今天我们来看一下理念s1论坛,以下6个关于理念s1论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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上海有人买理念S1吗？开起来感觉怎么样？请给点实用的建议。
上海有没有人买现在不清楚，但是其他地方已经有人买了，反映还不错，现在一些汽车论坛里，这些买过车子的车主已经上传了作业，你不妨到理念S1的论坛去看看。 我自己是试驾过理念S1的（现在上海没试驾，咱靠点小关系，呵呵）开起来的起步和加速的表现都相当不错，不管是1.3还是1.5排量的，操控都很漂亮。车内的设计也比较人性化，像，12V车载电源（方便数码产品充电），带外接USB的多媒体，副驾驶前面的储物箱，没有盖子，方便提取物品等。 总的来说，这款车子还是值得入手，满足家用没问题。
本田理念s1怎么样
本田理念s1是一款不错的汽车，值得购买。2013年，广汽本田推出了5款理念s1，采用了全新的外观设计，在配置方面也有所提升，动力上沿用了1.5L VTEC发动机，功率77kW，扭矩136Nm，传动方面则继续匹配5速手动或5速自动变速器。
2014年，广汽本田s1 1.3L车型也正式上市。车型的外观与此前推出的1.5L版车型完全一致，动力上换装功率60kW的1.3L发动机，峰值扭矩为116Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动和5速自动变速箱。在油耗方面，理念S1 1.3L车型的综合油耗为6.4L。
汽车特点
理念S1的最大特点就是沿用了老款思迪的平台和技术，并依靠广汽本田集团的丰富资源支持来实现车型的快速研发。作为一款新车型，理念S1的“新”更多是体现在品牌价值而不是车型的全面创新上。但这样保守的做法，也是自主品牌创立初期的一种战略。
理念S1的设计的基础是本田思域车型。外观设计方面，车身部分延续了老款思迪的设计，大灯和尾部的设计有所调整。车身尺寸方面，理念S1的长宽高尺寸分别为4420mm*1690mm*1495mm，轴距为2450mm，比思迪车身略长，仍主打小型车市场。
以上内容参考：百度百科——广汽本田理念S1
12年本田理念s1手动1.3的车怎么样？
12年本田理念s1手动1.3的车，优点是省油，耐用，缺点是钣金薄，舒适性一般，已跑了9万多公里，该车子的车况良好，手续齐全，二手车价位大体在两万多左右，具体需要看实际车况。
理念s1发动机怎么样
概念车s1采用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。 1.3升自然吸气发动机的最大扭矩为82马力和116牛米。这台发动机可以在5700转/分钟时输出最大功率，在2800转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是5速手动变速箱或5at变速箱。 1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为105马力和136牛米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4800转/分。这台发动机配备了vtec可变气门正时系统，并使用铝合金气缸盖和 气缸体 。 匹配这台发动机的是5速手动变速箱或5at变速箱。 at变速箱换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。 概念s1使用的发动机是本田的，本田的发动机非常可靠耐用，燃油经济性也很好。 概念车s1是一款性价比很高的车。如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。 概念s1的价格非常便宜。这辆车已经停产了。你可以在二手车市场找找。
理念s1发动机怎么样
理念是广汽购买了老款本田思迪的全套技术打造的自主品牌车，换而言之理念骨子里其实就是本田思迪，但部件都是国产了，质量没有思迪好。吵不吵真不知道，没开过这车不好评价，但既然使用了本田技术的话应该还是比较有乘坐品质的。建议你可以去试
车子其实就是原来的思迪，只是改了前脸和后盖，其他的像发动机、变速器之类的都没变，然后配置降低了点
外形一般外形设计来源已已经停产的老款本田思迪! 理念S1相比思迪最大的变化就是尾灯的设计，更为简练的尾灯造型为其增加了几分时尚感，相对思迪那老气的车尾设计，理念S1要显得更为年轻一些。 尺寸方面，理念S1的整车尺寸为4420mm*1690mm*149
S1是广汽本田自主研发车型，S1吸取了思迪的精华部分，但所用的零件全部国产化，是在思迪的平台打造的精品国民车。思迪是广汽本田和日本合资生产出来的 ，大部分技术借鉴于日方。理念S1 1.3的发动机技术是双火花塞点火技术，1.5是VTEC技术。而思
理念S1是国内合资自主车型的首款量产车，它是广汽本田的首款自主车，在2010年广州车展上正式亮相， S1是广汽本田汽车研究开发有限公司根据中国汽车市场发展趋势和消费需求而开发的首款车型。S1体现了立足中国市场的设计思路，它源于Honda成熟的
合资车的底子，相对做工还可以，但是配置偏少，而且价格相比较国产车 有点高，性价比一般，但是有思迪的底子，相信质量上 能有所保证。如果买国产车，我推荐长城的三厢。
请问理念s1车怎么样呢？后期修理和配件好买吗？
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
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