今天我们来看一下普利茅斯猎兽,以下6个关于普利茅斯猎兽的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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史上失败的十大车型
1.威利斯Jeepster，1946-1950 早些年人们一谈起吉普，总觉得这是一种立足实用的车型，多用于农林业用途。威利斯（Willys）公司为打破人们的这种成见，推出了这款敞篷帆布顶的Jeepster吉普。它采用了平顶的挡泥板，搭载了一款62匹马力的发动机。但它并未配备四驱，广告也寥寥无几。然而二战后的消费者热衷追逐 时尚 ，选择的余地也大，所以这款车自然受到冷落，总共才造了不到20,000台。 2.AMC Pacer 1975-1980 美国 汽车 公司（AMC，已倒闭）称这款Pacer轿车是“有史以来第一款宽版小车”，因为这款双门紧凑型小车的宽度超过了6英尺。《人车志》（Car and Driver）杂志形象地称它为“飞驰的鱼缸”。Pacer轿车使用了很多的玻璃元素，因此它的后排乘客很容易晒伤。尽管这款小车早期的销量相当不错，不过由于美国 汽车 公司的财务吃紧，加上工艺上做出的多处妥协，导致这样一个有创意的理念也像该公司早先的Gremlin小轿车一样早早夭折了。 3.通用 汽车 EV-1，1996-1999 EV-1是当代第一款量产的电动 汽车 。不过随着加州放宽了对零排放 汽车 的要求（1990年加州的《零排放法案》曾规定，1998年在加州出售的新车中，“零排放 汽车 ”的比例要达到2%，2000达到5%，2010年达到10%，后该法案的要求被放宽——译注），因此EV-1投产不久，便失去了存在的意义。这些轿车的续航能力有限，技术落后，只有800台EV-1找到了买家。通用在每台EV-1上的损失高达数千美元，不得不终止了EV-1项目，并将已售出的车辆统统召回。在此过程中，通用在公关上也陷入了极度难堪的境地。 4.铃木X-90，1996-1998 这是一款两座型SUV，采用了T-top式车型和四轮驱动，由于它的造型极为丰满，因此有人管它叫“鞋车”。由于比例不大协调，加上性能有限（只搭载了一款95匹马力的发动机，典型的小马拉大车）。因此投产后仅三年，它就被扔到了 历史 的垃圾箱里。在这三年中，这款车在美国只卖出了7,205台。 5.普利茅斯猎兽，1997-2002 普利茅斯猎兽（Prowler）是对经典跑车的现代解读，普利茅斯之所以推出这款跑车，是因为看到了另一款复古车道奇蝰蛇（Dodger Viper）的成功。不过猎兽在工艺上做出了很大的妥协，因此被人们认为“不厚道”，比如它只搭载了一款V6发动机和自动变速器。由于头轻尾重，因此这款跑车跑起来很不稳定。2002年，也就是停产的那一年，这款车一共只生产了1,426台，售价为每台44,625美元。 6.福特Excursion，2000-2005 活脱脱的悲剧，一上市就过时的巨兽。福特Excursion重达8,500磅，也就是三吨半，身材庞大无比，是SUV界里的姚明。它是有史以来最长、最重的SUV。它只有三排座位，不过载物能力惊人，但油耗却高得令人咂舌。在城市道路上，每加仑汽油只能跑14到16英里。为了“表彰”它的燃油经济性，美国的环保组织雪乐山俱乐部（Sierra Club）为它颁发了埃克森瓦尔兹奖（Exxon Valdez）。这款车推出五年后即告停产，也没有推出后续车型。 7.雪佛兰SSR，2003-2006 雪佛兰SSR是世界上第一款——也是唯一的一款硬顶敞篷皮卡。SSR意为“超级运动跑车”。在鲍勃•卢茨执掌通用（General Motors）之前，通用推出过好几款设计败笔，SSR就是其中之一。车顶是驼背式伸缩硬顶，不用的时候可以收到后方。它是在雪佛兰先驱者（TrailBlazer）的平台上生产的，它的重量太重了，价格也高达42,000美元。消费者很快就发现，这款敞篷皮卡虽然在车展的旅转展台上看起来奇酷无比，但一旦投入量产，就成了一个价格虚高、华而不实的玩意儿。 8.斯巴鲁Baja，2003-2006 四座椅、轿车式驾乘、四驱、皮卡的小翻斗，斯巴鲁（Subaru）把这些元素杂糅在一起，使用了力狮（Legacy）和傲虎（Outback）两款车的零部件，试图创造出一款别致的多用途 汽车 。