今天我们来看一下科鲁兹汽车之家,以下6个关于科鲁兹汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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汽车之家科鲁兹自动熄火是什么毛病
熄火原因：
1、自动档车型：
自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动档故障排除：
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！
实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向
(因为没有助力,
所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到
N
档，(注意：行进中重新打火一定要在
N
档，不能是
D/R/P
等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，
然后重新打火,，然后再将
AT
档位恢复至
D
档正常行驶。
手动档故障排除：
1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2、使用高标高质合格的燃油。
3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4、
对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。
5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。
6、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。
总之，不管是新车还是老车，也不管是自动档还是手动档，是老手还是新手，加油时最好加高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。
有些朋友反映冷车点不着，我来说说一般的诊断，防止被JS给宰了。首先，排除无油无电的问题~~~~呵呵这个不用说了吧然后分2种情况1〉根本无法启动一般是温度传感器短路，断路或损坏；还有一个可能，如果你运气真的很差，那就是ECU出问题了2〉多打几次打着了如果热车运行没有任何问题的话，一般是温度传感器接触不良，插紧就好了如果热车运行发现车子乏力但尾气正常，由于乏力导致换档顿挫感变大，发动机气喘~~~极大怀疑喷嘴堵塞，建议检查和清洗如果热车发现车子尾气变黑，且最近油耗见涨~~~~~极大怀疑火花塞损坏,需要更换。
汽车之家科鲁兹自动熄火是什么原因？
轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。
如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：
发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏制动。
真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损。
进气歧管漏气。
发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。 雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的作品。
科鲁兹弧线形的车顶、低矮的重心和适宜的车身比例使得科鲁兹风阻系数仅为0.31，较低的空气阻力使得燃油经济性也有所提高。科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，采用了哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。
销售十年悄然下线 上汽通用雪佛兰科鲁兹停产
日前，我们从上汽通用雪佛兰官网发现，科鲁兹已经下线了，同时有网友称该车型目前处于停产状态。据官方消息称，目前紧凑级市场有科鲁泽和科沃兹两款车型，科鲁兹下线是正常的产品更替。
【2017款科鲁兹】
第一代科鲁兹在2008年的巴黎车展正式亮相，诞生与全球最先进的紧凑型轿车平台，2009年实现国产。2011年，科鲁兹两厢版发布，并在2013年引进国产。2014年3月26日，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，这也是该车型的重要里程碑之一。2016年，全球车型科鲁兹上市，之后到了2018年，该车型的Redline版本上市，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10年光阴正式退役，雪佛兰科鲁兹停产！
从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。
