今天我们来看一下大众高尔,以下6个关于大众高尔的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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大众高尔和大众高尔夫两者之间的区别
GOL（高尔）：是上海大众出的低端车，原形车是大众巴西生产的一辆车，车型已经很老，用的是老式桑塔纳发动机。
GOLF（高尔夫）：是一汽大众产的中端车，原形车是大众高尔夫的第5代产品，价格较贵，安全系数及制造技术比较领先，在国外是大众型车型普及量很大，一台golf基本可以买两台gol车。 高尔夫的平台比GOl技术先进
GPLF:一代名车。作为一辆B级车，GOLF是德国大众的看家招牌，已经经历了6代了，现在国内的速腾就是第六代GOLF，VW当然会把它最有代表性、最前沿的技术用于GOLF，比如现在的第6代：DSG双变速箱，双窝论，FSI直喷+分层燃烧，激光焊接，更好的设计，更周密的电子设备，更精细的做工，但是价钱却很平民(至少是在国外)。可以说GOLF已经产生了精神上的东西，因为VW把每一带GOLF都做成了那个年代的技术好，价格合理，最重要的是，一贯的操控感、扎实感、和平实的外型。
GOL: 其实是巴西大众的产物。作为一款紧凑及别的小车，GOL没有延续大众科技武装到牙齿的作风，正因为它的巴西发展中国家的大众造的身份，所以更多的采用了大众成熟稳定的技术，才能保证它的价格低廉、性能又不过于平淡。比如，国内的GOL用的是桑塔纳的引擎，很多部件都是直接移自其他普及车型。简单的说，就是在大众的资源库里，挑选价格便宜、性能一般的配件、稍加设计生产的便宜车。
高尔夫：大众经典车型。国产版由一汽大众引进，即第四代高尔夫，现已停产，进口版是原装进口的第五代高尔夫GTI。
高尔：上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。
参考资料
高尔 高尔夫 都市高尔夫.太平洋汽车网[引用时间2018-1-15]
高尔是什么车?
高尔Gol不是高尔夫Golf，虽然就差一个f，Gol是大众在巴西的车型，属A0级，且已经停产，而Golf是大众全球车型，属A级，现已经发展到第六代，两车级别不一样。最基本的区别就是Golf更先进，更快，更好。
Golf和Polo的平台不一样，分别PQ35和PQ25，Polo是也A0级车, 轴距在24XX级的, Golf是A级车,轴距长些. Golf要大些. Golf普通版是一辆非常普及和大众的车。
从大众的角度来讲，Golf是辆实用的车，Polo是一辆精致的小车，主要有点迎合部分人的口味.所以在欧洲市场他们差价不是很大的，但Golf的保有量大。
而国内由于是两个不同的合资公司生产，所以定位有些改变，而且为了错位，Polo取消了不少高端配置， 相对GOLF则要高端些。
GOLF还有个特别的名声，就是改装品特别丰富的，而且大众官方的Golf GTI小钢炮也很有名的。
大众高尔怎么样?
对于要求不高的人是够用了 皮实耐用 而且价格较为低廉 适合家庭用车 但是如果要求高点就不咋的了 因为它用的是桑塔纳的发动机 动力一般 而且声音教大 上坡是动力稍微不足 我曾使用过 就感觉动力在低转速是还行 上了高转速就不行了！！！
大众高尔和大众高尔夫有什么区别
您好，这么说吧，高尔夫是德国大众的当家花旦，全球经典的两厢家轿，是正宗的德国小车，而高尔呢，虽然一字之差，但是高尔没有在德国生产过，他不算德国正宗血统的大众汽车，高尔是巴西大众自己研发的一款小车，就相当于国内上海大众自己研发的朗逸，我们的朗逸仅仅在我们国内自己销售，并不在德国大众的全球网络中，高尔一样，当时就在巴西境内销售，不在别的国家，后来上海大众引进了高尔才使得高尔国产，高尔的定位低于德国大众的POLO。POLO低于高尔夫，所以高尔夫的定位比高尔高了许多。
大众高尔和高尔夫一样吗?
不一样的
高尔 是上海大众的，高尔夫一汽的，高尔用的是第一带普桑的1.6发动机，高尔夫，是1.8 1.8T（停产）的发动机从内饰。到外型都不一样。。 唯一相同的是都是两相车，都是大众的
高尔属于上海大众，已停产，使用的是捷达1.6升EA113发动机，分四门和两门款。最新的高尔夫是第六代，有1.6、1.4T、2.0T三个排量，1.6发动机使用的是EA111发动机。三厢是指发动机厢，乘员厢，还有后备厢，我们在路上看到的带有尾巴的小轿车就属于三厢车。而两厢车就少了一个后备厢，没有尾巴的那种
回顾巴西神车——大众GOL历史，这台高尔没有夫！
提到大众，大家首先想到的是什么？很多人也许会蹦出销量二字！多次蝉联世界第一车企，旗下的甲壳虫、朗逸，桑塔纳等车型均为大众的销量功勋车型。
然而，就是这样一个“懂国人”的世界销量最大车企在国内也有玩不转的产品。这款车它叫做高尔。
对，就是高尔夫的高尔，只不过它没有夫，英文名字叫GOL。别看只差一个字，但是二者却完全属于两款车。
高尔最早是巴西大众公司结合自己国内的汽车市场研发生产出来的一款车型，这款车在巴西的地位，可以视作国内的朗逸，可谓是国民神车，曾连续27年蝉联巴西最受欢迎车型的头衔，还曾创造过单年总产量超340万台的成绩。
或许是因为看到了商机，2003年2月，上海大众从把第二代高尔从巴西引入到了国产。然而来到国内之后，高尔并没有像在巴西那样发光发亮，整体的产量和销量都未达到预期。
截止到当年5月份，高尔的销量只有2000台左右，不可谓不惨淡。
这一方面有市场差异的原因，巴西市场和印度市场比较类似，偏爱这样灵活，好停车的小型两厢车。而国内市场消费者则更加喜欢三厢轿车。
另一方面，高尔自身的产品也存在一定的问题。
首先，初期引进的高尔是两门版车型，虽然三门版看上去更加协调，可是却导致了进入后排并不便利。
要知道当是国内汽车市场，并没有像现在这样百花齐放，大多数消费者买车对于实用性是非常看重的，因此，两门版的高尔的销量自然就不被待见了。
后期虽然上海大众也及时做出了调整，生产了传统的五门版车型，但是其后排空间表现依旧是比较一般的，而且很多配件还是需要进口，后期整体维修保养成本比较高。
而当时，上海大众在同级别已经有了POLO，并且论群众基础和后期成本上都要比高尔更加出色。
其次，高尔这款车整体产品力和质量口碑也并不是表现的很好。转向沉、加速慢，刹车灯故障等问题也是时常发生。
于是，到2007年的时候，也就是国产高尔上市四年之后，这款车正式结束了在国内的生命周期。
总之，因为水土不服，再加上自身产品存在的问题，造成了高尔最终停产的窘境。
但在我看来，很显然后者才是主因，毕竟如果能够兼顾到实用性和后期成本的话，凭着更低的售价，高尔也不至于停产。
与此同时，在海外市场，高尔却一直在更新。现款的高尔用上了大众家族化的设计语言，整体和全新一代POLO比较接近，产品力相比起原来的高尔有了翻天覆地的变化。
只不过，在经历了停产之后，不知道到未来大家还认不认识曾经这款没有夫的高尔夫呢？
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