今天我们来看一下梅甘娜rs,以下6个关于梅甘娜rs的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雷诺梅甘娜rs是什么发动机
雷诺梅甘娜rs用的是什么发动机，
这款车采用2.0升涡轮增压发动机。
雷诺梅甘娜rs的发动机最大功率195kw，最大扭矩360 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这是一辆前置引擎前轮驱动的汽车。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。
这是一把前驱钢枪，而这辆车是在纽伯格林赛道上创下纪录的。
但是，这款车在国内并不多见。如果朋友对这款车感兴趣，可以试驾体验一下。
小钢炮是很多车友基本都喜欢的一种车。他们经常遇到的小钢炮车型有高尔夫gti、高尔夫R、奥迪s3、奔驰a45 amg等。
有些小炮车型是前驱，有些是四驱。
四驱的机械抓地力更强，这种车过弯速度更高。
绝大多数小炮车型会使用小排量涡轮增压发动机，大部分小炮车型基本都会使用2.0升涡轮增压发动机。
小钢炮的车身挺小，轴距挺短。这样的车驾驶乐趣自然很高，操控性也很强，小钢炮的设计也相当漂亮。
新款梅甘娜RS售价曝光 配运动座椅/最大可达300马力
近日，网新社自外媒处获取到了一组2021款 梅甘娜RS车型在西班牙的售价，新车起售价为30,665欧元（约合23.93万元人民币）据悉新车的内饰和信息互联系统有所升级。 外观方面，新车前脸部分配备了全新设计的LED头灯组，中网内部采用网状结构进行装饰，车身侧面采用双腰线设计，配备双五辐式轮毂并采用红色元素进行装饰，搭配红色刹车制动卡钳，运动气息十足。 内饰方面，新车配备9.3英寸可触控中控屏，搭配10.2英寸液晶仪表盘，提升新车科技感，配备前排运动座椅，搭配RS专用皮革方向盘，增添运动范儿。配置方面，新车配备BOSE音响、后视摄像头、上坡辅助、安全距离警报、车道偏离预警和带有行人监测的辅助紧急制动系统等配置。 动力方面，新车配备1.8升TCe汽油发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为400N·m，匹配6速手动或自动变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
梅甘娜rs气门尺大小
美式气门，铜管含外螺纹的外径是7.7mm，螺纹根则为直径6.9mm X 间距0.794mm，内螺纹的直径5.2mm，间距0.705mm
雷诺设有专门的汽车运动部门Renault Sport("R.S."就是它的缩写)，专注于高性能汽车领域的技术研发，现又推出全新版本的梅甘娜R.S
冷门但实力超强！新晋小钢炮对决，梅甘娜RS对比宝马128Ti
说到"小钢炮"，可能许多朋友的第一反应便是大众的高尔夫GTI，的确，高尔夫GTI可以说是小钢炮车型"鼻祖"一般的存在，而这个车种发展到现今，可以说是百花齐放，并且"小钢炮"这个名词本身的定义也经历了一系列的演变。那么，这次我们要谈论的两款小钢炮车型，既算是比较冷门的车型，也可以说是"后起之秀"，它们便是宝马128ti与雷诺梅甘娜RS。 宝马128ti 我们先来聊聊宝马128ti这款前驱小钢炮。 自1997年以来，宝马首次再度启用"ti"后缀作为车辆的命名，当然了，上一款以"ti"命名的车好像距离我们也比较遥远，而现在的人们对于这个后缀好像更多会联系到其他的事物上面，比如电脑上的显卡。所以128ti这款车型还是挺能让人一耳朵就记住的。 虽然是一款新车，但是128ti给我们的感觉依旧是非常熟悉的。车头，宝马新造型的"天使眼"勺子大灯搭配连体的熏黑双鼻孔进气格栅，让人一眼就能认出这是一台宝马。