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今天我们来看一下高尔夫汽车之家,以下6个关于高尔夫汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

人们期待已久的国产 高尔夫8，终于在2020年的最后一季来到了我们的身边。对于这款既陌生又熟悉的第八代高尔夫，人们有欣喜、有失落，欣喜于大众在高尔夫数字化方面的革新，失落于高尔夫并未带来海外版本的全新动力。而如果不算虚头大于实际的首发版（据说限量100台左右），高尔夫8此次主打的是4款车型，那么其中哪款更值得推荐呢？看完你就懂了。 高尔夫8?200TSI DSG版本 推荐指数：★★★★ 或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰”的大众汽车，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配，无论LED日行灯、10.25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷、8.25英寸触控大屏，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到。 这也导致最低配200TSI DSG版本充满了竞争力，再加上低至12.98万的售价，让其充满了性价比的优势。 而如果不是其搭载的1.2T发动机动力略弱，再加上采用的扭力梁式非独立悬挂让人不喜欢，这款车其实本来值得五星级推荐，委实有些可惜了。 高尔夫8?200TSI DSG Pro?版本 推荐指数：★★★ 相比于极具性价比优势的最低配版本，中低配的200TSI DSG Pro在配置方面从全景天窗到手机无线充电再到定速巡航等进行了全方位的升级，这也导致其价格一举达到了14.28万，与低配车型差价达到了1.3万元。 而尽管价格提升了如此之多，但是200TSI DSG Pro依然搭载的是1.2T发动机，同样是采用了扭力梁式非独立悬挂，导致该车型吸引力下降。 高尔夫8?280TSI DSG Pro版本 推荐指数：★★★☆ 在相比中低配售价提高7000元之后，高尔夫8 280TSI DSG Pro版本售价达到了14.98万元。 而与此同时，该版本配置并没有再度提升，而是将动力终于替换成了相对更充沛的1.4T发动机，此外也更换为了四轮独立悬挂。而如此提升，代价仅仅是比中低配车型多付出7000元，显然高尔夫8 280TSI DSG Pro版本更值得购买。 高尔夫8?280TSI DSG R-Line版本 推荐指数：★★★ 作为顶配的高尔夫8 280TSI DSG R-Line，售价达到了最高的16.58万元，而且配置也最为丰富。 顶配的价格贵，但同时R-Line版本带来了更多的“信仰”，再加上运动包围套件使得颜值方面更出色的表现，对于不差钱的消费者不妨可以考虑。 总结： 历经了7代车型的进化，第八代高尔夫国产车型推出的4款新车，尽管各具特色，但是最高也只给到了四星推荐。原因在于，国产高尔夫8目前有一个最大的问题——就是没有引进海外版本动力。新车仅仅只进行了外观、内饰和配置的改造，而对于核心动力并没有改善提升。换言之，此次的国产第八代高尔夫并不完美。或许什么时候EA211 Evo 1.5T版本能够到来，才能给予高尔夫8真正的五星推荐吧。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产全新高尔夫将会有160马力发动机 不过2023年才上市

