今天我们来看一下宝马x3俱乐部,以下6个关于宝马x3俱乐部的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马X3五月份销量过万,但是为什么说i28性价比最高?
据乘联会的数据显示,5月份国内销量前15位的SUV车型均已经进入万台俱乐部,其中宝马X3以10809台的销量位列第11位。市场销量是产品最好的背书。不拉长,守初心的宝马X3终于得到了成熟消费者的认可。
目前宝马X3在售的车型大概有六种配置,分别是25i 豪华、25iM运动、28i 豪华、28iM运动、30i 领先、30i 尊享,厂商指导价从38.98万——56.58万不等。因为30i的起步价格已经达到了47.98万,所以实际上绝大多数的消费者选择的都是25i 和 28i,大家最纠结的也是到底上25 还是 28。先看看两者在价格和配置上到底有什么区别。价格差异25i不管是豪华还是运动,售价都是38.98万,28i的起售价格则是42.58万,价格相差3.6万。
动力差异
最大的差别在于发动机,虽然同样使用的是2.0T发动机,但是因为调校不同,25i只有184马力,290扭矩,而28i是224马力,310扭矩。从官方给出的加速度来看,两款车也整整差了1.3秒。25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。现在1.6T的发动机都动辄190马力,25i的184马力确实有点寒酸。而且因为现款X3是全系四驱车型(没错,上一代X3就有两腿的),四驱系统对于动力的损耗是显而易见的。
根据希希试驾的情况来看,即便是28i在市区内急加速,第一脚下去的反应也不是很快,不客气的讲,绝对干不过2.5的两驱日系自吸轿车。所以如果您要是一个喜欢偶尔抢风头,喜欢并线快感的车主,那就一定要选28i甚至是30i,否则真的会非常郁闷。X3与二代X5对比,除了个头矮点,气势不输老大哥
其实在国外,很多X3都被相关机构用作应急救援车辆使用。在国内,也有很多初代X3服役于4S店,作为救援车使用。这足以证明X3综合素质全面,性能可靠。
在试驾过程中,X3的整体驾驶感觉依旧非常宝马,而且因为车头长度适中,即便是在市区拥堵环境驾驶或者是狭小的停车场内泊车,配合360影像系统,也比较容易,不会像某些SUV那样不便操控。
纯电也能玩操控,宝马iX3为运动豪华正名!
去年9月,华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次,新车只推出了两款配置车型,售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本,新车外观增加了M运动套装,营造出了极强的运动氛围。
作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV,宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车,其肩负的使命不言而喻。
据相关数据显示,2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺,但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台,同比增长156%,市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间,作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。
在高端新能源市场,当前基本被新势力品牌迅速抢占,传统BBA豪华车阵营,面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y,以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈,宝马iX3必须要顶着压力向前,对此我们不妨从产品的角度,看看宝马iX3是否有能力面对挑战。
外观方面,宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型,大多数设计元素都还是保留了油车的审美。
宝马iX3采用了宝马家族式外形设计,双肾前格栅变为了封闭样式,两侧犀利的大灯造型,基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是,改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方,明显更加凶悍和凌厉,设计师仅仅动了几刀,仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款,改款后的iX3前脸更加犀利,运动气质被完全释放。
通过与新款X3的对比不难看到,iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条,两者前杠设计基本一致,都比老款更复杂和富有侵略性,多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样,一看就不好惹,颇有M系列高性能车的凶悍气场。
从侧面来看,新车依旧是饱满的设计风格,前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯同样惊艳,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
此外,新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装,实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型,满足年轻消费者对运动性能的审美追求。
宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局,视觉效果饱满又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人眼前一亮。
宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚,中控台使用了皮质覆盖,提升了整车质感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。
新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配,除无线CarPlay和百度CarLife之外,还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。
而BMW智能个人助理可通过语音助手,对导航、音乐、车窗等进行控制,同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能,既省心又安心。
作为豪华品牌,新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合,方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此,后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯,在给客人营造尊贵感的同时,却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水,还能给后方来车一个醒目的提醒。
在尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm,轴距2864mm,与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。
或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系,毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW,必须得对操控负责。
好在全景天窗的配备,给用户提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的,坐垫与靠背都进行了增厚设计,同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹,透气效果出众,触感更细腻。除了单一的火山红之外,还有摩卡色、红黑双拼可选。
带后排独立出风口的3区自动空调,可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器,保障温度舒爽的同时,更提供清新怡人的空气氛围。
早在2008年,宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3,搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上,如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。
相比前几代eDrive电驱技术,第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先,它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后,体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小,对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。
除此以外,新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效,能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池,新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。
众所周知,运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点,在宝马CLAR后驱平台的加持下,车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性,即便是在横山叠峦的弯道中,新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色,表现出极高的操控稳定性。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器,实现了L2级的驾驶辅助。
包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能,还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能,功能做得都比较成熟实用,智能摄像头的识别能力相当不错,跟车距离保持非常合适,而且刹车动作很柔和,通过大的弯道时也基本不会偏离车道。
另外,包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中,展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
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宝马x3百公里几个油?
