今天我们来看一下天籁为何叫移动炮车,以下6个关于天籁为何叫移动炮车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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天籁为何叫移动炮车？
天籁并不是被称为“移动炮车”，作为日产旗下的主力车型，主打舒适度，所以有一个称号叫“移动大沙发”。
主要优势：
车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。
这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。
我国铁路线路允许的最大轴重为25吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。
天籁为何叫移动炮车？
天籁被称为“移动大沙发”
天籁并不是被称为“移动炮车”，而是被称为“移动大沙发”，被称为“移动大沙发”的原因，是因为天籁这款车在舒适度方面做得够出色。
天籁被称为“移动大沙发”的原因：
1、乘坐时很舒适
天籁被称为“移动大沙发”的原因是它的舒适度很好，在驾驶途中，可以让驾驶者和乘客都感到很放松。
2、噪音很小
无论是发动机的噪音，还是行驶过程中车轮发出的噪音，基本上都不会感觉到。并且这款车有着先进的NVH开发流程，大大提高了我们在行驶过程中的舒适度。
3、座椅比其他车型的座椅要舒适
天籁的座椅设计上比其它车型的座椅有一种特别的结构，而这一层特别的结构会让天籁的座椅更加的舒适。这也是为什么天籁被称为“移动大沙发”的原因，驾驶者和乘客坐在这样的车上，就像是坐在了沙发上一样，非常的舒服。
4、座椅为零重力座椅
零重力座椅的设计，在其他的车型的座椅上是很少见到的，这种设计会让座椅的曲线和自然状态下的人体脊柱处于完全贴合的状态，就算是长时间的驾驶，也不会感到疲倦，这种设计很大地提高了我们坐在车内的舒适度。
天籁车什么档次的人开？天籁为何叫移动炮车
; 每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。
以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。
不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。
所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。
庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。
只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。
日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》
当你平躺下来 我便成了河
回绕你的颈间 在你唇边乾涸
窃想你的眼神我恋恋不舍
聚为一泓泉水深邃清澈
......
此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。
不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。
有人说日产天籁是移动的大鲨鲨，这是为什么呢？
资品牌中型B级轿车，在中国市场一直备受欢迎。其中最为热门的车型，非德系双雄以及日系三杰莫属，所指的就是上汽大众帕萨特，一汽大众迈腾，丰田凯美瑞，本田十代雅阁还有日产新天籁。这几款B级车之所以热销，一是凭借着强大的品牌号召力，二是各自都有着自己很明显的优势。比如注重驾驶质感的消费者，就会优先考虑帕萨特和迈腾，底盘沉稳、厚重，跑高速非常过瘾。而本田十代雅阁的优势就是先进的发动机，同排量的情况下可以调校出更强的动力。但要说起稳定的质控，还是丰田凯美瑞更胜一筹，不过对于很在乎全家人乘坐舒适性的朋友，那日产新天籁更加适合，被称为“移动中的大沙发”。
今天我们要说的主角就是日产新天籁，大家都知道舒适是它的自带标签，而其它方面的表现怎么样？现在下手值不值得购买呢？带着这些问题，我就来详细的介绍一下新天籁，看看它是不是你心中想要的那辆座驾。
定价合理，优惠力度很大
价格就是王道，毕竟不是什么豪华品牌，所以购买这个档次的消费者，有一大部分都很看重性价比，再有就是合资品牌中型B级轿车的竞争异常激烈，可选择性也比较多，只有价格便宜，才更能够打动消费者的心。新天籁的指导价格为17.98-26.98万元，定价比较适中，另外现在的新天籁普遍有着2-2.5万元左右的优惠，高配车型大概优惠3万元上下（地区不同，价格略有差异），这么一来，新天籁的实际成交价比其它品牌的对手都要略低一点，让消费者的接受度比较高。
外观时尚、个性，但缺少一定的沉稳、大气
