今天我们来看一下进口途胜,以下6个关于进口途胜的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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进口途胜多少钱?
关于楼主关注的“进口途胜多少钱?”以下是我个人的见解：如果买一辆进口途胜需要24.58-27.50万之间，具体看配置：1、 外观方面，现代全新概念车采用最新的家族化语言，前脸部分概念车采用封闭式进气格栅设计，并与两侧前大灯想融合，看起来极具未来感；2、同时车头的整体造型更加扁平，也许寓意着下一代途胜将更加偏向运动化。另外，新车的LED日行灯也显得别具一格，飞翼式造型具有很强的辨识度，搭配能点亮的品牌LOGO，科技感十足；3、值得一提的是，该车还将搭载主动式进气格栅，可以根据车速以及发动机温度来调节进气量。
现代途胜是几个缸的
现代进口途胜有8缸发动机的：1、进口TUCSON（途胜）是一款功能齐全，物美价廉的韩国进口车，属于城市型SUV若对此款来自韩国SUV感兴趣的话大家可以前往该展厅看看；2、进口TUCSON（途胜）配置V型6缸2.7L发动机，最大功率达到175ps，最大扭矩为24kg6m\/4000rpm，动力表现是它的优点，高速行驶十分平稳。其内饰年轻且富有活力，电动倒后镜，智能雨刷，巡航定速系统，多种智能设备等增添了现代气息；3、TUCSON（途胜）的各项配置在同级车中属于中高级，配有十个安全气囊，这在同级车中也属罕见，ABS、TCS系统保证了乘员的安全，双级开启的中央扶手，前置6碟CD，电动天窗，后车门可独立开启的后车窗，都为车主提供了最大限度的便利，适时4驱系统和可变吸气系统，在保证动力和平稳性的同时，减少了油耗，为车主省下一笔不小的开销，手自一体化变速器，与发动机配合十分出色，手动换挡衔接十分顺畅，加速性能一流，加上宽敞的空间和真皮座椅，舒适性达到顶峰。
进口途胜油耗怎么样?
进口途胜油耗8个左右参数：1、2019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型虽然内饰的变化不是很大但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一贯的性价比此外新车在车联网上有着不小的提升更贴合了年轻消费者；2、2019款途胜优点：全新的外观设计给人别样的感觉整体年轻了许多配置丰富性价比还是比较高的搭配的智行安全系统和车联网迎合了潮流趋势；3、2019款途胜缺点：车辆的NVH方面还是有提升的空间悬架调校方面有些硬了前脸设计不少的消费者觉得很丑。
进口途胜油泵在什么位置?
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进口途胜油泵位置：
1、汽车机油泵一般安装在发动机内部，一般安装在油底壳里面，揭开油底壳就可以看到了，机油泵下面都连接着一个滤网，滤网以上部分就是机油泵了；
2、不过途胜这辆车也不是完美的，这辆车也有着它的缺点，很多人都说土生这辆车悬挂偏硬，减震效果不是特别的好，这确实是事实，在通过闸道或者减速带的时候，途胜会有很明显的颠簸感，乘客舒适度大打折扣；
3、所以这也是为什么很多人都说全新途胜买了很后悔，就是因为这个原因，毕竟一辆车舒适度还是非常重要的，所以后排的颠簸感这一点需要及时解决，不过途胜毕竟也只是一辆十几万的车，所以能做到这个水平还是不错的，所以你现在知道途胜怎么样口碑如何了吧，其实这辆车还算不错，起码不亏。
现代途胜进口2.7发动机号码在哪
【太平洋汽车网】现代途胜进口2.7发动机号码在气缸体和变速器的链接位置，打开发动机罩就能找到。途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。
现代图森发动机号位置：在气缸体和变速器的链接位置，打开发动机罩就能找到。它包含发动机号、制造日期、排量和车辆型号等信息。图森发动机型号为2.0L，在武汉昌空机械厂制造。
外观方面，现代途胜更前卫，整体更时尚。车前六边形的前进气格栅搭配上了睁大眼睛的大灯组设计，具有更高的家族式特征。此外，新车车身各处的流畅线条使其更具立体感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4545mm、1850mm、1670mm，轴距为2670mm。
内饰方面，现代途胜依旧配备大尺寸仪表盘显示、浮动中控大屏、真皮多功能方向盘、双区自动空调节、真皮座椅（带座椅加热）、后排空出风口和电动天窗。另一方面，新增加的两驱智能版在两驱智能版的基础上增加了10.25英寸大屏，拥有百度智能网联系统和全景影像，同时具备前排乘客座椅电动调节、前排座椅加热、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳预警、盲点监测、电动尾门等配置。
动力方面，现代途胜搭载1.6T涡轮增压发动机。发动机最大马力177PS，最大功率130KW，最大扭矩265N.m，传动系统方面，匹配7档动力换挡。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
现代途胜优缺点？
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
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