你好!
官方公布的是9升。不过这是官方的数据,并不能代表实际的耗油量。毕竟人家是专业试车手测试的数据。一般实际驾驶的油耗肯定是高于这个的。至于高多少,就要看驾车者的水平了。如果合理的保持在最佳时速(一般在80公里左右的话)。百公里油耗12,13升应该可以。希望对你有些帮助。
宝马新X3的基本介绍
在发动机方面,新X3增加一款3.0升直六自然吸气汽油发动机,最大马力为258匹,最大扭矩为310牛米,相应车型为X3 xDrive28i,注意北美版的xDrive28i最大马力为240匹,与此是不同的。柴油机方面是一款3.0升的直六涡轮增压柴油发动机,最大马力也为258匹,不过最大扭矩为560牛米。相比上一代车型,新X3尺寸提升明显,使得X3的定位更加清晰。其中轴距增加了15mm,达到2810mm,车身长宽高分别增加了83/29/40mm,另外新车的离地间隙也增加了12.7mm。虽然宝马新X3尺寸全面提升,但是其车重反而降低了20千克,这主要得益于其车身架构大量采用了轻质的铝合金材料。内饰方面,全新宝马X3延续了宝马最新车型的特点,采用宝马最新iDrive系统,相比老款车型弹出式液晶显示屏,新宝马X3采用更为直观的8.8英寸显示屏,而且其位置略为下移。此外方向盘增加了V形铝皮装饰,而且按键旋钮也经过重新布局,更为清晰便于操作。新X3内部空间也进一步提升,载物容积达到550L,相比上一代车型增加了80L,而且后排座椅放平之后其容积更是可以达到1600L。全新宝马X3将配备宝马第三代xDrive全驱系统,此外还重新设计了悬架系统,可选配EDC电子减震器,通过随时反馈路况来调节悬架的阻尼,从而进一步提升舒适性。此外,新X3还装备了DDC驾驶员动态控制系统和Servotronic随速转向助力系统等。
都说宝马车特别注重操控,但为何X3开起来没啥感觉呢?
都说宝马车特别注重操控,但为何X3开起来没啥感觉呢?中型和大型奢侈品轿车50万元,我们已经详细解释过,如何苏夫热中国汽车市场,我们如何分享相同的价格水平奢侈中等SUV。在接下来的几天里,汽车世界将解释BMW X3,梅赛德斯 - 奔驰GLC和奥迪Q5。我们从BMW X3开始,原因很简单,这三个是最特别的。配置低轮胎噪音,驾驶员的座位生病,宝马X3销售控制?
