今天我们来看一下菲斯塔ev,以下6个关于菲斯塔ev的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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北京现代菲斯塔EV即将上市，490公里续航碾压合资纯电？
刚刚过去的春节期间，北京现代昂希诺EV也在北京卫视的春晚节目中高调的宣传了一把。据最新消息显示，2020年，北京现代菲斯塔EV也将正式上市，新车工况续航里程490公里，整体动力参数领先市场上在售的合资纯电动车，上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝等车型竞争。
菲斯塔EV纯电动版车型隶属于菲斯塔车系之下，新车在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格，前脸换装封闭式多边形格栅，充电接口位于LOGO后方。根据此前曝光的申报图来看，新车头灯还包括了传统透镜和全LED灯组，由此看出新推出的纯电车系包含了不止一款配置。
车身侧面线条流畅，采用溜背式车身设计，并配备了全新造型的轮毂，塑造个性立体感。车身尺寸与燃油版保持一致，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，相比燃油车型，EV版的车长增加了45mm，车高增加了10mm。
车尾部分由于是新能源车型，取消了不必要的双出排气布局，尾灯采用流行的贯穿式设计，并搭配有镀铬饰条。值得一提的是，带有导流板造型的后部下保险杠，还采用了分色设计，配合"鸭尾"式的后备箱，运动感比较强。
内饰方面，菲斯塔EV的内饰在延续了燃油版车型内饰设计的同时也融入了许多蓝色元素，带来新能源车的环保清新感。车内最吸睛的就是10.25英寸悬浮式液晶触控屏，内置系统功能强大，包含导航、车联网、语音控制以及CarLife等功能。另外新车还采用电子换挡，增添了整车的科技感。
动力方面，菲斯塔EV搭载了一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，可输出功率为135kW（184Ps），峰值扭矩310N·m，NEDC循环机制下，纯电续航里程为490km，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh。得益于纯电动的优势，虽然马力输出仅相当于燃油版1.6T低功率车型，但峰值扭矩却比高功率的1.6T引擎还多出了45N·m，预计将带来更加激动人心的加速体验。
目前国内一些纯电车型的工况续航里程已经达到了600km的水平，相对来看，菲斯塔EV的490km续航或许并没有那么亮眼。但是，目前在合资纯电车型中，包括国产特斯拉Model 3、别克微蓝、大众朗逸纯电、轩逸·纯电等，工况续航大多在450公里以内，有些甚至不到400公里。由此来看，菲斯塔EV上市后的续航优势还是比较明显的，只是长远来看，油改电的基础还是有些遗憾。并且，随着合资车企在电气化领域的不断深化，新的车型在续航方面也必然会迎来更大突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代菲斯塔EV上市 补贴后售价17.38-19.88万元
2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价。此次上市共发布三款车型，其政府补贴后售价为17.38-19.88万元。新车定位为紧凑型轿车，搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程达到490km。另悉，疫情当下，北京现代还将于近日通过线上方式发布更为令人期待的菲斯塔纯电动新车销售政策。
外观方面，菲斯塔EV和其它纯电动车型一样，也采用了密封式的设计，没有了运动感十足的中网设计，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进，同时对下方保险杆也做出了很大的调整，整体给人的感觉更加柔和，虽然失去了燃油版的特立独行，但也扩大了受众群体。
车身侧面还是双腰线设计，在C柱下方的线条非常犀利，显得很有力量感，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。
