今天我们来看一下长城柴油皮卡,以下6个关于长城柴油皮卡的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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长城风骏5柴油皮卡值得入手吗？
风骏5柴油皮卡8.48万，不到十万买一个皮卡，谁能说不值？百公里油耗分为两驱7.6L和四驱7.9L，柴油皮卡搭配的是GW4D20M和2.0T柴油发动机，动力配置不用说了吧，其实国内皮卡也就是长城皮卡，绝对值得。
长城皮卡是柴油的好还是汽油的好？
皮卡的主要用途是客货两用，对于柴油车来说，低扭大，省油，明显更适合拉货的用途！ 柴油（INTEC）发动机，是与哈弗柴油动力相同的发动机，长城与德国博世联合开发。采用高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机皮卡60公里等速时百公里油耗为5.9升 相比之下，汽油发动机在高速、静音方面有一些优势，但是拉货时，相对低扭较弱，低速扭矩明显不如柴油。 当然，国内柴油质量相对差一些，不过已经有很大改善，综合来看 建议柴油！ 长城风骏5皮卡建议考虑2.0T柴油动力，原因很简单…… 长城风骏5一共有三款动力分别介绍一下就明白了： 1、2.4升自然吸气汽油机，型号4G69S4N，沈阳航天三菱出品，这是一台80后的发动机，可能有些车主还没这台发动机岁数大。这台发动机最大功率90kw、峰值扭力200牛米，动力一般但是动静很大，油耗也确实不尽人意，一台用来拉货的皮卡车油耗会很感人的。 2、2.2升自然吸气发动机，型号491QE，原型机是丰田4Y，中故机头……最大功率74kw、峰值扭力184牛米，带动这台整备质量1.6吨的车再拉满货的话，翻山越岭会是件非常头疼的事情。 3、2.0T涡轮增压柴油机，型号GW4D20D，长城自主研发唯一一款拿得出手的作品，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，参数在同级柴油机里也算相当不错了。同款发动机的升级版4D20T都用在了二十几万的哈弗H9上，足以看到长城的自信，也能想象H9车主的心里阴影…… 风骏5的这台柴油绿静发动机，确实做到了很好的控震控噪水平，在消费级皮卡车型里是难得一见的，算是扔掉了国产皮卡拖拉机的帽子。 而且风骏5又没有自动挡，四驱结构也都是分时四驱并没有不同，所以不如选择柴油版本，动力更强、用车成本更低、可玩性也更大。个人建议，仅供参考。 如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 目前来说柴油车也好，汽油车也好，现在可以选择的范围和幅度都是比较大了，买车的时候纠结谁更从车辆的油耗上面来说的话，柴油车的油耗是远要低于汽油车的，主要还是发动机的构造的原理是有所不同的，柴油机在工作的方式上采用的是压燃式的，能量转换来话说的话比汽油发动机要高柴油的热效率比汽油高，输出的动力就在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。柴油车在加油柴油车虽然说动力好，但是也是有先天性的缺点，柴油车的噪音会比汽油车要大一些虽然柴油车的优点也比较多，但是柴油车维修费用比汽油车高。毕竟需要结合国内的用车环境，然后结合自己用车的需要，可以适当考虑柴油车。如果在北方我建议选用汽油的，我是南方人要是我必须选柴油皮卡。 我是南风，欢迎关注！五年 汽车 从业经历，与你一起分享。 长城 汽车 是以皮卡起家，其皮卡从诞生之时，就一直占据这国内皮卡市场的绝大多数份额，且至今已连续20年位于全国销量第一。 长城目前在售的皮卡，主要就是风骏5经典版、风骏5欧洲版以及风骏6，动力方面，主要就是2.2L汽油车型、2.4L汽油车型以及2.0T柴油车型，其中两款汽油车型的发动机均来自于三菱，分别是491QE系列和4G69系列，而柴油车型的发动机为长城自主研发的GW4D20系列，曾荣获“中国心”十佳发动机，根据功率不同，分为GW4D20D和GW4D20E两款。 由于长城皮卡的口碑，之前销售过不少长城的皮卡，柴油和汽油车型的销量，几乎相差不大。 一般政府机关单位采购长城皮卡，都是以两款汽油车型为主，至少在我所负责过的采购案中，没有遇到过政府机关采购柴油车型的。 而一些私人用车，比如家用或者厂用的，基本是以柴油车型居多。 售价 售价方面，柴油皮卡普遍高于同等配置的汽油皮卡，所以一些人在购买皮卡车型时，会首先考虑售价的问题，而政府采购方面，必然会选择相对便宜的汽油皮卡为主。 动力方面 柴油发动机速来以大扭矩著称，一般政府用车，仅仅是用来执行一些任务，并不会经常用来拉货，所以对动力方面需求不大，而私人用车，购买皮卡多数是用来拉货，所以对动力的要求必然要高。 油耗方面 由于皮卡的车型所限，油耗普遍偏高，且排量较大，这就造成了其汽油车型的油耗较高，一般经常使用皮卡的，选择柴油车型的可能性较大，综合考虑下来，短时间内就可以在油耗上将购买柴油皮卡花的钱省回来，而政府单位由于使用车辆并不会太频繁，且双休、法定假日时，车辆是不外出的，所以综合计算的话，省下来的钱，相当于跑很多路程加的油了。 