今天我们来看一下奥迪q5论坛,以下6个关于奥迪q5论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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分享尊享运动奥迪Q5L的购车经历和用车感受
简单写一下购车经历和用车感受吧 去年十一期间机缘巧合下准备换车，那就开始选车，我喜欢运动一点的，动力上说得过去一点的，所以一开始准备换一个差不多在三十万以内的科迪亚克GT，去试驾，外观看着不错，两根粗壮的排气，看出了它的运动基因，随后坐进车里…让人觉得反差太大，瞬间不想买了，所以就pass掉了。接着就去了凯迪拉克，试驾了，然后头脑一热定了XT5，回来后就各种看论坛，然后就开始各种纠结，期间看了奥迪Q5L，一直蛮喜欢新Q5的内饰那种感觉的，虚拟驾驶舱，空调面板等，然后打听下来优惠还很大，果断放弃了XT5，因此还损失了5000元的定金。然后开始选配置，动力方面，肯定不能有遗憾45TFSI，我喜欢运动，所以必须是运动型，然后锁定了两款，尊享运动和尊享豪华运动，个人非常想要顶配车型，因为有我想要的矩阵大灯，记忆座椅，车道保持，360全景影像，自动泊车倒是不是很在意，因为根本也不怎么用，但是很想要通风座椅，夏天太有用了。因为急着换车，自己的车保险快到期所以想在到期前换掉，所以请朋友看车源，无奈这两款车都非常稀少，顶配车型都没有，只有尊享运动，无奈只能提了尊享运动，没有了矩阵大灯，记忆座椅…，提车后各种糟心事，…第二天出停车场倒车把别人车给撞了，后保险杠尾灯受伤…
脚垫购买时说了不能装拆车子内饰板的，结果拆装了，还把门槛饰条的卡口弄断了[折磨][折磨][折磨]，本来想把仪表贴个膜保护一下，让汽车保养美容店贴一下的，结果…膜贴碎了，把仪表刮花了…[折磨][折磨][折磨][折磨]，这一系列操作简直了，那时候弄得真的是心力交瘁啊。现在门槛饰板摁上去还是咯噔咯噔响的。后来又索性换仪表刷运动布局，装车道保持，和二代胎压，后续还想换矩阵大灯有推荐哪里靠谱的店改装吗？话不多说，上图求认证射精[偷笑]，图片凌乱将就着看看吧…
最近照片，虚拟驾驶舱，运动布局，胎压监测，车道保持
第一张照片，静静的在等我
新车，完美，45尾标，隐藏排气…一点都不符合它的运动气质
45度
45度
侧边，很帅
20寸轮毂
近一点[嘻嘻]
大嘴，可以不是矩阵大灯
没有ACC…有点不科技
虚拟驾驶舱，一切都很新，后来的一切真糟心
EA888第三代，252匹，370N?·M，百公里加速6.7秒
后视摄像头，下雨天真心不清楚，为什么不和奔驰一样可以隐藏的？
再来一张全新全新的驾驶舱
开车门散散味
不同角度看看
自带光芒的一张照片
后备箱开启
后备箱关闭
再次内饰
平底方向盘还是很不错的
运动布局不后悔
钥匙认证？
老奥迪Q5车主提新奥迪Q5L顶配，新旧两车对比感受
受秒老大的影响，换车选来选去还是换了Q5，我跟她不同，她是Q5换Q5，我是Q5换Q5L。我算是第一代老Q5车主，这次换了45豪华，开了有一段时间了，两个车的感觉还是有点不同，写写自己的个人感受和体会。2010年5月提的Q5乞丐版进取型，加价5万提的车，提来之后大改装，改装又花了5万多，当年一台进取Q5最后落地花了近55万大洋，这个价在现在买进口3.0T的Q5都还有多。去年媳妇生了二胎，老Q5用来送孩子上学，带老人出去玩，就觉得有点小了，于是动了心思想换辆车；前段时间一发小提了个新Q5L顶配，开我家来玩，上去一开，感受很不错，比我原来的老Q5动力强劲多了，尤其后面空间，跟Q7没啥差别了。现在是真的动心想给媳妇换个新Q5L了，动力强，后面空间大，后备箱空间也大，即适合一家出游，也适合媳妇接送孩子，两个孩子在车上玩的空间也够了。 在论坛看一圈大家的帖子，也想写写我对Q5L的感受。 先说缺点再说优点吧。 