今天我们来看一下大众新迈腾,以下6个关于大众新迈腾的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2020款迈腾的优点缺点，为什么说迈腾谁买谁疼
; 大众迈腾和帕萨特都是大众旗下的主力中型车，虽然在名号上迈腾没有帕萨特那么响亮，不过两者在B级车市场中一直是常青树的地位。最近有打算入手迈腾的朋友想知道2020款迈腾的优点缺点，下面咱们就来分析一下。
优点：
1、开出去倍有面
没错，大众在国人心中一直是个比较“高级”的品牌。大众的设计比较中庸内敛，看上去就很符合中国人的审美，这也难怪大家有这种心理。其次，迈腾作为大众的主力中型车，拥有不错的口碑。如果你拿20多万买台国产新能源别人还可能不认识，但是你开一台大众迈腾恐怕稍微懂点车的人都会知道。
2、动力同级数一数二
迈腾中高配车型搭载了高功率版本的2.0T发动机，这台发动机最大能爆发出220马力和350牛米扭矩，这使迈腾在7.2秒之内就能完成零百加速，动力表现在同级别车型中非常强势。其次，迈腾的综合油耗可以控制在8.5L/100KM左右，整体来说还是比较省油的。
3、空间巨大乘坐舒适
迈腾好歹也是台B级车，在乘坐空间上自然不会太差。迈腾的后排腿部空间很夸张，1.8米的成年男性坐后排依旧能有两拳左右的腿部空间，平时用来家用或者商务接待简直绰绰有余。
缺点
1、七速湿式双离合表现不够平顺
其实不单只是迈腾，大众旗下很多车型都存在这个问题。迈腾搭载的是DQ381双离合变速箱，这款变速箱的顿挫要比DQ200好上不少，但是在中低速时依旧会产生比较明显的顿挫感，在一定程度上影响了乘坐舒适性。
2、悬挂调教得比较硬
迈腾虽然有不错的操控性，车辆在过高速弯时侧倾也并不大。不过迈腾毕竟定位为一台家用车，应该追求乘坐舒适性，但迈腾的悬挂调教却显得比较硬朗，在过减震带时后排传来的震动会比较大，舒适性不如同级日系车型。
为什么说迈腾谁买谁疼？其实这是一个谐音梗，迈腾和“买疼”是谐音，所以才会有迈腾谁买谁疼这个梗出现。总体来说，迈腾的产品力非常均衡，没有太过明显的短板，其次中高配车型在配置上也很夸张，顶配车型甚至有DCC悬挂。如果你喜欢迈腾的话，大胆出手就好。
迈腾85公里油费大概多少钱？
迈腾要加95号油，按95号油，9.5元计算
按照85公里，全程最佳路况，不堵车，无红绿灯，路况极好，百公里8升计算
8×0.85×9.5=64.6元
如果把堵车，天气，路况等因素都算进去，这车百公里12升左右
12×0.85×9.5=97.92元
如果路况较差，拥堵路段不少，天气也不太好，这车百公里15升左右
15×0.85×9.5=121.13元
大众迈腾百公里油耗为6-8L左右。以下是大众迈腾油耗相关介绍：1、不要猛踩油门、刹车，养成良好的开车习惯。省油的方法是轻跺油门，让汽车缓慢起步。2、保持经济时速。在这个时速区间内，车的耗油量最少。3、减轻车上的负重，车的负重高，油耗就会增加。4、车辆磨合期时，要充分磨合。车辆磨合期间，直接影响到这辆、油耗、车况等。5、冬天启动车辆前，充分热车。热车时原地怠速时间不可超过一分钟。主要的热车，在于启动后的慢速行驶。直到车内水温到达正常温度，方可根据驾驶习惯开车。
迈腾这车到底怎么样？它在哪些方面比较有优势？
迈腾车优势：室内空间造型设计舒适感推动力，挺美丽的，特别喜欢，就是这样的造型设计拿了我买的不理智。发动机噪音，风燥确实非常大，可是对我而言极有可能这种都并不是问题吧。身高186，净重175，坐 进去一点不拘束，这室内空间是很好的。那时选择它一大部分原因就是它相貌，再有就是这一款车的油耗、推动力、操控性、室内空间好多个方面来讲全是较为优异的。品质很细腻，用料也挺忠厚老实，质感佳品，好用也十分强。因而在实际室内空间具体表现方面，后排座无论是足部室内空间或者头部室内空间，正常成年人的身高一般不会感觉有一定的拥挤，加上较为绵软的座椅，提高了一些该有的舒适度。
因而，这种情况Magotan汽车在这类更新中有更很明显的改善，激烈的方形前大灯产品造型设计，肌腱韧带和前盖线，纯天然光洁轮廊，凸形的一些汽车侧面设计方案使全车稍微比较敏感不稳。此外在车外观，汽车内部也是有精心策划，典雅的室内氛围灯，陶陶木汽车仪表板装饰带，全亚麻籽皮下组织，根据人性化设计基本原理排序功能按键，表明价格昂贵，雅致，室内装饰风格。
在其中绝大多数都只有一辆车，因此整个家庭的机遇旅游，那么多人有对空间的要求，而尺寸的大众迈腾做到4865 * 1832 * 1469mm，汽车轴距为2871mm，因为较好的汽车长和汽车轴距，汽车中空间特性十分满意，坐到大众迈腾的后面，在erlang后边没问题，而头顶部室内空间不会有什么工作压力！
一汽大众汽车的内饰保持一致设计风格，十分经久耐用，根据中央空调气体出入口，石英石桌还有一个厚底的真皮运动方向盘是消费者想要的东西，并且加工工艺更精致。快来，觉得！除此之外，Magotan的各种各样作用十分详细，而且被动安全配备大可放心！热烈欢迎大众迈腾，变成同一水平的标准吗？事实上其具有这种优点大众迈腾在车身结构上可以这么说用上了大家最先进造成加工工艺，整车使用了高达27%的热成型钢板，在同档次车里最长的43米激光焊接，在车体坚固层面上，大众迈腾肯定称得上顶尖，并且还有内腔灌蜡、汽车底盘装甲等新技术促使全车隔音水平获得进一步提升。
迈腾到底怎么样？
15年1.8T迈腾开了3年，去年卖了。 这车总体来说很不错，超控性很好，提速快，可以说在30万以内的轿车，迈腾得数一数二。 市内一般8.5个油左右。 高速6.5个油。 开了3年除了正常保养没有一点任何毛病， 入手时25万， 出手时14.5万。 总体感觉很好。 另外有点小缺点个人感觉底盘，座椅偏硬，内饰皮质手感不太好，乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。 然后就是2档顿挫感强。 还是很好很好的迈腾！ 迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的，其实对于这类产品而言，最大的优势就是中庸，因为像是这种面对大多数消费群体的产品，很多情况下，可以没有绝对的优势和长处，但是也不会有明显的短板，综合来说就是各方面表现都比较均衡，迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。 首先优点，外形足够大气，可以说符合各个年龄段的审美，虽然不是那种第一眼就很惊艳的，但绝对属于那种一时半会也看不腻的，比较稳重。另外空间大，后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车，而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服，不是那种特别软的类型，但是支撑性很好，除此之外后备箱容积也很不错。 