今天我们来看一下新车评测,以下6个关于新车评测的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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晓车评：成都车展实拍全新第三代哈弗H6 新车评测
本届成都车展上，长城汽车带来了全新第三代哈弗H6车型，新车在造型设计上经过了大幅调整，变化明显，内饰设计上采用了大面积的钢琴烤漆材质、液晶显示仪表等科技配置，简化了实体按键，动力系统上新车将搭载型号为GW4B15A的1.5T发动机和4N20系列2.0T发动机，最大功率分别为169马力和224马力。 新车变化： 1、长城柠檬平台打造的首款全球战略车型 2、首款具备5G扩展能力燃油SUV 3、现款2.0T车型GW4C20B发动机更换为4N20系列。 外观变化的重点是前脸进气格栅的变化，现款车型宽大的进气口更换为六边形进气口，这一变化体现出更强的质感。 大灯方面，也有了新的变化！内部变为扁平的大灯造型，灯源采用的是LED光源。 大灯下方的雾灯区域，虽然造型样式调整的更有个性，不过是样式上的变化，与现款车型的效果一致。 同时，大灯下方的日进行车灯设计也有了一种调整，相比部分调整而言，第三代哈弗H6确实变化的比较明显。 从整个前脸来看，方正的造型更能开出长城哈弗SUV的硬朗感觉。 新车长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，与现款相比，第三代哈弗H6轴距增长58mm。 新车尾部造型贯穿式的横幅镀铬饰条，配合贯穿式的尾灯设计，更能够显出整体尾部造型的层次感。 内饰设计，长城全新第三代哈弗H6算得上是简洁的在简洁不过了！ 内饰取消了大部分的实体按键设计，只有中央扶手区域有了旋钮式换挡杆的功能，这个设计虽然是科技感比较强，但是对后续的维护成本而言，不知会增加多少。 方向盘同样是采用了多幅式设计，配合多功能按键布局，内饰的整体性更加明显，科技感也更高。 座椅的头枕设计了调节按键，更便于头部的调节，虽然这一设计早已在部分高端车型上有所配备，但出现在哈弗H6车型上还是能够值得提及一下。 后排座椅的空间布局和配置上，空间能够完全满足日常的家用，后排出风口的设计也能够对驾乘舒适性起到提升，对于这样的一款家用车而言，中规中矩吧。从实用性上来说，已经足够了。 动力上，新车将搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4N20系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩为285牛·米和385牛·米，满足国六排放标准。 目前是新车的静态评测部分，后续将对这款产品进行动态性能评测，欢迎大家继续关注》晓車记《！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款本田cb500x真实车主评测是什么？
巡航舒适性方面：风挡不能调通过性方面：前轮毂直径小，悬吊行程不够长，离地间隙不够高，影响通过性悬吊方面：减震支撑性不足，易触底便利性方面：仪表没有挡显；无中心主站架动力方面：低扭稍显不足配置方面：刚刚够用，未免太小气。
上述问题是挑剔车友吐槽最多也最频繁的几个，一直存在至2018年。部分车友认为，老款“X”与其探险旅行多功能车的定位不太相符，更像是“披着探险外衣”的街车。
然而，更多车友认为，本田CB500X的设计和车身配置方面尽管存在不足，却也刚刚够用，而且它是一款很好骑的车，一款让你发不起脾气的车！
是啊，7万元左右的价格，买到一辆500排量的纯进口本田车，而且又确实很好骑，也就没什么脾气了。
