今天我们来看一下大众cc轿跑,以下6个关于大众cc轿跑的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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大家觉得大众CC这款车怎么样？
四门轿跑吧，逼格还是很高的。外观也不错，就是车头丑了点，屁股蛮好看
唯美四门轿跑 是什么车能够被欧洲媒体誉为“史上最美的大众汽车”？又是什么车与大众一贯的低调风格背道而驰？没错，它就是CC，之所以叫“CC”只因为Comfort Coupe“舒适跑车”这个定义，系啦！它就是一款华丽、动感、舒适、个性的另类车型。国产之后的CC又能带给我们什么惊喜呢？今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下，一汽大众CC2.0T。诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽-大众”的标识上才看得出这部系一汽大众CC。无框车门是目前国产车中唯一的设计。全景天窗最大特点是一个字，大。它的透光面积比一般的车型大12%左右，而且天窗的两个侧边缘与车身线条相互连接在一起，从上往下看就好像是前风挡一直延伸到B柱之后。全景天窗和无框车门一样，是目前国产车型中唯一的设计。
大众CC轿跑，配置解析，性价比不错
曾经大众有一款车型非常的美丽，号称平民轿跑。当初这款车子的价格非常的贵，基本上和奥迪a4L一样的价格，所以那个时候买这款大众车的人都需要信仰，当然也可能他们不差钱。
这款车型就是一汽大众的CC，这是一款轿跑车型。相较于老款车型，新款车型价格优惠的不少，它的在售车型，起售价只有24.68万元，还是相当给力的。
那么一起来看下这款大众CC车型是不是值得购买？
这款大众CC车型，全系只有一个排量，就是2.0t的涡轮增压发动机。当然这款车型是分高低功版本的：低功版本最大马力186Ps，高功版本最大马力220PS，与这款发动机相匹配的变速箱只有一个，就是七速双离合的变速箱。
为什么采用这款7速变速箱？主要是因为这款双离合的变速箱，换挡速度较快，配合上拥有强劲爆发力的发动机，使得这款大众CC提速相当的快。当然，这款大众CC确实也是定位的轿跑型的车型，它需要高速的爆发力，显然这套组合系统却是十分的不错，完全满足使用。
大众CC这款车型的长宽高分别为：4864*1870*1447mm，轴距是2841mm，想要外观帅气，必不可少的设计就是，车身要修长。而这款大众cc完全符合这一点。虽然定义为轿跑车型，但是这款大众CC笔者的试乘试驾，发现它的内部空间还是比较宽敞的，坐上去还是比较舒适的，但是和一般的SUV确实没法比。
这款车型四个轮子都是采用的，确保了在高速行驶的同时，得到稳定的车身。这套底盘悬架系统，就像为大众CC量身定制一样，非常的适合它。
这款车型的前脸采用了大面积的镀铬件，是的这款车型识别相当的高，基本上在老远一看就知道是大众cc，因为这一款大众cc的前脸使用上了大众最常用的横条镀铬，而且用了六层，整体一看非常有气势。
说大众cc怎么不看它的车尾部，它的尾部做了一个小尾翼上扬设计，当然这是非常漂亮的，其实也是更好的降低风阻。
总的来说，新款大众cc是一款相对不错的轿跑车型，而且它的价格也亲民不少，性价比还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？
从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？ 提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？ 首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。 反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。 值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。 来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。 此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。 轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40 R19。 车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。 当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。 