1、360全景以及雷达系统，觉得很不真实，视觉图像变形，尤其是雷达报警，搞得我这老司机都极度不适应，停车倒车的时候，明明离周边障碍物还有点距离，结果雷达一阵狂叫，警界红线又看不明白，只好放弃360和雷达，去看着后视镜和外面的障碍物进行倒车，360让我无从判断，也许是我只开这么久不适用的原因？ 2、后排椅子，这个估计是大部分新Q5L车主会吐槽的，后排椅子太直，坐在后面不能斜靠，坐长途后排的人就会不舒服。 3、变速箱，我老Q5就是七速双离合，四年前出过故障，换了排线，到现在一直没出过问题，不知道新款Q5L的变速箱优化到什么程度，但还是有阴影。 4、轮毂，不管是19寸的还是20寸的轮毂，个人感觉都不大气好看，没有以前老款Q5的20运动、20越野和20的刀锋好看，我如果提新Q5L，第一件事就是换轮毂。 说了这么多缺点，再来说优点吧： 1、外观：比老的要有肌肉感，线条和腰线都要流畅多，老Q5四平八稳的中庸，新Q5更加运动，更加健身。大灯比原来的要进步，犀利有神，亮度比原来的要亮很多。加之车身加长，给人一种大气和霸气的感觉。 2、内饰：内饰科技感跟老Q5不能同日而语了，虚拟舱是走在时代的前列啊，甩老Q5的第三代MM起码5条街，液晶仪表盘跟起当年的老机械仪表盘，不是一个时代的产物了。皮质做工上都明显好于老Q5，至于音响，BO音响就不说了，但天窗比原来是要大气，更大更宽。后排空间充足，前面一个1米8的爷们开车，后排空间放腿还是绰绰有余。再说氛围灯，这个绝对进入豪车的感受了。 Q7也不过如此， 3、动力：动力强劲，油门反应灵敏，也许我开的是45顶配运动的，动力爆发边强，动力上优于老Q5很多，我当时的发动还是EA888二代，加之时间已经近10年了，动力输出上明显感觉弱了很多。 4、操控：新款方向是真的轻，手感极为舒服，我的老款还是液压助力，方向很沉，所以差异非常的明显。老款的调头打方向很沉，还伴有声音，那一代的老Q5还有跑偏的问题，时代在进步，新款在操控上好了很多，比老Q5好开了很多。 5、刹车：老一代的Q5刹车盘的尖叫声，到了冬天冷车启动时更为明显，新款的我观察了很久没发现有任何刹车尖叫声，这个进步很大。 当年的老Q5，丐一，提来后改了进口运动包围和运动轮毂 开了11年 换的顶配45豪华，前脸老是跟Q7搞混 20的轮毂很不错，但是还是觉得欠缺点霸气的感觉 侧面腰线 虚拟舱是真的漂亮 电子排档杆很漂亮 全景天窗，也比原来的大气。 BO音质效果非常好，移动的音乐厅 后排空间宽敞。 整体来说，45的动力彭拜有力，操控好，方向精准，开车能人车合一。
奥迪Q5L提车五月分享作业，简单聊聊我的使用感受
来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少.之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章. 这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子.疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了. 免不了俗气,先来些图片,再来写体验.
这个角度我最喜欢
内饰也是丐版,丐虽丐,精致度还可以.
电子档,这个没法减配. 这个P的按键比较廉价,也没有宝马的位置按按起来方便.
眼睛,虽然不是LED的,不过氙气大灯对我而言也够用了
Brembo的四活塞卡钳和隐隐约约可见的前多连杆 是平台价值的体现, 这不是A级车衍生出来的SUV可以配备的. 倍耐力的轮胎是槽点 ,我不需要操控,软即可 ,同批次看到米胖子,可惜我没有碰到.
小细节是奥迪的特点,精致度还可以.
quattro,标还在,虽然我知道你已经不是从前,不过我深知你的改变也是我能入手你的原因之一.
有人觉得土,有人觉得简单就是美
后面就没有意大利的刹车了
EA888 3b. 2T的排量,8T的动力,4T的油耗.改装的潜力是没了的.
手感都很好.
非全时, 不过我无所谓.