车身尾部的变化主要集中在下半部分，因为不需要排气，所以重新设计了后保险杠，看起来的整体感更强，不过取消了两侧类似碳纤维材料的饰板，降低了运动属性。幸好小鸭尾和贯穿式尾灯设计都保留了下来。新车轮毂采用了细条幅刀锋样式，这在燃油车的运用上实属运动，尺寸为225/45 R17。车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为 2700mm。
内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强，按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。另外，支持使用百度的应用程序，百度地图以及QQ音乐等，并且还支持了CarLife功能。
动力方面，菲斯塔EV将会采用最大功率125kW型号为IEB的驱动电机，不如昂希诺纯电动上的那个电机，抛弃了菲斯塔主打加速性能的特性，可能会降低自身的吸引力，不过目前同级别的合资纯电动车型也不以性能为主，更侧重于续航方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，菲斯塔EV的综合续航也能达到490km，0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。虽然不及昂希诺纯电动，不过比起目前在国内上市的其它合资纯电动车型，也有很大的优势。
来源：第一电动网
作者：倪艳青
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高颜值菲斯塔EV，490km续航远超轩逸纯电，17.38万起价更低
说到电动车，很多人的第一反应都是特斯拉、蔚来等业内大佬。但是随着传统车企的入局，国内的电动车市场这两年是越发的热闹了。最近，北京现代又一款电动产品上市，它就是去年热销的菲斯塔的纯电版本，非常酷炫，值得一看。
刚说到，菲斯塔的燃油版车型深受很多年轻人的追捧。高颜值、动力强是它的两大特点。那么纯电版的对于燃油版又有什么不同呢？有了燃油版铺路的纯电菲斯塔又将会有怎样的表现？这是今天想要跟大家讨论的两个话题。
首先在外观上，燃油版车型的大部分的设计元素都得到了保留，仍然采用的是“Sensuous Sportiness”设计语言，翻译过来就是感性运动设计。车身上采用了鲨鱼元素设计，俗称“侧颜鲨”。溜背式的造型、贯穿式的尾灯，依然酷炫，燃油版的菲斯塔有着不错的销量很大程度上都是因为这炫酷的造型。
由于纯电的不需要内燃机，因此纯电版的车型抹去了它的鲨鱼嘴式进气格栅，变成了封闭式设计，快充与慢充接口均位于车头LOGO内，看上去却更加富有未来科技感了。另外，采用低风阻轮毂与低滚阻轮胎，使其的风阻系数仅为0.27，大大的降低了行驶中的能耗。
尺寸上与燃油版一致，长宽高分别为4705/1790/1435 mm，轴距为2700mm。整体来看，菲斯塔纯电版的颜值依然在线，相信单凭这个颜值，就能能征服不少消费者。
另外，纯电版的菲斯塔续航里程的表现也是非常不错的。官方给出的NEDC工况续航里程为490km。这个接近500km的续航里程在同级别车型里的表现还是非常占据优势的，比轩逸纯电的338km续航明显长更多。而长续航能力则是由于它的电池组，采用了宁德时代56.5kWh的三元锂电池组。能量密度高达141.4Wh/kg，综合工况条件下的百公里耗电量仅为12.7kWh。
电动车市场目前竞争比没有燃油车这么激烈，而且目前市场上对于纯电车最看重无非就是外观以及三电。
纯电菲斯塔官方给出了三款车型，分别为17.38万的畅行版、18.8万的智捷版以及19.8万元的享悦版。三款的价格变动区间不算大，看似17.8万的起步价并不低，但是在基础配置上还是非常丰富的。
另外，菲斯塔纯电版车型由于电池组的缘故，重心整体会偏向于底盘，使得纯电版车型在悬挂的表现上会略优于燃油版车型。
所以，综合来看，北京现代的纯电菲斯塔在外观表现上以及三电上都非常的优秀，没有什么挑剔的地方，而且以它490km的续航里程在同级别中非常具备优势。比较当前的市场中合资品牌所推出的电动车型并不多，而且表现好的车型在整体价格还是偏高。
因此，我对菲斯塔纯电版持看涨态度。对了，如果让我选，我会选智捷版，你们呢？
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现代菲斯塔纯电动下周上市 续航490km 预计17万起售
