今天我们来看一下特斯拉model3售价22万,以下6个关于特斯拉model3售价22万的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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这不得抢疯了?Model3在美售价约合22万人民币
特斯拉入门级Model3在全球正式上市。新车型不同于目前在售的特斯拉ModelS和特斯拉ModelsX。据悉，该车最大续航里程将达到346公里，海外起步价3.5万美元，约合人民币22.6万元。从现在开始，新车可以在特斯拉中国的官方网站上预订，每辆车的押金为8000元。预计首批车型将于2017年正式交付。当然，特斯拉在中国的定价也需要考虑关税等因素。预计销售国内产品35万件。特斯拉的定价公式是:中国地区售价=美国地区定价*汇率+运输及装卸费+海关及其他税费+增值税。特斯拉Model3将建立在一个新的平台上，它是一个面向体积的模型。动力系统方面，新车有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种选择。官方公布，特斯拉Model3从0到96.6km/h的加速时间不到6秒，最大续航里程将达到346km。
22款特斯拉model3低配上路多少
27.90万元左右。
根据太平洋汽车网显示，22款特斯拉model3低配上路为人民币27.90万元左右。
特斯拉model3具有四款续航里程。工信部纯电续航里程分别为468公里、600公里、605公里、668公里。
27万Model 3触底了？别急年内可能降到22万
摘要：5月1日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航版降至27.155万元。可以想象，一大波人"买买买"的场面可能马上就会来临。但我想说，别着急再等等，年内国产Model 3很可能降到22万。 4月30日，特斯拉发布第一季度财报， 汽车 业务收入为51.32亿美元，同比增长38%。特斯拉赚多少钱我不感兴趣，但随着财报一同曝光的一则消息却吸引了我的关注。马斯克称国产Model 3标准续航版车型的售价将下降到30万元以内。 当看到真实售价，说实话27.155万元并没有带给我多大惊喜，可以说在意料之中。但我们必须承认，这是有史以来普通老百姓距离特斯拉"最近的时刻"。毕竟与此前的最低售价29.905万元相比，这次又降低了近3万元。 可以猜到，一大波人"买买买"的时刻马上要来了。然而现在真的是国产Model 3最便宜的时候吗？我认为不是，未来国产Model 3还会继续降价，此前坊间流传的22万并不是没有可能，不着急的真可以再等等。 国产Model 3降至27万 为什么我不吃惊？ 其实在2020年新能源补贴政策颁布以后，理想 汽车 创始人兼CEO李想已经预测出了国产Model 3标准续航版会降价，根据他的预测，补贴后将降至27万多。事实上，李想的预测虽然精准，但却是非常保守的。 特斯拉目前在中国市场正处于起步阶段，而且其美国工厂目前还处在停工之中，中国市场可以说是特斯拉目前"唯一的寄托"。本次新补贴政策的颁布，无疑给其合理降价提供了一个很好的台阶下。所以，特斯拉是不可能放弃补贴的。特斯拉4月30日发布的公告已经明确表示，将会满足国家新能源 汽车 补贴要求，让消费者可以享受到更有性价比的特斯拉产品。 但如果想要拿到补贴，国产Model 3标准续航版最少也要降到30万元才能达到及格线。那么我们按照30万元算，再加上补贴，最终售价正好是27万多。因此，国产Model 3标准续航版降至27.155万元可以说在很多人的意料之中。 而作为国内另一个知名造车新势力，小鹏 汽车 董事长何小鹏更是预测，年内国产Model 3长续航后驱版售价也将降至27万多。这也就给我们一个明显提示，国产Model 3标准续航版今年内还有更大的降价空间，远远不止目前的27.155万元这么简单。 其实我也认为，国产Model 3标准续航版目前的27.155万元售价，也只是暂时的，很可能短期内还会有降价的可能。