系统的，这样提高了车子的越野能力和脱困能力。 如果大家对大切诺基感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。 jeep是专门制造suv的，并且jeep旗下也有一些硬派越野车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
大切诺基车轮标准模式怎么用
大切诺基车轮标准模的用法是在简易模式下左右滑动。对于普通日常行驶,大切诺基提供了最为舒适的AutoMode自动模式:根据行驶状态自动...车轮上,进一步帮助车辆脱困。 而稳健的Mud Mode泥地模式则适用于山区林间或河。 吉普大切诺基的介绍 1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。 1980年代Jeep Cherokee带动美国运动休旅车（SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。大切诺基是为了阻击福特的探索者而推向市场的全新车型。2021年10月，从官方获悉，2022款Jeep大切诺基正式亮相。 新车包括4xe和Trailhawk版本，并提供Laredo、Altitude、Limited、Overland、Trailhawk、Summit以及Summit Reserve共7款车型。其中，Trailhawk是Jeep大切诺基性能越野车型，配备后电子限滑差速器。 低传动比分动箱、全路况模式自选系统等配置。值得一提的是，新车还对车身架构进行重新设计。
开过大切诺基的感受，开大切诺基的人有钱吗
清明祭山神器。切诺基是另一款让我充满回忆的车。小时候叔叔总是开着国产切诺基，清明带我翻山越岭缅怀先人。我记得有一次我在家里开着一辆 马自达 Prima。众所周知像Prima这样的弱鸡是不应该在山路前开车的。而我，老豆，则是直上山路，前面的路还算近于惊觉，但走到一半，却遇到了令人窒息的斜坡。 我很自然的下车叹了口气。我叔马上拨弄老切诺基的第二波棍(长大了才知道是分动箱)，轰隆隆~两个轮胎打滑，烟雾像拍戏一样翻滚，切诺基晃晃悠悠到了坡顶。 这个场景让我很喜欢切诺基。大学拿到驾照后，一直想找机会开切诺基，虽然是新车，但一直没机会。终于！ JEEP 这次组织了一次 大切诺基 的越野试驾，你可以感受一下大切诺基是否比《shine on you》中的蓝色更好。 背景说完了，我们来越野吧！本着开最野的车，走最野的路的原则，我看了试驾图，一开始就直奔一个41度的坡。为了避免触底，我先把大切诺基的空空气悬挂调到最高档，四驱模式直接设为低速四驱模式。握紧方向盘，因为2.7倍放大的扭矩足以让四个轮胎打滑，所以这种情况下一般不要踩油门。我右脚握着油门，不停供油。在巨大扭矩的加持下，大切诺基过坡毫无困难。这种轻松让我想，没有低速四驱我能上吗？ 大起大落是常态，到了坡顶，越野常见的跨轴路就是迎接大切诺基的那条。我踩了刹车，往前挪了一点，这时左前轮已经在一个深坑里了，很明显车尾右后轮悬空空。幸运的是，左前轮在一个深坑里着地的时候，把握速度够慢，没有直接撞到保险杠。由于Trailhawk车型配备了两个差速锁，即使车轮悬空空，也无需畏首畏尾。只要车辆一个轮胎有粘连，大切诺基就能帮你解决。在这种山路上，大切诺基的表现稳如泰山，稳如泰山。 既然大切诺基的越野性能这么硬，舒适性会不会大打折扣？说实话，大切诺基的公路舒适性不如家用SUV，但比硬派SUV好太多了。在越野性能上，大切诺基比普通SUV强很多，但和牧人差不多。总之，比它舒服，越野性能不如它；越野比它好，舒适性不如它。 总结:开完大切诺基，感觉应该是赞多过骂。如果硬要给大切诺基一个越野和公路的趋势比，我觉得是60%和40%。所有的表现都很平衡，但也不能太极端。如果你喜欢和家人爬山涉水，大切诺基是你的最高选择。什么？牧民怎么样？你对坐在那里的男人来说太尴尬了。开大切诺基的人有钱吗？我不敢说我有钱，但是市区能买得起15升油耗的大切诺基至少不会穷。 @2019
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？
作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac
II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra
Drive
II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。
在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。
车架和底盘设计对比
在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。
而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。
动力对比
大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar
V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。
而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。
从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。
大切诺基是哪个国家的品牌
大切诺基是美国克莱斯勒集团的jeep品牌中一个系列。
1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
扩展资料：
“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。
配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。
参考资料：百度百科-切诺基
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