说起买 这辆车,可是机缘巧合.家里原来有一辆雪铁龙C5,和一辆308. 大概是19年9月的时候,听说一曾经的熟人因为车祸撒手人寰.我虽然驾龄也有16年,驾驶里程也二十多万公里.可想想世间祸福来的太快,那辆308明显有点不符合安全的需求,便开始想着把308给换掉. 换啥呢? 家里2小, 原来就挺喜欢途安和高尔夫嘉旅这总车型, 虽然对空间有些需求,但是我对SUV其实并无感冒,我深知SUV的利润高,智商税较多.比如途观和高尔夫嘉旅,进去其实坐姿高度差不了多少,就凭一个大轮毂和大屁股就赚了太多利润. 脑袋里面搜罗了一圈, 高尔夫嘉旅只有4T,途安的8T也停产了, 奔驰原来的B级也看过,好像是双离合,保有量太少,也排除.最理想的就是宝马二系面包了.三缸自然不是我的考虑,四缸加爱信8挡才是我的目标,网上一搜罗,价格也不贵,20多一点.实际上在我心中,这2系的四缸可比x1那3缸要性价比高多了.拿好注意,拿好注意,看好价格,便朝4s店出发了. 4S店一到,直接一盆凉水, 这车不好卖,停产了.[流泪]. 不纠结,宝马4S店里继续搜罗.X1一看,后排巨大.但是UKL这三个字是啥我还是明白的, entry class,三缸卖这个价格,我还是不会认账的.前驱1系的4缸还可以,心中作为备选,图个动力,无法满足二宝.三系青黄不接,老款是好车,但是没有动机,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同.店里的其他车到都是好车,无奈不适合我(银子). 此处补一句,后来发现忘了问问3系GT,虽然平台老,但是空间还挺合适. 宝马出来,对面四个圈映入眼帘, 去看看呗,拉上老婆就去了. 进门最先看到的是奥迪Q3,那个骚蓝色,真不错,我原来就了解Q3这个车的,心中知道短板就是空间,后排人的空间不行,后备箱受益于圆润的造型,也基本上是废了.不过这个新款我是一看就.看中了,后排空间可以,座椅还可以前后调节.短板没有了,看看其他关键的.内饰可以,其实我对内饰没啥追求的. 作为理工男汽车行业技术人员自然要了解一下技术.底盘不用说,绝对是千年不变的PQ平台,当然,现在搞个新名字MQB也就那么个事情.发动机14T也就是标到250,考虑车重应该是够了,却不充沛.变速箱是奥迪,自然不会是干式.心中这个车已经基本选定. 再看了看边上的奥迪A3,也可以,就是感觉小了点,将来家用扩展性不够,只能给老婆代步.和宝马1的2T类似,可以满足一点动力的小需求. 和销售了解了了解价格,Q3其实有点超出预期,毕竟是这个平台,14T如果要个非丐版落地要28了,如果要2T的,要过30. 过30买个A级车拉出来的SUV,还是有点超出我的预期的. 顺便说一下我的购车观念,我看车,首先是看级别.A就是A,B就是B,C就是C,.每个车我一看,底子上是ABCD我是清楚的. 我常常和同事说,车不可跨级而战. 每一个级别,无论你堆什么动力总成上去,后者是拉长,加高,底子是不变的. 这个平台可以决定底盘的架构,车身的用料的级别,特别是NVH方面和行驶质感. 说远了,扯回来. 在奥迪里面还看了一下A4,A6. A4无太多感觉, A6是好,毕竟是C级车,且内饰是新设计,问了问价格....... 买不起.
