今天我们来看一下宝马三系改装,以下6个关于宝马三系改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马3系改装案例，宝马3系改装黑武士怎么样
; 新一代宝马3系(G20)给了不少惊喜咱们，首先新3系的内饰设计终于好看了不少，外观上也比上一代更有冲击力。同时很多改装厂都推出了不少新3系的改装方案，于是不少热爱该改装的朋友都想给自己的车换换形象，下面就来为大家分享一下一个宝马3系改装案例。
宝马3系改装案例
这个案例选用的车型是宝马325Li运动曜夜版，即使是原厂外观已经足够黑化。在宽体上车主选用了一套AK小宽体，前后保险杠安装了AK小包配件。轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎(如果想耐磨一点可以不选半热熔胎)。排气尾段改成AK排气，声浪变得更加低沉。在动力和避震方面车主选择使用原厂设置，其实这一代3系原厂底盘已经比较低，后期不用花钱改绞牙避震也能有不错的姿态。
宝马3系改装黑武士怎么样？
宝马三系很适合改装黑武士，如果在购车之前你已经有改黑武士的打算，那么在选配置时建议直接选择运动曜夜版，这个版本无论是中网、车身还是轮毂都做了熏黑处理，后期只需要简单改改轮毂样式就能打造出很不错的黑武士风格。当然，你选择后期贴膜都可以，只是会增加许多不必要的花费。
宝马3系刷BM3程序爆缸？
确实可能会出现爆缸的情况，但几率不大。首先如果你的发动机是B48 TU发动机(没有水冷的那一款)，那么是不建议刷bm3程序，因为B48 TU采用的风冷冷却装置在性能上比不上后期的水冷版本，刷bm3程序动力能提升46%，这意味这发动机的发热量加剧，如果不进行冷却系统改装的话，爆缸有可能会出现。若你的发动机是水冷版本的B48，那么刷一阶bm3程序还是安全的。
宝马3系排气管改装作业，宝马320改335排气管
; 一位宝马车主分享的宝马3系排气管改装作业，宝马320单出排气管改为335双出排气管。仅加右边出气管，没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气。可以说是一个简单又上档次的升级改装，呵呵。
先看看原车图片：
割掉尾段，切口打磨平整：
先换上左边一部分：
再割右边的包围，量好尺寸，精确对好位置，用记号笔做好记号：
用切割机割个孔，再用打磨机打光滑：
割好的效果图：
下面是固定右边的排气管的吊耳：
固定好后，再把右边的排气管安上去：
改装完成，看下效果图：
还不错吧，从屁股后面一看，宝马320变成宝马335了，呵呵。因为没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气，个人感觉非常不错。
宝马3系大灯有透镜吗，宝马3系改装氙气大灯
宝马3系 大灯有镜片。 宝马 系列氙气大灯改装:近光改为双透镜，远光灯不变，稳定器用自攻螺钉固定在总成上。电源从原来的近光电源引出，直流电从大灯开关引到调光开关，这样只要大灯开着，近光就会一直亮着，解决了原来的H4灯在远光灯熄灭时自动熄灭的问题。另一件事就是把小灯和转向灯的电线引到组装插座里，重做插脚，把两个插脚放进插座里。 固定氙灯，挑出固定针，用切割机加工罩，封灯并用胶带固定，然后把氙灯的电源线和高压线引到稳定器上，调光。注意换灯后灯光亮度更亮，但是遇到车不要随意打开远光灯，会影响对面车的行驶安全。一般氙气大灯就可以了。但是太亮了，会刺眼，影响过往或前方司机的驾驶。不太安全。具体怎么亮似乎没有明文规定。闪送是绝对违法的，司机朋友们要注意了。不要随便装氙灯。 3系 宝马灯泡的保养:1。经常清洗灯罩。汽车在高速公路上行驶，难免会溅起水花，车的灯罩上也会沾上泥点。一般来说，汽车灯罩都是由特殊材料制成的，密封性很好。但汽车灯罩上点缀着点点污泥，极大地影响了汽车的美观和车灯的照明效果。2.清洁发动机舱后，应擦干水。汽车的发动机舱需要定期清洗，但清洗后必须擦干水。否则，汽车在使用过程中，随着发动机舱温度的升高，发动机舱内残留的水分会变成水蒸气，容易从发动机舱进入大灯，导致大灯无法正常使用。 @2019
赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例
第六代宝马3系(F30/F35)虽然已经停产了，不过对于改装玩家来说，这一代的宝马还远远没有结束，本期小编就带来一辆骚气十足的宝马3系改装案例。
车主是在2017年11月买的这辆宝马3系，买来车第二天就去上海改装了，最开始改装了M3包围和Repose排气，然后开始降低车身高度，改装内饰和外观细节，然后就有了现在的样子。
外观部分，这辆3系改装了全套的AN M3包围，包含了前杠、叶子板、侧裙以及后杠，同时加入了PSM碳纤维前唇，V款三段式碳纤维后唇，以及碳纤维鲨鱼鳍，来强化外观的线条。
原厂的埃斯托蓝色已经被改成了亮黄色，鲜艳的亮色系让这辆3系有着更为运动的视觉气息，而且车主也把外观的镀铬饰条都改成了黑色，将车身外观颜色简少到了两种。