至于动力表现的话，在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的，油门灵敏，而且综合油耗表现也在可接受范围内，而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话，前排座椅两侧的护翼，也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬，瘦一点的朋友还无所谓，要是像作者这样的胖子，可能会觉得硌得慌，也有可能是新车的原因，另外悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。 另外有车主还是反应DSG变速箱的问题，顿挫，抖动之类的，这个最好自己体验一下，这个可以说是一个老生常谈的问题，有些人有，有些人就没有，其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低，很多实用的功能性配置分布不合理，前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到，但是一定是适合多数人的，要不然每个月那么高的销量哪来的，建议您还是先去试驾感受一下。 以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。 一、迈腾是非常不错的一款车型 外观，造型沉稳大气，十分典雅，在竞争对手中外观很有优势。 内饰，空间充足，迈腾也是B级车中的标杆，空间非常充裕，商务家用都没问题。 操控，操控不是他的强项，但是德国车的操控一般都不差，悬挂偏软更注重舒适性。 油耗，市区综合油耗9个油，油耗中等水平。 动力，平顺性很好，性能稳定，2.0T动力输出源源不断，推背感强烈。 二、车型的缺点和问题 任何车都有优点和缺点，需要购车前权衡利弊，常见缺点，车大停车不便，互联匹配不够完善，倒车影像不带倒车轨迹，胎压不显示数字，DSG二挡升三挡变速箱顿挫，同价位配置偏少，减速带过滤不是很好，储物空间偏少，隔音效果有待提升，悬挂偏硬减速带过滤效果一般，USB接口位置影响美观，内饰设计中规中矩特点不够鲜明。 2007年，一汽-大众发布了首台中级车—迈腾，它的来历让众多消费者摸不着头脑，因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前，但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来，众人发现迈腾原来就是全新帕萨特，并且比上海大众（当时的名称）的帕萨特还要先进，为了区分两者的关系，迈腾被叫做帕萨特B6，而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到 科技 大众的风采：Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等，在让消费者领略大众 科技 的魅力同时，也引领了后来的 汽车 配置风潮。 时过境迁，迈腾B8也悄然来到了我们身旁，圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中，身边有朋友买了一台迈腾330TSI，这件事让我吐槽了很久。“兄弟，你到底多想不开啊，买个大众！大众究竟有啥好啊？烧机油我可不管你！”然而，有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目，他们问我还有迈腾借不借？我思考了一下：‘嗯，有便宜不占。。。肯定借啊！’这样，这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中，也开始了为期一周、历经1000公里的长测。 既然是旗舰型，那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统，这两套系统相互配合，就如同配备了智能驾驶一般，事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别（但在车流眼里，它顶多达到了L2级别）。在正常行驶中，它会使未在车道内的车辆自动拽回，这样的好处也显而易见，降低了对驾车技术的要求，再配合ACC自适应巡航，完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然，打开驾驶位的按摩座椅，再配合着丹拿的音响，仿佛回到了未来。 着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式，“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”（通过仪表板上的MODE进行选择切换）。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换，调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微），在改变驾驶模式后相当于变了性格一般，可以说这套系统让多台车型合为一体。 当然，更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本，那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。 首先，我们把它开上山路，看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳，符合德系车一贯的风格，80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限，这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时，它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。 再说空间，现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同，CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车，它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商，给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验，甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等，这都是C级车应有的表现。