心中大体决定了Q3, 开始回家做点功课. 发动机: 4T还是觉得小了,还是要2T的,低功率就够了. 喜欢双喷射的发动机, 进气道喷射可以极大的缓解气门侧的积碳. 变速箱: 没得选,不是说DSG多好,只是觉得改进了这么多年,不能还有问题吧. 车身和内饰: 无功无过吧,液晶屏也不能给我太多好感.内饰做工级别符合这个级别的要求.储物空间都有植绒覆盖. 前排座椅后背有塑料包覆.车门上面铁件的部位都有塑料包覆. 内部.空间也凑合,后排座椅可移动,后备箱底板可以上下移动 开始研究一下底盘,开始搜罗了一下图片,一搜不得了,触目惊心啊,用料完全和大众一样,都是铝换钢.底盘铰接部分就是彻彻底底的高尔夫水平. 开始对行驶质感有了怀疑. 怀疑就要验证,隔了几天决定去4S店试驾. 到了4S店,先问价,2T的优惠少,没现车,办下来要30多了.心中有点犹豫了,不过还是要求了试驾. 试驾车也是2T的,正好体验. 试驾后彻底绝望, 动力还行,不过底盘太普通,偏硬不说,关键是没有质感,找了一点有小坑哇的地方,冲击感很强. 说的直接一点,和我那308一个水平,甚至还少了一些韧劲. 心中犹豫,如果说20万买个A3是这个水平,我还可以接受,但是既然到了30万,还是这个水平,我就有点纠结了. 试驾完了,心中基本放下Q3,开始 转头看了看A4L和Q5L. 比较平台高了一级,A4比较普通,媳妇无感. 不懂车的人就很直接,要SUV . 再看Q5, 看了看丐版,落地报36多,起步丐版也还凑合,除了布座椅,别的我都还接受. 价格太高,回家再议. ? 回家, 后续去了本田看了一下冠道, 车还可以,但是有些看不上,用料还是太省,看习惯了欧洲车,真的接受不了日系那种用料,凡是看不到的地方都在省材料. 加上没有国六的2T,也就直接略过了.问了奥德赛,没有燃油车了,只有混动,加价无车,拜拜. 回去重新回忆一下购车需求. 初衷是宝马奶爸车,过渡到了奥迪,排除了Q3. 又想了一下家里的2台车,308车龄不长,但是毕竟不是长期选择,C5是我的爱,可是是11年购车的,基本到了生命的末期. 未来家里长期还是打算只保留一个汽车,想想还是买一个B级车,或者一个B级衍生出来的SUV,每年有一两次长途出行的需求,适度的空间可以提升一些舒适性. B级suv还是B级轿车,很快就锁定,老婆只想SUV.我反而有点在Q5L和A6中间考虑了. 在几个店铺比价乞丐版, 最终谈了一个Q5L裸车提车的,原车20个点优惠,无装潢之类,全部落地34. 奥迪A6的最低配要37多,算了,好是好,无止境. 提车很简单,也不是第一次买车了,按部就班,裸车提车,连膜都没有贴.
十月提车,很少开,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟来回2500的长途.说一下体会吧. 来说这个车,自然要和我过去十年的座驾来比较. 分为几个部分吧, 动力总成,底盘,配置装备,车身技术包括NVH部分. 动力: 40车型的这个发动机应该是现在大众集团的主力发动机了,EA888 3b型,不是以动力输出为王道的机子,主打节能.双喷射被很良心的保留下来了.320N的扭矩推动这个重量的车还是不错的,可能我年龄大了,也是长期驾驶那230N的C5,开上Q5就是觉得动力够用. 变速箱无功无过吧,要是必宝马的8AT,奔驰的9AT整体肯定是不如的. 而且液力变矩器的天生优势就比较适合中国这种走走停停.DSG的这种特性放在德国是没有问题的,因为每天开车基本没堵车. 买回来后,我特意尝试过连续的走走停停,很明显后面就开始闯动厉害,要避开拥堵开一段后,估计油温下去了又会好一些. 不过这样说,和我以前开过的双离合车还是有了很大的改进, 可以明显地感觉工程师要把这个车的和液力变矩器车类似的驾驶感受,给我老婆这种车盲来开,基本感觉不出来和液力变矩器的区别. 这个动力总成的平顺性还可以反正不怎么吵闹,在高速上120也就是稳稳的2000转,噪音也大不到那里去.对于30多的车,我觉得无功无过吧. 油耗: 低于我的预期,市区开开也就10个吧.高速可以做到8个以下. 以我这个老C5车主来看,已经不错了,毕竟车重1.8吨呢,怎么说也有个4驱. 底盘: 说说地盘吧,说底盘,我必须和我的C5相比较. 如果要我给一个总体的比较,我觉得Q5L是不如C5的. 低区区间, 平坦路面不用说,都可以.但是遇到井盖,和小的不平,可以说C5是秒杀Q5L, C5的表现,我用一个字来形容,韧. 可以将地面的颠簸化解掉.传递给身体的振动较小,而且给耳朵的反馈也是比较厚重的. Q5L给屁股的冲击就会大一些.