今天我们来看一下库比卡,以下6个关于库比卡的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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罗伯特·库比卡的严重事故
第一次事故：
在2007赛季加拿大大奖赛上，库比卡在吉尔斯·维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故。在从后面撞了丰田车队的亚诺·特鲁利之后，库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘，赛车的鼻翼飞上了空中，使得他无法刹车或转向。
赛车发生了翻滚并且横穿了赛道，撞上了发夹弯外侧的护墙后停了下来。不过他的经纪人马里奥·泰森不久后就确认了库比卡并没有受重伤。
第二次事故：
2011年2月初，参加RondediAndora拉力赛的F1车手罗伯特·库比卡遭遇了严重车祸，多处骨折。而他的领航员雅各布·戈博之后解释了车祸的详情。
在意大利的医院里接受重症监护治疗，等身体条件允许了他还将接受第二次手术。库比卡之所以身受重伤，戈博解释说是因为在他们的斯柯达-法比亚打滑后朝右侧撞去时一段护栏刺穿了赛车。
扩展资料：
罗伯特·库比卡近年的资讯：
2011年的事故之后，坚强的库比卡并没有被命运所击倒，他用了一年多的时间进行康复，并选择在拉力赛场继续自己的赛车生涯。2013年，库比卡开始了自己的WRC职业生涯，就这样库比卡渐渐淡出了F1车迷们的视线。
在WRC的几年里，库比卡过得并不算顺利，各种各样的退赛，最好成绩也仅有一次第五，与此同时库比卡也在不懈努力想要重返场地赛场。2017年8月2日，F1第二轮季中测试在匈牙利亨格罗宁赛道举行，离开F1六年，重返测试赛场。
威廉姆斯官方确认罗伯特·库比卡将在2019年作为正式车手参加F1，意味着这位前大奖赛胜利获得者将经历八年的漫长恢复和奋斗后，自2011年拉力赛事故后重返F1赛场。
参考链接：
百度百科-罗伯特库比卡
F1赛场上唯一“单手”开F1的车手，波兰老将库比卡
2006年，库比卡成为宝马-索伯F1车队的3号车手及试车手。库比卡在瓦伦西亚的赛季前测试中驾驶着宝马-索伯的F1.06款赛车，在星期五和此前的测试中的成绩以及宝马-索伯经理马里奥·泰森所说的话，所有人都推测他将在2007赛季成为第一位波兰籍的F1正式车手。在2006年，由于雅克.维伦纽夫在霍根海姆的事故，使他患上了头疼，无法正常参加比赛，于是车队便选择库比卡顶替他参加匈牙利大奖赛。在排位赛上他表现优秀，获得第9的发车顺位，并且战胜队友尼克·海德菲尔德。最终他以第7名完赛，却由于赛车总量不足而在赛后被取消了成绩，虽然成绩取消了，但是库比卡这个名字开始在F1赛场上名声大噪。在这场比赛之后，维伦纽夫决定离开宝马-索伯车队，于是库比卡顺理成章继续做海费的队友，完成这个赛季的比赛。
2007年，库比卡正式与宝马-索伯车队续约，然而在他参加F1比赛的第二年就遭遇到严重事故。在2007赛季加拿大大奖赛上，库比卡在维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故，在从后面撞了丰田车队的亚诺.特鲁利之后，库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘，而他当时的赛车猛烈撞上护墙的时候其测到的精确速度为300.13km/h，并且在75度的角度库比卡承受了28g的平均减速，而随后在分析了车载黑匣子里的数据后人们发现库比卡所承受的峰值G力为75G。而这一次便成为了当年最严重的F1车祸“惊天一撞”。
在比赛日的晚上，库比卡受到轻微脑震荡并伴有脚踝扭伤。在留院观察了一个晚上之后，库比卡于次日出了院。2007年6月14日，车队宣布了库比卡不参加印第安纳波利斯的比赛，取而代之的是另一位天才车手，塞巴斯蒂安.瓦特尔。随后他被允许参加在马格尼库斯进行的大奖赛，并在排位赛和正赛都取得了第4名的成绩。虽然这一年，库比卡经历了严重事故，但是最终依然拿下了年终积分榜的第6名。
2008年6月8日，新秀汉密尔顿展现出绝对的实力，库比卡根本没有竞争的机会。但随着安全车的到来，车手都开始进站，由于宝马给加的油量比较少，库比卡和莱科宁几乎同时出站，但便发生了是著名的莱科宁、汉密尔顿以及罗斯伯格维修区三车连撞。而库比卡侥幸没有被撞，驶出了维修区，但也遭到了赛会的罚时，库比卡在拉出一个进站窗口后二停并完成罚时，最终以第一名的成绩完成了一场不可思议的比赛。这边成为了库比卡F1职业生涯的唯一一个分站冠军，也是波兰国歌唯一一次在F1赛场上奏响。
而在2011年2月6日，库比卡在参加一项意大利拉力赛中发生严重事故，波兰人伤情可能较为严重，随后被直升机送往当地的医院。也正是这场事故，几乎断送了他的F1生涯。当时库比卡参加的比赛名为意大利安多拉拉力赛，库比卡驾驶着斯柯达法比亚S2000赛车失控冲出赛道撞上了防护墙，护栏直接从车前贯穿到车尾出来，而且正好就在驾驶室，由于出事赛段非常偏僻，库比卡在事发1个小时后才被送上直升飞机。右手臂粉碎性骨折，当时经过长达7个小时手术后保住了粉碎性骨折的右手，但是，肌肉力量功能退化了。由库比卡的恢复期至少一年，这也就意味着他已经提前退出2011年的F1赛季。
本来库比卡F1生涯一片光明，而正是这次严重事故，断送了他的F1生涯。两年后，2013年，库比卡参加了WRC第二组别的比赛，并且一直稳定在前三名的成绩。只不过，由于功能退化的手臂只让他能驾驶房车或者拉力赛车，没办法驾驭难度更高方程式赛车。在2014年的时候，库比卡在接受BBC采访的时候说“右手可以动的地方比以前有所进步，但那些动不了的地方还是动不了，我在考虑做次手术来解决问题，但能不能好转就只能看运气了，我还是想回到F1。”
2018年11月22日，威廉姆斯车队宣布库比卡将搭档拉塞尔组成威廉姆斯下赛季全新阵容。在德国站赛后，因阿尔法罗密欧两台赛车被罚时库比卡成功获得第十。这也是威廉姆斯车队本赛季取得的首个积分，同时也是库比卡阔别F1赛场8年回归后的首个积分。
库比卡重返F1赛场，对每个人都是好消息，但是由于之前的拉力赛事故，库比卡驾驶赛车的时候，右手必须扭曲，忍着伤病的疼痛，从而利用手臂支撑手掌进行发力才能正常过弯，几乎完全是在单手开车。现如今库比卡开着全场最慢的赛车，并且右手仍然使不上劲，相比于其他车手，完完全全没有竞争的实力。所以库比卡的回归并不是为了去获得多好的成绩，而是对于F1的热爱，他热爱着拉力赛，也热爱着F1，隐忍着伤痛，他也依旧选择在赛场上拼搏，这就是库比卡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
