今天我们来看一下起亚forte,以下6个关于起亚forte的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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forte是b级车吗
是的。
起亚forte是东风悦达起亚旗下的一款中级车Forte福瑞迪。Forte福瑞迪是东风悦达起亚09年的重磅之作，Forte福瑞迪是在起亚最新全球战略车型Forte的基础上，根据中国消费者的审美观念和使用需求，对外观和性能等进行一系列创新和研发的一款中级车。
B级车。B级车是指中型车，轴距在2.7米至3米之间，车身的长度往往都是4.8米。B级车比A级车的空间更大，也往往被用作商务车。典型代表有大众帕萨特、宝马3系、丰田凯美瑞等。
forter的起亚什么意思
【太平洋汽车网】是指起亚Forte车型，该车是东风悦达起亚旗下的一款中级车。新车虎啸式进气格栅具有明显家族式设计特征，前后灯组均可见到LED光源，而灯腔内部的排列很有特点，也不失标志性。
新车外形上融入家族最新设计风格，虎啸式中网与多边形前大灯组的造型与起亚其他车款相似，配合大尺寸梯形下格栅与带有风刀的雾灯边框，凸显出整车的运动定位。在车身侧面，新车的设计并不新潮别致，但斜向上的腰线、较低矮的悬挂高度与带有红色元素点缀多条幅的轮毂让视觉效果不缺乏运动时尚感。
新车尾灯内部光源设计极具辨识度，双边单出的排气设定与后包围较夸张的导风板让新车避免虎头蛇尾的感觉，前后样式同样运动。新车内饰部分的设计以运动、规整为格调，三幅平底方向盘带有红线和GT徽章和铝合金踏板很有运动感，全新设计的座椅十分强调包裹性和支撑。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
起亚福瑞迪属于高扭还是低扭
属于低扭！1.6排量注重低扭，福瑞迪车头整体看上去比较简洁，配备多幅式格栅，看上去较为时尚大气。再加上稳重的大灯，造型十分的精美。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭，延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4510MM*1750MM*1470MM，该车采用了稳重大气的线条，车身看上去非常深沉雅致，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾设计上，车尾看上去比较简明，尾灯显得十分干净，营造了不错的气场。
起亚福瑞迪质量到底怎么样
起亚福瑞迪质量还是蛮好的：1、起亚新一代全球战略车型起亚福瑞迪（Forte）是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。Forte整车充满美感和未来感修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格；2、引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应凸显出大胆、犀利的强劲形象；3、目前起亚福瑞迪（Forte）为其所属系列下的最新车系。福瑞迪的天窗尺寸不管是长还是宽都没什么突出点面积自然也是比较小的打开方式也是标准两种即换气状态与全开状态可以一键式操作。
起亚forte是什么车
起亚forte是东风悦达起亚旗下的一款中级车Forte福瑞迪。Forte福瑞迪是东风悦达起亚09年的重磅之作，Forte福瑞迪是在起亚最新全球战略车型Forte的基础上，根据中国消费者的审美观念和使用需求，对外观和性能等进行一系列创新和研发的一款中级车。 Forte福瑞迪是设计奥迪TT、新甲壳虫等名车的全球三大顶级设计师之一——彼得·希瑞尔在起亚推出的又一款革新力作，通过亚洲文化特质与欧洲设计精髓的巧妙融合，传达出“科技与动感”的设计理念，展现了起亚汽车年轻、活力的形象。外观充满速度感、动力感和未来感的Forte福瑞迪在配置上实现了对同级车的全面超越，引入了包括发动机一键启动、智能遥控钥匙(smart key)、电子信息显示屏、节能驾驶提示等高端配置，再加上C-Ncap五星安全保障，让高科技人性化的Forte福瑞迪成为中级车市场的全新标杆。
福瑞迪4at变速箱是爱信的吗
福瑞迪4at变速箱是爱信的。 起亚福瑞迪是起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪（Forte)是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。Forte整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格。 引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应，凸显出大胆、犀利的强劲形象。 起亚福瑞迪（Forte)为其所属系列下的最新车系。福瑞迪的天窗尺寸不管是长还是宽都没什么突出点，面积自然也是比较小的，打开方式也是标准两种，即换气状态与全开状态，可以一键式操作。 动力操控 福瑞迪变速箱采用了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，手动档入档非常中控区清晰。 手自一体变速箱与2.0L发动机的搭配高速时加速感缺乏，不过后续高端车型可能会采用Sportmatic的五速自动变速箱。 随着时速超过100km/h第一个弯道扑面而来，由于对车辆的性能不太了解先制动减速过弯，刹车行程较长需要深踩才能达到想要的效果，转向不足的情况也较为严重，车身的刚性有些偏软没有给予驾驶者足够的信心。 连续功弯下来，悬挂的表现过于偏软，侧倾比较严重，在沙石或裂缝较多的水泥路上方向变得有些模糊，左前轮出现了瞬间失去抓地力的情况，影响了一气呵成的出弯动作。由于福瑞迪和悦动共用底盘，老实说这样的设定对于运动轿车来说有些遗憾，整体影响了运动性能的节奏。
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