把胎压放到2.2也没有太大的改变,而且传递给耳朵的声音没有C5那么厚重. 这一点以为那个车盲老婆的评价为准:开了几天直接问我说怎么这个车那么颠,还不如C5有档次. 其实档次感主要就是靠屁股和耳朵来感受的. 中速: 以国道70-100为典型吧, 两车相比,C5还是略好一点. 高速, 以高速120为典型吧,基本差不多.C5对长波的吸收会更好一些,Q5也可以吸收,就是反馈会快一些. C5会有一些比较优雅的上下起伏,而Q5少了这份优雅和从容. 超高速: 这个超高速是以中国的标准而言的. 辆车我都开到过140 160这个区间,Q5还是好一些,主要是体现在稳定性,尤其是给驾驶员的心理信心,这时候有点超出C5的控制范围了,而Q5L还是比较沉稳的. 过弯:Q5L完胜,不是说极限高多少,主要是侧倾小. 这和调教有关,也和基础配置有关,毕竟是MLB,前面也就是双叉臂的变形,后面就是复杂的多连杆.这个也没法减配,动作太大了. 制动: 老本行了,助力器和我有重度关联,此处不多说了. 肯定和奥迪用了很多年的天合不一样. 谁好谁坏,我自己知道. 卡钳嘛: 前面是意大利的货,差不了.开了几千公里没怎么见黑粉,估计就是performance NAO了, 反正我不飙车,不疾走山路,NAO就NAO吧,图个轮毂干净,盘耐用 4驱: 可能是看得太穿,非硬派的车,4驱也就不要太在意了.真要搞,还是分时硬派吧.现在这个降级的4驱,好在省油,估计重量也少一些. 以上就是综合的感受,从底盘整体而言,我是有些小失望的, 毕竟车价差距在那里,我那C5裸车才19.5. 换到Q5L至少屁股没有讨到便宜. 另外一方面,对这种差异差距,我还是很能从技术上理解的. 车是由一定国家特性的,每个国家的车往往反映了这个国家的用车需求. 车企的功力也有所区别,雪铁龙的特长就是底盘悬挂, C5这个车用一个前麦弗逊和极为复杂的后悬营造了一个极为舒适的底盘.尤其是后悬,这种倾斜放置的弹簧和避震没有将上支点固定在车身上,而是支撑在了后元宝梁上,这种设计起到了一个类似于后整体副车架的效果,所有的轮子传递过来的冲击都是被后副车架先吸收,然后再通过车架和车声之间的橡胶传递给车身,这种用成本控制人员看来傻逼的做法只有psa能做的出来了.加上法国这个地方本来就是限速130,整个psa的和都没有必要考虑超高速的稳定性.C5这个车也不必像C4 C2这样的小车强调在市区拐弯抹角的灵活性, 这种需求下,调教出来的底盘也就凑巧迎合了中国的路况. 反观Q5. 我也在德国生活了一年,对这个高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,这种需求下,造出来的车辆就需要考虑150 到200的稳定性. 在不能应用空气悬架这种可变技术的情况下,也只能让舒适性妥协了.当然,到了中国为何不懂得改变和适配,这就是企业功力的区别了,也许是太懒吧,或者没有授权FAWVW去干这些事. 配置: 不说了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有个全景天窗,自动空调,自动大灯,电动座椅,蓝牙电话,电动尾门.槽点一个,雨刮新车就响,雨天上高速难受. 安全配置还可以,前方有情况可以自动刹车,老婆已经用到一次,我希望不要用到. 后期打算去升级一些车道保持.布座椅很尴尬,现在在裸奔 ,打算脏了坏了去换打孔真皮. 车身技术: 用料还行,是个豪华品牌的用料,MLB平台发动机舱还保留了2分仓的概念,这个会帮助降噪. 车身还是保留了不少铝件,维修贵,对油耗有好处.发动机盖还有行人保护,万一出事了,行人受益,车主荷包遭殃.车身的隔音降噪还行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,过了130还是比C5强. 看过大飙车, 降噪的堆料还可以,没有搞得很离谱. 车身车门的密封性不错,几层橡胶密封还保持了这个基本应有的水平. 几个槽点. 关门有点不好关,估计是橡胶的过盈量较多,预压力比较大,这个可能就是为什么130之后的噪音表现可以胜过我那台10年的C5. 升玻璃的时候噪音太大,没开几天老婆就跟我吐槽这个点. 不是说有杂音,就是声音大.放在A级车上还算合理,放在B级豪华品牌是就有点次了.研究了一下,和玻璃接触的密封条虽然是双层, 可是没有植绒.去看我的C5居然是植绒的,怪不得C5升玻璃安静.不是q5做的太差,而是c5用料太足吧. 座椅,丐版,布艺的,我没啥追求,还凑合.后排的确太直,坐久了难受. 还是设计师太懒,轴距加长了,本可以做的更好.
