今天我们来看一下马3论坛,以下6个关于马3论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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请问长安马自达3的各方面怎么样？和一汽马自达3比较，哪个更好呢？
LZ说的各方面 那就从外观 操控 油耗 质量 安全 售后这几方面说了
咱不说太专业的 本人开的就是长安马3
外观没得说 漂亮
操控 想必LZ也知道马3的操控比一般同级别车要好 尤其是弯道表现 发动机动力在同级别车也算是强劲的 1-100 2.0的9.7秒 1.6的10.7秒 1.6的家庭用也足够 但是开空调满载以后就不怎么样了。。。但是同级别车也一样
油耗 不要去看理论油耗 厂家给的数据都是忽悠人的 马3的油耗也可以说算是省油的 在马3论坛统计了一下 大概8-10个不等 看个人驾驶习惯了 我的1.6手动挡 最省的时候跑长途 6.8个 市区最费的一箱是 合到11.5个 我驾驶比较激烈 时常上到6000转 很喜欢马3发动机上4000转以后的声音 特好听
质量 网上流传的半轴问题已经解决 还只是部分车型 2.0自动挡 07年末出的 我的2W公里了 除了补胎以外 那里都没有动过 据本人几年修理工的经验推测 至少15W公里没有大毛病 所以说质量也蛮好的
安全性来说分主动与被动 主动也就是说你怎么开这个车才安全 这个就看LZ的手把了 操控性好也就说主动安全性好一点咱们买车是为了开的也不是为了撞的 有情况该躲躲该停停 急转弯 急刹车啥的 没有一点问题 被动安全就是指ABS/EBD等等辅助系统 马3该有的也都有 后悬挂是多连杆的比较先进
售后服务还可以 价格也合理 换机油+机油滤 200元 要是+空气滤+汽油滤也就300多点
长安是合资的 3箱车 一汽是进口的 2箱车 要是从配件的质量上来说还是一汽进口的好一些 最主要是LZ要选好要2箱车还是3箱车 一辆再好的车 你不喜欢 买来不也闹心呢
想买车，骐达和马自达3两厢对比选哪个好呢？
看你的个人倾向。油耗，外形上两者都没得说，空间也都差不多，貌似骐达的要大些。如果你要是比较追求动力，操控，驾驶感的话那就选马3.不过现款的两厢已经停产了，也有的卖，你可以过一阵2010款的来了中国买2010，超帅！！！回答人的补充2009-10-0117:50另外马3很适合改。还有啊，马三的车友那叫一个活跃，90%以上全是年轻一代，你可以到汽车之家的马3论坛看看啊！！嘿嘿，小弟也经常在里面混的。回答人的补充2009-10-0215:18哦对了价格的话那就是骐达要便宜些了。另外马3很适合改。还有啊，马三的车友那叫一个活跃，90%以上全是年轻一代，你可以到汽车之家的马3论坛看看啊！！嘿嘿，小弟也经常在里面混的。哦对了价格的话那就是骐达要便宜些了。
为什么买马自达3星骋的人那么少啊？市场保有量那么低呢？这车不好吗？两厢2.0AT值得购买吗？来说说
这款车挺好，但是市场保有量不大，值不值得购买主要看价格因素。
马自达3星骋两厢的优点是外观动感靓丽，操控好有运动感，保有量一般但也不算少，维护费用不高，可靠性也值得信赖。缺点就是空间小、人机工程设计一般、油耗一般，但我相信喜欢这款车的人都不会太在意它的这些缺点，反而是那几项优点已经足够吸引他们去买单了。
提及驾控乐趣，绝对有不少人的第一印象就是马自达，是的，Zoom-Zoom是马自达的品牌精髓，它推出的车多多少少都会跟驾控沾上边。诚然，有个性、有标签的牌子总是那么地有魔力，以至于不少人成为了马自达的死忠。
马自达3星骋两厢版
这款车其实相老飞度，雨燕是要高一级别的，并且由于当时新车的售价已经不算便宜了，所以二手车的售价也会略微地超出5万元级别。
一款车想要以运动、操控作为卖点，那它的外观就要做到足够的动感与时尚，这样才能更好地吸引它的目标消费人群，马自达同样不例外。曾几何时，我们称马自达为东瀛汽车品牌的颜值担当，它出品的新车往往有着较高的颜值。
这款马自达3星骋两厢，以现在的眼光来看它可能并不够惊艳，但它正如某句经典广告词一一越欣赏越懂欣赏那样，你看这款车越久，就越发觉得它有味道。内饰方面，星骋确实很老旧了，毕竟是好多年前的车了，配置也一般，后排空间也只是刚够用。
汽车之家马自达323在哪个论坛
马自达3或者昂克赛拉的论坛就是
马自达3这个车的质量如何？
首先 你很有眼光， 在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说，马自达3 自进入市场以来，一直受到用户的信赖， 他是首批运动款 家用型的车，首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台， 那就不用说了，然后操控 和性价都是很客观的， 发动机的扭矩 相当的可以， 唯一不足就是空间较小。 有待改进，但是地盘决定了舒适度， 选他吧。马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。 http://www.csp360.com
长安马自达3的性价比怎么样？
★ 行情