[汽车之家 新闻] 根据之前获得的信息以及上周在佛山工厂里的所见所闻，先期上市的国产全新高尔夫依然搭载我们熟悉的1.4T以及1.2T发动机，那具带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211 Evo 1.5T发动机将在2023年与我们见面。 『 上周二正式下线的国产全新高尔夫依然搭载了1.4T发动机 』 根据可靠消息称，EA211 Evo发动机的国产化进程已经在紧锣密鼓地进行。相比于目前在国产车型上使用的1.4T发动机，这具1.5T发动机的提升主要在GPF (汽油颗粒捕捉器)布局的变化。新款发动机将GPF和三元催化器合二为一，结构更简单且捕捉效率更高，使得这款机器可以满足更严格的排放标准。除此之外，新发动机的最大功率与峰值扭矩依然持平旧款，甚至连最大扭矩输出区间都保持一致。 不过日后将要国产亮相的新款发动机也并不是这款150马力的EA211 Evo，而是功率提升至160马力的EA211 Evo 2版本。根据消息人士的线索，国产的EA211 Evo发动机跳过了输出相同的”第一版“，第二版本最快将于2022年底国产，并于2023年初配置到国产的全新高尔夫上，时间上将与欧洲同步。 值得一提的是，EA211 Evo发动机还可以与48伏电气系统匹配，在BSG皮带式启动电动机、48伏锂离子电池以及48伏-12伏的DC/DC转换器的帮助下，这套动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收以及更低的油耗。所有匹配48伏轻混系统的车型在尾标上都会以eTSI作为区分，而全新高尔夫也是大众首台引入48伏轻混系统的紧凑型车。对于此后的国产全新高尔夫会不会匹配这套动力总成我们也会持续关注。 编辑点评： 发动机作为一辆汽车的心脏，它发生的变化自然是非常吸引消费者的注意。从技术层面来看，新的EA211 Evo发动机在使用了可变几何叶片涡轮增压器（Variable Turbine Geometry简称VTG）、闭缸技术、350Bar高压燃油喷射和新的冷却模块之后，实际运行效果确实值得期待。但新技术在出现4年后依然没有装配到国产全新一代高尔夫上确实令人遗憾，也让我们对于EA211 Evo2发动机的等待变得更为焦急。（文/汽车之家 丁伯骏）

售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市

2020年11月7日，基于MQB Evo平台打造而来的第八代 高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表： 大众高尔夫8在外观部分采用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。 高尔夫经典的侧面轮廓在第八代高尔夫上得到传承，尤其是C柱上的回旋镖拐角让你更加确定这就是那台我们熟悉的高尔夫。新车的尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。 车辆尾部由于在后尾灯造型上的改变，整体设计观感显得更加高挑，视觉重心向上移动很多。车系英文名称“GOLF”调整到LOGO下方，与此同时，车尾还有一大特点是排气管都采用了隐藏式设计。 新车内饰部分与外观上的传承表现出很大的不同，整体内饰上呈现出大刀阔斧之改变。进入到车内，所见之处，也就是门板上玻璃升降开关还是熟悉的，其余部分都进行了革新。 其中最为亮眼的源自10.25英寸液晶仪表和10英寸中央屏幕连为一体，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中。减少了实体按键后的中控台简约干练，配合上尺寸不小的两块屏幕，颇具科技感的内饰终于出现在了高尔夫身上。 第八代高尔夫继续采用代号为EA211的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，小巧的电子挡杆是也是可爱，在网上获得了不少女性车迷好评。 第八代高尔夫在售价方面和竞品车型基本重叠，目前第八代高尔夫可完全依靠数字化与智能化方面的领先优势进行第一波“输出”。那么，像思域两厢、福克斯两厢、昂克塞拉等车型会如何进行回击呢？让我们拭目以待。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫实车到店，预售价格偏贵，大众又飘了？

