今天我们来看一下长安逸动论坛,以下6个关于长安逸动论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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开车没松手刹，会有什么后果？逸动/逸动XT论坛
没有什么严重后果 就是手刹片磨损较快而已，还有就是如果长时间这样行驶会对手刹拉线造成拉伸，制动效能大大降低，如果没松行驶后，建议检查一下手刹的行程一般在6-8格为正常检查一下。 建议以后每次开车前看一下仪表上吃否存在相关指示灯点亮。
长安逸动开了两年感受，长安逸动怎么样优缺点
; 换芯之后功力大增
咦？长安逸动之前不是试过了吗？的确是试过了，不过这次逸动在动力总成方面的改变令我想以新车的角度去重新体验，看看换了心脏之后的逸动究竟能不能令我笑口常开。新款逸动在此之前只是提供了一款1.6L自然吸气发动机给大家选择，这令逸动在动力水平上无法与竞争对手相提并论，好在长安也意识到这个问题，这次终于为逸动提供了新的1.4T发动机。
这次改款中，外观上大的设计感觉并没有太多变化，只是在一些小细节上逸动做了小提升。中网由原来的黑色加镀铬饰条变为全熏黑中网，在尾箱盖上逸动还做了小鸭尾设计，同时车尾还采用了双边双出的排气装饰，尽管没有实则意义，不过能为逸动增加不少细节上的亮点。轮毂的设计就稍微有点保守了，整体造型有点像帕萨特的轮毂，商务气息比较浓厚，和运动感十足的车身造型有点不太搭调。
先说说重点吧，这次试驾的1.4T车型在动力上非常亮眼。158匹马力的动力参数不算很高，但是260牛米的扭矩就实属夸张了。在扭矩上这款1.4T发动机甚至比本田的1.5T发动机还要高40牛米，而最大功率也只是少了14KW。你以为这就完了？新搭载的1.4T发动机在热效率上能做到40%，已经可以和丰田2.5L的发动机相匹敌了。
话不多说赶紧开起来。轻点油门，这台小排量发动机涡轮的介入速度比我想象中快很多，在1400转左右涡轮已经开始工作。继续深踩一点油门，在1500-4000转这个动力区间中，逸动都能提供很不错的加速效果，特别是0-60公里这个阶段还能制造一点推背感。当超过4000转之后，如果你继续蹂躏油门的话，你会发现动力衰减得比较明显，但总体来说这样的动力表现已经非常够用。
七速双离合变速箱和发动机之间的搭配很有默契，中低速中我感受不到双离合的顿挫感，平顺性表现很优秀。唯一令我不满意的是这套变速箱在降档积极性上还是有点拖沓，当你在中高速时需要加速超车时，变速箱总会慢半拍先反应过来。
逸动的内饰是最满意的地方，双联屏设计已经不是什么新鲜玩意，不过放在一台低配终端售价还不足7万的车型当中，显得很有档次(低配也是标配双联屏)。其次在做工和设计上逸动在同级别车型中都很有诚意，中控上方使用了搪塑材质，同时在档把和方向盘上都使用了皮质包裹。中控车机的功能很完善，像是内置地图、在线音乐等实用配置都能给到内，中控能吐槽的点确实不多。空间表现上逸动的头部空间比较局促，我坐上去只有三指左右的距离，纵向空间表现中规中矩。
总结：很多朋友都在论坛上分享了长安逸动开了两年感受，其中大部分车主对于长安的品控还是很满意的，三大件可靠性比较高，是自主品牌中做得相对出色的。长安逸动怎么样优缺点？有点在于外形出色、动力强劲顺畅、底盘质感好。缺点在于后排没有配备出风口、后排座椅不能放倒。
4月1日长安二代逸动车模赏析，4月份模型论坛第一贴
四月来临，开始践行每天一贴长安的诺言，四月第一贴，分享车型长安二代逸动高能版。 长安逸动自2012年推出后广受好评，在2018年推出其中期大改款全新车型长安逸动高能版，也被 称为二代逸动，逸动车型外观凝炼，内饰大气。车辆品质与驾驶感在国产同级别车型中为上乘之选。
大鹏展翅六门全开
蝶翼式样中网设计
多幅式样轮毂
小鸭尾设计的后备箱
多功能方向盘
撞色车门内饰板
多孔网格纹路座椅
爱信6at变速箱
副驾驶座椅
门地槛
大尺寸后备箱
车轮特写
天窗特写
凌厉的大灯开角
拍照下方的acc自适应巡航模块
