今天我们来看一下东风标致206怎么样,以下6个关于东风标致206怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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标致206自动挡变速箱可靠吗
可靠。标致206自动挡变速箱是最先的变速箱，是非常安全可靠的。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车。
标致206的发动机怎么样？
标致206的1.6发动机是从307移植过来的，这台发动机除了采用电子油门之外，没有什么其它特别值得宣扬的技术，但它胜在有十分宽广的扭力输出特性，而且从两千转到五千多转都有非常畅顺的表现，声音也十分好听。影标致手动档向来都是我们推崇的。由于1.6发动机扭矩充沛，用这台手排档时可以不必刻意地留意档位，只要转速落在两千到五千转的正常范围内，整部车就有非常平顺、有力的感觉，油门反应也相当线性。在山路上开手档的206攻弯，动力传递直接，力量收放自如，弯前降不降档都问题不大，是一部很容易开得畅顺、畅快的小车。
东风标致206自动档1.6的 缺点
1、发动机性能不高
标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适；
2、动力性和燃油经济性不高
只有在2500，3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性；
3、2200转换挡车辆动力性表现一般
而且油耗也会比较高，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。
车型亮点
亮点配置1：主动防追尾安全系统
东风标致206随处智能，独有的自动频闪警示灯，智能判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，尽早提醒后面车辆，预防追尾，给追随者恰到好处的警示。
亮点配置2：自动感应式大灯
具有伴我回家功能，在夜色中离车，大灯会延迟熄灭，照亮你回家的路程，让温馨一路相随。
标致206自动挡怎么样 十年的二手车能不能买
标致206自动挡：1、标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，为车内营造了宽敞明亮的效果，视野开阔；2、东风标致206车身尺寸为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。以轴距来看，东风标致206只能排在国内同级别小车的中下游位置。竞争对手是乐骋、飞度、polo等同级别车型中的高端产品；3、东风标致206外形忠于原设计，在零配件采购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件已实现国产化。标致206在设计之初有意让外观融合猫科动物的美感。
标致206油耗高吗？听听车主们的真实感受
标致206 官方指导价：暂无，综合评分3.93 标致 206实际油耗如何？ 车主一：现在的油耗就是只有7.6个 车主二：前一个半月狮子的油耗还是有点高的，慢慢就降下来了，目前保持在8个左右 车主三：纯市区10个左右高速6个左右，感觉完全两个车，有木有？ 车主四：目前不赌10个左右，平均下来9个左右。我这是老爷车不要比，要是新车，我估计不载人的情况下，最多7个油左右。 车主五：市区不开空调跑跑的话，近7-8个油，夏天开空调的话近10个，跑高速略有下降。1.6的车百公里最低6.5个油。 车主六：油耗比较高，在市区基本维持在8个每百公里的样子，标致本来也不是以省油著称的车，在油耗上还是可以接受的，毕竟操控感觉真的不错，也见于本人脚感比较重，大脚油门大脚刹车，如果在驾驶习惯上温和的人，油耗也许能下来一些。但是这个车跑高速还是比较省油的，个人觉得经济油耗应该在70-80公里的时候。 车主七：刚收的二手车，只换了防冻液和空调滤芯，其他基本没动，目前百公里14个往上，高的吓人啊，估计大保一次，清洗一下节气门、油路、调下怠速能降下来。 车主八：还可以，我1.4 的对油耗基本满意在6到7个之间 车主九：7个油左右 我试过1800转速换挡跑一箱油 和2500转速跑一箱油 就为了验证高转速发动机 转速高换挡省油 结果是肯定。。 车主十：油耗太大了 @2019
标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介
相信很多热爱206的朋友都渴望了解206超S的性能，而我们原本的计划是将206超S的专业评测呈现给大家，但是由于种种原因，我们只拿到了206 S1 .6at的测试车，虽然车型不同，但是相比206S，206超S只是在配置上有一些变化。同样采用1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也是4速手自一体变速箱，动力组合相同。因此，我们对206 S的测试结果对206 Super S的性能也有很高的参考价值.那么206运动版真的够运动吗？请过来和我们一起感受一下。 加速性能 理想 ，制动性能一般。 既然是跑车，就要让它“动”起来！我们之前说过，我们这次试驾的206 S 1.6 AT搭载的是1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩142Nm/4000 rpm，最大功率78 kW/5750 rpm(106马力)。单从数据来看，和这么小的车相比，动力是非常充沛的。 测试过程中，最直接的感受就是206用的发动机低速扭矩有些欠缺，刚开始感觉乏力，但作为高速发动机往往后劲十足。当转速超过3000转时，发动机开始轰鸣，功率比之前有明显提升。此时油门响应更加积极，继续深踩油门，车速也迅速提高。但受制于自动挡车型采用的4速自动变速箱，其动力表现还是略逊于手动挡车型，这一点在后面的加速测试中也有所体现。 作为一款时尚年轻的车型，很可惜它只有4速自动变速箱。但由于车型的市场定位和价格因素，这种组合也能更好的降低成本。 因为4速自动变速箱的传动比比较大，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档。不过4速自动变速箱也不是一无是处。全油门降档后，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势。可以说4速自动变速箱是优劣参半。 0 ~ 100公里测试，加速成绩11.1秒，比手动挡车型略慢1秒多。对于一些热衷于运动的朋友来说，这个成绩可能不是很理想，但相比目前国内同级别车型还是有一定优势的。 在100 ~ 0 km制动测试中，经过多次测试，最终结果稳定在42米左右。这个成绩只能算一般，也有可能是因为考试当天气温较低(室外温度-5度左右)。轮胎和路面比较硬，阻力比较小。 虽然在日常驾驶中我们几乎99%的时间都无法检查制动系统的稳定性，但是在十几公里的连续下坡路中，制动系统的稳定性和热衰减就显得尤为重要。稳定的制动系统可以提供自始至终的制动力，而制动稳定性低的制动系统可能会出现刹车缓慢变软、距离变长等危险情况。 所以我们的连续制动测试就是在短时间内模拟高饱和制动的情况来论证这款车制动系统的稳定性，在数据方面给你一个参考。 在接下来的绕桩测试中，206的表现还是很令人满意的，充分展现了它的运动特性。为了适应国内路况，206国产后，悬架设计增加了3cm，所以从加速和制动测试中可以看出，悬架拉伸非常明显。但206的悬挂还是保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能保持良好的车身姿态，极限状态出现的较晚，能保证高速绕过桩筒，可控性很高。这时，转向系统也发挥了重要作用。方向盘指向准确，动作迅速，真正做到了车随手动。 那是关于 标致206 1.6AT性能的一些信息，有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
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