随着购车群体越来越年轻化，各大车企都为了讨好年轻人，所以旗下的车型都在尽量造的符合年轻人的审美。这一代的新天籁就彻底舍弃了原来的设计风格，变得更加的富有运动气息。前运动保险杠和带有扩散器的后包围，搭配上不规则样式的前大灯和后尾灯，确实比较有视觉冲击力，另外溜背式的车顶，倾斜角度很自然，轿跑风格强烈，再加上悬浮式的效果，非常的时尚。
看过熊出没这部动画片的都知道，熊大经常对熊二说：熊就应该有个熊样！我觉得用在汽车领域同样适合，中型轿车就该有个B级的样子，虽然新天籁看着还不错，但是我个人更喜欢老款天籁的造型，那种四平八稳的商务气息，更有档次感。不过每个人的审美眼光是不一样的，可能是我已经不再年轻，跟不上时代潮流了吧，呵呵，新天籁和老款天籁你更喜欢哪一款呢？
尺寸比对手小有优势，拥有同级别最舒服的后排
消费者以大为美的思想比较根深蒂固，尤其是一些男性车主这种思想最为明显，其实以大为美有着一定的原因，用老百姓的话来说就是：讲面子。车子大了开出去更有气场，无论停放在任何地方，更容易引人别人的注意，可以满足车主小小的虚荣心，其实这并没有错，很多车主也并不是想着刻意炫耀。新天籁从侧面来看就特别修长，它的三围尺寸长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，这样的身材与同级别的对手相比，有着小小的优势。
当坐进新天籁的后排，就会明白为什么它会被称为移动中的大沙发。座椅特别的宽大、柔软，并且坐垫也比较长，靠背的角度也很合理，能够对身体和腿部起到很好的承托效果。如果忙碌了一天，身体比较疲惫的话，屁股接触到座椅的那一刻，感觉心情自然的放松下来，就像坐在自家的大沙发上差不多。另外还配有空调出风口，头枕以及杯架，毫不夸张的说新天籁的座椅要比十代雅阁、凯美瑞以及帕萨特和迈腾的座椅都舒服。不过由于受到溜背式车顶造型的影响，新天籁的头部空间富余并不多，好在设计师在头顶上方用了内凹的处理，并不会感到压抑。这就叫为了美观而牺牲了舒适，鱼和熊掌不可兼得。
内饰氛围很温馨，可用料一般，塑料感很强
再漂亮的外观，大部分时间也是给别人看的，而车主自己每天都要面对的，就是内饰。所以内饰同样很重要，好的内饰氛围能够给人带来愉悦的心情。来到新天籁的前排，中控台采用了简约的设计风格，看似普通，但深浅配色给人一种居家温馨感，并且空调出风口、门把手等处，使用了适量的镀铬点缀，增加了一些精致感。配备了平底运动型多功能方向盘，造型精美，握感很舒服，让人爱不释手。但是整体看着不错，可用手去触碰中控台，就会“原形毕露”，很多地方都还是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响，档次感立马被拉低了很多，之前对它的好感也会下降不少。
配置丰富，可脚刹驻车方式需要一段时间才能适应
在这个信息时代，车上没块中控大屏，怎么好意思跟别人介绍自己的座驾，但日产厂商并没有像其它车企那样过于追求超大液晶屏，而是为新天籁配备了一块8英寸的悬浮式中控屏，看着非常协调。尺寸小，功能可不少，支持GPS导航、导航路况信息显示、手机互联、车联网、OTA升级还有语音识别控制系统。除此之外，部分车型还配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、分段式电动天窗等等，使用起来很方便，但是新天籁脚刹的制动方式，让众多车主表示，刚开始很不习惯，需要适应一段时间。
在被动安全配置方面，新天籁也是毫不含糊，即使买辆入门的乞丐版，都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒以及ESP车身稳定系统。
小排量涡轮增压发动机比较流行，但日产并没有随波逐流，而是继续为新天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为159马力，与之匹配的是CVT变速箱。实际开起来后，动力储备不是很充沛，也就是一般家用代步的水平，但是输出十分的平顺。另外新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，开完2.0L车型，再开2.0T车型，立马就感觉到不一样，动力响应积极，中后段的爆发力很强，只要肯踩油门，动力就会源源不断，发动机很有底气。
底盘方面，新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架结构，整体调校得很注重舒适性。对路面一些细碎的震动过滤得非常彻底，面对稍大一些的坑洼道路，也能够轻松地化解掉颠簸，但是过于舒适性的调校，让偏软的悬架对车身的支撑性稍有欠缺，遇到快速过弯时，侧倾比较明显，尤其是2.0L车型，本来动力就不是很充沛，给人的感觉就会过于平淡，而2.0T车型虽然动力够猛，但整体带来的那种运动并不纯粹。
