今天我们来看一下新高尔夫r,以下6个关于新高尔夫r的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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六代进化，全新高尔夫R官宣，钢炮粉的信仰归来
在当今的街道上，有一类车你千万别轻视，它们经常是披着普通家用两厢车的外表，但车身下往往隐藏着一颗暴躁的心脏，能够迸发出超乎想象的马力和扭矩，这类车就是人们常说的小钢炮。 现在市面上最常见的小钢炮车型有 高尔夫R、奔驰A45、福克斯RS、思域Type R等。其中历史最悠久的小钢炮车型就是高尔夫R，也正是它掀起了小钢炮的潮流，接下来就一起回顾下高尔夫R的进化之路。 上世纪90年代以前，在路面上行驶的高尔夫都还是普通的紧凑级两厢车，凭借小巧的车身在欧洲街道上畅行无阻，深受欧洲消费者们喜爱。 直到1992年，无聊的大众工程师们将一台2.8升六缸发动机搭载在高尔夫上，还给这台特殊的高尔夫匹配了四驱系统。就这样，名叫GOLF VR6的第一代高尔夫R车型诞生了。 GOLF VR6因为VR6引擎的加持，小小的车身却拥有176匹的马力，零到一百加速时间只需要7.6秒，是当时最快的大众车型。GOLF VR6表面上低调朴实却拥有澎湃的动力，它用实力在市场上取得了不错的成绩。 随着初代的成功，大众公司在2002年推出了名为GOLF R32的第二代高尔夫R车型。该车搭载的引擎比第一代更暴躁，一台3.2L的VR6自然吸气发动机，最大功率177kW，峰值扭矩320牛米。百公里加速仅需6.6秒的第二代高尔夫R继续在性能车市场上收割粉丝。 2005年，大众在高性能轿车方面继续发力，推出第三代高尔夫R车型。因为继续采用3.2L的VR6引擎，所以第三代高尔夫R车型依旧被称为GOLF R32。这一代的GOLF R32首次采用了六速DSG双离合变速箱，在换挡体验上有一定的提升。还为追求驾驶乐趣的消费者提供手动挡车型，小钢炮车型的可玩性再次进步。 随着VR6引擎的停产，2009年大众公司推出第四代高尔夫R系列时，不再将排量的数字加在车名上。虽然失去了大排量的VR6引擎，但大众公司早有准备，为高尔夫R车型开启了涡轮增压时代。自此，之后的每一代高尔夫高性能版被正式称为高尔夫R。 第四代高尔夫R搭载了大众为其打造的2.0升涡轮增压发动机，最大功率270马力，零百加速仅需5.7秒，这是高尔夫R系列第一次突破6秒大关。2011年，第四代高尔夫R被引进国内，让中国消费者第一次见识到了高尔夫R系列的魅力，小钢炮的潮流因此被掀起。 每一代高尔夫的换代升级，大众都会推出高性能版的高尔夫R车型。2015年，第五代高尔夫R进入国内市场，而这一次的高尔夫R搭载了同级别最为强悍的第三代EA888 2.0 TSI发动机，其猛兽性能将第五代高尔夫R百公里加速成绩压榨至5.0秒。 去年9月，大众在海外公布了最新的第八代高尔夫，而许多小钢炮车迷更为期待的第六代高尔夫R却没有消息。在今年的早些时候，有外国车媒爆出了一组新一代高尔夫R的无伪装谍照，但官方依旧没有任何消息。 近日，大众在社交平台发布了关于第六代高尔夫R的预告片，官宣新款大众高尔夫R将于11月4日正式在海外亮相。在正式发布之前，我们先通过外媒拍到的谍照来看看新高尔夫R有哪些改变。 在外观方面，第六代高尔夫R还是一如既往的低调。但跟普通版的高尔夫相比有许多激进的改动，首先是中网的横幅格栅被新样式的保险杠隔断，进一步拉低了前脸的视觉重心，充满了战斗姿态。 而从官网的预告图来看，连接车标与大灯组的格栅还内置了LED灯条，让高尔夫R在夜间行车的时候更具冲击力。值得一提的是，前脸并没有出现标志性的R标识。 新高尔夫R的侧面保留了普通版车型从车头延伸至尾部的腰线，同时进一步降低车高，让整车看起来更修长、秀气。新车换上更大尺寸的运动轮毂，搭配经典的蓝色刹车盘，其侧面的视觉效果相比普通版更为犀利。 尾部则换上了双边双出的排气布局，结合顶部的扰流板和车底的扩散器设计，不仅增加了新车的下压力，提高驾驶者的操控体验，更是增强了整车的视觉效果。 内饰上，新一代高尔夫R保留了普通版的大部分设计，采用新的数字座舱，配备了10.25英寸的全LCD仪表板和10.25英寸的中央控制屏幕，并配备了第三代MIB多媒体系统。但在一些地方采用蓝色缝线以及碳纤维饰条进行点缀，同时标配了带R标识的一体式桶椅。新车内部在保留独特运动风格的同时，在科技感上提升不小。 动力系统部分，从此前曝光的动力信息显示，新车将搭载第四代EA888 2.0TSI发动机，最大功率或超过243kW，扭矩高达420N·m，匹配7DSG变速箱和4Motion四驱系统。 写在最后 如今市面上有越来越多的小钢炮车型，但高尔夫R作为经典车型，在市场上拥有不小的号召力。那么即将上市的新高尔夫R又将在小钢炮市场掀起怎样的浪花呢，让我们拭目以待。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代高尔夫R自带漂移模式，动力数据全面提升
