今天我们来看一下力狮,以下6个关于力狮的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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斯巴鲁LEGACY是什么车？斯巴鲁LEGACY中文叫什么
; 斯巴鲁“LEGACY”是斯巴鲁旗下一款纯进口轿车，中文名为斯巴鲁“力狮”。车名“Legacy”在英语中意为遗产、留给后世之物，表达斯巴鲁优秀的基因需要传承下去。
在斯巴鲁力狮诞生之前，斯巴鲁品牌已经积累了多种先进而成熟的汽车技术，在这种情况下，斯巴鲁的研发人员决心集合全部技术实力和设计经验，打造一部具有超强性能实力的经典车型，用来全面提升斯巴鲁品牌形象并赢得更大的市场空间，于是力狮就此诞生。
1989年1月，斯巴鲁首次发布了“LEGACY”力狮车型，这一车型在诞生之初即被给予厚望。
斯巴鲁力狮定位为豪华家用型中型车，厂商指导价在20-24万元，该车瞄准的是为人低调的顾家中年人士。外观上力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，车身外观比较低调，但是块头够大，整车透露出一种低调的锐利。这款车在市面上的直接竞争对手是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等。
作为一款面向家用的B级车，斯巴鲁力狮车内空间够大，内饰设计也简洁大方，但是内饰的材料却大多采用塑料材质，档次有所降低。
动力上力狮搭载2.5L的水平对置发动机，而正是得益于这款发动机斯巴鲁力狮的重心降低了起码10cm，再加上全时四驱，使得这款车几乎成为操控性最好的B级车，几乎秒杀市面上的竞争对手。
外观方面可以说是这款车最大的败笔，力狮外形过于平凡，车身设计比较中庸，缺乏特色。近年斯巴鲁的车型也没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧，多媒体系统也无法让人提起兴趣。
作为进口车，力狮的售后也没办法得到很好的保障，而这些缺点又恰恰都是国内市场消费者最为重视的，最终导致这款本就冷门的车型更加没人买账了。
力狮是什么意思
力狮 介绍： 斯巴鲁汽车力狮是一款兼具日常行车特性和舒适度的车型，消化吸收了斯巴鲁汽车所有的活动化精粹，较为适用于多年龄层的顾客。做为一款经典车型，力狮会远远地超过您的期待。更强悍的驱动力、更高贵的外型、更敏感的操控、更宽阔的车里室内空间，能够达到您的大量生活需要。做为一款汽车，它早已提升了代步工具的定义，而变成打开多彩生活的方式。力狮车型以“创新的全能型行车性”为设计构思。不但让驾驶员能真心实意的享有操控快乐，并且让全部乘坐者共享性能卓越汽车的驾驶快乐。
斯巴鲁力狮有几种颜色，力狮颜色怎么选择
; 斯巴鲁力狮一共提供了6种颜色，分别为水晶珠光白、耀目寒冰银、古铜钨光金(2.5i全驱风尚版没有这配色提供)、浅黛矿石灰、午夜珠光蓝、珠光宝石黑。那么觉得，对于年轻的小伙子来说，可以考虑物业珠光蓝和黑色，因为这两种颜色看起来更加年轻运动，霸道而不张扬。对于一些用来作家用车的朋友，我推荐水晶珠光白还有古铜钨光金，它们给人的感觉是很舒服的，整洁、高雅的代表，平淡朴实却不失风度。
力狮这么多主流的颜色，相信准备想入手力狮的朋友们，也是绞尽脑汁了。以上呢，只是我自己的观点，肯定是跟你们自己的想法多多少少有出入的了。其实大家心里面已经有了答案了，知道自己心意的颜色，只是不敢下定决心而已。选什么颜色都行，最重要的就是自己喜欢。
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
; 斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。
其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？
总结
力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。
力狮怎么解限速
一般情况下汽车限速是不能解除的，除非是刷一下汽车的系统才能将其关闭。
电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高而引起的事故。电子限速器的临界值在车辆出厂时就设置好了的，通常无法改变的。
斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。最新一代第4代力狮的开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。驾驶乐趣与运动是新一代力狮的主要特点。出色的路面表现以及将高级和豪华装备作为标准配置，使其自2003年5月在日本推出以来，在世界范围内广受好评，2004年更赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”，而我们所测试的这一款力狮就是第四代的06款。最大优点:内饰设计简洁大方；配置比较丰富；空间方面表现较好，储物格丰富实用；底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；油门反映敏捷，加速效果较好；安全配置较丰富。最大缺点:外形较中庸；内饰大多采用塑料材质，档次有所降低；尾箱开口较小；换挡不够流畅；有网友反映高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差。