写了好多,总结一下吧. 本想买个A级别奶爸车,结果买了个Q5L. 30多买这个车吧,也就图个性价比,产品力我觉得是在X3之下的. GLC就没法比,感觉奔驰主要是卖标的,反正有人买. 如果给我多5个,我肯定考虑X3. 既然少5个,Q5也是不错的选择. 做了汽车行业好多年,看穿了一分钱一分货, 看过来太多减配的事情. 走过了,也开过了 几个国家,,对车的需求也相对理性了. Q5L这个丐版还是很适合我的需求的. 车子的底子可以, 动力总成先进, 基本的舒适性可以保证, 配置家用也够用. 变速箱用的细心点, 估计也可以扛过10年. 接下来就是下一个用车循环了,希望平平安安 , 小毛病可以有 , 不要来些大的问题了. 于20200328 最后,版主给个精华呗[嘻嘻]
奥迪Q5L用车成本大揭秘，这样的费用，你能接受吗？
奥迪Q5L是一汽奥迪的主流SUV车型，在国内豪华SUV市场上拥有较高的人气以及不错的口碑反响。同时从目前终端销售价来看，一般40万元左右就可以搞定一台奥迪Q5L的中高配车型，而这样的售价对于一台豪华中型SUV车型来说，着实算是比较实惠的，所以很多人购买豪华SUV的时候会毫不犹豫的直奔奥迪4S店。不过，俗话都说买车容易养车难，奥迪Q5L的用车成本是多少，用户购买奥迪Q5L之后能否养得起呢？今天我们就来好好说道一下。 在诸多养车费用中，油费应该是当之无愧的大头。奥迪Q5L的2.0T发动机排量放在这里，一脚油门下去，开车的时候是爽了，但是油费支出不容小视。从论坛众多的奥迪Q5L车主反馈来看，在市区非拥堵道路行驶时，奥迪Q5L的实际百公里油耗一般是在9.2L左右，部分车主会在10L以上，我们就取9.2L来计算；如果说按照车辆一年行驶两万公里，同时95号汽油油价按照现在的5.96元/L（北京地区油价）来计算，那么奥迪Q5L一年的油费差不多就是在11000元左右。不过我们需要注意的是，由于疫情影响，今年油价比往年便宜很多，如果经济复苏，想必油价肯定会上涨，奥迪Q5L的油费必然也会水涨船高。 而除了油费之外，我们还需要支付洗车费、停车费等等用车费用。按照一个月平均洗两次车，一次洗车费用35元来算，一年的洗车费用差不多会在840元；停车费每个城市都不一样，一线大城市和三四线城市的差异尤其明显，我们以四线城市的停车费均值来说，一年的停车费用是在4000元左右。 与此同时，购车当然也要买保险，我们就一起来看看奥迪Q5L的保险费用有多少。如果以关注度较高的2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型为例，交强险肯定是要购买的，商业险部分一般需要购买100万元第三者责任险、不计免赔特约险、车辆损失险以及车上人员责任险。这些保险费用加起来，再加上必交的车船使用费，总计是在8600元上下。再者，在未出险的情况下，保险部分次年按8折计算，第三年按7折计算，那么奥迪Q5L的3年保险总费用是在21740元左右。 紧接着，我们再来了解一下奥迪Q5L的保养费用。作为豪华SUV车型之一，奥迪Q5L的配件价格肯定要比普通家用车型更高一些。按某奥迪4S店的报价，奥迪Q5L的全合成机油价格在438元；变速箱油的价格在332元；火花塞的价格是在684元等等。而除了配件价格之外，我们也需要了解工时费用：更换全合成机油的工时费在400元；更换变速箱油的价格是在360元；更换刹车油的价格则是在500元等等。再者，奥迪Q5L一般10000公里左右需要更换空调滤芯、机油和机油滤芯；20000公里左右除了需要更换机油和机油滤芯之外，还需要更换刹车油和火花塞；至于30000公里的时候，则是需要更换空调滤清器等等。值得一提的是，奥迪Q5L的首保是免费的。因此，这么计算下来，奥迪Q5L的小保养费用是在1096元；而6万公里的总常规保养费用大致是在17000元左右。 最后，我们来看看奥迪Q5L的全年用车费用大概会在多少钱。