日产新天籁值得购买吗？其实这要因人而异，新天籁值得购买的地方是：价格实惠、三大件没有任何问题，另外全家人乘坐都可以舒舒服服的。但不足之处也很明显，比如内饰用料比较差，开着不会带来任何的驾驶激情，至于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，喜欢的超爱，不能接受的就会觉得新天籁很丑，有些杀马特。总的来说，人无完人，车无完车，买车不用太在意别人的眼光，只有适合自己的才是最好的，喜欢日产新天籁，就尽量包容它的缺点吧。
B级车天籁为什么叫“移动沙发”座椅很舒服吗？
合资品牌中型B级轿车，在中国市场一直备受欢迎。其中最为热门的车型，非德系双雄以及日系三杰莫属，所指的就是上汽大众帕萨特，一汽大众迈腾，丰田凯美瑞，本田十代雅阁还有日产新天籁。这几款B级车之所以热销，一是凭借着强大的品牌号召力，二是各自都有着自己很明显的优势。比如注重驾驶质感的消费者，就会优先考虑帕萨特和迈腾，底盘沉稳、厚重，跑高速非常过瘾。而本田十代雅阁的优势就是先进的发动机，同排量的情况下可以调校出更强的动力。但要说起稳定的质控，还是丰田凯美瑞更胜一筹，不过对于很在乎全家人乘坐舒适性的朋友，那日产新天籁更加适合，被称为“移动中的大沙发”。
今天我们要说的主角就是日产新天籁，大家都知道舒适是它的自带标签，而其它方面的表现怎么样？现在下手值不值得购买呢？带着这些问题，我就来详细的介绍一下新天籁，看看它是不是你心中想要的那辆座驾。
定价合理，优惠力度很大
价格就是王道，毕竟不是什么豪华品牌，所以购买这个档次的消费者，有一大部分都很看重性价比，再有就是合资品牌中型B级轿车的竞争异常激烈，可选择性也比较多，只有价格便宜，才更能够打动消费者的心。新天籁的指导价格为17.98-26.98万元，定价比较适中，另外现在的新天籁普遍有着2-2.5万元左右的优惠，高配车型大概优惠3万元上下（地区不同，价格略有差异），这么一来，新天籁的实际成交价比其它品牌的对手都要略低一点，让消费者的接受度比较高。
外观时尚、个性，但缺少一定的沉稳、大气
随着购车群体越来越年轻化，各大车企都为了讨好年轻人，所以旗下的车型都在尽量造的符合年轻人的审美。这一代的新天籁就彻底舍弃了原来的设计风格，变的更加的富有运动气息。前运动保险杠和带有扩散器的后包围，搭配上不规则样式的前大灯和后尾灯，确实比较有视觉冲击力，另外溜背式的车顶，倾斜角度很自然，轿跑风格强烈，再加上悬浮式的效果，非常的时尚。
看过熊出没这部动画片的都知道，熊大经常对熊二说：熊就应该有个熊样！我觉得用在汽车领域同样适合，中型轿车就该有个B级的样子，虽然新天籁看着还不错，但是我个人更喜欢老款天籁的造型，那种四平八稳的商务气息，更有档次感。不过每个人的审美眼光是不一样的，可能是我已经不再年轻，跟不上时代潮流了吧，呵呵，新天籁和老款天籁你更喜欢哪一款呢？
尺寸比对手小有优势，拥有同级别最舒服的后排
消费者以大为美的思想比较根深蒂固，尤其是一些男性车主这种思想最为明显，其实以大为美有着一定的原因，用老百姓的话来说就是：讲面子。车子大了开出去更有气场，无论停放在任何地方，更容易引人别人的注意，可以满足车主小小的虚荣心，其实这并没有错，很多车主也并不是想着刻意炫耀。新天籁从侧面来看就特别修长，它的三围尺寸长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，这样的身材与同级别的对手相比，有着小小的优势。
当坐进新天籁的后排，就会明白为什么它会被称为移动中的大沙发。座椅特别的宽大、柔软，并且坐垫也比较长，靠背的角度也很合理，能够对身体和腿部起到很好的承托效果。如果忙碌了一天，身体比较疲惫的话，屁股接触到座椅的那一刻，感觉心情自然的放松下来，就像坐在自家的大沙发上差不多。另外还配有空调出风口，头枕以及杯架，毫不夸张的说新天籁的座椅要比十代雅阁、凯美瑞以及帕萨特和迈腾的座椅都舒服。不过由于受到溜背式车顶造型的影响，新天籁的头部空间富余并不多，好在设计师在头顶上方用了内凹的处理，并不会感到压抑。这就叫为了美观而牺牲了舒适，鱼和熊掌不可兼得。
内饰氛围很温馨，可用料一般，塑料感很强
再漂亮的外观，大部分时间也是给别人看的，而车主自己每天都要面对的，就是内饰。所以内饰同样很重要，好的内饰氛围能够给人带来愉悦的心情。来到新天籁的前排，中控台采用了简约的设计风格，看似普通，但深浅配色给人一种居家温馨感，并且空调出风口、门把手等处，使用了适量的镀铬点缀，增加了一些精致感。配备了平底运动型多功能方向盘，造型精美，握感很舒服，让人爱不释手。但是整体看着不错，可用手去触碰中控台，就会“原形毕露”，很多地方都还是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响，档次感立马被拉低了很多，之前对它的好感也会下降不少。
配置丰富，可脚刹驻车方式需要一段时间才能适应