价格从上面的表格已经可以一览无余，目前马自达3的2.0L车型在调低了指导价的基础上还有2000元的优惠，1.6L车型大概是因为卖得好一些所以没有任何优惠，但是手动挡车型颜色不全，而自动挡车型则没有现车，均需要预订，订金为3000元。但是，从马自达3的销售并入长安马自达的渠道后，2.0车型的官方指导价统一下调了5000元，所以虽然目前优惠幅度很小，但是性价比还是有所提升的。
● 1.6和2.0排量车型差异分析
★ 发动机差异
马自达3与福克斯同出于福特C1底盘（还包括VOLVO S40），从发动机结构上看，1.6和2.0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为10，是倾向于高转速表现的调教。而1.6的发动机与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与2.0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。
配置的差异：
马自达3 1.6L车型除了在动力上换装了1.6L发动机外，在外观上也与2.0L车型有很大区别，其中包括前脸为黑色网状格栅，没有前雾灯和镀铬排气管，后尾灯由透明灯罩改为红色灯罩并取消了运动天线，而在配置上则缺失了随速助力转向、真皮挡把等。
● 4AT变速箱和5MT变速箱差异
马自达3的1.6和2.0车型上均包括手动挡和自动挡车箱，使用的是相同的5MT手动变速箱和4AT手自一体变速箱。
手动挡（5MT）：
在马自达3上市时，厂家的宣传资料称该车配备的5挡手动变速箱是曾经在马自达一款非常畅销的敞篷跑车MX5上面使用过的，性能表现很好。尽管这次我们没有找到该款变速箱的型号，但是通过论坛里的车主反馈，马自达3的5挡手动变速箱在动力传输与换挡的平顺性上表现都不错。
自动挡（4AT）：
马自达3所使用的4AT手自一体变速箱，型号为4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且与福克斯自动挡车型上搭载的4AT手自一体变速箱应该是相同的，均由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产的，但技术应该是来自德国的ZF。这款变速箱之前也在福美来323等马自达系列车型上使用过，但是在福克斯和马自达3上经过多次改进，技术上更加稳定。
而关于马自达3二挡即可突破时速百公里，最主要的原因是2.0发动机调教为纯粹的高转速发动机，7250转为它的最高转速，比一般的6000多转高出了差不多1000转，而且4AT变速箱三挡齿比为1，即经过最终传动比齿轮改变扭矩之前，由3挡齿轮传递的扭矩跟发动机本身输出的扭矩理论上是一样的，实际上还有所降低，因为存在一定的机械损耗，也就是说二挡不拉高的话三挡加速感会明显下降，而二挡破百也不是随便破的，前提是全油门。这一技术特点说明马自达3是强调运动性能的，与此同时就必然牺牲了经济性，就此而言5MT在兼顾提速与经济性方面要更好一些。
● 购买建议
时下，许多年轻人中意马自达的动感造型与运动传说，当然不管是国外还是国内的媒体都对这款车型进行过性能测试，所谓的“2挡破百”并不是谣传，但是，这个说的是2.0发动机。如果你听了这个故事，便追寻马自达3的影子，然后买了马自达3 1.6车型，就等于给了这个故事一个错误的结局。
★ 运动且最值得购买车型——2.0MT标准型
理由：首先，通过前面的分析我们已经能够看出，马自达3真正谈得上运动性能的心脏是2.0L发动机，除了动力上差距甚大，这款发动机在技术含量上也要高于1.6车型。
而对于2.0排量的车型来说，5挡手动变速箱的动力输出更符合运动性车型的需求。本来一般来说，与手动变速箱相比，自动变速箱的动力传输损耗就要高出7%，响应也相对要慢，会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型，再加上马自达3的自动挡变速箱仅为4AT，从技术先进性上还要相差一筹。
★ 最不值得购买车型——1.6AT豪华型
理由：价格比2.0MT车型的价格还要高出3200元，尽管一般车型都是自动挡价格要高出手动挡，但是对于马自达3这样标榜运动性能的车型来说，1.6的发动机再搭配这样一款4AT变速箱，实在是与车型本身的特点和定位相去甚远。 同时，1.6AT豪华型虽然多出了一些真皮座椅、多碟CD这样的配置，但却缺少了随速助力转向这样有实用性和技术性的配置，还不具备运动包围、205宽胎这样的运动装备。
★ 有钱的话可以购买——2.0MT豪华型
理由：2.0MT豪华型比2.0MT标准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、侧气囊等这样实用的配置，在性价比方面也还是物有所值的，如果银子比较宽绰，当然可以考虑更高配置的豪华型。
通过分析我们可以得到这样的结论，即使是出于价格的考虑，最便宜的1.6MT标准型也只比2.0MT标准型低16800元，既然要买一辆十万元以上的车型，何不咬咬牙买一款最值的车
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