人们常说大众只有一款车，那就是 高尔夫。自1974年大众推出高尔夫MK1以来，这款紧凑型两厢车便深受世界各地人们的喜爱。至今已经来到第八代车型的高尔夫，截止至2019年，在全球市场也已经总共售出超3500万辆新车，因此毫无疑问，大众的灵魂就是高尔夫。 如今，全新的第八代高尔夫实车已经到店，作为大众的灵魂、老百姓们心中一直心心念的家用好车，国产最新一代高尔夫给我们带来了怎样惊喜呢？从早前公布预售价格来看，15-16.5万元的价格你又是否接受、愿意选择购买呢？ 要我说，基于这一代高尔夫向数字化靠拢但机械层面并没有太多新意的变化来看，目前一汽大众为新一代高尔夫所定下的价格着实有些飘了。至于我为什么会有这种感觉，不妨先来简单分析下新一代高尔夫的产品力。 不出所料，从第七代高尔夫演变到第八代高尔夫，新车还是沿用的MQB平台，这里就首先定下了第八代高尔夫的天花板。不过，大众内部将其称之为MQB37w（37为平台等级代号，w为德语Weiterentwicklung，进一步开发之意），有点换汤不换药的意思。当然，大众官方也说了，这一次的换代更多是电气架构和软件上的变革，所以全新一代被称之为数字化高尔夫。 外形算是新一代高尔夫变化最不大的点，相比第七代，新车更像是精装修的版本，整体也显得更加的圆润精美而又富有立体感。尺寸没什么太大变化，长度增加了26mm，整体更加饱满。 内饰就是翻天覆地的变化了，延续了几十年的T形中控台设计到了第八代被彻底改变，更多的功能被集成到了二级菜单中，这大概就是所谓的数字化吧。方向盘也变得更加精致，后方是全系标配的液晶仪表盘，再次体现何谓数字化。 来到中控屏区域，MIB3多媒体系统的加入是高尔夫8数字化座舱的核心之一，操作起来相比高尔夫7的MIB 2系统更加流畅，而且一切都可以通过触控或者语音指令来完成。此外，高尔夫8首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使新车的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。 看到这，我知道很多人对于新的高尔夫还是有些模糊，没关系，模糊就对了，因为所谓的数字化高尔夫就是升级在你看不见摸不着的地方，所以更多的静待日后体验吧。 最后在动力层面上，国产的第八代高尔夫将先搭载1.4T发动机，最大功率150马力、最大扭矩250牛米，传动仍是7挡双离合变速箱。此外，新车未来将加入1.2T版本，最大功率115马力，最大扭矩200牛米，另还会加入1.5T版本，参数有望进一步提高。 写在最后：高尔夫是大众的"宝"，这点我们从未质疑。无论是第七代还是如今的第八代，高尔夫的到来都不曾让我们失望。但透过前期一汽大众给高尔夫定下的这15-16.5万元的预售价格我们能看到，大众对于第八代高尔夫的信心还是挺强的。 虽然有不少朋友觉得大众在对待八代高尔夫的定价上有些飘了，但毕竟它还没有上市，所以一切还是让我们等到试驾过它之后再下结论吧。总之，高尔夫是"神车"，但这一代要想保住地位，漫长的道路才刚刚开始。 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代高尔夫正式上市，这款车还会火吗？

遥想当年第6代 高尔夫上市之时，加价排队之盛况让人记忆犹新。但这才过了几年，风水就已经流转。今年10月，高尔夫国内销量只有8380辆，位居轿车销量排行榜33位，而这一成绩也是第7代高尔夫最后的努力。11月7日,一汽-大众第八代高尔夫正式上市，价格区间为12.98-16.58万元。能否重回高6的辉煌，是摆在高8面前的一个巨大挑战。 全新一代高尔夫出自大众著名的MQB Evo平台，以数字化、互联化和智能化为新卖点。从贴近时代，讨好年轻人的角度讲，这样的车型定位自然没有问题。比如新车就首次搭载了车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。得益于此，不仅车辆娱乐系统的功能和实用性有所提升，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统的种种功能同样得以升级。 然而让人不解的是，尽管在智能化技术化方面有所进步，但在更为重要的三大件（发动机、变速箱、底盘）部分，高8似乎又跟国人开了一次玩笑。 虽然是全新换代，但第八代高尔夫所使用的发动机依然是高7上面的1.2T、1.4T两款老机型，要知道海外车型可是早早就搭载了更先进的EA211 EVO 1.5T 发动机。与现款的1.4T发动机相比，1.5T发动机拥有高压缩比米勒循环、VTG可变截面涡轮增压器、ACT主动可变气缸、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等新技术，动力表现与燃油经济性都大幅领先于现款1.4 T机型。本来这次高尔夫全新换代，大家都希望可以等来这台新发动机，但结果却让人很是无语。 而在变速箱方面，第八代高尔夫也依然使用着大众那台双离合变速器。虽然在加速方面双离合变速器反应更快，但作为一款家用车型，车主还是更希望车辆以平顺驾驶为主。之前就有广大车主反映这台双离合变速器低速行驶时顿挫感强烈，但全新一代高尔夫却没有选择换为8速手自一体变速器，就像在美国市场采取的措施一样。 最后在底盘方面，第八代高尔夫的两款入门1.2T车型仍然采用了老款的扭力梁式非独立后悬架，只是两款1.4T高配车型才使用了多连杆式独立悬架。但1.2T车型才是未来高8的销售主力，所以一汽大众的这一决定确实有所不妥。 之前看到一篇文章，说这一代EA211 EVO 1.5T发动机是2017年开始被使用的。之所以新一代高尔夫没有使用这款发动机，是因为预计几年之内大众就会推出第二代EA211 EVO 1.5T。到时候直接上新机会更合适。个人觉得这个观点还挺“有想法”的，那就看看在第二代EA211 EVO 1.5T到来之前，中期改款前的高8会有什么市场表现好了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产大众第八代高尔夫再现真身，运动感提升，配连屏+拨片电子档