16 BMW X316宝马X3,注意这不是宝马,他是一个完整的进口模式,这是第一个特殊的地方。模型设计风格显然是与GLC和Q5的部分循环不同,这是第二个特殊的地方。有两个版本的电源组件,20i版本配备2.0T发动机,匹配8速传输,最大马力184ps; 28I版也是2.0T发动机,匹配8个塞子自整体变速箱,最大马力245ps。销售模式范围内的16个价格范围介于42.2.10-5930万之间。
进口BMW X316 BMW X3总体和缺点外观风格14基本上没有明显的变化,16段,标志性的双肾摄入格栅不必多说。大灯的设计也几乎,但“角落”不是很好。大,毕竟,变化不是很勤奋,最新的灯泡组设计仍然没用,并确保在视觉效果中并不那么尖锐。
在灯组配置上,虽然整个系统由LED Day Runner标准化,但除了LED的顶部,其余的是氙气车灯,这仍然有点不能跟上时代,之后所有五个或6万辆汽车。许多消费者可能觉得X1,X3,X5的正面基本上是一个。实际上,他们的风格几乎是,但是在线上看到X3仍然是一个比X1复杂,特别是在使用M运动集之后,前保险杠突出了移动的大气,这不是X1。
从价格到卖点 宝马iX3全面消息汇总
[汽车之家?新能源]? 2020年可以称得上是电动车的元年,资本市场对电动车企的追捧正刺激着传统车企加速电气化转型。在这样的背景下,宝马在国内正式亮相量产版iX3,这是一款纯电动中型SUV,也是继i3车型推出7年之后,宝马发布的又一款布局纯电动市场的战略车型。为什么是它?它的市场竞争力以及卖点又在哪里?希望本文能够解答大家对这款车型的诸多疑问。 ◆30分钟快速了解全文 1: 宝马iX3并非纯电动车市场的试水产品,它将是宝马进军该市场的“排头兵”; 2:从设计来看,宝马iX3在继承家族设计的同时,也在通过一些元素来证明自己不一样的身份; 3:宝马iX3预售价格介于47-51万元之间,相比竞品有价格优势; 4:宝马iX3采用了多项降低风阻的设计,其风阻系数为0.29Cd; 5:宝马iX3采用了第五代eDrive电驱动系统,是宝马当前三电技术的顶峰。 ◆诞生与设计理念 iX3并非纯电动车市场的试水产品,它将是宝马进军该市场的“排头兵”,而后续还会有多款i系列车型陆续上市,包括i4、iNEXT等车型。根据宝马计划,公司将在2025年前推25款新车型,其中12款为纯电动车。为此,宝马还完成了从i1到i9、iX1到iX9的商标注册。 在我看来,宝马选择在这个时间点推出一款长的与燃油车非常像的电动车,可能是在经过针对性的市场调研之后所做出的判断。7年前,电动车市场才刚刚起步,绝大部分车型外观依然继承着燃油车的传统设计,但续航以及价格却没有燃油车有竞争力,因此很难提起消费者的兴趣。 从设计来看,它在继承家族设计的同时,也在通过一些元素来证明自己不一样的身份;而在动力系统上,它则运用了目前宝马最先进的电驱动技术——第五代BMW eDrive电力驱动技术。要知道,宝马iX3是首款采用第五代BMW eDrive电力驱动系统的车型。未来几年,宝马还将推出多款i系列车型,它们也将搭载这一电驱动系统。 ◆预售、量产与质保 宝马iX3正式在国内亮相的同时,也公布了其预售价格介于47-51万元之间。这个价格要比奔驰EQC、捷豹I-PACE以及奥迪e-tron等车企的产品都要低。就像我们之前说的,宝马这回更看重这款车型的综合实力,而性价比正是其中关键的一环。 想要实现更低的价格,国产是一个非常有效的途径。iX3将会在华晨宝马位于辽宁的铁西工厂量产。这里生产的车型不仅面向国内,同时也将销往全球。在各国严苛的准入门槛面前,iX3的品质我们自然不必担心。 相比于燃油车加油来说,电动车的补能体验相对较差,不仅充电时间更慢而且还会面临充电桩兼容性、燃油车占位等复杂的问题。如果能将这些问题逐一攻破,将为电动车主带来更优秀的用车体验。虽然很难,但宝马正在努力拓展自己的充电网络规模以及提升充电便利性,从而实现这样的目标。 针对有条件安装充电桩的车主,宝马提供了免费的家充桩以及安装服务。而对于那些没有充电桩安装条件的车主,宝马则为他们准备了充电卡服务(部分城市支持),从而享受2年1800度电的免费充电额度。相比于很多车企“强制”赠送家充桩的方式,宝马这个政策显得更加人性化,毕竟很多消费者家里是没有安装充电桩条件的。 以iX3的16.7kWh/100km官方能耗计算,宝马赠送1800度充电额度相当于可以让车主免费行驶近1.1万公里。