按照一年20000公里的行驶里程来计算，奥迪Q5L一年的保养费用差不多是在5500元；车险费用则是在6800元；油费会在11100元上下；停车加洗车费差不多是在4800元。那么奥迪Q5L的一年总计用车费用是在28400元上下，每月费用则是在2366元，每公里平均用车费用为1.42元。 这里都是按照最低的费用来计算的，没有包含用户违章罚款的费用，没有考虑大城市堵车的高燃油消耗以及高额的停车费，没有考虑上高速产生的高速通行费，更没有考虑车子剐蹭等小事故的维修费用，所以这只是一个比较理想的数字，实际的养车费用往往还要高得多。 总的来说，像奥迪Q5L这样的豪华车，全年用车费用不算太便宜，而在同级别车型里，奥迪Q5L的全年用车费用也只属于主流水平，对于不少普通消费者来说，还是有一定压力的；如果有朋友想要入手奥迪Q5L，一定要充分衡量自己的经济实力，充分考虑购买奥迪Q5L后的养车费用，千万不要打肿脸充胖子，一定要量力而行。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
月薪多少能养奥迪Q5L？20款奥迪Q5L用车成本攻略
今年上半年，汽车销量整体都在下滑，车企的日子都不太好过，不过我还是发现了一个引人注目的数据。史上首次，SUV的销量超过了轿车。在豪华中型SUV领域，不得不提一款车，那就是奥迪Q5L。 奥迪Q5L上市已经有一段时间了。凭借大幅优惠的终端售价、奥迪品牌光环以及良好的产品力，Q5L似乎得到了越来越多车主的认可。那么奥迪Q5L实际使用成本如何？下面就一起看看。 让我们先看看目前买车的成本。以奥迪2020款 40 TFSI 荣享时尚型来说，它是在整个Q5L车系里具有高性价比的走量车型，厂家的指导价格是41.58万。目前，在云南地区只需用34.5万元左右就可以买的到。购置税大约29500元，如果需要代为上牌，那么费用大概在500元，再加上车船税390元，950元的交强险。我们还需要计算第一年的保险费用。如果购买100万的第三者和不计免赔，那么费用约为7500元(但第一年的保险通常是4S保险，有一定的保险要求，基本费用超过10000元)，那么购车费用约为383840元左右。 那么接下来就是用车成本 使用成本分三部分计算:油耗成本、维修保养成本和保险费用。我们假设平均每年行驶2万公里，总共使用5年，之后将车辆出售。燃油按照按厂家要求的95#汽油计算，采用7.1元/升来计算，那么从众多车主口碑论坛得知，奥迪Q5L的平均油耗约为10升每百公里，5年10万公里的油耗约为7.1万元。 然后计算维修保养成本。根据询问4s店的信息，了解到奥迪Q5L每5000公里保养一次，所以需要在10万公里的五年内保养20次（当然在使用全合成机油的情况下，完全可以一万公里一保），小保养约为1000元，大保养约为3000元左右（各店收费不同），此处为了方便计算我们折中按照一次2000元的保养费用计算。然后我们计算保险费用。保险费用第一年按7500元计算，然后按每年60%的折扣计算（不出事故险），总共约25500元。 根据以上计算，奥迪Q5L的每年使用成本为:燃油成本(71000/5 = 14200元)+保险费（25500/6=4250元）+（5年10000的保养费）=38450.换算成月的话，平均月总成本约为2204元。 上面的用车费用是五年内行驶10万公里计算得出，但是车辆还有一个残值部分，假如这辆车在行驶了10万公里的5年后被卖掉，五年后的估计价值为48%(此值仅供参考)。根据购买的价格，五年后的残值是184243元（按照新车落地价折算） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产奥迪Q5多少公里烧一升机油？
奥迪烧机油
奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
解决奥迪烧机油的解决办法 百度链接
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