2019年，本田对新CB500X进行了多项更新，了解其所有更新项目之后，你会发现，这次本田完全是出于用户体验（所提意见）所进行的友好性更新。前面所提到的车友反映的问题悉数改进了！那么，更新后的CB500X骑行品质如何呢？是否解决了老款遗留的问题？
通过性能得到有效提升
这次最主要的改进是采取物理方法提升其通过性能：新款采用了19英寸铸铝前轮毂和41毫米传统前叉，加长了悬架行程（前悬增加10mm，后悬增加30mm，均达到了150mm）。前轮毂直径和前后悬吊行程增大后，离地间隙也得到相应增加，达到了180毫米。
总体而言，前悬后段支撑性较老款有所增强，阻尼控制较好，即使在一般的泥地、沙砾地行驶，能很好地过滤掉来自路面的颠簸和震动；紧急制动时没有了强烈的点头现象。
新车采用了邓录普Dunlop Trailmax Mixtour轮胎，前110/80后160/60，这款胎更倾向于公路或街道。
很明显，通过性能较老款有了较大提升，应对相对复杂的非铺装路面也更得心应手。虽然，这次没有采用倒置前叉，但是，前悬行程增加以及支撑性得到加强，前悬吊触底的问题也很好地解决了。（下图为测试车，采用的是普利斯通Battlax Adventurecross AX41轮胎）。
但是，500X说到底并非越野车，经不住重度越野。它的条件应对相对平整的非装路面或石板小路尚可，若是想翻山越岭，你得请出它的大哥“非洲双缸”。
吉利缤瑞COOL，这一台新车在性能方面的体验如何？
吉利缤瑞COOL，这一台新车在性能方面的体验如何？伴随着越来越多国内小钢炮车型出现在了跑道里和街头巷尾中，就足以证明年轻消费群体已经成为中坚力量。吉祥当然也不甘示弱，随后产生了一款名叫「缤瑞（询底价|查参配）COOL」全新的车系，官方网宣称零百加速考试成绩仅是7.1秒。大家总不能光说不做，立即来到设在绍兴市的浙江省国际赛车场，看看这一台新汽车在性能层面的感受怎样？
影豹都紧张的加快主要表现最先来介绍一下大家试驾体验的场所——浙江省国际赛车场，它是经国际汽联（FIA）认证的二级跑道，总长为3.2千米，具有16个速度与半经各异的型角设计方案（主要包括7个右弯和9试架当日温度也达到了31℃上下，对车辆的车胎和制动系统都有着不小的压力。在跑道感受以前必须介绍一下它动力装置，本次缤瑞COOL配备是指全新一代吉祥劲擎1.5TD汽车发动机，至大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速干式离合器变速箱。
这一款汽车发动机使用了吉祥爱洛斯燃烧系统、电机控制智能化液压油自动控制系统、SPM非常驱动力智能管理系统等新技术，直接地喊便是为了提升汽车的油门踏板响应速度及其更强的驱动力，具体主要表现我会在下边告诉你们。缤瑞COOL最先由专业的赛车手进行现场评测，不但单圈考试成绩为2分01秒763，麋鹿测试考试成绩也是达到74km/h。而我们也在跑道中作出了感受，对车辆的导向性、油门踏板回应、轮胎抓地力等也是一次磨练。
吉利缤瑞COOL外型让人眼前一亮，进气格栅选用官方网称之为“竟速飓风”的设计风格，黑色大规格进气口扶持，炫酷笔挺。进气口内部结构增强了“尖牙”的人性化装饰设计，“F”标志引人注意绚丽，全部进气格栅都十分好看。吉利缤瑞COOL侧边选用修长的大溜背设计方案，轮毂和下边包围着都印证了灰黑色解决。配备的大规格尾翼，表层使用了仿碳纤维材料装饰设计。
吉利缤瑞COOL的后尾灯和车系标志还使用了熏黑了解决，再下边便是多边共两出排汽管，总体健身运动气场十足！我们也从官方网描述中知道，这一套驱动力智能管理系统会根据驾驶人员要求，扭距直接从轮边扭距传递到ECU，依据脚踏板和车胎转速比导出驱动力，的整体回应速度相当快一些。但其扭力梁的后悬架在强烈转为中，针对操纵性存在一定的影响，但是扭力梁本身具有一定的扭转刚度，能够起到稳定杆的功效。
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