如果以iX3同级燃油车型每百公里油耗9升来算,iX3免费行驶1.1万公里相当于为车主节省了大约5000元左右的加油费用(按5.4元每升的油价来算)。如果是按照公共充电1.5元每度的费用来算,也相当于为车主节约了2700元的充电费用。 ◆外观与内饰设计 前面我们介绍了宝马iX3的背景信息,相信很多人还很关心这款车在设计方面究竟有什么特色。对于那些想要让iX3做出像i3那样突破性设计的人来说,这款车可能会让他们失望了。不过不难看出宝马想要提供给消费者的就是一台纯粹的宝马X3,只是它是电动的,从而给予消费者在不同动力系统中“选择的权利”。我猜宝马应该是考虑到国内有些城市燃油指标一标难求,消费者只能无奈选择购买电动车。而对于喜欢宝马X3的车主来说,你现在可以不将就的购买一款iX3了。 据了解,新一代空气动力学轮圈采用了轻量化的铝合金材质,相比之前的宝马空气动力学轮圈,新款减重达15%,降低了簧下质量,在优化车辆操控性能的同时为宝马iX3整体能耗降低2%,从而延长车辆续航里程。 宝马iX3采用了多项降低风阻的设计,包括采用半封闭式前格栅、在下包围两侧设计了导流孔,采用空气动力学轮圈以及更平整的底盘等,最终达成的效果是该车的风阻系数达到了0.29Cd。这个成绩与捷豹I-PACE持平,略逊于奔驰EQC以及奥迪e-tron(未配备流媒体后视镜)的0.28Cd。 在车身尺寸方面,宝马iX3相比燃油版车型有略微变化,其车身长度多出29mm,车身高度略低6mm,其它参数与X3保持一致。相比竞品奔驰EQC来说,宝马iX3仅在车身高度上有所超越,其它参数有微小差距。 据了解新一代人机交互系统的UI以及UX(交互)界面是由宝马中国的研发中心进行开发的,相信在操作上会更加符合国人的使用习惯。新系统还加入了最新版本的BMW智能个人助理,只需一句“你好,宝马”即可唤醒,车主可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能。此外,新系统还搭载腾讯小场景生态开放平台以及天猫精灵语音助手,能够实现更多功能的拓展。 ◆电驱系统与电 前面已经谈到,宝马iX3采用了第五代eDrive电驱动系统,组成这一系统的零部件均由宝马集团独立开发。不仅如此,高压动力电池以及电机也是由宝马集团负责生产,以确保其品质。 0-100km/h加速(s) 500km 79.2 宝马iX3的动力电池采用了811三元锂电池,电池包净容量达到74kWh,重量能量密度为154Wh/kg。宝马力求让自己的电池包实现高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得平衡,因此在电池包生产的每个环节都严加把控。 在车辆的热管理方面,宝马iX3引入了能效表现更好的热泵系统。车辆在低温环境启动时,将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热,使之快速达到良好的工作温度,确保电池正常输出功率。当车辆正常行驶时,热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量,传递至空调为乘员舱供暖,保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。不难看出,这是一套非常复杂的系统,需要将电池包、热泵空调系统以及电机冷却系统打通,并进行统筹管理。 ◆标配辅助驾驶 据了解,宝马iX3全系车型都配备了辅助驾驶功能,根据车型不同,功能会有所差异。宝马为该车提供包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。更高配置的车型还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。 ◆总结:看不见的地方才是重点 作为宝马集团电气化转型的“急先锋”,宝马iX3沿用了家族式的外观以及内饰设计风格,给人的感觉似乎宝马对电动车市场还不够积极。然而,当仔细了解它,大家就会发现这个观点并不成立。因为作为电动汽车核心技术的电机、电池以及热管理系统,宝马都在这辆车上运用了最新的技术,因此宝马对这款车型不可谓不重视。那么后续,我们将通过试驾以及测试内容,继续为大家揭晓该车在驾乘、性能以及续航方面的表现,敬请期待。(图/文 汽车之家 胡永彬)
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