环保及燃油供应方面 众所周知的原因，柴油车在一些地方处处受限，且被冠以不环保的称号，所以这也就导致了政府机关不会采购柴油皮卡。而另外一些购买汽油的私人用户，也无非是考虑到了柴油车会出现燃油短缺的情况，且国内的柴油油品，素来不是很好。 综合以上原因，可以根据自身需求来购买。有朋友之前说过，北方买汽油的多，因为柴油车冬天不好着车，其实不然，我在北方，相对来说还是购买柴油皮卡的较多，天冷的时候只要注意及时换油，基本不会出现不能着车的现象的。 我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。 柴油的比汽油的价格贵一些，比汽油的动机强。油耗也没汽油多。性价比方面汽油的好一些。汽油车比柴油的提速快，日后的维修保养比柴油车便宜。如果经常拉重物，建议你买柴油的。如果你是家用，那你就买汽油的，噪音低，挺好 我买的是汽油，当然买的时候确实为了省钱，但是家里有三台车。皮卡只是当越野车用，没拉重活，长城风骏六，内饰跟越野车一样，开起来比柴油舒服，别人都说汽油太耗油，又不拉重活，县城里跑，综合油耗9.5--12升，2.4的排量，这个油耗不算高。买车的时候便宜的那部分钱，我开得少可以折算成四万公里，柴油贵13000，每公里油耗汽油比柴油贵四毛钱，折算成就是3-4万公里左右。像我这样一年只开一万公里左右的，四年以后我又换车了。还有汽油加油容易，柴油经常排队或者没油，国内柴油油品差，发动机故障率高。最后说一点，油耗高不是问题，高不了多少钱，平时少挨点罚单比什么都强，经常跑高速的，被罚单的，一个月多花上千，难道不比我多花那两三百油钱高？所以各有优缺点，根据个人情况来选购。如果在乡下，经常拉货，还是买柴油吧。 两款车型除了发动机不同外其他没啥大的区别。汽油发动机有也有他的优点，适合跑高速，发动机声音小舒适等。而柴油发动机扭矩更大更佳适合非铺装路面 更耐糙。问题在于你的用途是什么。如果你平时就载人偶尔跑跑高速经常跑铺装路面在偶尔拉一点小物件不是很重，那么建议你选汽油的比较汽油的购车价格要比柴油便宜不小。 如果你跑工地跑路况比较差的地方随时拉点大件比较重的货物那么柴油车更加合适 现在的皮卡大部分都是柴油 汽车 。汽油的吧也有，但是柴油的多。贵好几万块钱了。所以说还是才有好才有比较省油省事儿啊，就是冬天唯一不好就容易起啦！所以说冬天要交好的柴油高标号才有低标号的柴油不要加。容易打不着车。 柴油发动机动力要好点，更经济
长城皮卡风骏5柴油国六版正式上市 售8.48-9.78万元
7月12日，行车视线从官方渠道获悉，长城皮卡风骏5柴油国六版车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为8.48-9.78万元。在动力系统上，新车搭载的是全新升级的GW4D20M 2.0T柴油发动机。 在造型设计上，新车与目前在售的汽油国六版并无差别。在车头上，新车搭配有大尺寸进气格栅，并用镀铬材质进行搭配。车头两侧，还有造型硕大的头灯进行点缀，进一步拉伸了该新车的横向视觉宽度。 车身尺寸上，新车长宽高分别为5395、1800和1730(1740)mm，货箱尺寸为1680、1460和480mm，轴距为3350mm。 内饰造型上来看，整体的设计理念还是以使用、简约为主。在多功能方向盘上搭配有镀铬线条，进一步提升了触摸手感。在动力系统上，新车采用的是全新2.0T柴油发动机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩为320Nm。传动系统上，与其匹配的是6速手动变速箱，并提供四驱版本供消费者选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
构建完整产品阵容体系 长城皮卡风骏5柴油国六版售8.48万起
皮卡在很多消费者眼里不仅仅是工具车，它狂野的外观、超强的装载能力、易改装、通过性强等综合优势，让它成为了很多人的“大玩具”。 随着全国不少城市在逐渐放开皮卡的限制政策，长城在2月份推出了燃油版的风骏5之后，又在今天给大家带来了柴油版车型。您“玩具”的备选目录中又多了一个好选择。 长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元。作为国内首家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌，风骏5柴油国六的上市进一步丰富了长城皮卡“国六”阵营。风骏5柴油国六在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，是9万元以下首款符合国六b排放标准的车型。 风骏5柴油版延续了汽油版车型的设计，前脸进气格栅使用三条镀铬条进行装饰，配合两侧犀利的大灯，看起来十分霸气；车身侧面线条流畅、干练，造型硬朗，具有力量感。 