今天我们来看一下蓝鸟至尊,以下6个关于蓝鸟至尊的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
2004蓝鸟智尊杯架在哪里
后座扶手。
2004蓝鸟智尊是设有隐藏式杯架设计的，一般在后座扶手区域可以查看到，所以2004蓝鸟智尊杯架在后座扶手里。
蓝鸟智尊是第4代蓝鸟，是东风日产上市推出的。目前已经停产了，此车配置是相当的高，车载电话、倒车影响、VCD车载影院、汽动按摩座椅等等，不过缺点也是很多：老款发动机费油、车内空间小、小毛病多。
详谈日产蓝鸟前世今生，揭秘蓝鸟的光辉岁月
; 说起蓝鸟，相信有些年纪的大伙们渗油体会，横跨半个世纪依然屹立不倒，是何种力量支撑它到现在？下面代大家扒扒日产蓝鸟历代车型故事。
第一代蓝鸟(1959)
特点：朴实无华
第一代蓝鸟于1959年诞生，并命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿，在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快就成为市场上热销车型之一。
紧凑车身只能容纳五名成年人，采用1.2L四缸发动机，最高时速115公里，对于这样小排量车在当时已经很不错了。
第二代蓝鸟(1963)
特点：欧式造型风格
采用欧式设计风格，整车线条以直线为主，并提供1.6L发动机供选择，动力上较上代提升不少。此外还引入SSS(Super Sport Sedan)新概念，日后便成为蓝鸟的副品牌。
第三代蓝鸟(1970)
特点：增加主/被动安全
延续了第二代的欧式设计风格，提升行驶性能同时，将日产主动与被动安全技术融入其中，成为日产史上经典名车之一。
第四代蓝鸟(1972)
特点：偏美国化设计
诞生于1972年的四代蓝鸟，尺寸进一步加大，融入很多美国文化元素，整车肌肉线条十分清晰，看上去很有力量。侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。
第五代蓝鸟(1976)
特点：主打美国市场
外观设计与那些美式车并没有多大区别，毫无疑问这一代蓝鸟在美国市场得到讨好。另外由于当时爆发石油危机，这一代蓝鸟更加经济省油。
第六代蓝鸟(1979)
特点：以薄为美
这一代蓝鸟诞生于以薄为美的审美观念时代，在外观设计上也顺应这一潮流，与上一代肌肉线条形成鲜明对比，外观更加方正，商务气息更重了。
第七代蓝鸟(1983)
特点：开始采用前驱设计，引入中国
这一代蓝鸟基本延续上一代外观设计，同样具有轻薄硬朗的特点，但较上一代不同的是，这一代开始出现前轮驱动车型，以获得更宽敞的驾乘空间。同时这一批蓝鸟也开始引入中国，相信九十年代之前出生的人们应该对它不陌生。
第八代蓝鸟(1991)
特点：演变其他车型
较上代变化十分巨大，1991款蓝鸟SSS轿车采用时尚的圆润线条设计，而且增加了小尾翼，更具运动感。从美国市场的销量来看，得到美国人的认可。
东风日产连续引进了数款从这一代蓝鸟演变而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。
第九代蓝鸟(2000)
特点：退出美国市场
这一代蓝鸟在2000年开始淡出北美市场，日产阳光车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。
2006年，蓝鸟Sylphy的外形采用了与风雅、天籁相统一的设计语，拥有更加舒适的空间，搭载更加节能高效的发动机。
2004蓝鸟智尊OBd在哪里
老款日产蓝鸟诊断插头在仪表台下方位置。OBD是车载自动诊断系统；这个功能可以诊断车辆的状态。通过汽车OBD接口读取故障码，进而解析、清除汽车的故障码。
风神蓝鸟智尊第4代的发动机问题及油耗
风神蓝鸟四代，蓝鸟至尊，上市后不到1年停产，给天籁让位。挺坑爹的车型。
这车配置高，但是车型较老，后排短，车架矮。
4AT的变速箱很费油，动力也不够硬。
发动机噪音大，怠速抖动，油耗高是这车的通病。
如果想调整下，换桶好机油吧，我刚换的灰壳5W40，抖动减轻好多，噪音也会小不少。
噪音问题如果想再处理，可以做发动机舱隔音，门板隔音之类的，不过个人觉得不划算，这车楼主买的是2手的不？到出手的时候，什么隔音，配件之类的都是送的，卖不上价。
油耗问题，基本13~14个，现在也懒得算了。现在93号6.8了，不差那一个半个的油了。
LZ基本吧能做的都做了(节气门，喷油嘴，火花塞)，我也这么整过，不过效果不明显。开习惯了就懒得折腾了。
冬天注意开暖风的时候要选节能模式，要不然油耗高的吓人。
还有，I/O 模式要关闭。
06年蓝鸟自动挡是几挡?