128ti下保险杠的设计还是有一些新意的，特别是两侧红色的进气口造型，瞬间让这辆车的气场变得更加活泼了。 从车辆的官图中，我们还可以看到双五辐的轮毂搭配扁平比较低的普利司通街胎，以及其内侧红色的四活塞宝马M performance卡钳。从图上可以看到，如此的配置其实并不是十分极端的，毕竟，作为一款小钢炮车型，保留一定的乘坐舒适性还是很重要的。 从128ti的正侧中，我们不难发现它的"真身"，没错，现在的宝马，也开始做前驱性能车了，真是"三十年河东，三十年河西"啊。我们在为已经成为过去的M140i感到惋惜的时候，也要试着理解一下宝马，毕竟，作为一个百年豪华车企，在赤裸裸的利益面前，还是不得不低下"高傲的头颅"来。 128ti的内饰还是沿袭了全新一代宝马3系的设计，几乎是一模一样地搬了过来，不过，从车辆的运动座椅以及红色的装饰缝线中，还是能明显发觉这是一台崇尚一定性能的车型。 动力方面，宝马128ti搭载一台代号为B48B20的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率262Ps，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.1s。 小钢炮车型的传统核心价值便是能够在一定的舒适性的前提下带来更加有乐趣的驾驶感受，而这台128ti无疑是一位称职的选手，M Sport悬架搭配前轴的托森限滑差速器配置足以说明宝马的诚意。作为宝马前驱小钢炮正式的"第一弹"，我们也期待128ti的后续表现。 雷诺梅甘娜RS 在中国，雷诺汽车可谓是相当失意，在宣布东风雷诺旗下所有燃油家用车型退出中国市场后，我们也只能以另一种视角来看看雷诺在之前的小钢炮"巅峰之作"，那便是雷诺梅甘娜RS。 作为F1引擎的供应商，我们却很少见到雷诺推出什么硬核的性能车，而最耳熟能详的一款也无疑就是这辆性能版的超级梅甘娜了。 梅甘娜RS的外观设计还是相当战斗的，特别是其尾部中置的排气尾管，截面也是相当之大，两侧的扩散器设计想必也是真的会具有一定功能的。 作为一款稀有的法系性能车，更加"纯正"的手动变速箱才是更加符合其地域的加分项，当然，除了Alcantara包裹的运动座椅以及方向盘之外，梅甘娜RS的这套内饰也只能算是平平无奇，看来，比起质感，梅甘娜RS追求的是更极致的速度。 在这个基础上，梅甘娜RS Trophy-R也随之应运而生了。 可以看到，梅甘娜RS Trophy-R起初诞生的目的就不是为了顾及家用，而只是为了打造一款史上最强的前驱街车。虽然作为一款"量产车型"，梅甘娜RS Trophy-R选择了大规模的减重，但除了你能看到的拆除后排座椅，加装防滚架之外，还升级了定制的Akrapovi?天蝎排气、Brembo刹车、普利司通特调配方轮胎，以及?hlins的悬架。 把一辆偏向家用的"买菜车"进行如此"丧心病狂"的升级，究竟是为了什么呢？其实，只是一个赛道圈速而已——7分40.1秒，这便是梅甘娜RS Trophy-R在纽博格林北环赛道上交出的成绩单，这个成绩也成功超越了本田思域TYPE R在2017年创造的7分43.8秒的成绩。 不过，我们可以看到，梅甘娜RS Trophy-R为了这个成绩所付出的代价，甚至可以用"作弊"来形容了，而雷诺工程师会如此偏执地去达成这个目标的原因，可能在雷诺准备停止继续研发梅甘娜后续车型的当下，也渐渐会变成一个谜了。 回头再看这两款车型，我们可以发现，宝马128ti与 雷诺梅甘娜RS虽然同为一台"小钢炮"，但是两者的取向也是截然不同的，宝马更偏向的是一种豪华的运动氛围，而梅甘娜RS则对速度有着无比的执着。那么，屏幕前的你，又喜欢哪一款车型呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
梅甘娜RS是如何诠释“道路进攻感”的？
