「新奥拓自动挡」奥拓2021款报价自动挡

2024-12-25 04:52:46 玩车行家 310阅读 回答者:小白菜
最佳答案今天我们来看一下新奥拓自动挡,以下6个关于新奥拓自动挡的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。本文目录自动挡新奥拓档杆面板怎么拆铃木新奥拓自动挡行驶中异响长安铃木新奥拓自动挡如何操作步骤新奥拓有自动档

今天我们来看一下新奥拓自动挡,以下6个关于新奥拓自动挡的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 自动挡新奥拓档杆面板怎么拆
  • 铃木新奥拓自动挡行驶中异响
  • 长安铃木新奥拓自动挡如何操作步骤
  • 新奥拓有自动档的吗?
  • 专家好,请问新奥拓自动挡怎么样???
  • 新奥拓自动档油耗高吗?
  • 自动挡新奥拓档杆面板怎么拆

    1、把档位头下方的皮革防尘套统一翻起来。2、用螺丝刀找到贴近皮革的方形位置,轻轻敲开方盖用力向上提。3、再根据下方的螺丝头零件拆掉档杆面板。

    铃木新奥拓自动挡行驶中异响

    可能原因变速箱1轴,轴承以及四轮轴承,发出的声音。 @2019

    长安铃木新奥拓自动挡如何操作步骤

    (1)只有在P、N两挡时才可发动车辆,从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,可先接通电源(不打着发动机),踩住刹车拉到N挡,再点火,之后挂入D挡直接前行,这样可以避免在P挡打火后,经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击。 (2)一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮,从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮,从低挡往高挡挂不用按换挡钮。 (3)行驶中切不可挂入N挡滑行,因自动变速箱需要润滑,行驶时挂入N挡,油泵无法正常供油润滑,会使变速箱内部件温度升高,彻底损坏!低速滑至停止可提前挂入N挡。

    (4)自动挡车在行驶中切不可推入P挡,除非你不想要车了,在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时,一定要等车辆停稳后再操作。

    (5)行驶结束时,自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N挡,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡,切不可挂在N挡单单依*手刹来制动,特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

    (6)另外,关于临时停车(如等红灯)时,对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错,暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上就挂入N挡拉手刹;如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是,这是对一般自动挡车的使用,当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了,例如别克赛欧,在它的使用光碟里面明确强调了,临时停车时不能挂在N挡,因为它有自动跳空挡功能,在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。

    新奥拓有自动档的吗?

    据我所知新奥拓绝对没有自动档车型,到是奇瑞QQ

    0.8L车型有自动档的

    专家好,请问新奥拓自动挡怎么样???

    关于您咨询的买车问题,第七代新奥拓与老款车型相比,最大的变化就是改变了平平整整的外型设计,全新奥拓采用了时下较流行的“大嘴”设计,作为一款微型轿车,新款奥拓的风阻系数达到了0.3,铃木官方称奥拓的油耗能达到4升,但在实际使用当中应该在5升左右。在动力方面,新款奥拓搭载了1.0升直列三缸发动机,1.0L排量虽然不大,但是从参数上来看,表现还是比较令人满意的。其次,新奥拓的内饰设计非常细致,仪表台、座椅、车门内饰板几乎让您挑不出太多的毛病,新奥拓是一款非常适合家庭使用的经济型代步工具,只是自动挡车型的价格略微偏高。希望我的回答对您有所帮助。

    新奥拓自动档油耗高吗?

    自动挡对于一般用户而言,能获得更爽更快的起步加速体验。因为手挡虽然动力要强过AT,但实际换挡一般人都不会特别快,提速反而没自动档快。但是问题是油耗是个大问题。爱信4速AT变速箱没的说。绝对好东西。虽然技术有点老,但皮实耐用换挡平顺是出了名的。K10B也是个好东西,52KW,92NM,特别是2500-3500的最大扭力输出区间,甩同排量国产发动机几条街。注定了新奥拓在城市频繁起停加速的路况更省油。但是,这两者一结合,只能说杯具了。最高速度要保证,也就是4档齿比不能太大,低速扭力要保证,也就是1档齿比不能太小,结合后还需要保证换挡平顺。结果只能是牺牲最高速度再提高1档燃油消耗以获得足够扭力。再结合AT变速箱较低的转换效率。1.0排量的油耗赶上1.4甚至1.6排量的车就是很正常的了。甚至和很多1.4AT的车持平。当然,这是指在频繁起停的城市路况。如果是高速、国道等顺畅路况,1.0AT油耗还是很低的。其它方面和手挡都是差不多了。

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