今天我们来看一下宝马改装,以下6个关于宝马改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马3系改装案例，宝马3系改装黑武士怎么样
; 新一代宝马3系(G20)给了不少惊喜咱们，首先新3系的内饰设计终于好看了不少，外观上也比上一代更有冲击力。同时很多改装厂都推出了不少新3系的改装方案，于是不少热爱该改装的朋友都想给自己的车换换形象，下面就来为大家分享一下一个宝马3系改装案例。
宝马3系改装案例
这个案例选用的车型是宝马325Li运动曜夜版，即使是原厂外观已经足够黑化。在宽体上车主选用了一套AK小宽体，前后保险杠安装了AK小包配件。轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎(如果想耐磨一点可以不选半热熔胎)。排气尾段改成AK排气，声浪变得更加低沉。在动力和避震方面车主选择使用原厂设置，其实这一代3系原厂底盘已经比较低，后期不用花钱改绞牙避震也能有不错的姿态。
宝马3系改装黑武士怎么样？
宝马三系很适合改装黑武士，如果在购车之前你已经有改黑武士的打算，那么在选配置时建议直接选择运动曜夜版，这个版本无论是中网、车身还是轮毂都做了熏黑处理，后期只需要简单改改轮毂样式就能打造出很不错的黑武士风格。当然，你选择后期贴膜都可以，只是会增加许多不必要的花费。
宝马3系刷BM3程序爆缸？
确实可能会出现爆缸的情况，但几率不大。首先如果你的发动机是B48 TU发动机(没有水冷的那一款)，那么是不建议刷bm3程序，因为B48 TU采用的风冷冷却装置在性能上比不上后期的水冷版本，刷bm3程序动力能提升46%，这意味这发动机的发热量加剧，如果不进行冷却系统改装的话，爆缸有可能会出现。若你的发动机是水冷版本的B48，那么刷一阶bm3程序还是安全的。
宝马3系排气管改装作业，宝马320改335排气管
; 一位宝马车主分享的宝马3系排气管改装作业，宝马320单出排气管改为335双出排气管。仅加右边出气管，没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气。可以说是一个简单又上档次的升级改装，呵呵。
先看看原车图片：
割掉尾段，切口打磨平整：
先换上左边一部分：
再割右边的包围，量好尺寸，精确对好位置，用记号笔做好记号：
用切割机割个孔，再用打磨机打光滑：
割好的效果图：
下面是固定右边的排气管的吊耳：
固定好后，再把右边的排气管安上去：
改装完成，看下效果图：
还不错吧，从屁股后面一看，宝马320变成宝马335了，呵呵。因为没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气，个人感觉非常不错。
黑武士的改装，宝马530Li改装分享，很喜欢这个哑光质感
宝马530Li帅气改装照 改装清单： KW?V3绞牙避震?之前用过爱巴赫短簧 定制款锻造BBS?rid?(之前用过BBSRIS双片锻造—BBS?chr—bbscir—hre—横滨GT—raysg16等...) BremboV6前6后4+1电子卡钳（之前第?套ap8520已出车友.?还有一套日本endless有车友喜欢吗） BLOX锻造螺丝 BM3一阶程序 全车TPU亮黑车衣（之前ax陶瓷黑?） 前后TPU灯tpu熏黑膜(之前国产TPU) 亮黑m5(参数|图片)中网（之前单线中网） M5款后轮眉（已拆给车友） AN牛角后视镜4件套(之前广州产的碳纤维单壳) M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?) 碳纤维mp侧铲 碳纤维M5尾翼?(之前碳纤维m4刀锋尾翼) AN?MP大口后唇 CGW中尾段排气（之前MP大口尾喉） 宝华发光盖板喇叭 KN高流量进气风格 M5方向盘（之前LED竞技方向盘） 3D?design?拨片 原厂RDC胎压监测 开通隐藏功能 还有一些忘记了，想起来再续上...... 第一次贴膜当时很喜欢这个哑光质感。
请问一下宝马御用改装厂叫什么
宝马的御用改装厂叫阿尔宾娜，这是一个来自德国巴伐利亚的厂家。
阿尔宾娜其实已经取得了制造汽车的资质，这家厂商是可以制造汽车的。
阿尔宾娜是专门改装宝马汽车的，经过阿尔宾娜改装的宝马性能强劲，并且外观和内饰设计也是非常好看的。
阿尔宾娜改装的宝马汽车在国内是很少见的，因为阿尔宾娜改装的宝马价格很贵，所以并不是普通的消费者可以购买的。
国内有很多宝马的车主会将自己的车标换成阿尔宾娜的车标，还有一些车主会购买阿尔宾娜的改装套件和轮圈安装在汽车上。
阿尔宾娜的套件是很贵的，但是安装在宝马的汽车上是很好看的。
宝马也是一家来自德国巴伐利亚的汽车制造厂商，宝马旗下的汽车性能和操控是非常好的，并且宝马汽车的外观设计也是非常好看的。
国内有不少车迷是非常喜欢宝马的，因为宝马驾驶起来有一种人车合一的感觉。
宝马旗下的大部分车型都是后驱的，后驱在很多汽车爱好者眼中就是驾驶乐趣的代名词。
如果大家对宝马汽车感兴趣，可以去当地的宝马4s店内试驾一下宝马的汽车。
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12款宝马530前嘴可以改装吗?
可以。12款宝马530前嘴可以改装，安装12款宝马530前嘴车辆。12款宝马530的前唇主要是都是通过3M胶进行粘贴的，在前唇需要与保险杠拼接的位置全部粘贴好3M胶，粘贴完成后将胶撕开，安装即可。
外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA
ALPINA全称Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马 汽车 为基础的 汽车 制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。 一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。 图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。 ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装 汽车 没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装 汽车 还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究 汽车 。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足 汽车 改装业务。 图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。 由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马 汽车 改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。 ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。 图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。 1961 ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。 1965 Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。 1967 在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。 图：BMW 1600 ALPINA 1968年到1977年，ALPINA公司在 汽车 比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。 图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。 1973年 第一次石油危机冲击着整个 汽车 工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。 图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 3.0 CSL称作B2和B2S。 1977年 在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 3.5CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。 1978年 ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的 汽车 工业时代。 图：ALPINA B7 Turbo，最大马力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，极速达250km/h。 1979年 Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。 1981年 德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成绩获得胜利。 图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。 1983年 ALPINA终于取得官方认可的 汽车 制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。 1985年 ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是 汽车 制造业者的先例。 图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。 1990年 ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。 图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。 1992年 ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。 1993年 ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。 图：宝马E34改装的ALPINA B10 4.0车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。 1999年 在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。 图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。 2002年 ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA Roadster V8车型（BMW Z8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。 图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？ 从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。 图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和55.1kg.m的扭矩输出绝对不容忽视。 图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。 图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出61.2kg.m扭矩，0-100km/h仅需5.9秒。 图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？ 图：宝马ALPINA B6 Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需4.3秒。 图：宝马ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。 能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。 图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。 图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。 编辑点评： 从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。
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