至于轮毂，现在用的还是原厂那套，车主也不是没想过换套更运动的款式，只是之前换过一套BBS?LM款式的用不了，就这样把原厂轮毂用到了现在，不过加了Blox锻造法兰盘和螺丝来改善视觉效果。
内饰方面的改装以装饰为主，而黄色的安全带和车身颜色相呼应，避免了颜色不统一带来的突兀感。
目前车主在改装方面已经投入了五万下去，虽然没办法和那些爆改3系相比，不过这五万块钱也都花在了该花的地方，所以整车的效果还是非常明显的。而未来车主表示还会继续完善细节，不让自己留下遗憾。
本期宝马3系改装案例鸣谢车主：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系气动这样装，老婆再也没话说了，感觉很不错啊
我一直都坚持一个真理：“大排量才是王道”，一副3.0的机器使用起来，感觉绝对不是一副2.0T能够相媲美。对于性能车而言，大排量加涡轮更是神一样的化身。不过时代终究在前进，在某些极端环保主义者的不断“压迫”之下，常规车厂也只能忍痛放弃部分车型安装大排量引擎的计划。而宝马M3也是在这种大环境下被迫从E9X的V8NA，改回了E46时代的直六加涡轮！为什么宝马会放弃V8自吸改回直六加T？坊间版本很多，但我还是偏向于排放这方面的解释。装备V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤独的一代，因为从E30、E36、E46、E9x到现在的F8X，仅有E9X装备了V8，那种大排量八缸机器所爆发出来的声浪，绝对是现在的直六加T那“痰上颈”的声浪不能比拟的。在前两个星期，我介绍过的日本M3三重奏的两台E46，今天，这是最后一台了，也正是唯一装备V8NA的E92（当然E46M3CLSGTR不算在内了）！值得强调的是，这台E92的外观同样走姿态路线，甚至它的前唇离地高度比之前的红色E46、黑色E46都要来得更贴地。但车主又会经常驾驶它刷筑波，证明并不是只有绞牙才能走竞技范，只要选装得当，其实气动也不会差到哪去。除了经常刷全速，这三台M3的车主都有一个共同的理念，就是“LifeOnAir”，直译为空气上的生活，意指他们坚持给爱车上气动。这是一种生活的态度，就像某些绞牙党，认为绞牙才是死忠派的低趴，而气动则“娘炮”，呵呵！一盒放倒的烟也可能放不进去......但现实却是，你在国内的道路能飙到多高的时速？市区道路限速60，高速限速120，速度太高，“妖妖灵”会找你，“妖二灵”也有可能找你。绞牙只会使你的通勤驾驶痛苦远大于***。而在***这点上，气动能够达到绞牙所不能达到高段位，同时还能避免前杠被国内奇差的路况撞飞……由DukeDynamics打造的仿E46CSL风格尾箱盖，带来了截然不同但又恰到好处的感觉，不错不错！相较于原厂M3那个有点欠和谐的前杠造型，车主为这台E92装上了Kohlenstoff的碳纤维材质小包围加以点缀。此外，无论你是多么专业的车评人，在“外观审查”环节中，你的眼神最终还是会落到轮圈上，因此一套好看、突出的轮圈对于改装玩家（特别是姿态玩家）来说必不可少。19英寸的PokalGRB02尽管外形设计感觉一般，但搭配BMW个性定制的“MessingMetallic”金属橙喷漆，瞬间被众多改装爱好者及国外媒体评为宝马改装史上最好看的轮圈之一。不过我却觉得这种金属橙加墨绿色的车身涂装，真心不咋滴~外观方面的改装方式其实都大同小异，不过这台E92的气动悬挂安装却别出心裁。AifLeft3H的气动套件貌似成为了美日气动玩家的标配了，难道他们就不知道咱中国还有性价比更高的品牌？不过虽然车主是一位气动玩家，但它的宗旨是既要有气动的姿态，也能有竞技的性能，因此除了常规的低趴改造外，为了保证强度，悬挂上还是下了不少功夫，包括摆臂等等也是直接更换成高性能部品。令人会心一笑的是，当你打开车尾箱，会有种“我是否打开方式不对”的想法。因为，E92的这套气动是上下反！过！来！安装的。这种安装方式有个好处，能够最大限度的还原车尾箱的空间。不是照片拍反了，而是这台气缸真的是安装在尾箱上面的，这样安装，老婆们应该再也不能说妨碍她们放婴儿车了吧，然而这样安装有利有弊，弊端就是螺丝经常震动以及受引力的作用容易松脱。至于内饰方面，车主不但需要能“装”，还需要能“劈”，因此这台E92的内饰总有种说不出的混沌之感。6前速手动变速箱的排挡头，为啥要选个绿色还要带尖儿的呢？半覆式防滚架还好，与轮圈颜色相符。但是，作为一台气动姿态改装车，它有一个3H控制器，但在Renown方向盘后还有一个竞技用的换挡提示……嗯，我有些懵逼了。一口气看了三台来自日本的M3改装案例，他们都有一个共同点，就是：既要有姿态，又要能竞技。好吧，其实这也不是不可能，这三台M3就能完美表现出来了。
宝马三系16款能改装成2021款2016款3系能不能改装成2021款？
可以改的，你可以去专业的改装店改装，买上相关的配件，看看你需求是啥，需要怎么改装等来改装，如果想增加动力的话，得更新发动机，等动力系统
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