今天我们来看一下丰田supra多少钱,以下6个关于丰田supra多少钱的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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八成卖上50万，情怀值不值？丰田Supra历代车型详解！
尽管丰田Supra还没有在国内发售，但是热度却在玩儿车的圈子里各种膨胀，知道的各位看官自然知道，这一代Supra和Z4采用了诸多相同的技术，当然也包括底盘和发动机，但不同于BRZ和86的关系，Supra在设计上还是有它的独到之处的。当我们对丰田Supra各种追捧的时候，也该去了解一下Supra“牛魔王”的前世今生，从第一代A40到传奇的A80，让我们取其精华的来聊一聊吧。 第一代丰田Supra（1979-1981，A40） 起初，丰田并没有独立的Supra车系，第一代Supra是建立在第二代Celica车型之中的，这是一款出自丰田Calty Research设计工作室的紧凑级运动型轿车（第一代Celica诞生于1971年），得益于四缸发动机的出色表现让丰田看到了它的市场潜力。于是在1979年，一款搭载了110马力2.6L发动机的长轴距版本加入到了车系当中，正式命名为Celica Supra。 独特的细节设计和更宽的轮胎尺寸，让Supra成为了Celica车系当中的佼佼者。用户可以选择5挡手动和4挡自动两款变速箱。标准版本的Celica起售价为9758美元，标配了空调、收音机、电动车窗等更配置。而Supra则在此基础上增配了天窗、卡带播放器和铝合金轮毂。第一代Celica Supra的动力系统最终停在了116马力的2.8L六缸发动机之上，同时还提供包括运动悬挂、前后扰流板在内的运动选装包，但最终还是在1981年告终。有趣的是，Celica Supra在日本被称作“Celica XX”。 第二代丰田Supra（1982-1986，A60） 尽管第二代Supra的风格已经明显转至GT风格，但是依旧没有完全脱离开Celica车系。从设计上看，第二代Celica Supra相比之前更加棱角分明，但依旧以长轴距的不同试图脱离Celica车系，同时跳灯也是第二代车型的标志性设计。 1982年的Supra已经有了两个版本，其一是拥有更宽的轮胎、更运动包围的“P（Performance）”运动版本，售价是14598美元，而“L（Luxury）”豪华版售价要便宜1000美元。在动力方面，两个版本均采用了代号5M-GE的2.8L直列6缸发动机，最大功率145马力，变速箱有5挡手动和4挡自动可选。在动力输出上，已经与当时的不少美式V8车型旗鼓相当了。这也进一步印证了Supra希望脱离Celica车系的决心。 当年《Car & Driver》杂志曾经在1983年和1984年，连续两年将Supra评选为年度十佳车型，认为其性能已经超越了保时捷、法拉利和莲花，成为了美国最佳进口车。的确，第二代Supra几乎成功定义了GT车型，在配置上有电动车窗、电动门锁、电动后视镜、自动空调和定速巡航等标准配置。“L”版本采用了电子仪表盘，而“P”版本则有更运动化的座舱，以及可8向调节的运动座椅。 在第二代Supra持续的五年时间里，动力最终已经达到了161马力，0-100km/h加速8秒。而出色的运动性也绝非空口无凭，其实从1979年开始，丰田就与传奇车手Dan Gurney以及AAR车队合作，从IMSA耐力赛的GTU组别（2.5L以下）获得10次胜利，一直到GTA组别（2.5L以上）赢得1987年冠军。 第三代丰田Supra（1986-1992，A70） 虽然用户对于Celica Supra的认识已经逐渐发生着改变，但是客观事实上Celica和Supra的分道扬镳是在1986年正式开始的。和目前的诸多车型一样，Celica转向前驱平台，主旨为更多用户提供可靠的四缸发动机，而此时Supra则继续留在后驱平台，用于对标更多的GT车型。 第三代Supra在设计上融合了一些圆角线条，无论是双门轿跑车还是敞篷版本亦是如此，后者则拥有一个可拆卸的顶篷，这感觉和当年的保时捷Targa类似。