今天我们来看一下雷克萨斯双门跑车,以下6个关于雷克萨斯双门跑车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雷克萨斯lc500是敞篷吗
雷克萨斯lc500h敞篷特点如下：1、全新LC500和的首席工程师佐藤恒治先生曾经在公开场合表示：“在我看来，对设计之美的追求与对卓越性能的追求是很相似的过程；2、全新LC500h上的每个特征都是设计和工程完美融合的结果。在研发过程中，工程师和设计师一直密切合作。这就是我们能够创造出这样一台无与伦比的汽车的原因。继RC车系之后，LC车系是雷克萨斯又一让人怦然心动的美型之作；3、这辆在2016年北美车展首次登场的豪华双门跑车，就是LF-LC双门概念跑车的量产原型车，但却让不少品味者观察到，这几年的雷克萨斯推出的新作，都拥有慑人的霸气扮相，无论轿车、SUV或双门跑车都是如此，和过去讲求豪华、气派的雷克萨斯很不一样；4、这其实是雷克萨斯在几年前订下的品牌方针，除了品牌拿手的豪华感之外，更要让人留下性能化的印象，因此雷克萨斯有了LFA，以及ISF、GSF、RCF等顶级性能作品，而这次推出的LC车系也是如此。
雷克萨斯rc落地多少
它是雷克萨斯rc的雷克萨斯旗下的一款跑车。该车轴距2730mm，长宽高分别为4705mm、1840mm、1395mm。雷克萨斯rc是一款双门四座跑车，配备2.0升涡轮增压四缸发动机。雷克萨斯rc的2.0升涡轮增压发动机代号为8ar-fts。这台发动机最大功率180kw，最大功率转速5800rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1650~4400rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。搭载混合喷射技术的发动机兼具多点喷射和缸内直喷，使发动机在不同工况下可以选择不同的燃油喷射方式，可以提高发动机的效率和功率。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。雷克萨斯rc的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
雷克萨斯全新跑车假想图 或基于全新丰田86打造
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷克萨斯全新跑车假想图，新车或将基于全新丰田86打造，量产后可能会命名为“UC”系列，也就是“Urban Coupe”城市跑车的意思，也许会搭载2.4L插混动力系统。
外观设计方面，雷克萨斯全新跑车预计会拥有与全新丰田86相似的车身轮廓，仍旧是标准的双门跑车造型，拥有典型的前置后驱跑车车身比例，也就是长车头短车尾的外观设计。
通过此前的谍照能看到，新车前脸造型看起来是雷克萨斯家族标志性的纺锤形进气格栅，预计未来新车的内饰选材用料和整体配置水平也会符合自身的豪华品牌特性，优于同平台的全新丰田86和斯巴鲁BRZ。
动力系统方面，雷克萨斯全新双门跑车可能会搭载插电式混合动力系统，以便兼顾动力性和环保的需要，预计2.4L水平对置发动机将会成为主力，功率235马力，扭矩250牛·米。值得一提的是，这款全新双门跑车可能会成为首款使用水平对置发动机的雷克萨斯。
根据易车App“热度榜”显示的数据，雷克萨斯排名第38位。如需更多数据，请到易车App查看。
这回头率，让我属实有点飘，试驾雷克萨斯LC500h