手动变速箱，这个名词虽说并不特殊，但是它却赋予了大多数汽车爱好者属于自己的意义。
虽说这款传动设备从未出现在雷诺 Sport Clio上，但提起全新的雷诺梅甘娜 RS，新增的手动变速箱无疑成为了它巨大的亮点所在。
雷诺 Sport因为没有为其“袖珍火箭”提供手动变速箱而遭到了狂热者的强烈不满，这也是该公司第一次决定为这款热辣的雷诺梅甘娜 RS提供自动与手动两款变速箱的主要原因。
但这并不意味着法国的小钢炮专家们设计了一款全新的手动变速箱——这款六速手动变速箱是将旧款模型经过微调而得到的。
我们来近距离了解一下这款车。
较低配的雷诺梅甘娜会在车门上配备廉价粗糙的塑料，不过越高级的改款，材料的质量就越好。
它的中央控制台看起来格外智能，在雷诺梅甘娜 RS的触摸屏上你可以看到前后轮的转向角度与速度，中央数字转速计数器在较低里程的雷诺梅甘娜 RS上很常见，同时侧翼发动机温度与燃料表都是标配，它们占据了仪表盘上不小的空间。
它的方向盘在如此一款小型车上显得比较厚实，配备了红色中间条纹装饰、穿孔握把以及RS的车标。值得一提的是全车有不少部分都有着RS标志的影子——手刹、变速杆、方向盘、座椅、门以及控制台箱盖上面，无处不在。
不过提到座椅，矮胖的后排座椅对腿部空间没有任何的帮助，同时膝盖空间也格外有限，对于中等身材的成年人来说，进入车内的感受或许会显得稍微有些拥挤，同时前排厚厚的头枕遮住了大部分的视野。
不过后排乘客的感受或许会舒服许多，毕竟后排有着独立的通风口和扶手，在扶手上面还配备了杯垫，同时还有着独立的12V插座。
回到此次的主题，那么，手动挡是什么样的呢？
总的来说应当是喜忧参半。积极的方面是离合器的咬合点还算明显，换挡时的增重感也还算舒适，冲程也算是刚刚好。
但相对来说，换挡动作让人感觉有些笨拙，尽管操作准确，但是并不是每次换挡动作都可以将手柄准确的插入挡位之中，它与本田思域Type R的光滑金属旋钮换挡器存在差距，无论是从触感还是互动感上来说，都有着一大段的距离。
我们有时还发现，由于油门踏板下方有一块多余的区域，会让我们很容易使爱车超过必要的转速。
但有趣的是，当雷诺梅甘娜 RS处于赛道模式时会更适应交通，因为在这个模式下它增加了起步油门响应的平稳性。不过说实话雷诺梅甘娜 RS并不需要经常换挡，雷诺全新的1.8L涡轮增压四缸引擎可在2400-4800rpm之内，保持390Nm的扭矩。
司机需要通过RS Drive dash按钮将雷诺梅甘娜 RS从空挡切换到运动模式上，以突出汽车排气时的爆裂声以及超车时传来的轰鸣声。
总的来说，全新的雷诺梅甘娜 RS为热衷于赛车的消费者提供了强大的诱惑——强大的道路进攻感永远是他们的最爱。
不过如果仅仅需要一款城市代步车，自动挡位的车型还是更加符合上班族们闲适的心情。
雷诺新梅甘娜RS奖杯版，这颜值简直不要太帅气，车友：心动了
新车采用了轻量化设计，较普通版车型车重减轻了130kg。具体原厂升级套件部分，新车配备Akrapovi?排气装置、?hlins减振系统和Brembo刹车卡钳搭配普利司通轮胎。内饰部分，新车整体风格也足够激进，以黑色为主基调。
外观方面，雷诺新款梅甘娜rs trophy延续家族式设计，前脸装配“v”字型进气格栅，雾灯区域集成三点式灯带。车侧下方选用19英寸多辐式运动型轮毂，搭配红色brembo刹车卡钳。
动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力为300马力（约合221kw），传动系统匹配6速手动或6速 双离合变速箱 ，峰值扭矩分别达400N·m（手动车型）和420N·m（双离合车型），参考现款车型，其手动挡车型0-100km/h加速仅需5.7秒。
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