内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。 此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。 智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。 动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888 2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。 接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。 至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。 最后总结：当两款车型的试驾都结束之后，我到现在还是坚持自己的意见和看法，因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC，如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户，那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轿跑+猎装，全新大众CC预售27万起，外观比雅阁还帅气
在国内汽车市场上，大众绝对算是最懂消费者的合资的品牌，在国内市场上摸爬滚打这么多年，早已对消费者的心理需求摸的差不多了，尤其是大众CC在刚刚上市之初，凭借着溜背式造型惊艳全场，备受消费者青睐，不过随着竞争对手的不断优化，大众CC的口碑虽然还在，但在销量上明显不如以往，如今为了加强竞争力，新款CC终于要来了，新车预售价27-28万元，将于12月7日正式上市。 外观上新款CC采用了大众最新的家族式设计语言，在原车的基础上进行了升级，前脸采用了大尺寸倒梯形进气中网，内部辅以横向镀铬装饰条，同时还有一条灯带贯穿左右，将两侧大灯组与中间的车标相连，进一步提升了前脸的辨识度和视觉冲击力。下方保险杠两侧的装饰件造型也有所不同，配备了类似三角形的黑色散热口，显得更加精致。 车身侧面普通版车型和猎装版车型采用了完全不同的造型风格，普通版车型依旧还是三厢版造型，平直的腰线贯穿前后，搭配大尺寸多幅式轮縠，整体看起来颇为流畅，车身尺寸上普通为4865*1870*1459mm，轴距是2841mm。猎装版车型车身长度更长，车顶线条显得更加平直，颇有旅行车的感觉，线条更加丰富，车身尺寸为猎装版为4869*1780*1459mm，轴距是2841mm。 尾部新车整体造型更具层次感和运动感，微微翘起的小尾翼，两侧全新造型的尾灯组，内部采用了全新样式的点阵式灯腔，在点亮的情况下辨识度极强。普通版车型下方采用了双边共四出排气布局，显得更加运动，猎装版则采用了双边共双出的矩形排气，显得更具力量感。 内饰上新款CC进行了调整，中控台相比现款车型更加简洁，左侧三幅式多功能方向盘，前方采用了10.3英寸全液晶仪表盘，中控有8英寸和9.2英寸内嵌式显示屏，用料上采用了大量的软性材质覆盖，同时新车还配备了360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯以及最新的MIB3信息娱乐系统等，科技感十足。 动力上新车搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛米和320牛米，传动匹配了7速双离合变速箱。 整体来看，新款大众CC的表现还是非常不错的，只不过从新车的预售价来看，直接竞争对手将是凯迪拉克CT5，奥迪A4L等，在相似的售价下，凯迪拉克CT5，奥迪A4L有着豪华品牌的加持，虽然大众的口碑和品质都很强，但品牌溢价能力不够强，那么新款CC与凯迪拉克CT5，奥迪A4L你会怎么选呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众CC的优点多吗？它的劣势多吗？
全新一代CC在外观设计方面可圈可点，比老款的好看很多，特别是车身的线条，很流畅很有力，前脸的设计也较现款车型动感了不少。而车尾采用的是全新的尾灯设计，辨识度十足。总体而言，流畅平直的腰线让它表现出一种蓄势待发的运动气息。
