今天我们来看一下马6改装,以下6个关于马6改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2.0马6能改2.3马卡片钥匙吗?
2.0马6能改2.3马卡片钥匙。改装注意以下几点:1、由于没有正规授权，普通解码钥匙店会存在无法正确调整遥控信号的情况出现。2、普通解码钥匙店存在暴力破解的情况，这个会造成以后出现损坏是无法保修，并有可能出现有其他遥控钥匙能开你的锁。
马自达马6弯道小王子十六寸轮毂换十八寸可以吗
马自达马6弯道小王子十六寸轮毂换十八寸不可以。政策有明确规定，不允许更换非原车尺寸的轮毂，把16寸轮毂换18寸轮毂，未经公安交通管理部门允许，车管所是不予以备案，且不能通过年检的，轮毂是车轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。
注意事项
轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀，必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其保持光泽，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁。
改装大轮毂会导致轮胎噪声和油耗变大，加剧车辆的磨损。建议改装轮毂应该根据自己的需求，合理地加大尺寸，改装轮毂不宜跨度过大，直接从16寸改装到18寸，因为要尽量保持轮胎圆周周长，就需要选用更低扁平比的轮胎，这样会降低车辆舒适度。
马自达6马6改装17寸阿特兹原厂轮毂用225 45 17的轮胎可以吗
会不会蹭轮眉或者叶子板 刚刚好，可以用的 不会，我用的就是阿特兹17轮毂，用的225 45 17胎 225应该不会蹭吧 我用215 45 17也是阿特兹17 不会蹭但是装了1.5的法兰盘会蹭 卷眉了 @2019
马6详细改装
马6的改装潜力还是蛮大的，我来给你报一个方案吧，仅供参考。
1、涡轮 如果要动力表现的话，涡轮确实是首选。一般涡轮套件，包括中冷、油冷、管路这些东西，价格确实像前一位朋友说的一样，在3万5左右
2、进气 美国KN的进气，KN 69进气套件，包括管道，差不多在3000左右，其它的像日本的HKS的要稍微贵一点
3、排气 进口的排气，REMUS可能大约在6000-8000左右，日本的FGK可能在8000-10000左右，这是尾段的价格，如果要加中段、头焦、头段这些，价格还要高一些，不过像FGK的一套应该在2W左右
4、ECU ECU的作用也是蛮大的，可能提升10%多的动力表现，ECU根据品牌的不同，价格可能在3000-5000左右
5、刹车 动力方面好了，刹车更要改，毕竟这是安全的东西，台湾VTTR大四刹车套装，价格大约在9000左右，英国AP 5200大四刹车套装，价格大约在15000左右，更好的像BREMBO大四的就要20000多了
6、避震 避震可以提高操控性，提高美观度。根据品牌的不同，价格也有差别。像台湾的BC避震，价格大约在5500左右，日本的TEIN可能在10000多，KW的更高些，不过一般也在10000-20000之间，我是指的绞牙避震。气动避震可以降得更低，不过操控性不如绞牙。气动避震一般在2W以上，2W-4W绝对可以搞定。
7、包围，你要改街跑，外观还是比较重要的。一套马6的大包围套件，包含喷漆之类的，价格应该在5000以下，当然，如果是特殊材料的，比如碳纤维的，就要贵一些。
8、轮毂 轮毂肯定是要改的。这个就要看款式和品牌了，这个差别比较大，台湾产仿的轮毂，一般在1000左右一个，进口轮毂一般在3000-10000的比较多，当然更贵的也有，没必要推荐了。
9、其它的一些改动，比如赛车座椅、赛车方向盘、仪表盘、涡轮转速表、涡轮压力表、油温表、油压表、泄压阀、贴花等等，都不是特别能花钱的了。赛车座椅好一点的可能在3000多一个，这些小的方面，2W-3W可以搞定。
你可以来“车友记”查看其他车友分享的改装案例。当然如果你有更多的疑问，也可以来找我。
想了解马自达6最佳的改装方案及价格
之前我们精心策划的飞度改装专辑和宝来专辑都得到了读者的喜爱，这次我们再接再励，奉上马自达6改装专辑。 我们策划这类大型的改装专辑，主要是希望能够提供不同的改装方向，从外形、动力、操控等各方面，全方位透视一款车型的改装方案。这次我们又为大家带来了四辆改装机械部分的马6，还有一辆音响展示车，这些都是华南地区一流改装店的上乘之作，可以给想要改装自己爱车的读者以更全面的参考。 由于不同性格、不同生活环境的车主，对自己的车辆改装有着不同的喜好和要求，所以在本次专辑里我们还特别加入了车主改装心理的分析，希望各位马6车主最终能够有所参照，找到适合自己的改装方案。 奔力泰马自达6 形象最重要 在全国范围内恐怕都很难再找出第二辆外形改装得如此夸张的马自达6，如果大家有兴趣计算一下改装清单上花在外形装饰上的金钱总额，便可以想象在繁华都市中驾驶这辆蓝色的马自达6是何等威风。 mazda Speed款大包围、碳纤发动机盖、碳纤3D尾翼，再加上唇边小小的挠流风翼，将这辆马自达6造就成DTM德国房车赛战车一般耀眼。再加上黑底大灯壳和尾灯罩、HID氙气大灯和远光灯，让车身极其复杂的它博得了足够多的回头率。 相比起车身丰富的外形线条，内厢的装饰算得上颇为清简，我们只在中控台顶部找到了三个Defi仪表，分别显示水温、油温、油压数值，此外面板上点缀着几块碳纤材料，还别出心裁地加上了红色断电开关，增添了几分赛车味道，只是若能够采用更精细的手工便更令人满意了。由于舍不得放弃原装方向盘上的安全气囊，车主未换上更具操控手感的Momo或OMP方向盘，不过据车主表示这将会是下一步的计划。 与加装的零件所增加的总量相比，动力方面的提升较少，未改电脑，相信马力推重比会比原装车更小，缺乏低扭是加装了价格不菲的HKC钛合金直出尾喉之后车主最头疼的事情，所幸的是尾排所发放的音效比凌厉的加速还来得刺激，相信车外的观众也会纷纷对这辆招摇的马6行注目礼，单凭此一点，就已经达到奔力泰改装所预期的Show Car效果了。 动力表现未有大提升，这当然不能令人满意，对此奔力泰表示，准备下一步就直接改涡轮增压。 明智选胎 轮胎没有一味追求宽胎，而是比较规矩地采用了215宽的尺寸，这是非常明智之举，因为对于不足的动力而言，实在再经不起宽阔轮胎的损耗。这四条普利司通G3轮胎每条价格在1500元左右，抓地性能绝好，如果极限到来之后的宽容度能再高一点，那就堪称完美了。 采用A1 Racing绞牙避震，有九段软硬可调，试车之时调至最硬级数，由于改装后整车比原装降低了50～60mm，车轮与翼子板间的剩余空位很小，车主为其度身定做了韩国制弹簧硬胶，以限制悬挂的上下行程，令其遇到较大的路面起伏时不至于碰到沙板，保证正常使用。
一辆普通马6，怎样改装它的动力是最直接有效的？
马6的动力不错啊。也没必要怎么改。也不有加装涡轮增压器啦。就换一下点火线圈,火花塞,分火线，容断丝，加个放大器。就能提高百分之三十的动力啦。返正也不是玩车，没必要这么大的动作吧？真的大改的也行加装涡轮增压器，换高压油泵，调进排气门换发动机的活塞。排气管也得换。进气蘑菇头`进气的散热器也要加装。车身的重量也很重要啊。
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