一直以来，坊间总流传着这么一句话：大众其实只有一款车，它便是高尔夫！毕竟高尔夫加了“屁股”就成了速腾，加了“屁股”拉长了就是帕萨特，改了名就成了迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾；缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫，拍扁就是尚酷；拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐… 当然啦，这固然有着对大众多年“套娃”、“拉皮”的嘲讽，但更多的还是显现了高尔夫在大众产品矩阵中无法替代的地位。而今，即使是在消费者对于大空间车款需求不断提升的年代中，大众也没有丝毫放弃高尔夫的打算。这不，全新第八代高尔夫便在万众瞩目之下袭来；而用于国内销售的版本，也在本月早些时候正式于一汽大众佛山工厂中生产下线。 近日，又有网友释出了一组国产第八代高尔夫的实拍照；究竟新车能给予我们多少惊喜？一起来看看吧。 首先要说的是，此次国内引入的第八代高尔夫，不仅在外观上沿用了海外版本设计；还会推出普通版和R-Line套件版本车型可选。而此次网友曝光的，便是其普通版本车型的实拍照。新车的前脸将采用造型更为新颖的头灯结构，但经典的扁平格栅造型却被保留了下来，并在其中加入了全新品牌Logo；以使其拥有了更多个性与时尚元素。而新车层梯式结构的下坝进气口，加之熏黑涂装，则赋予了它更为强烈的运动质感。 车侧一面，新车依然采用了较为简洁化的腰线布局，以及那代代传承的C柱造型；结合全新启用的类似于飞机涡轮的轮毂造型，既有对经典的致敬，也不忘再次透露其运动本质。 车尾部分，新车被赋予了走向更为清晰也更为细腻的线条铺陈；搭配着呼应前脸个性氛围的不规则状尾灯、全新LOGO和下方的“GOLF”标识，以及双排气镀铬挂件，则在持续彰显辨识度的同时，也有了更多强调时尚度的设计理念。 来到新车内部，则同样有着十分出彩的表现。国产第八代高尔夫也会延续海外版本的智联双屏组合，加之造型更为平整的物理按键以及拨片电子档杆，科技感十分强烈。 尺寸方面，国产版本的第八代高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm；比起国内现售的版本，并没有带来多少提升。 动力部分，国产版本的第八代高尔夫也会延续搭载最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米的1.4T发动机，并与之匹配7速双离合变速箱。至于那台携带了诸多大众最新技术并可匹配48伏电气系统的EA211 Evo 1.5T发动机，确实会用在国产版本新车之上；但，需要等到2023年了。 整体而言，国产第八代高尔夫运动感更强的外观，以及科技质感显著的内饰，无疑是它的主要优势所在；但动力和尺寸均未能做出调整，确实也会让人感到有些失望。当然啦，要是在价格方面能拿出诚意，要想延续辉煌表现应该还是不成问题的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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