人，生来就是总都是会好面子的，一款好的手表，一套漂亮的衣服，再或者一辆帅气的跑车，都会给我们提升附加值。今天我们要试驾的这款车，就有给人加分的能力，开出去狠有面子。 我眼前的这台 雷克萨斯LC500h，遛街的能见度要比兰博基尼大牛还要低不少。开着它行驶在马路上，面对如此高的回头率，坐在车里让我属实有点飘，那种感觉还真有点上头。 雷克萨斯LC500h的纺锤形前脸足够大，21寸的轮圈也足够大，这样一来前大灯的空间就变得很小，雷克萨斯安装了一个全新的三眼式LED头灯，它拥有业界最薄的投射式结构，从这个角度看过去，这个灯组造型美极了。 走到车侧面的时候，我可能真的意识到了，什么才是真正的流线。设计一款跑车，设计师往往要跟“风”叫劲，为了进一步降低风阻，任何一个部件，甚至一条腰线都可能是成败的关键，这个常见的隐藏式门把手，在设计师看来是非常有必要的。但对于我个人而言，这种隐藏式把手，我用着反正是非常不习惯。 自带宽体的后轮视觉效果出众，不仅可以保持一个好的姿态，还给我们省去了改装的烦恼，我特别想用“美臀”这个词来形容它。 如果你细心观察之后会发现，其实成就LC500h“美臀”的是这对尾灯，点亮之后有种穿越隧道的既视感，造型也要比前大灯来得更加凶狠。?带有镀铬装饰的排气管，不只是你看到的样子，看似双边共两出，实际是双边共四出。 漂亮的外表总是留给别人看的，坐进车内给我的第一感觉是：简约。没有当下流行的多联屏，没有触控液晶显示屏，没有花里胡哨的装饰，它能给到你的就是--简约。大面积皮革以及Alcantara材质包裹的内饰，是让我感到高级的地方，其余都像极了雷克萨斯的轿车。 雷克萨斯LC500h的全液晶仪表尺寸不大，但独特的设计着实吸引我研究了一番。中间的转速表很是显眼，被一圈银色金属圆环绕，并且可以手动进行左右移动，每次尝试都有种汽车人“变形”的感觉。 可以根据驾驶模式不同，显示出经济/舒适/标准/运动/运动+，在不同模式下所对应的仪表样式也各不相同，我自己更喜欢运动+的样式，像极了玩赛车的感觉。 内饰的简约很大一部分是来自于它的设计元素，这块10.3英寸的中控液晶屏，普通的会让你忘了它100多万的身价，不支持触屏操作有些时候显得格外麻烦，好在Remote Touch系统触控面板感应足够灵敏，当你手指在上面滑动的时候，系统会给你震动和咚咚的声音回馈，开车的时候倒也用不着分心。 雷克萨斯LC500h是一款双门四座跑车，多数人用车还是以两人为主，因此前排两张独立的座椅，就显得特别舒服了。座椅由Alcantara和真皮组成，对腿、腰、肩都有一定的支撑作用，但这种强度并不大，比如这个侧翼，就有些偏软，过急弯的时候，支撑会显得不足，不像我试驾的那些钢炮车型，是那种硬邦邦的感觉。 动态试驾之前，老规矩先报一下雷克萨斯LC500h的参数，它搭载的是一台代号8GR-FXS的3.5升V6自然吸气发动机，最大功率299马力，峰值扭矩为350牛·米；与此同时它还搭载了一台电机，最大功率131千瓦，峰值扭矩300牛·米。作为一款后驱车型，雷克萨斯LC500h的发动机被安放的更低，放在了前轴靠后一点，电机在后轴的上方，这样可以更好的做到前后车身配比，重量得以更均衡的进行分配，当然这一切都是GA-L平台的功劳。 作为一款GT跑车，雷克萨斯LC500h上搭载了一台可以模拟10挡的E-CVT+自动变速箱，这台变速箱是丰田和爱信针对后驱车型共同开发的第三代MSTH（丰田混动变速箱）产品，巧妙之处就是它在行星齿轮组的后面串联了一个4AT的变速箱，也就是说它在3-4挡、6-7挡、9-10挡切换的时候为机械式换挡，除此之外其它换挡用的都是电子模拟换挡，某种程度上来说，换挡会更加的平顺，驾驶的时候我是很难察觉到有换挡动作。 不管是开跑车还是看跑车，大家对声浪的要求还是挺高的，不过在这台车上，就别想了。在车外，你就只能欣赏它的外观了，声浪有点对不住那四出的排气管。日常驾驶中，车内安静的有些过分，只有音响的模拟声浪，才能让我激动起来。 方向盘和油门踏板很轻，驾驶起来非常平顺，上手无难度，我觉得唯一需要关注的就是注意它的宽体，别蹭坏了就行了。但是作为一款跑车，它还能给你想要的一面，驾驶模式调到运动+，我喜欢的表盘立马出现，整个车一下“紧”了起来，这种紧你可以通过方向盘的转向和油门踏板的反馈得到。 