今天我们来看一下瑞风,以下6个关于瑞风的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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江淮瑞风商务车怎么样
江淮的车，无论是卡车还是商务车，还是轿车，质量都值得信赖，经得住折腾。其底盘技术是国内第一，中国大半的客车底盘都出自江淮。这个企业比较稳健、务实。
江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。
瑞风的相关车型介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purposevehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些，类似的产品有福田蒙派克等。
瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类。
瑞风是啥牌子的车
瑞风是啥牌子的车瑞风是啥牌子的车 瑞丰是江淮汽车的一个品牌。安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车或JAC)是集商用车、乘用车、动力总成全系列研发、生产、销售、服务于一体的综合性汽车企业集团。国家火炬计划重点高新技术企业和国家创新型企业。位列中国企业500强、中国工业企业100强。瑞风的有关车型介乎于面包车和mpv之间，假如准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purposevehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎需要低半个档次，但对平时生活的装人载货，显得更有用一点，类似的产品有福田蒙派克等。 @2019
江淮瑞风商务车7座有哪些缺点
动力不敢恭维，一档起步就得换二档，换挡要勤，一档加大油门都感觉不到和速加快。
瑞风七座商务车所搭载的2.0T发动机是江淮自主研发的，采用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，具有高效率、低油耗、低排放的技术特点。
启动发动机，发动机工作很平稳，噪音也不是很明显。
轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。踩下离合器，挂入1挡，不过此时需要稍稍多给点油，因为瑞风祥和所搭载的2.0T发动机在低转速下的扭矩不是很足。当转速上升到2000转左右，涡轮增压器开始介入，这时便可以感受到一股强劲的动力源源不断地从发动机舱传递过来。
在高速路上，这台2.0T发动机的动力输出比较线性，其动力可以媲美很多2.7升左右的发动机。当速度达到120 km/h之后，再深踩油门，该发动机的动力输出不仅没有减弱，反而其深藏的潜力更想让你去激发它。
由于该发动机的性能比较出色，故此变线、加速、超车各种动作显得得心应手，令驾驶员感觉信心十足。而在山路上，瑞风祥和也表现出了不错的操控，以60 km/h左右的速度过弯，瑞风祥和的侧倾也不是很严重，在驾驶者的控制范围之内。
能有如此出色的操控，是因为瑞风祥和采用了五连杆式后独立悬架，再加上韩国专家的出色调校以及反应灵敏液压助力转向系统。
09年瑞风商务车怎么样值得买吗
09年现代瑞风商务车这款车还是不错的，值得购买：
1、现代瑞风商务车的车内空间大，乘坐也算是比较舒适的；
2、其发动机已经是纯国产的了，在市区内100元只能跑33.4公里，平均每公里2.5元，高速约9毛多；
3、这款车除了油耗有点高之外，没有什么其他的缺点，还是值得入手的。
这款商务车还是挺好的，性能各方面都很不错，特别是车内空间设计的非常舒适。
值得买，因为它可以乘坐很多人员，里面特别宽敞，不过就是油耗高一点点而已。
江淮瑞风属于面包车吗
江淮瑞风属于面包车。 瑞风M3宜家版继承了老款瑞风M3的商务价值，在同级别车型中拥有超大的空间，以及动力强低油耗等商务特质，在商用领域有多处创新。 江淮瑞风M3 PLUS北京到店： 江淮瑞风M3 PLUS可以看作是M3的升级加长版，诞生自江淮瑞风MPV第二代车型平台，相较M3，M3 PLUS在车身尺寸、底盘、发动机和轮胎等方面都进行了升级。该车已于10月24日正式上市，售价区间为8.08万-9.28万，分五款车型，均搭载1.8L+5速手动变速箱。
江淮瑞风商务车7座有哪些缺点
动力不敢恭维，一档起步就得换二档，换挡要勤，一档加大油门都感觉不到和速加快。
瑞风七座商务车所搭载的2.0T发动机是江淮自主研发的，采用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，具有高效率、低油耗、低排放的技术特点。
启动发动机，发动机工作很平稳，噪音也不是很明显。
轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。踩下离合器，挂入1挡，不过此时需要稍稍多给点油，因为瑞风祥和所搭载的2.0T发动机在低转速下的扭矩不是很足。当转速上升到2000转左右，涡轮增压器开始介入，这时便可以感受到一股强劲的动力源源不断地从发动机舱传递过来。
在高速路上，这台2.0T发动机的动力输出比较线性，其动力可以媲美很多2.7升左右的发动机。当速度达到120 km/h之后，再深踩油门，该发动机的动力输出不仅没有减弱，反而其深藏的潜力更想让你去激发它。
由于该发动机的性能比较出色，故此变线、加速、超车各种动作显得得心应手，令驾驶员感觉信心十足。而在山路上，瑞风祥和也表现出了不错的操控，以60 km/h左右的速度过弯，瑞风祥和的侧倾也不是很严重，在驾驶者的控制范围之内。
能有如此出色的操控，是因为瑞风祥和采用了五连杆式后独立悬架，再加上韩国专家的出色调校以及反应灵敏液压助力转向系统。
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