很多消费者都说中控很科技，内饰软质材料很多，大面积的软性材料让人觉得很高端，车窗和中控装饰简单却不简约，车辆豪华感十足。车内用料让人觉得十分高档，档次感也提升了很多，座椅的缝制工艺也是很精致的，这个售价能够这样的确很不错。导航、听音乐都很方便，使用起来也特别方便。总的来说，我很满意全新一代CC科技高端的内饰设计。我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓，驾驶了这款车，操控是它最大的优势。刹车是挺灵敏的，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的。
全新一代CC是一辆轿跑车型，空间能够满足一家人的需求。该车的整车尺寸为4864*1870*1447mm，我180cm的身高坐进去，头顶空间仍然很宽裕。全新一代CC是一汽-大众旗下的轿跑车型，轴距达到2841mm，为车内提供了宽敞的空间。关于储物空间，车内的储物空间也十分够用，平时放个手机钱包、钥匙什么的都没有问题，后备箱的容积也很大，这点在我看来很有特色，以后如果家里需要拉工具，这款车辆就够用。从舒适性上看，一汽-大众投入资金专门为全新一代CC的舒适度做了很大的设计，因此在开到不平整的路面时，悬架并不会让较大的颠簸感传到车里。座椅对于人体的腰部支撑很好，坐着的时候支撑性不错。空调制冷很棒，前后排的通风口让夏天开车完全是一件很享受的事情。隔音也很不错，窗户一关，车里就是另一个天地。
另外，该车的综合油耗还是很理想的，百公里油耗是6.3L左右，假如说市区拥堵的路段，油耗比较高一点，当你行驶在高速路上，油耗很低，总体油耗会让车主觉得特别满意。这个油耗还是很省的。
外观上这个车和原来的CC基本上有些设置是一样的，看上去还是全新的前脸，但是又和其它的一些车型不一样，看起来更加别具一格，这个是这款车在外形上给大家带来最大的一个惊喜。这个车的一些灯和其它的地方结合特别的完美，所以从前面看起来前脸真的是动感十足，特别有运动感，这个让很多人看见以后就特别的喜欢。很多人在买车的时候，有时候并没有和其他的车型进行对比，在这个车没有上市以前，就有很多人都在关注他。因为他的颜值确实让很多人比较精彩。而且大众品牌的质量是非常有保证的。因为很多人在买车的时候，对于预算也是有一定限制的，比如说就想买一个三十万左右的车，那么这款车的外形无疑让很多人比较满意。
新款的这个车在配置上性价比要比老款的高上很多，还有就是这款车它的笼子不能再装19寸的，而且也没有选择音响和全液晶的仪表盘这些配置如果可以选择的话，会让大家更满意。貌似也有很多的车反映这款新的车内饰跟迈腾几乎是一模一样的，没有什么新的创意。但是也有其他不同的看法，比如说那时虽然没有什么科技感，但是也算是比较简单耐看，有的人觉得他比较大方，相对它的外观来说，它的内饰可能看起来没有其他的车好一些，没有什么外观，那么运动感十足。
再说这个车的空间，毕竟他是一个中级的车，所以说空间并不是特别的差劲，我们身材比较胖一些的人坐进去也是完全能够放得开的，不会像有些车感觉特别拥挤，它的内饰空间还是比较让大家满意的。尤其有些胖一点的人，可能坐上去感觉还是比较舒服的。还有很多人都比较讲究加速的这个方面。
其实来说这款车在加速方面也算是比较中规中距的一款车。运动模式就比较疯狂一些，就算是低配版的加速超车也仍然不是问题，性格虽然比较温柔，但是开车也不喜欢开快车，这样的运动力非常合适，多了其实也用不上的。这个车的马力其实已经非常够用了。还有它的动力其实也是比较良好的，低速换挡也是能够感觉到的，但也算不上特别的迟钝。只要说提倡去，那么自然就察觉不到换挡的感觉了。
大众cc属于什么档次的车？评价怎么样？
中型轿跑车，定位高于迈腾，属于B+级轿车。在网上口碑一般。
中型轿跑车，定位高于迈腾。也可以理解为迈腾换壳。有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等。但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾。
大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
网上大家对大众CC的评价有好有坏，大家比较满意的是对这款车的外观很满意，整体感觉很好，坐在里面有一种开跑车的感觉，毕竟无边框车门设计，漂亮的溜背设计还是可以看出大众这次外观上的改变的。
操控性和舒适度上隔音都还表现不错，底盘的调校也还不错，采用的独立悬挂，驾驶者的体验还是很好的。这款车的操控是很不错的，起步提速反映都很快，方向指向精准，没有虚位。过弯信心十足。
动力方面1.8T涡轮增压发动机，平时上下班开足够了，DSG双离合变速箱，动力充沛，起步、提速流畅，在高速上超车很畅快但是如果喜欢激烈驾驶的话这款车可能满足不了你的爱好。
大家一致吐槽的缺点有油耗较高，毕竟排量放在那，还有一点就是大众的减配严重，二十来万的车配置相对来说有些不够看。
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