灰色棕色撞色内饰
bluecore技术发动机
底盘规整的走线
长安逸动的缺点？
缺点：逸动的起步还是有那么一点点肉但是对于不讲究推背感的我来说足够了要做对比以前开的的大众宝来1.8T的推背感确实强但是比大众的速腾1.4L的启动又好得多当然上述观点只是我个人自己的感受不喜欢的请勿喷1.6L的逸动够用另外一个就是后排座椅不能放到这是一个小缺点外观：整体的外观设计比较时尚自主的轿车没有模仿的痕迹以韩系风格设计确实是漂亮内饰：在这个价位移动的内饰做的还是比较合理的虽然是塑料但是给人的感觉还是高大上空间：逸动虽然定位紧凑型车但是空间足绝对让你想象不大的大我的几个朋友对这个空间可以赞已有加配置：虽然在各个不同价位的车型里配置也不尽相同但是总体来说在相同的的价位车里逸动的配置绝对是排的上号动力：逸动的动力嘛只要你不是激进族够用虽然现在我的车还没有过磨合期我没跑多高但是家用肯定够了操控：方向盘感觉有点硬不知道是不是个人感觉的原因油耗：油耗嘛主要也得看路况和个人开车习惯反正我保证在60-80之间现在才跑一百多点油耗是8.5最高9.5舒适：总体来说逸动是相当不错配置和空间及内饰上来说感觉不像几万的车遗憾的是后悬桂不是独立
4月5日长安一代逸动车型鉴赏，四月份模型论坛
昨天写好了，放在草稿，忘记发出，不好意思。 今日份分享车型，第一代长安逸动，如果说现行的车算是工业化3.0时代的汽车产品，那么这一台与2012年首发的老款逸动必然是工业化2.0时代长安汽车精品车型的开端。 我的坐驾是一台一代长安逸动，今天的主角也是一台一代长安逸动。
车模合一
侧面腰线从翼子板直到尾灯一条线
那个时代特色的轮毂
车头吴奇隆的签名
来个签名特写
车尾大灯
右侧
发动机盖内是一台bluecore技术发动机。
米色与黑色内饰撞色，撞色的初尝试
门板，上面的开门警示灯也很好用
后排座椅
米色座椅加缝线
多功能方向盘
浅色缝线座椅
手动挡的档把
车身下方的倒车灯
后面三颗倒车雷达
长安逸动有哪些小毛病和优点？
优点：首先车的价格低于我的心里价位，配置各方面也是挺给力的，外形挺有设计感，运动感很好
缺点：没什么不足，就是保养方面在以后不知道会不会有麻烦。
外观：外观还不错，我个人比较喜欢，个人感觉同级别的车都已经较有自己的风格，本人都能接受
内饰：内饰就是普通样子吧，做工还可以，用料比较值，做工上有些缝隙偏大了一点。
空间：空间不用说太多，没有优势也没什么劣势，乘坐空间都差不多。
配置：配置啊，价位摆在那里，实在没有什么特别想说的
动力：加速可以，肯给油，超车还是满意的，基本给油就能体验到加速感。
操控：有电动助力所以方向盘不重而且反馈很明显很灵活转弯半径也小新车刹车比较灵敏。
油耗：本人所在的城市，交通还是很顺畅的，上下班高峰也是尽量绕开堵车的地方。现在还是磨合期，就达到了这样令我满意的油耗
舒适：平路舒适性可以，遇到一点坑洼就感觉的到抖动，坐在车里人都要摇晕，好在座椅柔软，坐着很舒服，过滤掉路面带来的颠簸。
优点：时尚的外观很漂亮，高端大气，颜值高，用这些好的话来形容这个车的外观。
缺点：噪音处理不是很满意，发动机在六七十马的噪音不大，八九十的时候就开始慢慢进入状态了，车速越快噪音也就越大
外观：外观不耐看，喜欢的人第一眼觉得惊艳，不喜欢的人觉得奇怪，适合年轻人，刚好我就是年轻人
内饰：对内饰没啥要求，别太塑料就行，瑞纳内饰还不至于太磕馋。
空间：前后排对于正常身材的人来说完全是充裕的，底盘高，视野良好
配置：配置不多，自己去看配置表吧
动力：超车加速很好，很喜欢在高速上超车的感觉，很有感觉，我还从来没有用过运动模式，想想普通模式已经这么带劲
操控：底盘很整，自重也大，开着稳重有信心，方向盘有助力挺轻的
油耗：整体油耗表现跟预期差不多，跟以前日系车相差不大，整体水平给我不少的惊喜
舒适：感觉悬架是比较软的，过减速带不会太震，座椅也很舒服，空间大可以加不少分，乘坐也很舒适，底盘在过差路的时候体现了底盘高的好处。
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