还要就是车尾的扰流板在车速大于80km/h时会自动升起，用来增加高速行驶时车身下压力，当然你也可以手动进行开合。 有人会说无框车窗会不会噪音很大？至少在这台车上我没有感觉到，因为副驾在半小时之前已经睡着了。不仅如此，你也很难听到发动机的怒吼，急加速时我更多听到的是来自音响的“排气”声音。 这台车四个轮子都采用的是多连杆式独立悬架，很多车型上我们都能见到，而每台车不同的地方就是它的调校区别。我可以很负责任的说，在我这段时间体验下来发现，当我在经过细碎路面时，车的悬架会过滤掉大部分震动，在车内的感觉更像是屁股下面多了一层橡胶，舒服。 DP大鹏总结 这台车可以给足你所谓的面子，漂亮的外观和稀有程度组合在一起的时候，就是路人掏出手机，让你感受闪光灯带来快感的时候。更多时候它能给到你不同于其它跑车的安静，买这车的人谁会在乎排气有多响，更多的是那份低调的奢华，毕竟晚上回家的时候他们不希望“炸”醒整个小区的邻居。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯RC怎么样？值得买吗？
雷克萨斯RC（代表“Radical Coupe”，激进的双门轿跑）是由丰田旗下豪华品牌雷克萨斯制造的紧凑型双门轿跑车。雷克萨斯RC是为了与奥迪A5，宝马4系和英菲尼迪Q60竞争而开发，是雷克萨斯首款紧凑型轿跑车。整车定位略低于雷克萨斯新款旗舰轿跑车LC。由于其紧凑的尺寸和价格，雷克萨斯RC可以认为是雷克萨斯IS的双门轿跑车版本，因为它们共享大多数相同的动力系统。RC传承于LF-LC概念车，并部分实现了LF-CC概念车的设计。2013年，雷克萨斯RC于东京车展揭幕。
从LF-CC到雷克萨斯RC，从概念转变为生产，设计上基本上几乎没有变化。这给RC带来了一种极端的外观设计，这不一定符合每个人的口味，特别是RC的新主轴格栅和LED头灯，像一个大号的茶壶。在动力上，RC可选择三种发动机：配备2.5升2AR-FSE直列四缸发动机的RC 300h与无级变速器配合使用，RC 350配备3.5升2GR-FSE V6（后来更换为2GR-FKS）和RC F配备的5.0升2UR-GSE V8。 2015年底，RC 200t（现称为RC 300）配备2.0升8AR-FTS I4涡轮增压汽油发动机。
优点：
雷克萨斯RC的独特外观赋予它充足的个性，使其在其细分市场中脱颖而出。如果你渴望高转速并且拥有更具侵略性的前脸，那么RC-F可以提供灵敏的操控性和强劲的加速度，以配合其咄咄逼人的外观。2018年，雷克萨斯RC升级了标准的Wi-Fi热点和雷克萨斯安全系统+驾驶员辅助技术套件，其中包括前方碰撞警告，自适应巡航控制等。该车的可选V6发动机均有5马力的提升。
缺点：
虽然看起来不错，但RC是一辆重型车，汽车的重量也意味着它不像同行那样省油，加速也不会那么快。狭窄的后排座椅和放不了什么东西的小型行李厢也令RC缺少了一些实用性。就运动能力本身而言，它与主要竞争对手之间还有差距，比如宝马4系和奥迪A5双门轿跑车。目前，雷克萨斯的多媒体界面还不支持Apple CarPlay和Android Auto，而三款德国竞争对手都有这种功能。此外，RC信息娱乐系统的控制也存在分散注意力的风险。
相对来说，RC显得不是那么物有所值，如果有你预算在40万左右，会更适配雷克萨斯IS轿车的定价，其宽敞的内部空间更适合日常驾驶。运动轿车方面，较小的BMW 2系双门轿跑车也较便宜，而且操作感也会很强烈。
雷克萨斯后备箱双开门的是哪款车
雷克萨斯RC。空间，对于一款双门跑车来说，后排空间还算是不错的，至少日常使用，后排座个人，不会有太大问题，后排还有独立空调出风口，舒适度还是有保障的。
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