内饰的整体风格也与汽油版基本保持一致，四辐式多功能方向盘并在中央配有银色车标进行装饰，但新增的8英寸悬浮式中控屏则为车内增添了一丝科技氛围。 风骏5柴油国六最大的升级亮点是在动力方面，它搭载了长城自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M 2.0T柴油发动机，净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。 2019年，长城皮卡实现了蝉联22年国内销量冠军、出口销量第一的成绩，创造了皮卡行业内的销量奇迹。而在刚刚过去的6月，长城皮卡广义销量为19000辆，同比增长76.2%，单月市占率达到了50.6%；1-6月份销量为90622辆，同比增长22.7%，累计市占率达到了48.5%，是市场中仅有的两家单月销量和1-6月累计销量均同比增长的企业之一。 风骏5是国内首款配备ABS+EBD的皮卡车型，也是国内首款获得欧盟WVTA整车认证的自主车型，并成功出口意大利，成为首个打入欧洲市场的国产柴油皮卡车型。在柴油国六车型的上市，与年初上市的汽油国六车型一同构建一个更完整的长城皮卡入门级产品阵容体系。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗却很低
自长城炮亮相以来，就热议不断，尤其是长城炮的越野皮卡。带给车友们的是惊艳，原来国产皮卡车也可以这么强悍，超越众多进口豪华皮卡车的配置，并且后发制人的搭载了很多让车辆更加智能更加安全更加人性化的高科技装备。带给行业更多的是震撼，这一炮，打了很多皮卡车企一个措手不及，因为很多皮卡车企还以造货车的理念和水平在造皮卡车，很多企业甚至还没想到把手动挡换成自动挡，而长城皮卡已经玩起来“让皮卡流行起来”的皮卡文化。长城皮卡销量一直遥遥领先不是没有道理的，最起码三炮齐发，几声惊雷，让很多皮卡车企清楚的认识到：我C，该上8AT的变速箱了。 长城炮柴油版越野皮卡 言归正传，长城炮越野皮卡汽油版上市后，很多资深越野玩家和皮卡爱好者就开始期盼柴油版的越野皮卡上市，因为柴油发动机能让车辆更具爆发力，动力更强劲，无论拉货还是越野，都轻松驾驭。 长城炮柴油版越野皮卡 长城炮柴油版越野皮卡 7月24日，长城炮在成都国际车展上，终于宣布长城炮越野皮卡柴油版正式上市。柴油版越野皮卡搭载的是长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机—GW4D20M发动机，扭矩高达400n.m，据称是目前国内量产国六柴油皮卡车里面扭矩最大的。与发动机搭配的是新一代采埃孚8AT变速箱，能实现毫秒级的动力响应。可以想象，驾驶这辆车越野或拖上房车自驾游，这种驾驶体验该有多爽。搭载8AT变速箱的长城炮越野皮卡柴油版本次推出三个版本，分别为进阶版17.68万元、高阶版18.68万元、限量版20.68万元。为了让越野玩家有更完美的驾驶体验，柴油版越野皮卡还推出了一款可以定制的手动6MT皮卡车型，基础车身价格为15.38万元，前后差速锁、绞盘、防滚架这些配置需要车友根据自己的需求和预算价钱选配。 8AT车型价格 6MT车型价格 最后不得不提的是，您知道这款皮卡车的油耗吗？百公里油耗最低仅8.5L，加满一箱油最远续航里程能高达940公里，这样的价位，您能接受吗？这样的皮卡，您喜欢吗？ 文章为《皮卡世界》原创，转载请注明出处；部分图片来源于网络如有侵权请联系我们，我们将第一时间删除处理。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城风骏5柴油皮卡故障冒黑烟？
柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。而在此时冒黑烟的情况极易出现。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤
前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
当发动机出现冒黑烟的症状时，我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1、拆下空滤，检查空滤是否堵塞。
拆下空滤，检查空滤是否干净、畅通
判断方法：拆掉空滤，并对空滤进行适当的震动，观察空滤是否有大量灰尘散落，并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集，若有大量灰尘，则需要对空滤进行清洗或更换。更换新空滤后，如果排气烟度明显变小，则证明空滤堵塞，造成供气不畅；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。
2、进气管进气阻力大，检查进气管是否有泄漏点，或者挤压变形导致堵塞，并观察排气烟度变化。
原因：现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器，所以由于增压器抽真空作用，如果进气管出现漏点，则影响发动机进气的通畅度，增加进气阻力，降低了发动机进气量，从而导致发动机燃油与空气混合不均匀，造成黑烟的产生。