不过它车身的塑料镀层太多，而且早期车型喷涂的银色加黄色的车漆搭配也太乍眼了。它的41英尺小翻斗也不是很实用。在这款车型停产之前，卖出去的数量只有斯巴鲁预期的四分之一。 9.通用Envoy XUV，2004-2005 Envoy XUV是皮卡和SUV嫁接后的产物，它的特点是后方车顶可以收缩，能够露出后面的储存空间，搭载一些块头比较高的物体。消费者们不知道该拿这款又丑又贵的皮卡型SUV怎么办，而整天拉着小树苗和老式大座钟跑来跑去的人貌似也很少。通用本来预计每年卖出90,000万台，但2004年却只卖出12,000台。于是2005年初，这款XUV就结束了它悲惨的命运。 10.讴歌ZDX，2010年至今 融合双座轿跑的外观，四门轿车的性能，以及SUV的实用性，按理说无可挑剔了吧？可是 汽车 网站Edmunds.com却说这是一款令人挠头的车型——一款自重很重的跨界SUV，实用性却只和一台紧凑型掀背车相当，后排座位狭窄，而且牺牲了载物能力。消费者也对这款车型敬而远之，这款跨界SUV每月的销量仅有150台。
克莱斯勒1997年有什么车
1997年,美国克莱斯勒公司会为了迎合消费者的复古情怀推出一款复古风格的跑车——Prowler普利茅斯猎兽,该车使用了20世纪30年代的经典设计,并带有很强的Hot Rod改装风格。
这个是什么车？
猎兽（prowler）是普利茅斯（plymouth）旗下唯一的一款双座敞篷跑车，这是一辆使用现代科技但却具有复古造型风格的量产复古跑车。点击此处添加图片说明普利茅斯是克莱斯勒公司的一个中级轿车品牌。普利茅斯的英文plymouth是英国一个著名港口的名字，当年一批僧侣乘坐米福拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种车型叫做顺风牌。普利矛斯的商标图案就是当年僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。
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猎兽跑车谁知道啊
克莱斯勒猎兽（PlymouthProwler）于1997年诞生，以外形怪异、极具侵略性而著称，它是一款双门双座软顶敞篷跑车，全手工制作，曾入选上世纪最佳汽车的第22名。 其造型用怪异来形容一点也不为过，长三角形、厚厚的发动机舱、大嘴形进气格栅、与F1赛车相似的前轮布置和长条形大灯营造出威严、野性、凶狠的特征，溜背式的车尾设计又使其回归到了传统跑车行列，这也使其形成了前轮距小、后轮距大，前轮小、后轮大的风格。“这车也太怪了吧，还是第一次看到，三角的脑袋和我的蟒蛇脑袋有点像呀，叫怪兽更恰如其分。”坐在略显陈旧的驾驶舱内的青岛女孩王梦珊小声嘀咕着。相对于其怪异的造型，猎兽内饰比较陈旧，带有明显的复古味道，置于转向柱上的转速表又彰显其另类风格，手制动靠近副驾驶员一侧，这和出自同门的大切诺基手制动布置相同。 猎兽不只是造型怪异，其动力性能也属上乘，装备了一台3.5升V型6缸发动机，最大功率186千瓦（253马力），最大扭矩346牛顿米，从静止加速到时速100公里用时不到7秒，是6秒俱乐部的一员。 克莱斯勒猎兽技术参数 发动机：V6 排量（ml）：3500 最大功率（kw/rpm）：186/6400 最大扭矩（Nm/rpm）：346/3950 变速器：5挡自动 驱动：后轮 车门（个）：2 长（mm）：4199 宽（mm）：1943 高（mm）：1293 轴距（mm）：2878
这是什么车？
这连真是够长，够阔气。
PROWLER猎兽的简介
克莱斯勒在 1927 年创造了普利茅斯商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。1998 年，克莱斯勒公司与戴姆勒 - 奔驰公司合并后成立了新的戴姆勒 - 克莱斯勒公司，同时成立了普利茅斯分部，还是生产克莱斯勒型的轿车。 出于戴姆勒 - 克莱斯勒品牌战略的考虑，到 2001 年底， 普利茅斯 品牌被淘汰。旗下的产品将不再生产，而唯一的例外就是猎兽，由于市场需求量依然很大，它将并入克莱斯勒品牌，继续生产并进行销售。
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