并且，它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统，使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题，使他们在客户面前更加从容。 总体而言，这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对 汽车 一知半解的群体，他们看到了大众带来了先进的 科技 、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计，这也是德国人最大的优势。而在国内，德国 汽车 的普通品牌只有大众一家，大众也在 汽车 产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一，所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾，这台车型没有明显短板，所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强，那热销不也是很正常的事情吗？ 问题： 使用车道保持辅助时要注意合并道路 由于变速箱保护以及对舒适性的平衡，所以在普通模式下急加速延迟，而运动模式正常 很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中 激烈驾驶请关闭车道保持辅助 后排220V电源不支持超大功率电器，如吹风机等 丹拿音响要配合杜比音效 液晶屏幕要使用原生导航，在CarPlay模式下支持苹果自带导航，其他导航无法支持 启动ACC自适应巡航时要设置最高速度，否则会变成龟速行驶 迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上，可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实，发动机动力强劲，坐在车内高级感不错，对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题，大众牌子值3万可不是说笑的，对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的，有顿措感(双离合都有)，发动机渗油(德系都差不多，宝马也渗)，还有就是几万公里后会烧机油，几乎没有不烧的，只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的，不要买1.4T发动机的，上了小排量发动机的迈腾没有高级感了，不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。 13款迈腾，目前开了5年半，除了天窗偶尔自动打开一下，主要是双离合，目前我已经索赔两个离合器了，12.6万公里，我平时开车比较怎么爽怎么开，如果注意一下，等红灯的时候刮N档，应该会好很多，其他没啥毛病，开的爽！ 这才叫纯血统的迈腾 2017年3月份提车，到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大，操控不错，外形我喜欢，动力1.8t没问题，s挡给力，车漆厚。缺点配置低，自己换的大灯，改的音响，改的电动尾门，刷的隐藏，目前不烧机油，顿挫前期有，后期驾驶熟练很少再有。天窗异响，刹车盘换过。 这个车在东北地区销售挺好的，毕竟是长春一汽嘛，但是迈腾1.8的是干式双离合，而且还烧机油，油封漏油换挡顿挫，2.0的是湿式双离合比1.8的还好一点，但同样还是烧机油。 迈腾别提了！迈腾发动机烧机油、异响、漏油！迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多，如：栋挫、异响、漏油、抖动、跳档、是通病！至于天窗漏雨、刹车异响、内饰异响、方向盘跑偏、等这些小毛病就不提了！修不好的大众迈腾！
magotan是大众什么款车
【太平洋汽车网】Magotan是一汽-大众集团旗下的一款B级轿车，是帕萨特品牌汽车第六代车型迈腾的简称。迈腾搭载1.8TFSI发动机，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。
Magotan是一汽大众集团旗下一款B级轿车，是帕萨特品牌汽车第六代的车型——迈腾的简称。大众集团对“迈腾”名字的解释为：“迈”示意自信、果决和动感，而“腾”则表示腾飞、超越和激情。
全新迈腾的研发过程历时有4年之久，它的上市凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不但是一款原汁原味的德系轿车，与此同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的轿车。
这是缘于它在全球范围内中高级轿车中的地位。迈腾的操控、动力、安全、工艺等方面都获得欧洲同行的高度认可，也成为了最受欢迎中高级车之一。
虽然迈腾在国内市场的表现并不抢眼。但是只要国内消费者的观念发生改变，回归到本质比如说技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将在国内大展手脚。
大众汽车品牌一贯以优异的驾控性能著称，全新迈腾不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。迈腾作为大众旗下的一款b级轿车，其价钱也不昂贵。
大众迈腾系列共有10个车型，不同的车型与配置价钱不一。大众magotan在汽车市场上还是非常吃香的，这款车的销量一直都不错，价格也不是很高大概在15.69-31.69万之间。
迈腾激情澎湃的动力表现、无可挑剔的舒适驾控、无与伦比的全方位安全保障、潮流的外观造型、高端商务豪华装备都让迈腾这款车誉满全球。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众magotan是什么车
【太平洋汽车网】Magotan是迈腾的外文名字，与Magnus接近。其意义是高贵而受人尊敬的。迈腾在大众的MQB平台构建，先进的激光焊接和拼装技术远远高于同级别车型。
迈腾（MAGOTAN）源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。在中国的中文名称是“迈腾”。所以取了迈腾（Magotan）这样一个新名字。
虽然迈腾源自帕萨特，但是两款车却有着很大的差别。迈腾在外观设计上采用最新的家族设计语言，笔直的线条从视觉上扩大了车身，并且营造出时尚运动的气息。而帕萨特则是延续老款沉稳高雅的风格，延伸的线条体现出豪华的气质。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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