06年蓝鸟自动挡是6挡。
06年的蓝鸟估计都在7万左右。但楼主要有思想准备，蓝鸟车型保养费并不低廉，而且技术相对落后，油耗较高。毕竟东风在生产蓝鸟的时候日本已经不存在此车型了，这款蓝鸟是来自台湾的。 NISSAN授权可以使用其商标。
东风日产蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车，最大特点是电子装备齐全，有一体式车载电话系统、倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表、VCD、智能化防盗报警功能。蓝鸟2.0L5个车款搭载相同的NISSAN SR20发动机，新蓝鸟尊贵型MT采用5速手动变速器，其它五款皆为自动挡。新蓝鸟旗舰型比自动豪华型多了自动恒温空调、内藏式电动天窗、10碟CD等，而蓝鸟智尊增配彩色影像倒车雷达、GPS卫星。
东风日产-蓝鸟智尊 舒适型 AT ,这款车如何?
崭新的05款“蓝鸟.智尊”作了时尚的改变，进一步树立的“E化概念”，会让一直以来对蓝鸟有特殊情结的人更加着迷；尽管它身上遗憾犹存，但坚持战斗到今天，勇气可嘉。 与旧款的蓝鸟摆在一起，便会很容易发 现05款蓝鸟.智尊的外形改变主要集中在前大灯组、雾灯、前保险杠上，另外轮圈换上了全新造型的9辐合金型号，车身尾部行李厢盖也作了细微的改动，整体曲线带来更圆润和流线的感觉。蓝鸟这次的大动美容手术，体现出日产对该款经典车型的智慧用心，令其气派不亚于任何一款国产中级轿车，轻松焕发出不老的活力。用一句足球术语表达，那就是中年球员职业生涯的“第二春”，通常都会再有精彩之作。事实上这部蓝鸟在中国已经是“梅开四度”，而仍能给我们耳目一新之感，也算是设计师功力的体现吧。 内饰方面以清新的乳白色真皮和亮黄的仿桃木装饰，营造出高档而不压抑的车厢氛围，较特别的是直径偏大的方向盘环身较细，配以桃木修饰，手感不错，有一番高档豪华车的滋味。国内首创的气动按摩驾驶座椅，带8方向调节和记忆功能，尽管在短暂的试车时间里未能好好享受，但想必是日常使用中的一个亮点。 外形更优雅、内饰够气派，这两项是蓝鸟。智尊改进最值得回味的地方。符合中国的审美标准和面子要求，这条讨好国人的造车哲学与上三代蓝鸟一脉相承，不难预测这还会获得同一类用户群体的继续爱戴。 但上述还不是蓝鸟.智尊最值得骄傲的地方。高科技“E化”的配备，才是这次新蓝鸟最精心独到之处。包括NAVI卫星导航系统、无线蓝牙系统、倒车影像监视系统和HUD飞航式仪表显示等，显然是希望以一个高科技的产品形象和市场定位，额外博得一大批高学历高生活素质白领人士的青睐，在目前竞争激烈的中级轿车市场中赢得关注。 卫星、蓝牙，再生卖点 听说新蓝鸟的发动机和底盘几乎没有变化，所以出发时我一屁股坐到驾驶座上就想把这部蓝鸟.智尊开走，但猴急的我却被工作人员礼貌地留步，原来她正细心地为我调校NAVI系统的地图。在中控台中央的液晶显示屏上，我们很容易地找到了十几公里外的试车目的地。从车轮开始转动的那一刻开始，NAVI系统便认真地开始工作，在将要通过的每个分叉路口前，车厢里的喇叭中都会传来提示路线方向的悦耳女声，温馨而精确。 关于这套NAVI系统的原理，请参看附文。我想说的是，有人可能会认为此项装备在现实生活中用处不大，但我经过短短十几公里的使用后，已深感它的存在价值：一旦到了自己不熟悉的城市，或出门长途旅游时，有了这套NAVI系统，一定大大节约在路途上所费的心思，免走不少冤枉路。在关键的时候，它一定会大发神威。 在我全神贯注开车的时候，中控台里发出一阵阵呼叫的蜂鸣声，坐在后排的工作人员轻声说道：“这是我们车载电话蓝牙系统的一个小测试，请你按一下方向盘右边的按钮后开始通话。”原来之前工作人员早已把SIM卡装在车载电话里，而来电的号码也已清晰显示在中央后视镜上。