2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。
对于科鲁兹，我想用这样一句话来概括：“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
只是日薄西山，英雄迟暮。尽管科鲁兹在中国，于2014年进行第一次改款，可惜这一代产品只存活了两年，无疑是失败的。于是在2016年又引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹，对动力和油耗方面做了不小的优化，但是却再也回不到当年的那个盛况。
甚至在2019年5月份，科鲁兹的销量出现了跳楼式的下滑。从2009年刚上市时候月销售过2万台，到最后月销售不足10台。科鲁兹这一车型终于也从中国市场的历史舞台中退出了。
科鲁兹从盛极一时到黯然退场，在我看来主要是有以下几个原因。
第一，是自身产品力原因。虽然雪佛兰在上市之初，凭借运动的外形吸引了不少消费者的喜爱，但是动力的不足以及油耗偏高也是受大家诟病。到了13款车型，为了改善这一问题，通用在科鲁兹掀背旗舰版上简单粗暴的换上了来自别克的1.6T发动机。动力虽然提升，但是油耗的问题却一直存在。市区路段百公里10L以上的油耗，对于这样一款紧凑车型来说确实是有点高了。
直到2015款车型上，换上了最新的1.5L和1.4T的发动机，同时对外形做了改变，降低了车身风阻系数，终于解决了动力和油耗的问题。可是这几年车主的吐槽，也将科鲁兹一开始积累的口碑消耗殆尽。
而且关于雪佛兰发动机的投诉一直不少，终于这一品牌从人人追捧的爆款到了后面无人问津的局面。
第二是品牌本身对产品的定价策略，导致自家的产品价格高度重合。科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL对科鲁兹呈夹击之势。科鲁兹往下竞争不过科鲁泽、科沃兹，往上竞争不过迈锐宝XL。尴尬的定价策略也是导致科鲁兹销量下滑的重要原因。
第三就是强力竞争对手的不断涌现。如果要比年轻运动，科鲁兹比不过昂克赛拉；比大空间，科鲁兹比不过轩逸；比省油耐用，比不过卡罗拉雷凌。总结来说就是没有特色，有点平淡无奇。虽然产品力相比较过去已经抢了不少，却仍然需要靠降价来保证销量。
上市十年，销量过百万，为通用打下大半江山的科鲁兹黯然离开，让人不禁有点唏嘘。
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停产了科鲁兹，雪佛兰会更好还是更差？
提起科鲁兹，相信很多车主都不陌生。无论是因为电影《变形金刚》而获得的“小黄蜂”雅称，还是月销3万辆、路人皆知的名气，科鲁兹都堪称是雪佛兰的代表车型，而且很长时间段里没有“之一”。然而，前不久有关科鲁兹停产的消息闹得沸沸扬扬，引发很多车主的关注，在和官方确认后终于明确，科鲁兹的生命可能真的要告一段落了。
那么，科鲁兹如今为何走到了死胡同，以至于不得不停产？“抛弃”了科鲁兹后，雪佛兰到底会更好还是更差？了解过这款车的前世今生，就更容易理解了。
红极一时，曾是销量担当
说起停产，笔者不自觉地想到了大众甲壳虫。同样也是在2019年，因为大众甲壳虫车型小众、销量不佳的原因，正式结束了自己81年的征程，拥有众多颇具实力接班人的它，可谓是功成身退。相对而言，从2008年于巴黎车展正式亮相，到2009年国产入华，再到2019年正式停产，雪佛兰Cruze的生命周期并不算长，“短暂而又丰富”，成为描述其最贴切的词语。
截止至2014年，第一代科鲁兹在华累计销量便突破了100万辆，成为当时当之无愧的“爆款”车型。可见，第一代科鲁兹不仅对于雪佛兰恢复销量、提振士气起到了重要作用，还成为其在华市场的突破口，有着重要意义。然而，2014年就像是一个“分水岭”，之后雪佛兰科鲁兹在华的发展境况，显然就有些不容乐观。
水土不服，后期表现不佳
正如上文所言，第一代科鲁兹在华6年左右的时间，创造出了不俗的销量成绩，而为了产品能够拥有持久稳定的销量，2014年8月，第一代科鲁兹迎来了自己在中国市场的首次换代，而这次换代，对其自身产生了不小的影响。
与此同时，在2014年前后，正是国产车井喷式发展的阶段，无论是数量还是质量，均得到了不错的提升，尺寸增大、配置增多的特点尤为明显，“性价比”一词也被越来越多地提及。在这种局面下，新一代科鲁兹更显得背腹受敌，对于后期的没落也埋下了伏笔。
后继乏力，恐会难站脚跟
到了2016年，刚刚服役两年的新一代科鲁兹又迎来了换代，也就是如今市面上销售的科鲁兹。与上一代科鲁兹相比，如今的科鲁兹少了一些柔和的线条，显得更具科技感和肌肉感；车身尺寸也进行了升级，轴距达到了2700mm；发动机方面保留了1.4T和1.5L两种动力，但依旧采用原来的“原来的配方”。
结语：长江后浪推前浪，作为曾经的爆款车型，科鲁兹如今确实面临着竞争乏力的局面，选择在此时停产，对于它来说也许是最好的结果。雪佛兰停产科鲁兹之后，失去的销量能否靠科沃兹、科鲁泽给找回来？这仍有待进一步观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