今天，大众正式发布了全新一代 高尔夫R的信息，新车增加了特殊模式和漂移模式，2.0T四缸发动机的动力数据全面提升。 新车在普通高尔夫车型基础上，增加了激进的前后包围，车身降低了20毫米，轮胎换成了19英寸合金轮圈，配的是蓝色双活塞刹车卡钳，这个轮毂造型相当有感觉。 车尾的大尾翼必须得有，依旧是双边四出排气布局。新车增加了铝制副车架，并增家了前桥的负弯度，过弯稳定性有所提升。 车内换装了一体式桶椅，座椅材质也是有史以来第一次可选Nappa真皮材质，其余的不同都是多了R字母点缀。 全新高尔夫R搭载的是2.0T发动机，最大功率315马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6MT或7DSG变速箱，较上代车型增加了27马力和41牛米。同时也搭载了全新的四驱系统，还有全新后差速器，多了特殊模式和漂移模式，官方称该车0-100km/h加速时间为4.7秒。 这个特殊模式是针对纽北赛道进行优化，减震器阻尼的设定比竞赛模式要柔和一些，为的是在赛道起伏路面可以紧贴地面。 虽然新高尔夫R不会官方进口，但别忘了还有平行进口呢，就像思域Type R一样，只要钱足够都能买得到。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代大众高尔夫R全球首发
11月4日，高尔夫历史上的最强版本 - 全新一代 高尔夫R（MK8）正式发布。新车基于第八代高尔夫打造而来，造型上变化主要集中在前后包围处和排气布局方面，而动力部分搭载最新一代的EA888EVO4 IK3引擎，最大功率245kW（333PS），对比现款车型提升了20kW（27PS），0-100km/h仅为4.7s，并支持漂移模式。 外观上，全新高尔夫R整体设计延续了全新高尔夫，都采用了大众最新一代的家族式设计语言，而细节上，对比普通版高尔夫，换装了战斗气息更浓厚的运动包围，舍弃了此前的开放式进气格栅设计，而在车标附近还加入了标志性的Ｒ系列专属的蓝色装饰条，并延伸至两侧头灯组内。 侧面部分，新车换装了“刀锋”多幅运动轮毂，再加上那蓝色的刹车卡钳就证明了这不是一辆普通的高尔夫。此外，新车还有拥有比现款高尔夫R更低的离地间距（低了20mm），以实现更极致的操控和极限性能。而说到卡钳，新车拥有更强大的制动系统，更大/更宽的前盘，尺寸为358mm，宽度为33mm，还有一个更大的制动总泵和两活塞铝制前卡钳。 尾部上，新车同样与标准版大同小异，整体线条相对现款车型更加有立体感尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂。不过在下方，换装了带有扩散器的后包围，并装配了来自天蝎的双边共四出排气（光这套排气就令人高潮了！），证明其“R”的特殊身份。 内饰部分，新车在标准版高尔夫的基础上，将中控、车门等处饰板升级为疑似碳纤维材质；而座椅换装了带Nappa真皮包裹的半桶型运动座椅，并带有专属的R标识；同时新车还配有不锈钢踏板盖、带有专用R按钮的加热运动方向盘、带有R主题的数字仪表盘和10英寸信息娱乐系统。 动力布局，全新高尔夫R搭载EA888EVO4 IK3 2.0T涡轮增压引擎，预计最大输出功率为245kW（333PS），对比现款车型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m（增加了41N·m），支持VDM（Vehicle Dynamics Manager）的车辆动态控制系统、四轮驱动系统以及转矩矢量系统（有助于消除转向不足，并减小汽车的转弯半径），0-100km/h仅为4.7s，最高速度250km/h（电子限速）。 传动部分，新车匹配了新的七速双离合器变速箱（DSG），不过在北美地区还额外提供了手动变速箱选择（欧洲暂不提供）。此外，新车还具有改进的自适应阻尼系统、电子差速锁和可变比率转向系统；驾驶员可以从六种不同的驾驶模式中进行选择，包括舒适、运动、竞赛和个人驾驶。 值得一提的是，新车还加入了“专属（Special）”和“漂移（Drift）”两个全新模式，其中专属（Special）模式是针对纽博格林（Nurburgring）赛道进行优化，拥有比竞赛模式更柔和的阻力，以保持与道路的最大接触，这样有助于汽车应对“绿色地狱”的起伏表面。 而“漂移（Drift）”模式顾名思义，可以是新车进行漂移，其通过更改电子稳定性控制系统的参数并优化对全轮驱动系统的功率分配来做到这一点。 全新高尔夫R还得益于车辆动力学管理器，该管理器可以监视和优化汽车的各种系统和组件。大众汽车表示：“它可以计算出用于选择性车轮扭矩控制功能的最佳离合器控制，以进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。它还有助于抵消过度转向和转向不足的情况。” 悬挂部分，新车配有全新的运动悬挂，带有更硬的弹簧和防倾杆；同时工程师还增加了轻巧的铝制副车架，并增加了前桥的负弯度，以实现更高的转弯速度以及更高的稳定性。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强高尔夫R强势来袭，全新大众高尔夫R正式发布