丰田Supra A70搭载了代号7M-GE的3.0L直列六缸四气门发动机，最大功率200马力，最大扭矩为265牛米，变速箱依旧有5挡手动和4挡自动可以选择。第三代Supra采用了双叉臂悬挂，进一步提升操控性，同时它也是第一款提供ABS的Supra。 不久后，第一款使用代号7M-GTE涡轮增压发动机的Supra诞生，其最大功率230马力，峰值扭矩332牛米，配合5挡手动变速箱，这辆Supra的0-100km/h加速只需6秒左右。同时Supra Turbo不仅仅是动力提升，其中运动套件还捆绑了限滑差速器和丰田电子控制悬挂（TEMS），后者可以根据道路情况，对车速、转向角度、制动力将悬挂自动调节至软、中性和坚固这三种模式。同时驾驶员可以在“Normal”和“Sport”模式间进行切换，其中每个模式中也都包含悬挂的三个调节模式。 第四代丰田Supra（1993-1998，A80） 从上一代车型正式剥离Celica之后，Supra正在寻找最适合自己的方式做GT，于是第四代车型做出了更大胆的改变。从造型设计上看，第四代Supra的圆角进化，远比第三代要来得彻底，来得干脆。新车还采用了更短的平台，也就是雷克萨斯SC的基础，《Car & Driver》杂志对此的评价是“像花岗岩石碑一般的坚硬”。 A80 Supra为了实现高性能的目标，丰田决定尽可能的去减轻重量和增加动力。Turbo车型的重量为1565kg，比第三代车型减重57kg，显然这样跳水一般的减重是非同一般的，其中包括采用了铝制发动机盖、铝制车顶、铝制支架，以及大量的碳纤维材料。而在动力层面，2JZ登场了，自然吸气六缸铸铁缸体的发动机最大功率是220马力，有5挡手动和4挡自动变速箱两款；而Turbo车型搭载的3.0L 2JZ-GTE，最大功率320马力，峰值扭矩426牛米，而手动变速箱挡位提升到了6挡，4挡自动变速箱也带有了手动模式。 经过《Car & Driver》实测，Supra Turbo可以在4.6秒内完成0-100km/h加速，四分之一英里加速也只要13.5秒，尾速也达到了170km/h。从结果上来看，Supra Turbo比当年的保时捷928 GTS略贵，而Supra的价格只有后者的一半：39900美元。如果没有250km/h的电子限速，Supra Turbo的最高车速可以达到290km/h。 写在最后： 终于，第五代丰田Supra（A90）在2019年北美车展上亮相，同时丰田公布了三款3.0T车型的价格，普通版4.999万美元；豪华版5.399万美元；首发版5.525万美元，同时还提供了驾驶辅助系统、导航和JBL音响选装。全新Supra搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km/h加速为4.1秒。另外，针对不同地区Supra还有两款2.0T车型，高功率版本最大功率为258马力，峰值扭矩400牛米；低功率版本最大功率197马力，峰值扭矩320牛米。 目前和Supra共线在奥地利生产的全新一代宝马Z4已经在国内上市，售价是48.88-63.38万元，2.0T低功率和3.0T两款发动机已经引入，未来Supra进入国内恐怕也将在这种组合，2.0T高功率的缺失恐怕略显遗憾。至于说价格，情怀可能会高于一切。
丰田SUPRA正式上市 售49.6-62.6万元
易车讯 日前，丰田汽车公司正式发布其运动品牌“GAZOO Racing”（以下简称“GR”）旗舰运动车型TOYOTA Supra在中国的厂商建议零售价，车型共分为2.0T和3.0T两个款型，厂商建议零售价分别为49.6万元和62.6万元，以满足不同车迷们的购车需求。 新车是丰田与宝马签署战略后的联合之作，全新Supra将与新一代的宝马Z4（G29）同平台打造，全新Supra的外观借鉴了FT-1概念车的设计风格。包括了类似F1赛车的前脸造型，以及车尾突出内置扰流尾翼设计，并搭配相当帅气的后扰流器设计。 车侧部分，可以看到类似BMW跑车的长车头短车尾车身比例，还有非常突出厚实的后轮拱设计，在车门后方可以看到别致的导风口设计全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，而且共享相同轻量化方案，整车自重将控制在1.5吨上下。 