网上车市从北京现代官方获悉，菲斯塔纯电动将于下周正式上市，新车延续燃油版菲斯塔的动感造型，综合纯电续航里程为490km。作为北京现代今年重磅车型之一，续航里程大幅领先大众朗逸纯电、日产轩逸·纯电、别克微蓝和雪佛兰畅巡等同级竞品，优势明显。新车预计17万左右起售，与吉利几何A的起售价仅相差2万元左右，相比于自主中高端新能源品牌，合资品质无疑更加让人放心。
菲斯塔EV外观方面与燃油版车型基本保持一致，并在细节上进行调整，前脸调整为封闭式的设计，充电接口隐藏在内部，日间行车灯布局由横置改为竖置，并配备了全新造型的轮毂。新车相比燃油版在车身长度和高度方面有所提升。车尾与燃油版的区别主要在于取消了排气口并在两侧增加了导风口，而小型后扰流板的设计得到了保留。相较于合资竞品的“油改电”车型，菲斯塔纯电动最大程度保留了燃油版车型的运动元素，十分符合年轻消费者的审美。
内饰方面，新车延续燃油版菲斯塔的设计风格，换装电子按键式挡把，中央出风口下方优化的按键区域更加便于驾驶者操控，并在内饰细节部分融入了蓝色元素，以显示其新能源身份。中控屏采用了悬浮式设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
菲斯塔纯电动所搭载的电动机最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，电池配备的是三元锂动力电池组，能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，综合续航里程为490km。对于选择紧凑级纯电动轿车的消费者而言，续航里程依然是其购买的重要因素之一，菲斯塔纯电动相比于合资竞品车型，续航里程大幅领先，同时也接近自主中高端纯电车型的最大续航。合资品质搭配高续航，足以让菲斯塔纯电在市场占据一席之地。
参考目前昂希诺EV的售价，根据昂希诺1.6T和菲斯塔1.6T价格换算后，菲斯塔纯电动售价或为17-20万元之间。相较于朗逸纯电和轩逸·纯电拥有更丰富的车型配置选择，售价区间与合资、自主竞品十分相近，相比于自主品牌，菲斯塔纯电动拥有合资的装配水准和配件质量，同时在保值率上也更有保障。
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菲斯塔纯电动竞争力分析，续航490公里，17万买它值不值
经过近十年的发展和推广后，如今新能源这片领域不管是技术还是市场都较以前成熟了许多，而消费者对于新能源汽车的接受度和购买意愿也都提升了不少，这一市场也由自主品牌的“独乐乐”现在变成了豪华、合资、新势力“众乐乐”。从市场看，目前新能源车型的关注度主要集中在15~20万元区间，这个价位下产品的性能、续航里程以及配置等方面能取得不错平衡，足以满足多数用户的用车需求。 2月25日，北京现代上市了菲斯塔纯电动版，补贴后售价17.38~19.88万元，目标直指预算15~20万元区间内的用户群体。目前这个价位区间里已经有如广汽丰田的iA5、比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等多款优秀产品。那么新晋的菲斯塔纯电动版它有何实力？又是否值得持币待购的消费者购买呢？我们今天就来聊聊。 先看看相比燃油版本，纯电动版发生了哪些变化。首先在外观上，菲斯塔纯电动版维持了燃油版的造型，轿跑式的车身时尚动感。前格栅则采用了可降低风阻的封闭式设计，从颜值角度来讲，这种设计也许更贴合国人审美。值得一提的是，下图中采用哑光漆名为钛金灰的颜色为纯电动版的专属，与它运动化的造型可谓是完美匹配。 内饰整体的造型与布局及做工用料都与燃油版车型一致，区别在于换挡机构更换为了更加时髦且更具科技感的按键式换挡。 而在尺寸方面，菲斯塔纯电动版较燃油版车型有一定的变化，车身增长至了4705mm，车身高度抬高了10mm为1435mm，车宽和轴距则保持不变。内部乘坐空间和后备厢并没有因为电池组的加入而受到影响，与燃油版车型保持了相同水平。 另外在底盘上，菲斯塔纯电动也做出了相应的调整，后悬挂结构变为了承重能力更好和占用空间更小的扭力梁结构，这也是同级同价位电动车的普遍做法。 简单聊完了它外在的变化，我们再仔细看看作为纯电动车最重要的两个方面，性能和续航。 先是性能，菲斯塔纯电动搭载了一台前置永磁同步电机，它与昂希诺（海外KONA）EV上所搭载的那台获得“2019沃德十佳动力系统”的150kW驱动系统为同一套，只不过在菲斯塔纯电动上输出有所降低，调成了135kW和310N·m。不过即便如此，菲斯塔纯电动依旧是10~20万区间内纯电动车中的性能型选手，其0~50km/h加速时间是3.5秒，时速最高可达165km/h（同级同价位电动车最高时速一般在150km/h左右）。 