今天我们来看一下揽胜极光图片,以下6个关于揽胜极光图片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2021款路虎揽胜极光长轴版最新路试谍照 搭混合动力
近日，我们从相关渠道获悉了一组2021款路虎揽胜极光的长轴距版车型的最新路试谍照，从曝光的谍照来看，新车伪装的十分严密。动力方面，新车或将搭载一套2.0T发动机+电机的混合动力系统。据悉，新车有望于2022年正式发布。 在外观方面，新车伪装的十分严密，我们猜测新车的整体造型设计将延续五座版车型的设计语言。不过根据图片来看，新车此次主要在B柱之后进行了加长，尤其是后门以及后窗处，有着明显的加长。此外，新车还增高了车顶线条，我们推测，新车或将采用2+2+3的七座布局。 在动力方面，新车或将搭载一套2.0T发动机+电机的混合动力系统，最大功率达到183kW（249马力），峰值扭矩为365Nm，传动系统匹配9挡自动变速箱，同时还将配有四驱系统。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颜值与性能兼备 2021成都车展：实拍极光L P300e插电混动
易车原创 没有多少SUV能像我们今天拍摄的主角那样，当年横空出世时，仅凭几张图片就吸引了一大波人的眼球。能做到这些创举的，我估计也就是当年那辆初代极光了吧。8月29日，极光L P300e插电混动版正式上市，新车官方指导价44.58万元。
新车在极光L的基础之上改进了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227kW，综合扭矩540N·m；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。
极光L P300e插电混动版作为路虎揽胜家族的年轻一员，承袭了揽胜家族的独特设计语言。，与此前上市的全新路虎·揽胜极光L在外形方面，区别不大，前脸造型部分，极光L P300e插电混动版采用相较上代车型加大的揽胜家族式前格栅，霸气十足。下方的蜂窝形进气格栅除了满足功能性需求外，也增添了几分运动气息，同时视觉效果还十分出众，在某些特定的角度看，全新路虎·揽胜极光L，比揽胜车型看起来“更揽胜”。
极光L P300e插电混动版基于全新路虎·揽胜极光L升级而来，轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，在空间布局和设计细节上，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。极光L P300e插电混动版与汽油版在外观方面最大的区别是，车身两侧都有“加油口”，但车身左侧的实际为充电接口，这是极光L P300e插电混动版的外观方面与汽油版最大的区别。
车尾方面，极光L P300e插电混动版与汽油版车型几乎如出一辙，除了等上完牌，看车牌颜色予以区分外，不熟悉极光L系列的朋友，很难将两者做出快速区分。
内饰方面，极光L P300e插电混动版给人一种强烈的豪华感，用料方面也是十分讲究。无论触及车内任何部位，都给人一种十分高级的感觉。双10.2英寸可旋转高清触控屏和12.3英寸交互式全液晶仪表盘功能强大，UI风格也是“丰俭由己”，可以根据自己的爱好与习惯进行设定。
中控屏与空调面板布局与汽油版车型一直，预计也将会采用同一套操作系统，也将配备完备的电子系统。空调方面，我猜测到概率也会配备与极光L汽油版类似的PM2.5过滤器、负离子空气净化系统以及多温区空调。在首先保障驾乘人员安全的大前提下，还能兼顾驾乘人员对环境温度的细腻要求。
座椅布局方面，我们此次拍摄的这辆极光L P300e采、采用五座布局，座椅的包裹材质与极光L汽油版车型内饰，配备丰富的电动调节功能，同时质感也是相当到位。
编辑点评：全新极光L P300e的上市，对一众豪华品牌车型势必产生一定的影响，全新极光L P300e不但在颜值方面各位出众，同时在性能方面同样一点也不含糊，同时还能新能源车牌。对于像上海这样的市场而言，极光L P300e车型具备相当的诱惑力。不过最终的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待。
路虎揽胜极光是国产的吗?