内饰部分，可以看到宝马的影子在其中，比如招牌的电子排挡杆，还有iDrive多媒体资讯娱乐系统的操控旋钮，以及三幅式方向盘等等，不过丰田还是重新设计了仪表板以及中控台的部分，其中空调出风口和全液晶显示仪表盘的界面带着浓厚的雷克萨斯的味道。 动力方面，丰田Supra将搭载与宝马Z4相同的2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW左右，峰值扭矩则为500N·m，匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。
丰田Supra或将于年底上市 预计售价40-60万元
近日，大连车讯从相关渠道获悉，丰田旗下跑车 Supra预计将于2020年底内正式在国内上市，新车的售价区间预计将在40—60万元。Supra是丰田与宝马合作研发的产品，将与全新宝马Z4共享平台。 全新Supra的外观造型十分炫酷，颇具几分F1赛车的英俊气息。其宽大的前脸包类似F1赛车的前脸造型，犀利的大灯组具有很强的未来科幻色彩，搭配下方不规则形状进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。 新车侧面线条十分犀利，整体极具视觉张力。此外，全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，整车自重将控制在1.5吨上下。 车尾突出内置扰流尾翼设计，搭配相当帅气的后扰流器设计，具有不错的运动感，加上双边双出式排气筒设计，为整车带来浓烈的战斗气息。 新车内饰拥有BMW的设计风格，如招牌的电子排挡杆，多媒体娱乐系统的操控旋钮以及三幅式方向盘等元素。当然丰田也对中控台与仪表盘等区域进行了全新设计。 动力方面，丰田Supra预计拥有2.0T四缸和3.0T六缸两种动力总成，其中3.0T发动机的最大功率预计在250kW左右，峰值扭矩为500Nm，传动方面匹配8速手自一体自动变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田Supra国内预售价格曝光，相比宝马Z4价格要低一些
近日有消息称 丰田Supra国内预售价格曝光，新车价格区间很可能在40-60万元之间，并且搭载2.0T四缸车型和3.0T六缸车型很可能一同引进国内市场，2.0T车型起步价格预计在40万元左右，3.0T车型起步价格预计60万元。 丰田Supra车型于2019年的北美车展上首发亮相，外观方面不仅借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计风格，同时整体的姿态和比例还保留了经典的"牛魔王"老款车型设计比例，以此对车迷们心中的"神车"致敬。 正因为如此，不少丰田Supra的粉丝们都在期待着该车的到来，据悉在美国市场上，丰田Supra已经出现了一车难求的情况，而对于国内市场来说，好消息是3.0T车型很可能也会来到国内。 全新丰田Supra的外观设计非常激进，修长的车头配合紧凑且位置靠后的座舱设计呈现出完美的战斗姿态，相比老款的丰田Supra，新车运用了更多的圆润线条，这也让新车看起来更有力量感。 相比起车头的设计，全新丰田Supra的车尾更有看点，外扩的后轮拱使车尾看起来更宽，配合尾部一个上翘的"鸭尾"式扰流板，街头竞技风格颇重。两侧的三角形尾灯完美的融合在车尾的线条中，并且在尾灯外侧边缘还有向下延伸的镂空设计，辨识度非常高。 新车的内饰设计偏向简洁风格，黑色整体搭配大量真皮和碳纤维的材质，战斗氛围营造的非常出色。另外在驾驶席的一周，包括方向盘、门板内饰和中央扶手箱还采用了红色的真皮装饰，与副驾驶区域纯黑色的设计形成鲜明的对比，更强调这是一台驾驶者之车。 大家应该早已了解全新丰田Supra与宝马Z4采用同平台打造，动力方面两款车型也搭载了相同的2.0T和3.0T发动机，但调教则分别出自丰田和宝马。全新丰田Supra搭载的2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。传动系统则均为一台8速自动变速箱。 同平台、同发动机不同调教的丰田Supra与宝马Z4您会怎么选择呢？目前国内市场宝马Z4车型厂商指导价格区间为48.88-63.38万元，近日曝光出来的丰田Supra预售价格为40-60万元，相比宝马Z4价格要低一些，并且不少车迷朋友们对于"牛魔王"的情怀可不是宝马Z4可以比拟的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田新Supra来了！2.0T要卖50万？
