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2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别？
随着生活品质的提高，越来越多的人把选车目光锁定豪华品牌，特别是一些个性豪华品牌车型逐渐赶超了上来，因为在整体水平差不多的情况下，更亲民的价格比那几个品牌LOGO更能得到认可。这不，本期《车市小米》就带来一款在个性豪华品牌中的热销车型，低配的雷克萨斯ES200售价下落到30万以内，它是否算辆正经的豪华车型？我们一起来看看吧。
雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型，官方指导价为29万元，新款车型上市之初一直出现产能不足，一车难求的状态，目前来看经销商的车源基本没有大问题了。雷克萨斯ES200虽然是最低配车型，但外观和内饰上基本没有区别，这个级别该有的舒适配置也都有标配，同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。
从上表可以看出，虽然是入门款车型，但实际的配置还是比较丰富的，像LED大灯、8英寸屏幕、液晶仪表、无钥匙进入等都是标配，甚至连更高级的车道保持和主动刹车系统在雷克萨斯ES200上都被标配了，这些配置在奥迪A4L等德系豪华品牌车型上，还需要进行选装，所以从性价比上来看，雷克萨斯确实够厚道。
相比BBA或者同二线的沃尔沃等之类的竞品车型，雷克萨斯的设计绝对是最具自己风格的，虽然浮夸，但是气场大不浮躁，复杂的线条又能展现出优雅的一面，这就是东方美学的精髓。雷克萨斯ES200在外观方面与ES300h车型也仅仅是少了矩阵式LED灯组和混动标识而已，不像有些品牌，从大灯、中网等部位都有简配。
到了豪华车这个级别，消费者的要求也变得更高，所以ES200上丰富的标配就显得没那么惊讶了，30万这个区间，前排电动座椅、座椅加热、内外自动防炫目后视镜、液晶仪表盘、8英寸屏幕、触控输入板和分区自动空调等等配置足够满足用户需求。
小结：雷克萨斯ES为什么那么受国人喜爱？我想通过本文的介绍，大家应该有了一些了解，入门款雷克萨斯ES200从品质到配置都有越级的实力表现，虽然动力在如今小排量涡轮时代显得有些不足，但购买雷克萨斯ES的消费者多数都是追求高品质体验的人，如此来看，不到30万的价位能够买到雷克萨斯的优雅和豪华，是一个较为睿智的选择。
雷克萨斯 ES200 值得买吗？
内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理，
隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般。
总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。
倒车影像清晰度一般，驻车功能每次上车都需要手动启动，遥控钥匙的控制范围偏小。影响一般般，不支持苹果的映射，只支持安卓投屏、没有感应刷配置高，上下班代步，需要一部特别省心，安静舒适的车，4年10万公里的免费保修保养
雷克萨斯es200用的什么发动机
现款雷克萨斯ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机加6AT的组合，最大马力167匹，峰值扭矩199牛·米。从杆哥目前得到的消息来看，新款雷克萨斯ES将搭载现款丰田凯美瑞(参数|图片)2.0L版本同款发动机及变速箱。 基础排量 同样是2.0L，在参数上略有提升，最大马力178匹，峰值扭矩210牛米，搭配新款可模拟10速的CVT变速箱，新款2.0发动机将满足国六标准，即将销售的亚洲龙(参数|图片)2.0L版本也将搭载同款动力总成。
雷克萨斯es200换一块前挡风玻璃需要多少钱？
雷克萨斯ES200车型前挡风玻璃的价格大概在2000元左右。
汽车在行驶中遇到挡风玻璃破碎的情况时，必须降低车速，并尽快行驶离车道，同时保持镇定，不要突然转动方向盘，或过分用车制动，此时驾驶员要及时根据挡风玻璃破裂的交通情况，用适当的力踩下制动踏板，尽快把车驶至路旁。
若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶，则要把碎裂的挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车，但不要加快车速，否则车内气压太高，可能把后窗玻璃压得飞脱出来。