罗伯特·库比卡的简介
个人资料姓名： 罗伯特·库比卡(Robert Kubica)国籍：波兰生日：1984-12-07身高： 184cm体重：73Kg首次参赛： 2006年F1匈牙利大奖赛最好成绩：分站冠军(2008年 加拿大站)最好排位：杆位（2008 巴林站）效力车队：雷诺-莲花参赛场次： 40登上领奖台： 8总积分：120（以上数据截止至08赛季）第一场比赛： 2006年匈牙利大奖赛首次分站冠军：2008年加拿大大奖赛最后分站冠军：2008年加拿大大奖赛最后一场比赛：2010年阿布扎比大奖赛
哪位库比卡的粉丝知道他的档案啊~
在宝马－索伯车队 国籍是波兰 其他就不知道了 我不是KUBICA的车迷，咱是Alonso的车迷
阿隆索和库比卡的友谊
库比卡觉得当他最初在克拉科夫（波兰城市）开始的时候真是困难重重。后来，1998年参加的卡丁车赛，他们的拖车紧挨着一位年长一些的叫做费尔南多·阿隆索的卡丁新星。他们在不同的级别参加比赛，但身处同一支车队之中并成为了朋友。当时阿隆索是参加国际A级卡丁车赛，而库比卡当所所在的是卡丁车赛的少年组，库比卡在2000年才参加A级卡丁车赛，那时阿隆索已经进入F1了，毕竟他们两个年龄上差了几年哈~
F1老巴是谁
老巴就是巴西车手“巴里切罗”
基本资料：
姓名：鲁本斯-巴里切罗（Rubens Barrichello）
出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)
居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)
体重：78KG
身高：172CM
婚姻：已婚
爱好：高尔夫、卡丁车、电子游戏
F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）
参加分站次数：199
分站冠军：9
登上领奖台：57
杆位：13
初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛
初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛
累计积分：455
职业生涯：
1990年—欧洲福特方程式冠军
1991年—英国三级方程式冠军
1992年—参加F3000比赛
1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛
1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛
1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛
1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛
1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛
1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛
1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛
2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军
2001年—代表法拉利参加17个分站比赛
2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军
2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军
2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军
2005年效力法拉利
2006年转入本田
2009年加盟布朗GP车队
车手介绍：
自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。
面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。
其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。
车手故事
巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。尽宇航局在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。
1994年，圣马力诺黑暗周，巴里切罗在周五的排位赛里飞出赛道，一度昏迷。
在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。
2001赛季，巴里切罗在奥地利分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。
2002赛季，在澳洲分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。
2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军，帮助了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。
2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得竿位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。
2007赛季，巴西人度过了一个黑暗的赛季，居然整个赛季颗粒无收。偶尔甚至有传言，本田可能有换掉他的欲望。
2008赛季，坚持下来的巴里切罗出现了华丽转身，在大雨中的银石赛道依靠自己出色的雨战技术以及对轮胎的正确选择，从第16位发车一路向上爬升。最终获得第三名。在加盟本田之后第一次登上领奖台并且打破了一年多的积分荒。证明了他还是那个巴西人的骄傲。土耳其大奖赛时打破车手最多场次参赛记录。
2009赛季，老将巴里切罗选择加盟布朗GP车队继续F1征程，最多场次参赛记录仍将延续。揭幕战澳大利亚站巴里切罗获得第二，马来西亚大奖赛获得第五,上赛道获得第四名,巴林获得第五。
关于家庭：
巴里切罗和妻子希尔瓦娜(Silvana)目前有两个孩子,
艾多尔多(Eduardo)和费尔南多(Fernando).
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