首先你没看错，丰田新Supra要被官方引进国内了，预估10月份丰田官方就会有相关信息公布。 至于卖50万这件事呢，要从几周前说起。 8月初微博上爆出了一张新Supra在国内的路试图，而且是素车无伪装状态。 当时吃瓜群众说这是小贸车（私人进口车），顺带吐槽一句，“这车80万也有人买，换个凌志标还得再加多少？” 但没多久，网上就传来了丰田内部消息，新Supra即将入华，2.0T版本已经被确认，3.0T就要看“偷油塔”爸爸的心情了。 微博上也爆出了第一张Supra的国内订单，而且还是3.0T版本，种种迹象都在表明，丰田Supra真的要来了！ 但是，桥豆麻袋（等等）！ 这个价格是不是有点问题？5万多购置税？按这个费用预估，3.0T版本售价得60万+？？ 要知道同为3.0T 直6的宝马Z4 M40i M运动性能版（Supra为丰田和宝马合作的产物，与Z4同平台，三大件也相同）在国内的售价也不过63.38万。 那就意味着，中规Supra售价可能和Z4持平，参考宝马Z4 2.0T版本的指导价，中规Supra的起售价也会在50万左右。 敢情丰田销售直接拿Z4的价格来算Supra购置税了？ u1s1，K哥本来就不喜欢这台冒牌丰田车，现在还哄抬牛头标价，是Z4的蓝天白云不香了，还是F-TYPE泡不动妞了？ 丰田：不是我定价离谱，是JDM税(智商税)太高了！ 所以Supra 2.0T为嘛要卖50万呢？ 按“偷油塔”一贯饥饿营销的尿性，Supra基本是限量引进（去年Supra在台湾也只官方引进了60台），但凡是想买买不到，价格就不由市场说的算了。 再说了，中规Supra可是“偷油塔”远渡重洋而来的（奥地利·麦格纳斯太尔工厂制造）品牌形象大使，尊贵的地位不靠涨价，难道靠牛头标来体现？ 但在其他地方，压根就不是这么回事儿。 比如日本的新Supra，定位基本就在丰田86和宝马Z4之间，指导价也是要比宝马Z4低很多的。 举个例子，同为进口2.0T（日本的Supra也是进口的），Supra SZ售价500万日元（折合人民币32.83万），而Z4 M Sport售价682万日元（折合人民币44.78万），两者相差了近12万人民币。 对比之下，丰田Supra在日本简直是曲线救国的神器？ 猪扒车主（兜里难）：JDM穿肠过，BMW心中留。。。 不过国内想买新Supra的车友也不要灰心，韭菜不是白被割的，想买还是能买。 首先下一代86不一定会被引进，你要是想买新的丰田跑车，那现在只有Supra了。 再说了，搞不好新Supra会和马自达MX-5一样，就只引进一批就不卖了，你还指望丰田给你更新换代吗？过了这个村，就没这个店了。 你再对比一下国内二手MX-5的行情，甭管三代还是四代，都是理财产品。如果丰田真的只进一批Supra，那到时候也就亏个购置税，甚至还能倒赚钱。 吐槽完新Supra的定价，K哥再来讲讲Supra本尊。 这辆车多少是有点情怀和信仰加成的，新Supra和四代Supra隔了18年之久，从玩车的角度看，这是整整一代人的断档。 四代Supra在JDM粉中的地位至今也无法动摇，从某种角度来说，一般讲的Supra就是指四代Supra，所以K哥会在第五代Supra前面加个“新”字。 u1s1，K哥觉得新Supra在JDM精神上完全不如四代Supra。 就拿同期的JDM跑车来看，四代Supra时代，大家都不分伯仲，搭载一代神机的2JZ-GTE的四代Supra反而更胜一筹。 但时间到了2020年，新Supra一下从超跑跌成了小跑，丰田好歹给新Supra整个五六百匹吧？结果原厂功率和Z4一毛一样。。。 再和同期的欧洲竞争对手比比看，四代Supra时代，保时捷993 Carrera的原厂动力是272马力，比日规Supra的280匹要略低，不用说美规的320匹。 