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
斯巴鲁力狮作为一款诞生30多年的老爷车，也是斯巴鲁在中国销售的唯一一款车。它拥有和 宝马3系 一样的操控性能，并且拥有日系“宝马”的声誉。但是和斯巴鲁其他车型一样不受欢迎。为什么？ 斯巴鲁力狮的优缺点是什么 首先，设计比较平庸。很难想象这是一款以运动控为卖点的车型。与现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，看起来不像是同一个时代的车型。当然不是没有运动的元素。比如主动式进气格栅，有助于发动机温度和气流阻断。 车身尺寸方面，作为一款b级车，比大多数同级车都要小，在空之间表现相对要差一些，但是短轴设计更有利于操控。 内部装修也比较一般，没有设计感，很难让人有好感。90年代有一种电子风格。好在ACC没有速度范围，从起步到停车都可以用。也适合城市拥堵路况，不像其他车型工作范围在40-150km/h，前后排座椅和方向盘都有加热功能，非常难得。 降噪不是很好，尤其是四个轮胎噪音大，车门缝隙隔音效果不是很好，如果有大车经过会很明显。 后排空空间只能说够用，但你当时是不可能翘二郎腿的，而且后排中间地板抬得更高。当然，考虑到四驱车型无法避免此类问题，也无可厚非！后备箱很大，可以放两个29寸和一个20寸的行李箱。正是更大的轴距保证了空的日常使用需求。 水平对置发动机使车身更加扁平，有利于缩短扭矩，适当减少车身的侧倾和晃动。在普通模式下，后轮轴获得40%的扭矩，在四驱模式下，可以获得50:50的扭矩输出，行驶到极限时更像四驱。 相信对斯巴鲁有一定感情的铁粉对这款水平对置发动机+左右对称全时四驱系统会比较了解，所以这里我再说一遍。 水平对置发动机的活塞均匀分布在曲轴两侧，它们跑起来就像拳击手“Punch ”动作又快又稳。是左右活塞的水平运动可以抵消彼此的扭矩，所以发动机抖动可以降到最低，提高转速也不会带来很大的噪音。而且油耗也比同等工况下的其他发动机低。这些都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。 当然，这种发动机并不完美。由于是卧式气缸，气缸上壁润滑不充分，机油回流到下壁积聚，气缸容积磨损不均匀。所以经常说重力是水平对置发动机最大的敌人。 左右对称的全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓。宝马为什么要强调前后车身重量50:50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统功能相同，平衡车身左右两侧的重量，无论在过弯还是高速测试中，底盘性能都很稳定。 X-MODE系统也有四种模式供驾驶者选择，如雪地模式，可以在冰雪路面上获得足够的摩擦力；泥土模式，适用于泥土路或砾石路；深雪/泥浆模式，适用于深雪、泥土或干燥土壤。而且还具有陡坡缓降功能，下坡时只有速度小于20km/h时才有效。这些模式足以应对大部分路况。 斯巴鲁力狮的故障率高吗？ 三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈，一次小保养一千块左右。如果零件坏了，产品周期长，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点。一般油耗10左右，市区有可能到十二三。 其实同一辆车有的人开的油耗很低，有的人开的很高，这主要取决于驾驶员的驾驶习惯和发动机状况。这里有一个小贴士:起步要轻柔，避免急加速和急刹车，保持车况良好，胎压合理，避开不好的路面，这样可以节省你的汽车燃油。 还有立世这样的小众二手车，残值率普遍不高。到时候要卖车，有没有人买的话需要打个问号？ 摘要 力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计、空空间和价格。考虑到斯巴鲁4S店在中国很少，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心售后和维修的便利性。没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择更符合主流喜好的车型，比如凯美瑞和雅阁。 @2019
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