是的。
揽胜极光为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
扩展资料：
路虎揽胜极光的相关情况：
1、揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计，而为了满足不同消费者的口味，还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。
2、配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统（带11个扬声器，），8英寸高清触摸屏（可操作音频/视频、导航和蓝牙电话）等配置，并可选装后座DVD娱乐系统等。
参考资料来源：百度百科-路虎揽胜极光
路虎揽胜极光长轴谍照曝光，7座布局尺寸更大
近日，外媒曝光了一组路虎揽胜极光长轴距版的谍照，此款车型会增加第三排座椅，变为7座车型，而具体内部座椅的布局暂时还没有透露。
从图片来看，车身覆盖着伪装，从车头看上去与现款极光并无区别，前脸造型相同。
车身侧面差异较大，可以看出车身更加修长，后门也比现款更长，提高乘客上下车的便利性，后面的小窗面积也有所增加，提高第三排乘客的舒适性。虽然目前还没有官方数据，但预计这款长轴版极光，在车身长度和轴距方面会超过现款GLB和X3等中型SUV车型。
车尾也保持现款的造型。
动力方面暂时没有信息，大概率会与现款揽胜极光采用相同的2.0T发动机并配备48V轻混系统，最大功率183kW。即使增加了车身尺寸和座位数，这套动力系统也是完全够用的。
目前捷豹路虎大部分长轴距版车型都只投放在中国和印度市场，这款长轴距7座版揽胜极光应该也不例外，发布时间预计在明年，后续也有望进行国产，更多信息水滴汽车APP也会持续进行关注。
文/孙嵩韬
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SUV也可以玩敞篷！如何评价路虎推出敞篷版揽胜极光？
说到敞篷车，大家想到的肯定都是轿车，而目前国内具备敞篷车型的也多为豪华品牌。而不知道大家有没有想过，SUV也可以玩敞篷？没错，SUV也可以玩敞篷车型。除去jeep旗下的牧马人(参数|图片)以及路虎旗下的卫士(参数|图片)，这两款手动拆卸车顶肯定不算入其中。而路虎又推出了旗下一款敞篷车型，那就是揽胜极光。
肯定会有朋友疑问了，揽胜极光我见过啊，没见过敞篷的啊？这个揽胜极光非国内的奇瑞路虎极光，而且采用进口方式引进的揽胜极光。虽然说不是全系为敞篷车型，但至少它具备了敞篷的车型可以选择。并且早在2016年的时候就引进了国内市场，但销量一直不怎么样，虽然很多人对它有些陌生。其实路虎的这种跨界玩法，也算是比较大胆的尝试。毕竟多数人还是觉得敞篷还是配跑车拉风一些，但是换位思考一番，跑车是受路况限制的，敞篷的SUV岂不是更爽？肯定会有朋友疑问了，揽胜极光我见过啊，没见过敞篷的啊？这个揽胜极光非国内的奇瑞路虎极光，而且采用进口方式引进的揽胜极光。虽然说不是全系为敞篷车型，但至少它具备了敞篷的车型可以选择。并且早在2016年的时候就引进了国内市场，但销量一直不怎么样，虽然很多人对它有些陌生。其实路虎的这种跨界玩法，也算是比较大胆的尝试。毕竟多数人还是觉得敞篷还是配跑车拉风一些，但是换位思考一番，跑车是受路况限制的，敞篷的SUV岂不是更爽？
这辆敞篷版的揽胜极光在外观上依旧是保持着与普通版本相同，只不过是拿掉了车顶而已，并且在细节处也进行了运动化。但它的这种运动方式，无疑也就是将需要黑化的地方进行了黑化。像什么中网啊，进气口等等地方，但其实并没有什么用。因为揽胜极光它车身线条展现出的肌肉感或力量感，似乎不会让人去关心这辆车到底运不运动。
这辆敞篷版的揽胜极光在外观上依旧是保持着与普通版本相同，只不过是拿掉了车顶而已，并且在细节处也进行了运动化。但它的这种运动方式，无疑也就是将需要黑化的地方进行了黑化。像什么中网啊，进气口等等地方，但其实并没有什么用。因为揽胜极光它车身线条展现出的肌肉感或力量感，似乎不会让人去关心这辆车到底运不运动。
因为是SUV车型，并且采用的软顶材质，而且收缩形式为Z形，所以并不会影响到后备箱空间使用。揽胜极光(参数|图片)的这套软件采用的是黑色的防水织布软顶，也算是比较常见的，但软顶也是有一定缺点的。这套顶棚装置在时速48km/h的情况，开蓬只需要18秒就可以完成，但关起来的话就得花上21秒。不过，如果不是因为天气因素，我相信大多数朋友应该都不会舍得关起蓬来。
路虎揽胜极光长轴版谍照曝光
近日，外媒曝光了一组路虎揽胜极光长轴距版的路试谍照，新车的轴距将会比现在定位于中型SUV的揽胜极光更长。揽胜极光长轴距版车型有望在2020年发布，将会采用三排座椅的7座布局。
从曝光的图片来看，新车整体延续了现款车型设计，但B柱之后进行了明显的加长，预计后排腿部空间将得到大幅提升。据外媒猜测，新车有望提供2+3+2式7座布局，并主要在中国、俄罗斯等对空间有更多需求的地方销售。介于路虎旗下已经拥有相近价格区间的7座版车型发现运动，即便只提供5座车型，揽胜极光长轴版车型预计也将得到部分消费者的喜爱。
动力方面，路虎揽胜极光长轴距版车型应该会继续使用现有的2.0T发动机，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm，与之匹配的是9挡自动变速箱，还有四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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