在这个信息时代，车上没块中控大屏，怎么好意思跟别人介绍自己的座驾，但日产厂商并没有像其它车企那样过于追求超大液晶屏，而是为新天籁配备了一块8英寸的悬浮式中控屏，看着非常协调。尺寸小，功能可不少，支持GPS导航、导航路况信息显示、手机互联、车联网、OTA升级还有语音识别控制系统。除此之外，部分车型还配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、分段式电动天窗等等，使用起来很方便，但是新天籁脚刹的制动方式，让众多车主表示，刚开始很不习惯，需要适应一段时间。
在被动安全配置方面，新天籁也是毫不含糊，即使买辆入门的乞丐版，都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒以及ESP车身稳定系统。
硬件设备成熟可靠，2.0L动力一般，2.0T动力可圈可点
小排量涡轮增压发动机比较流行，但日产并没有随波逐流，而是继续为新天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为159马力，与之匹配的是CVT变速箱。实际开起来后，动力储备不是很充沛，也就是一般家用代步的水平，但是输出十分的平顺。另外新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，开完2.0L车型，再开2.0T车型，立马就感觉到不一样，动力响应积极，中后段的爆发力很强，只要肯踩油门，动力就会源源不断，发动机很有底气。
底盘方面，新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架结构，整体调校的很注重舒适性。对路面一些细碎的震动过滤的非常彻底，面对稍大一些的坑洼道路，也能够轻松的化解掉颠簸，但是过于舒适性的调校，让偏软的悬架对车身的支撑性稍有欠缺，遇到快速过弯时，侧倾比较明显，尤其是2.0L车型，本来动力就不是很充沛，给人的感觉就会过于平淡，而2.0T车型虽然动力够猛，但整体带来的那种运动并不纯粹。
最后点评
日产新天籁值得购买吗？其实这要因人而异，新天籁值得购买的地方是：价格实惠、三大件没有任何问题，另外全家人乘坐都可以舒舒服服的。但不足之处也很明显，比如内饰用料比较差，开着不会带来任何的驾驶激情，至于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，喜欢的超爱，不能接受的就会觉得新天籁很丑，有些杀马特。总的来说，人无完人，车无完车，买车不用太在意别人的眼光，只有适合自己的才是最好的，喜欢日产新天籁，就尽量包容它的缺点吧。
号称移动大沙发的天籁，b级车中不二的选择~
身边用天籁的朋友挺多的，所以早早就关注到日产天籁这款车了，想着为了以后买车打个基础。天籁口碑还不错，舒适性比较好，油耗也不高，之所以一直没有下手主要是担心它的动力，虽说2.0排量平时家用也是足够了，但是我回老家还真是从山脚爬到山顶，还真有必要考虑动力向题。我觉得选择天籁这款车也算是缘分吧，去年下半年就开始看车，当时天籁还没有换代，我也不是很中意上一款，无论是外观还是动力，都没有特别吸引到我，后面因为生意原因，也就把买车的事延迟了。年底的时候说是天籁上了一款可变压缩比涡轮増压发动机，就挺感兴趣的，还特意去看了实车，还试驾了，动力很好，外观也挺好看的，不过当时还是预算不够，直到现在终于入手了。 天籁颜值很高，车子配置的话也非常全了，基本要有的都有，座椅真皮八向调节，腰托设计对行驶舒适度非常加分，提速又稳又快，减震和隔音效果都很好，车子空间大，后备箱感觉大的可以装人了，安全系统都配备的很完全，油耗不高，发动机声音轻，方向盘又轻又好打，珠光白车漆颜色耐看又大气，内饰简约大方，全景天窗增加车子的时尚感，车子在日系b级车里又算便宜，性价比高，车子总体都让我很满意。再说一说驾驶方面的感受吧，在开起来的时候车内噪音很小，以至于很多次忘?没熄火，因为是自吸的提速不是很快，但是动力平顺，给多大油门就有多大动力，动力源源不断的感觉我还是挺喜欢的，其实只要舍得给油门提速自然而然就快，我开车比较佛系所以觉得这款挺适合我的。给我的爱车拍了很漂亮的照片，分享几张给大家看看： 帅气登场。 帅气登场。 侧颜杀。 侧颜杀。 大鹏展翅。 大鹏展翅。 修长的车身。 修长的车身。 这个角度也很好看。 这个角度也很好看。 迷人的线条。 迷人的线条。 展翅高飞。 展翅高飞。 尾灯。 尾灯。 天窗后面有防尘设计。 天窗后面有防尘设计。 尾部?。 尾部?。 这里来一张。 这里来一张。 总觉得这个标识很高档。 总觉得这个标识很高档。 视野很好。 视野很好。 可以放水杯。 可以放水杯。 仪表盘。 仪表盘。 中控屏幕很清晰。 中控屏幕很清晰。 座椅。 座椅。 移动大沙发。 移动大沙发。 天窗设计。 天窗设计。 宽敞的后备箱。 宽敞的后备箱。
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