目前此价位下大多都采用120kW以下的驱动电机，搭载135kW电机的极少，只有如广汽丰田iA5、比亚迪秦Pro EV高续航版和菲斯塔纯电动等少数几款。高功率电机带来的显著优势就是更爽快的加速体验，毕竟大家买电动车一个重要原因不就是冲着它加速去的吗？ 除了性能外，这套驱动系统还有一个重要的地方就是高效。这点从百公里电耗可以反映出，菲斯塔纯电动百公里电耗仅为12.7kWh，与进口Model 3不相上下。比一众性能更弱的对手能耗还低。得益于高效率的电驱系统，菲斯塔纯电动以56.5kWh的电池组能量，在NEDC工况下实现了490km续航里程。 目前同类型同价位下续航里程超过490km的选手并不多，当然有一些能够达到500~520km；但总的来看，490km的续航已经具备十分不错的日常实用性了。如按照每天80km的使用路程算，菲斯塔纯电动基本可做到一周一充，偶尔周末跑中短途的自驾游或是跨城也基本无压力。 按照以往的惯例看，如果一款车型同时有传统燃油和纯电动两个版本，那么纯电动版本的配置通常都要比传统燃油版车型低不少，但是在菲斯塔纯电动上打破了这种惯例。如具备L2级自动驾驶能力的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统、前排座椅加热通风、方向盘加热、车载空气净化系统、第二代智能网联系统、感应后备厢这些在燃油版车型作为亮点的装备在纯电动版上都无一缺席。 不仅如此，菲斯塔纯电动版还增加了极具实用性的SEW 乘客安全下车提醒、LVDA 前车出发提醒等科技配置；同时，BCA盲区防撞辅助和RCCA后方交叉防撞辅助也在燃油版车型仅报警的基础上加入了辅助制动功能。 放在合资乃至自主20万元以内的纯电动轿车中，菲斯塔纯电动版的配置可谓极具竞争力。能够同时拥有L2级自动驾驶、前排座椅通风加热、方向盘加热、SEW 乘客安全下车提醒、盲区防撞辅助等这些安全和舒适配置的，目前，仅菲斯塔纯电动版这一家。 当然，产品再好不谈价格那都是扯淡，菲斯塔纯电动版补贴后售价17.38~19.88万元，这个价格高吗？与主流车型对比一番就知道。 续航里程为510km的广汽丰田iA5售价区间为16.98~19.28万元；续航为500km的几何A售价17~19万元；续航里程410km的别克微蓝售价为17.78~19.98万元；因此菲斯塔纯电动贵不贵？不算贵，与合资品牌对比，虽价格相当，但有配置或续航里程优势；与自主品牌比对，价格相当下则有品牌优势。 小结：沃德十佳的驱动系统、490km的续航以及功能齐备的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统和越级的方向盘加热、座椅通风加热等舒适配置···抛开品牌不谈，以车论车，菲斯塔纯电也是15~20万元区间内一个强有力的选手，值得一荐。 PS：当越来越多像现代、丰田这样的合资大厂加入到主流中、低价位电动车市场的竞争中，国产电动车又该如何是好呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科技感十足、NEDC续航里程可达490km 菲斯塔EV将于2月18日上市
（文/张祁有）近日，车友头条获悉北京现代菲斯塔EV将于2月18日上市。新车是菲斯塔的纯电动版本车型，延续了现款燃油版车型的设计风格，配备有电池能量密度达到141.4Wh/kg的电池组，其NEDC续航里程为490km。
外观方面，新车延续了燃油版菲斯塔的设计风格，采用了电动车型专属的封闭式格栅造型，彰显出了新能源车型身份。与此同时，新车还传承了菲斯塔张扬激进的视觉效果，并在此基础上还增添了几分未来感。
尾部方面，新车取消了燃油版车型上双边共两出排气，取而代之的是尺寸硕大的下扩散器，依然保持着强烈的运动氛围。
内饰方面，新车与现款燃油版车型保持一致，中央悬浮式的10.25英寸中控大屏以及全液晶仪表盘凸显出了十足的科技感。此外，新车还摒弃了传统的挡把式换挡机构，取而代之的是按键式的换挡，进一步提升了车内的科技氛围。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为135千瓦，峰值扭矩为310牛米的电动机，与之配备的是电池组能量密度为141.4Wh/kg的三元锂动力电池组，其NEDC续航里程为490km。
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