判断方法：启动发动机并中高速油门运转，倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声，则证明发动机进气管路存在泄露点，则需要检查具体泄露位置，进行密封处理，或更换新管；若没有“呲呲”声，还应检查进气管是否被挤压变形，造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后，若排气烟度无变化，则进行下一项检查。
3、更换柴油滤芯，观察排气管烟气变化。
原因：由于各地区燃油品质的问题，使得柴油中颗粒物及水分含量较多，如果柴油滤清器品质不达标，或者使用时间超过正常使周期而未进行更换，则会造成杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是电喷系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
判断方法：首先打开燃油箱，并打开排水开关，并用容器接收放出来的部分燃油，并静置，观察燃油是否分层或者有大量颗粒物，以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染，导致发动机冒黑烟。随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化，若黑烟依旧，则进行下一步检测。
4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障，互换喷油器后观察烟气变化。
原因：由于油品质量，工作时间及保养不及时等问题，导致喷油器针阀开启卡滞，喷油器雾化不良，喷油压力不正确，造成该缸燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
判断方法：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
确定该缸供油系统存在问题后，与其他缸的喷油器进行互换，并观察烟度变化情况。若烟度明显减小或消失，则证明该缸喷油器故障，需要对喷油器进行修复或更换喷油器总成；若烟度无明显变化，则可断定为该缸高压泵柱塞或出油阀存在故障，需要对损坏部件的总成进行更换，并对高压泵进行调校并测试，以确定高压泵达到正常工作水平。
（注：对于使用电喷发动机的设备来说，在对冒黑烟的情况进行判断时，也可采用互换喷油器的方法来判断具体是由于哪个缸的喷油器故障导致的冒黑烟的现象发生。而电喷发动机喷油器有时会由于线路问题导致喷油不均匀，也会出现冒黑烟的症状发生。如果在更换或维修喷油器之后，故障依旧，那么最好联系当地的售后服务人员来对机器进行彻底的检查，以确定具体的故障原因及故障点，早日让设备能够正常工作。而且电喷发动机还拥有自检功能，在发动机出现冒黑烟现象后，应检查设备仪表是否有故障代码，通过故障代码能够更加直观并迅速的查找出故障点及故障原因。）
我们在更换喷油器的时候需要着重注意：一定要确定所采购的喷油器是否符合发动机生产厂家规定的技术参数及质量等级，以免由于采购的喷油器不达标，造成发动机无法达到最佳的工作状态，影响设备的正常使用。
5、涡轮增压器故障，转速不够，导致发动机冒黑烟。
原因：由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。
损坏的涡轮增压器器叶轮
判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。检查增压器叶轮轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，观察增压器叶轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行维修或更换。
涡轮增压器叶片折断
检查或更换涡轮增压器过载安全阀，如果由于过载安全阀损坏，会导致涡轮增压器无法正常工作，也无法提供发动机所需的足够的进气量，造成发动机冒黑烟现象的出现。
而增压器如果出现故障，则能够发动机在大油门状态下产生大量黑烟，并且会出现设备动作无力。
6、其他方面
以上是给我们大家在实际过程中可操作，可自行诊断并判断故障点的方法。而当以上排除方法均采用过之后，冒黑烟现象依旧存在，就有可能是其他部件出现故障导致的了。例如，发动机活塞磨损导致柴油机的压缩比不足，配气机构未按正常顺序进行工作等问题，也都会导致发动机冒黑烟现象的发生。而这类需要对发动机进行拆解之后才能判断出具体故障的问题。而对发动机内部参数进行测量时，我们就需要有专业的检测工具及数据来进行测量与调节，来判断具体的故障原因，解决故障。当这类情况发生时，我们建议找当地的厂家或者售后服务人员来进行检查，或者进行拆装，以保证我们的设备能够得到有效的维修与质量保证。
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