今天我们来看一下f430spider,以下6个关于f430spider的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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法拉利F430和F430 Spider有什么区别
哪有差500万 F430是300万,F430 SP也就是320万,没有差那么多 有些不一样 两者最大区别就是F430硬顶,F430 SP是软顶敞篷 还有F430的地盘比F430 SP要低些,不过因为SP是敞篷的关系所以看上去还是SP低些,SP的车神高度是1234mm 两者极速不同,虽然引擎,变速箱,底盘等都一样,但是由于SP脆弱的软顶棚,极速要比F430低10km左右 最后就是售价的不同,SP要贵一些,320W左右,而F430最低280W可以买到 希望能帮到你``
买一辆法拉利F430一共要多少钱左右？...
最基础的要284万 根据排量，购置税得57-71W吧。（20%-25%）具体记不清了。 保险也的上个10几20W吧。 其他费用就没什么大的了。 一起得360-380W吧。
法拉利F430spider不应该是敞篷版的吗
是的法拉利的spider都是硬顶敞篷
法拉利F430 和法拉利F430 SPIDER有什么不同?
Spider为软顶敞篷,最高速度比普通的F430低 因为风阻系数问题,性能比F430差一些 还有因为敞篷装备的缘故,比普通的F430重120-200公斤左右 售价比较贵 另外颜色可能与普通的F430有所不同 个人建议F430,毕竟Spider带顶棚只能开到230公里左右,再高的速度就要把顶棚打开,风太大一班人受不了
2006款法拉利F430 Spiderp配置
发动机
F430 Spider配备了新型90°V8发动机，它保持了法拉利毫不妥协的设计传统，采用了平面型曲轴(曲柄之间的夹角为180°）。发动机的性能、重量和总体尺寸都有了显著改善，这是法拉利将丰富的F1赛车经验应用于公路版跑车的又一项成果：扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm，在发动机转速为3,500 rpm时，即可获得最大扭矩的80%)，功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。
E-DIFF电子差速器
以全新面貌出现在F430上的E-Diff电子差速器现在是F430 Spider的标准装备。在赛道上，E-Diff可以保证赛车在驶出弯道时具有最大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。对于驾驶者而言，E-Diff电子差速提高了操作平衡性和附着力(显著提高了加速能力)，最大程度地提高了操控稳定性，同时保证了更佳的转向感觉。
F1变速箱和传动系统
和F430相同，F430 Spider也采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器。F430 Spider配备法拉利多年以来不断为其公路版双门跑车开发的F1拨片式换挡变速箱。
Manettino旋钮和车辆设置
如同F1赛车那样，F430 Spider的驾驶者可以通过一个位于方向盘上的旋钮来改变车辆的多种设置。法拉利车队的车手们称其为manettino旋钮，这是一个直接来自于赛车技术的转换旋钮，可以通过它控制车辆的各种功能，从而获得最高的效率和速度。供驾驶者选择的设置分为五个不同的模式：
ICE(冰雪)：车辆性能受到显著限制(稳定性与牵引力控制系统发挥最大作用)，以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下驾驶时不可或缺。
LOW GRIP(低附着力)：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下(雨天)、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。
SPORT(运动)：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。
RACE(赛车)：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以尽量缩短换挡时间。
CST：用来启动或关闭稳定性与牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。
底盘
F430 Spider采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，并且重量更轻，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。作为一款敞篷跑车，F430 Spider的底盘得到了显著加固。在底盘横梁与B柱底盘构件的连接部位，采用了重量极轻且刚度极高的铝质海绵状插件进行了加固。同样，底盘前部横梁与A柱之间也通过坚固的连接得到加强，A柱的结构还包括法拉利拥有专利的整体车门安装点以及风挡玻璃边框的基部。经过强化的门框结构、内部车轮拱板和底盘、可压缩式扶手的定位以及包容性更好的座椅形状都提供了出色的保护，在侧面撞击测试中，F430 Spider获得了极高的分数。
空气动力特性
根据传统，法拉利跑车的外形设计必须服从最高的空气动力效率。对于F430 Spider而言，正如F430那样，这一法则被发挥到了极致水平，对F430 Spider进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。设计师们对驾驶舱中的气流进行了深入研究，以确保F430 Spider的乘客在软篷打开或者放下时拥有同样的舒适感。为了确定乘客所感受到的风力和风速状况，设计师们运用了大量实验技术和流体力学计算。通过这些方法，确定了挡风板的精确尺寸和位置，以确保在风和噪声方面获得最佳的舒适性。
技术参数
尺寸和重量
总长 ................................... 4512 mm
总宽......................................1923 mm
高度 ..........................….......1234 mm
轴距..................................... 2600 mm
前轮距...........………….........1669 mm
后轮距............…………….....1616 mm
干重...............................……1420 kg*
整备重量........…………….....1520 kg*
发动机
类型............……….............. 90°V8
缸径/冲程............……......... 92 x 81 mm
单缸排量 .................……... 538.5 cm3
总排量...................……...... 4308 cm3
压缩比........…………….......11.3:1
最大功率 .......…………….. 360.3 kW(490 CV) 8500 转/分
最大扭矩......……………..... 465 Nm(47.4 kgm) 5250 转/分
性能
最高车速 .......………………........ 超过310 km/h
0-100 km/h(0-62 mph)..............4.1 s
法拉利f430spider哪年停产
2005年吧 看它只有05款了 下来就没了
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