就在前段时间，备受瞩目的高尔夫8迎来正式发布，与此同时全新 高尔夫R也成为了大家非常期待的车型。就在近日，大众官方正式发布了全新一代高尔夫R的官图信息，或将成为史上最强一代高尔夫R。 外观方面，全新高尔夫R外观在延续全新高尔夫的外观设计基础上，采用黑色运动套件，使其整车造型设计更加具有冲击力。并且全新高尔夫R配备了19英寸轮圈，Y字形五辐轮圈以及大众R系列独有的蓝色卡钳，让整车更具辨识度。 车尾部分，全新高尔夫R配备了大尺寸扩散器以及双边共四出排气布局，使其整车更加具有运动气息。并且在其车标下面还有极具辨识度的“R”标识。 内饰方面，全新高尔夫R座舱采用采用了时下流行的双联屏设计，方向盘上的触摸板控制器，取代了传统按钮，并且方向盘上还有一个蓝色“R”按钮的赛车模式。值得一提的是，全新高尔夫R内饰细节方面有着非常多的蓝色“R”标识，并且全新高尔夫R可选装纳帕皮革座椅。 动力方面，全新高尔夫R搭载EA888的2.0T四缸发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱，并且将配备4Motion四驱系统。全新高尔夫R百公里加速仅需4.7S，极速可达250km/h。据悉，新车将于2021年第三季度在美国上市，而国内上市还尚未得知相关信息。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“史上最强” 全新一代高尔夫R即将亮相
日前，大众汽车发布了一张全新 高尔夫R的预告图。搭载EA888 2.0升涡轮增压发动机，最大功率或为320马力。 官方发布的预告图，仅仅展示了车尾的局部，尾门中部带有大众全新的“R”字样标识，且大众“VW”的LOGO也已经更换为最新的扁平化设计。此外，大众宣称新车比之前的产品“更强大、更动态、更高效、更紧凑、更数字化”，但相关细节及技术参数目前尚未透露。 根据之前外媒曝光的谍照来看，全新高尔夫R采用了贯穿式LED日间行车灯，两侧的前灯组则设计成了不规则的波浪式造型，非常有辨识度。而前包围底部采用了三段式的进气口设计，中间尺寸较大的开口内可以看见一个个头较大的中冷器。车尾与现款车型一样，依旧采用了双边共四出的排气布局，且排气口的直径也不小，加上后包围底部的扩散器，浓浓的运动气息映入眼帘。 内饰方面，新车将采用双连屏设计，即全液晶仪表加多媒体液晶触控屏的搭配，而方向盘则采用了带有触控按键的三辐式多功能方向盘，使车内拥有了更强的科技感。 动力方面，据之前的报道称，新车或将使用全新的四驱系统，并搭载第四代EA888的2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动的最大功率或将为320马力；传动系统方面，将会提供六速手动或七速双离合器变速箱。 编辑点评： 全新高尔夫R的推出，无疑会成为性能钢炮粉的新宠。据了解，新车和普通版的高尔夫一样，除了两厢版以外，还会推出旅行版车型，但何时能够引入国内，目前还不得而知。希望不会让国内的钢炮粉们等待太久，虽说“好菜不怕晚”，但是过度的等待，可能就会变成心灰意冷、无意关注了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
R36后继有人，2021款高尔夫R旅行版
R36作为众多大众迷非常热爱的一款经典旅行车，自从停产之后，便成为了许多车迷的一个心结。而就在近日，海外媒体motor1在纽柏格林赛道拍到了正在测试的2021款 高尔夫R1旅行版谍照。 从谍照中可以明显看出，2021款高尔夫R旅行版的前脸整体造型设计基本新一代高尔夫的前脸设计保持一致，只不过前大灯和格栅上依旧有一些细节方面的伪装，同时在尾灯上也做了一定的伪装处理。 车辆的整体外观造型设计方面与Alltrack的设计非常相似，并且车身前保险杠和车身塑料件都是来自Alltrack车型上，并且没有高尔夫R相关的标识，非常容易让人们忽视。 虽然车身上并没有出现明显的高尔夫R相关的标识，但在纽柏格林赛道上测试2021款高尔夫R旅行版采用了蓝色的卡钳，并且车尾部采用了双边四出的排气设计，便可以百分百确定这是台2021款高尔夫R旅行版。 目前大众还没有透露新高尔夫R的动力信息，但有望搭载Tiguan R和Arteon R / Arteon R Shooting Brake同款的2.0 TSI发动机，并且配合DSG变速箱，最大马力316马力，最大扭矩420N.m，并且将标配4Motion系统。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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