回味11年前的经典，品读初代雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹，这款带有传奇色彩的车型，在去年年底的时候正式停产，不过它给人们留下的印象却非常深刻。在2008年的巴黎车展上，这款由通用欧洲研发部门设计的全新紧凑级家用轿车正式亮相，它的到来让人们眼前一亮，而它也正好赶上了全球经济危机，为当时在危机中的美国人民带来用车的福音，而它到了国内之后也依然深受大家的欢迎，可以看到科鲁兹的实力。
2009年4月正式国产之后，科鲁兹在国内的市场中一炮走红，同时期的丰田卡罗拉，本田思域似乎虽然口碑也还不错，但是论综合性能的表现，科鲁兹还是要在他们之上，所以很快科鲁兹在国内的紧凑级家用轿车市场中便成为首选，而我们今天实拍的车型则是笔者亲戚的自用车，既然科鲁兹已经停产，我们就拿这款初代车型来缅怀一下过去的时光。
单从外观的设计上来看，科鲁兹就会让很多不太懂车的人觉得它很贵，这种很显大气的设计让科鲁兹在中国消费者眼里成了香饽饽，即使科鲁兹的小毛病不算少，但是却依然吸引了不少消费者的目光。前脸部分的设计上，科鲁兹采用了当时最新的家族式设计语言，中网采用蜂窝状的设计，运动气息很弄，而车子的logo本身是黄色的，不过车主为了整体车身颜色的一致性，上边贴了一层黑色的膜。
大灯的尺寸比较大，我认为这是这款科鲁兹的点睛之笔，整个大灯能够为它的前脸部分带来非常强烈的视觉冲击，配合上蜂窝状的中网设计，从而让它看起来非常大气，下方的雾灯采用圆形设计，让前脸看上去更加的丰富。
虽然说这款车卖得好，不过美系车上的小毛病也不是没有，比如说它的引擎盖与大灯处的接缝，就可以看出美系车的做工并没有那么的精致，不过瑕不掩瑜的是，它确实比较耐用。
五幅式的轮毂还是原厂的品质，轮毂保养得非常好，轮胎已经不再是原厂的了，毕竟它已经在中国的土地上跑了12万公里之多，而前保险杠上也出现了被碰掉了漆，不过作为一台8年车龄的家轿，这台科鲁兹保养的还是相当不错，整体上看过去还是很有精气神的样子，不过从轮胎上我们也不难看出，它还是经历了时间的磨砺。
进入内饰，我们一起看看这台8年前的科鲁兹内饰设计。说实话初代科鲁兹的内饰设计并没有外观那么的惊艳，但是放在当时来看，它的颜色搭配还是很有特点的，层次感很明显，所以在同级别中也算是比较时尚的设计。?三个炮筒式的仪表盘分别显示了不同的行车信息。
衡量一台紧凑级家用车是否实用，储物能力是很重要的指标。初代科鲁兹的两侧门板上有着不错的储物能力，而且还专门掏出了一个能容放小型保温壶的空间，在实用性方面值得表扬。
在副驾驶一侧的前方，科鲁兹还特别给了一个小小的侧面储物格，这样的小心思其实成本并不会特别的高，但是却在实用性方面提升了不少，尤其是跟竞品车型相比之后，可以看得出来当时作为通用旗下紧凑级轿车的标杆产品它有着非常缜密的设计思路。
三幅式的方向盘造型现在看来也比较时尚，作为低配车型它采用了塑料材质，不过样式依然不过时，车主用车也比较爱惜，一直都包了方向盘套。
仪表盘的样式让人一眼就能认出是通用旗下的产品，通用旗下的车型在仪表盘上的配色方面很讲究，这样的颜色看时间长了之后并不会累，而且还能调节显示亮度，不过还是因为低配车型，仪表盘中间的行车电脑尺寸很小，仅能显示部分行车信息，不过常用的功能都有，大家也可以看到这款初代科鲁兹已经行驶的121889公里。
发动机采用的是1.6L自然吸气动力总成，搭配5MT的变速箱，当时的高配车型还有1.8L的自然吸气发动机，在我驾驶的这款时间里，它的平均油耗为7.5L每百公里，作为一台家用紧凑级轿车，这样的油耗属于中等水平，跟日系车型比起来并不低。
底盘悬挂方面，初代科鲁兹采用的是扭力梁式独立悬挂，虽然是扭力梁式的结构，但是它的行驶质感我认为依然非常优秀，保持了科鲁兹车型一贯的操控稳定性，?底盘给人的感觉依然非常整，没有异响也没有松松垮垮的感觉，可以说它在经历了8年的风雨之后经受住了考验，不愧为当年百万级销量的车型。
不过科鲁兹的小毛病多是公认的，从2015年换代之后它的销量就开始出现了下滑，而且科鲁兹也逐渐被科沃兹和科鲁泽这两款全新产品所替代，也或许是对手们太过于强大，比如全新思域的换代，从整体的实力上都能把科鲁兹比下去，所以停产也许是不可阻挡的趋势。
虽然从这款初代科鲁兹至今已经有了11年的时间了，当时用现在的审美来看它却依然很精神，也许是这种设计就让人们对它有着比较深刻的怀恋，也或许大家对于它有着比较深的感情，记得2012年前后我在我们郑州的电台中听过这么一句广告“跟80万科鲁兹车主共同……”后边的确实记不得了，从这句广告中我们不难听出当初这款科鲁兹当时在国内的火热程度，时至今日它走过了11年的征程，停产的命运似乎是注定的，不过好在它给我们留下了不少美好的印象，如果你也是科鲁兹的车主，不妨在评论区留下你跟它相处时印象最深刻的一次回忆吧。
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