在与电话那头的交谈中，我的驾驶方式与一般时候无异，免提话筒在方向盘支座上方，话音清晰明确。如果碰到实在需要单方面保密、不想被车内第三者听到的电话，也可以拿起手枕上的有线话筒接听。其实上一款蓝鸟已经装备了车载免提电话，而新增的蓝牙功能则可以将蓝牙手机直接接通车上的免提通话系统，比市面上同类车的通话系统更进一步。 看不见的弱点 蓝鸟.智尊依然采用原来的那台SR20直列四缸发动机，它属于上世纪90年代前半期的设计。那时候日本发动机的特色就是高转马力充沛，但低转扭力一般。发力加速时，一脚油门下去并维持在较深的位置，只听见声音有所加大，音质普通，推背感并没有与发动机音量的增加成正比。与之匹配的四前速自动变速器，在加速过程中换挡的冲击容易察觉，尤其是kickdown动作时，车身有明显的窒动。坦白说，这一套传动系统在蓝鸟身上已经沿用了近十年时间，它的技术先进性已逊于市场上好些同级对手了。它曾经是让人满意的，但以今天的眼光来看，其动力输出特性和运转精细度都和中级车的定位不大匹配。 底盘方面，最显著的变化是改用了加大一寸的轮圈和更薄的轮胎，这使得外形更气派，但在悬挂机构基本没变的情况下，此举却削弱了减震的效能。以中低速通过颠簸之处，悬挂声音都有些松散，后座的震动比前座更显著，这说明它在减震方面的效率不够。但蓝鸟的悬挂功底其实并不差，虽然方向盘路感一般，虚位稍大，驾驶它的兴奋度不会高，但它在弯中的极限却不低，对车身倾侧和摇摆的抑制也不错。在高速时遇上起伏，车身能保持平稳，仅仅是低速遇上坑洞时处理得不够得体。 其实，蓝鸟的动力、传动和底盘，在一个年代里都算是巅峰之作，应付日常使用是没有问题的。但是，所谓“科技永远跟不上时代前进的步伐”，何况时代在进步，蓝鸟.智尊却用不变的科技来应对，和今天市场上冒升的新对手相比，机械表现便成了最弱的一环。 必须坚持 除了机械部分以外，蓝鸟.智尊的车厢空间也无法摆脱岁月的痕迹。经过四代的演进，不论车头和车尾怎样改，车身中部和轴距始终是改不了的。蓝鸟.智尊已经在高科技配置方面不断提升、屡创第一了，青睐蓝鸟的人会更加欣喜若狂，但它的不足实际上在前两代就已经存在。事实也说明，对于某一类群体来说，这些对他们并不很重要——所谓各有各的追求吧。 在日产的产品行列中，主打轿车中级别由下至上分别有阳光、蓝鸟、风度、公爵等，阳光细节精致，风度宁静舒适，蓝鸟在级别起着承上启下的作用，这是它必须继续生存、继续战斗的原因。当然我们知道，蓝鸟.智尊并不是东风日产最高水平的演出，晚些时候的天籁才将是一场技惊四座的重头戏。 NAVI卫星导航系统 〉〉蓝鸟的NAVI系统是国内继丰田之后第二套由车厂原车配套的卫星导航系统。由于在日本这类系统已经相当普及，所以日产这套NAVI在实际功能和使用便利性上，都和丰田的系统不相上下，以我们试车当天所走的线路来看，其地图的精确度足够高，语音提示也相当容易明白。 〉〉NAVI采用的是GPS卫星定位和自律航法(车速传感+陀螺仪)计算方式，具有自动检索和路径自动修正功能。它不仅能显示全国省级以上各大城市的道路交通路线，还可提供娱乐场所、加油站、医院等多种生活资讯，非常方便实用。当然，做到真正的完善要视乎于电子地图的开发程度，而这在中国还有很大的发展空间。 〉〉NAVI系统的中控台屏幕也可作观赏DVD之用，通过方向盘上的一个on/off开关键，可以关闭屏幕，但仍保留导航系统的声音以作引路。如果要把它打开，必须停车挂到P挡，这是一项行车安全的保护功能，以免身旁的乘客摆弄屏幕分散司机的注意力。 蓝鸟在级别上起着承上启下的作用，这是它必须继续生存、继续战斗的原因
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「蓝鸟至尊」蓝鸟至尊款05款豪华型》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