前挡玻璃贴膜的好处：
一、可以提高安全性。
前挡玻璃受到撞击的时候（比如在高速上前车坠落的物体或飞来的石子），玻璃膜可以有效地提高前挡玻璃的强度，降低玻璃破碎的风险。
二、可以遮阳。
选装质量好一点的贴膜可以显著格挡太阳光（包括紫外线），特别是在夏天的烈日之下，能有效降低车内的温度，对车辆的内饰和座椅都是一种保护。此外，还能有效降低空调的工作负担，降低油耗（电耗）。
三、可以提升私密性。
选装颜色较深的贴膜，可以有效提升车内的私密性，尤其适用于对隐私比较注重的车主，贴上玻璃膜后从外面很难看清车内。
雷克萨斯es200怎么样
综合油耗（升/100公里）7.9。 驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品等不一样，友好也不同。 2.0L自吸，5米车长自重1.7吨。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。 自1989年诞生以来，ES便作为品牌旗下的核心车型不断进化。历经数代演进，新ES以更加卓越的静谧性和驾乘舒适性，充分诠释LEXUS雷克萨斯品牌精髓，为消费者打造豪华舒适的生活方式体验。 2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。 2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。第七代ES系列已经于2012年7月18日，正式登陆中国市场。2021年8月16日第七代中期改款新ES开启销售。
新款雷克萨斯ES怎么样？具体买哪一款最划算呢？
选全系最低配，2020款 200 卓越版 国VI，因为价钱合适。新款雷克萨斯ES外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足。另外新款es还有一个运动版本，纯黑的蜂窝网状格栅，辅之以左右两个导风孔，动感前卫不羁，彻底颠覆了雷车中庸的影像。
动力方面，主要分为三个版本，一个2.0自吸，一个2.5自吸，一个2.5的混动。首先个人感觉2.0自吸就不要考虑了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一体，确实有点太肉了，起步也好，中后段超车也罢都不少费力。最起码也要搞一台2.5自吸，这台车参数152千瓦，243牛米，变速箱也配上了8at,零百成绩9.1秒，使用起来相对会更加有信心，后段动力储备更足，高速上再次超车也不至于太虚，尽管比不上目前主流的涡轮机，但确实要比2.0强了不是一点。2.5混动的动力表现当然就更好了，系统综合功率160千瓦，零百成绩8.9秒，而且还能有一个更低的油耗水平。
年龄30多岁，想换一台豪华品牌的B级，目前开到是普通品牌的B级车，因为觉得再换车的话还换个普通品牌的B级车没什么意义，预算又不足30万左右，因为条件一般所以想买个有面子的后期比较省心省钱的车，看了奥迪A4L，宝马三系，和ES200。没看奔驰C级是因为之前和朋友去看车，碰见一个门板上被划了一个小道子的奔驰C，4s店报价2000，车主抱怨太贵然后走了，当时我就暗自想估计我自己的车也不修了，奔驰真是从来不坑穷人。所以觉得奔驰是我消费不起的pass，奥迪A4价钱当时是最合适，优惠完之后是落地不到30w，但是这个车开起来和现在的迈腾我觉得开着没啥区别，熟悉的味道。宝马三系试驾了，觉得不错，舒适性很好，侧倾比较大，这些我都能接受，就是那个低矮的座椅，我和家人都接受不了，感觉跟坐地上开似的，并且那个油耗试驾车13L多，看着都眼晕。最终还是决定买雷克萨斯ES200。
ES200，这个车外观上个人觉得挺运动的比上一代要好看，没有牌照的时候不好看，上了牌照之后前脸的大鲸鱼嘴也显得和谐了不少。内饰是我比较满意的用料一般，但是属于耐看型的，设计感不错。
动力方面是我最不能忍受的试驾车是300h，那车和这个车动力感觉就不是一个车，有钱真好，平时城区别超车还好，一超车或者上高速就露馅了，发动机那个嘶吼但是不走。不过油耗是比较满意的平时佛系开8.0L多关键是加92油哦，比现在的迈腾要省钱。舒适性上虽然被朋友吐槽和它的凯美瑞底盘一样，我觉得还是比他那个高级感好（也能是心里作用）。
总之雷克萨ES，我感觉它的产品力最好的应该是混动的300h，那个是他该有的表现，但是价钱太贵了，您要是和我一样就买丐版，我觉得也挺好了，毕竟是消费升级了
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