四代Supra的造型和993比也是有过之而无不及，哪像现在的新Supra和992，无关兜里难不难，我无脑选992！ 还有内饰，四代Supra的宗旨就是以驾驶人为中心（那个年代的日系跑车都这样），所有功能区全部朝向驾驶人。 哪怕苍老师坐副驾，也不能动摇K哥开车的决心！ 再来看新Supra的内饰，遮住车标我以为是马自达呢？？（宝马的车机和档把我就不吐槽了。。。） 哪有Supra走异性交友路线的？？标致4008的才叫内饰嘛！ 算了，不黑了，搞得黑了我就能买的起似的。 我们还是来谈谈买新Supra还是宝马Z4的问题吧！ 先抛结论，K哥建议买Z4，无关蓝天白云和敞篷，就这冒牌丰田车会有吸引力？（我知道去年不是这么说的，但50万你买啊？） 很多人说Supra灌入了丰田GR改装公司的心血，底盘调教不是Z4能比的，操控也一定比Z4要好出不少。 但K哥看了HV三剑客的测评，土屋圭市只是说宝马Z4的避震更硬，但两者都能给92-93分，织户学直接说两者的操控相近，自己更喜欢敞篷Z4。 所以你要问两者有没有区别，一定有，但差距没这么大。 要不是给四代Supra一点面子，新Supra也就是一辆廉价硬顶“Z4”。 最后说点实在的，2020年了，丰田还是那个丰田，Supra早就不是那个Supra了，它就只是台驾驶乐趣无敌的平民小跑。（哎，这还是平民？那K哥是难民。。。） 丰田这次主推2.0T高功版，也不是让你去改1000马力的，B48发动机原厂刷程序就能破300匹，跑山足够快了。 只不过国内50万的售价—— 为什么不买敞篷Z4呢？为了信仰？ 如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率的给出了自己的想法 。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田Supra加价30万？聊聊被JDM毒害的中国年轻人
引言 | 上市未捷车先撞 十 月底，在北京的一桩离奇车祸吸引了不少人的眼球。 不过，说是离奇，其实跑车撞山的事故也并不少见。 但就是这款被撞得不轻的跑车，却大有来头——它居然是全新一代丰田Sup ra。 说到这，可能有的朋友会发现，当时全新一代 丰田Supra应该还没在国内开卖啊，怎么就已经开上路了呢？ 要回答这个问题，继续往下看。 无巧不成书。过了两天，也就是11月1日，丰田汽车就以线上发布会的形式宣布全新一代Supra将正式引入中国。由此可以大致确定，这台撞山的红色Supra大概率是一台平行进口车。 一、Supra入华之三大怪象 当许多人为这台红色Supra感到惋惜的时候，车聚君只是觉得这场发布会非常奇怪。有这种感觉的应该不止小编一个人。 具体奇怪在哪呢？ ▎Supra的具体上市日期是几号？ 虽然全新一代丰田Supra已于11月1日正式在国内首发，但丰田还是没有说明车辆的具体上市日期，并且也没有对此作出任何预告。这是不准备立即上市呢，还是另有打算？ ▎Supra的国行指导价是多少？ 一般来说，即使一款新车还未正式上市，但厂家还是会提前公布该车的预售价，二者相差也不会太大。让准备购车的消费者心里先有个底。 但有趣的是，车聚君登上丰田相关网页查询车辆销售信息，却只看到了一行“价格详情请咨询经销商”。这种价格表达方式，闻所未闻。 这样一台50万价位的硬顶双座小跑，怎么被卖出了一股“私人订制”的味道？ ▎Supra还要加价30万？ 在这“三怪象”事件中，丰田Supra得加价30万这件事本身，无疑会更受人们的关注。 毕竟，光是这30万元加价，就可以购入一台与丰田Supra共享宝马CLAR平台的宝马325i（G20）了。 那么，这则加价30万的消息又是如何传出的呢？ 起因便是某位媒体老师发布的这条微博。一石激起千层浪，Supra加价30万的传言，不胫而走。 二、Supra到底卖多少钱？ 根据前文可知，在全新一代丰田Supra未宣布正式引入国内之时，早已有极少数平行进口版本的丰田Supra流入了国内，包括开头提到过的那台可惜的红色Supra。 而一般来说，这种小众且需求极少的双门小跑车，都会采用“外商自带”模式。 什么是“外商自带”呢？通俗来说，就是能把一台从未在国内发售过的国外小众车款，通过“外商自带”的形式，获取合法上路的资格。这是当年吸引外资企业来华投资的特殊政策。 ▲在国内难得一见的三菱Evolution Final Edition，也是外商自带车 而放到现在，这种政策显然就变了味。于是，外商自带模式，逐渐演变成了平行进口车商的争相获取一种特殊指标。 可想而知，这个像是“开挂”一样的指标，黑市价格必然不菲。 参考上图，第一批采用外商自带模式的丰田Supra能卖到80-90万元。而在大洋彼岸的美国，一台3.0T Supra的起售价格为49990美元，约合人民币32.8万元。当然，美国那也要选配点东西才能落地，但一对比国内，还是便宜了一半都不止。 看过先前平行进口价格，再来看看正式引进后的丰田Supra到底卖多少钱。 这是近期广为流传的一张丰田经销商内部销售内部群截图。参考上图，国行Supra的“落地价”为：2.0T 66.8万，3.0T 76.8万。 如果真按这价卖，试着反推Supra的国行售价可得，2.0T的裸车价得60万出头，3.0T的裸车价也得小70万？ ▲光凭上图，多少人能猜出这是一台丰田？ 可是，Supra明明就是宝马Z4的换壳车啊？ Supra和Z4采用相同底盘和悬架，发动机则是宝马的3.0T直列六缸机头和8AT，最大功率250kW、最大扭矩500N·m，经过丰田Gazoo Racing和宝马工程团队共同调教，零百加速能短至4.3秒。 当然区别还是有的：Supra是双门硬顶，Z4是软顶敞篷。 现在Z4指导价48.88万起，还能让点优惠。丰田Supra要贵出那么一大截？ ▲宝马Z4：我堂堂巴伐利亚豪华品牌怎么就无人问津了，你丰田简直欺人太甚！ 聊到这里，加价30万的传言还是未经证实。只是车聚君实在不敢往上加了，再加下去，这台Supra不得卖到七位数了？ 但转念一想，丰田Supra到底卖多少钱，好像已经不重要了。 三、谁给了Supra加价的勇气？ 丰田Supra究竟有什么神奇的魔力？要解释这个原因，就得请出这三个神奇的字母闪亮登场——J、D、M。 ▲日本横滨大黑PA，JDM粉丝的向往之地 “JDM”一词，为“Japanese Domestic Market”的缩写，直译成中文便是“日本本土市场”。 当然，这个不精确的词汇，导致JDM的具体定义其实很模糊。不过，换个说法，也可以说是JDM涵盖了很多意义。 举个例子，JDM可以指在海外发售的，与日本本土规格一致的车型；如果不一致呢？那么，JDM也可以成为一种改装方式。说白话，如果这台日系车并不是日规，那就“还原”吧！这就是JDM的核心宗旨。 此外，如果你想把自己的爱车做一番升级，当然可以。但必须使用日本本土的品牌零部件，因为这才“JDM”。 ▲把一万日元的现钞叠成扇子状拦出租车，这就是当时日本年轻人的出行方式 上世纪80年代末期到90年代初期，由于“广场协议”的签订，日本的国内经济经历了一次夸张的腾飞期，甚至到了疯狂的地步。人人富裕，怎样都能赚到大把的钞票。日本本土车企怎能放过如此良机？ 于是，日本跑车的“四大天王”便一窝蜂出现了。 ▲丰田Supra ▲本田NSX ▲马自达RX-7 ▲三菱GTO（3000GT） 不难发现，这四台跑车中，有三台都在风靡全球的日本国民级赛车漫画《头文字D》中出现过。 而《头文字D》流行于国内的时期，又恰好是许多80、90后的少年时期。 这种说不清又道不明的“亚文化”确实晦涩难懂。但对于这些年轻人来说，JDM就是一个抹不去的少年印记。 现在，这些少年都长大了。可能自己有了点积蓄，又或者有一个富爸爸。那么，是时候兑现当初的梦想了。 因为“再不疯狂，我们就老了”——多棒的营销啊。 不得不说，日系车企在汽车文化的对外输出方面，真的是一枝独秀的存在。 车聚小结 现在的中国，已经不是以前那个靠投机主义就能发财的年代了。年轻人过得很难。 现在的年轻人，接受的信息都是爆炸且冗余的，所以年轻人也容易迷失。我们的国力在腾飞，希望文化建设也能跟上。 我们中国的车企不是没有好作品，我们已经能够在某些方面领先世界了。衷心希望有一天，全世界的人们也能够开上“CDM”汽车。 那时的年轻人，应该会更快乐一些。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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