因为此前特斯拉CFO在一季度财报会议上表示："国产Model 3当下具有很大的降价空间，包括固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处，将在第二季度至今年年底持续显现出来"。目前恰恰就是二季度，本次降价只是踩着补贴线，也许下一次降价很快会接踵而至。 27.155万元还没触底 国产Model 3最快年底前还会降价 对于特斯拉这样的新能源车企来说，降价受很多因素影响，但我认为主要受到两个因素影响，一个是国家补贴，如今能降到27.155万元，正是由于新补贴政策导致。另一个就是整车国产化率，国产化率越高，制造成本就会越低，降价空间就会越大。 为什么说27.155万元还不是国产Model 3最低售价？其实这正是特斯拉CEO马斯克告诉我们的。在第一季度财报会议上，马斯克表示，"目前供应链本地化尚未完成，这也是降低成本的机会。我们将继续降低成本和价格，同时扩大利润率。"这也就等于官宣，随着国产化率越来越高，Model 3还会继续降价。 据此前特斯拉发布的规划显示，2020年底前Model 3将实现100%国产化率。事实上，国产Model 3毛利率远高于美版车型，在Model 3实现100%国产化率后，其成本层面最大还将会有27%-34%的降价空间。 当然，我们目前并不知道制造一台国产Model 3的具体成本，但有一点可以肯定，随着国产化率提升，国产Model 3未来售价必将低于目前的27.155万元。25万？24万？23万？甚至22万？一切都是有可能的。 肯定有有些人还记得不久前曝光的一则坊间消息，事件源于一张名为"程序员聊特斯拉4群"的微信群聊天截图，内容主要是国产Model 3标准续航升级版将降至22万元。虽然后来很快被官方辟谣，但如今来看，这恐怕并非空穴来风。隐瞒售价信息是造车新势力常用的把戏，小鹏 汽车 也曾经为此而遭车主投诉。但我们不用纠结这些，因为真实答案很可能在今年内就会揭晓。 降价就能无敌了？国产Model 3还需要面对哪些难题？ 国产Model 3虽然获得一季度中国市场纯电动销量冠军，但今年短短几个月间，特斯拉已经发生了两起重大"车主投诉事件"。国产Model 3标准续航版的"芯片门"以及国产Model 3长续航后驱版突然国产上市引起老车主"维权"两个事件相信大家还记忆犹新。 事实上，作为造车新势力的鼻祖和目前新能源车企中当之无愧的"头牌"明星，特斯拉在收获销量的同时，各种负面新闻也从未消失过。 虽然本次调价距离上次调价仅过去一周时间，但有政策做后盾，车主们并没有多大过激的反应。但特斯拉"割用户韭菜"举动早已被中国消费者认为是"潜规则"，这次难免也会伤到一些老客户的心。 另外，随着国产化率的提升，其质量问题也被越来越多的人担忧。事实上，国产Model 3的质量也并非真的完美，此前很多车主都反馈自己的国产Model 3出现了很多质量问题。 比如尾灯透镜内部有污垢、油漆缺陷、车身面板不均匀、左右叶子板不一致等问题。那么随着国产化率的提升，质量出问题的几率会不会也跟着提升呢？这确实是一个不能忽视的问题。 国产Model 3降至27.155万元后售价是否有竞争力？ 从价格表对比中我们能清晰看到，降价后，国产Model 3标准续航版与目前的主流对手相比更有性价比，尤其对自主品牌来说，是一个巨大的打击。 不过我们也看到，近期刚刚上市的小鹏P7相较国产Model 3标准续航版价格更便宜，并且表中列举的与国产Model 3标准续航版价位非常相近的三款车型，续航里程分别为656km和706km，均比国产Model 3标准续航版445km要优秀很多。 但售价只是一个方面，毕竟特斯拉的牌子更有影响力，而且445km日常需求也足够了，有多少消费者会因为两三万放弃特斯拉，真的不好说。 毫无疑问，特斯拉重回20万元时代，受冲击最大的无疑是自主品牌，但这是新能源 汽车 市场发展的必然规律。自主品牌靠补贴的日子终将会结束。想要比特斯拉生活过得好，我们不能一味的管国家这个"父母"要钱，要强大自己，不断提升技术实力，靠自己的实力去打开市场，赢得消费者的青睐。 对Model 3感兴趣的话，尝试戳一下
特斯拉 Model 3 可能还会降价！新车保守估计售价22-25万左右
受到新型肺炎疫情的影响，许多企业都延长了春节假期，以致于各行各业都受到了很大的冲击，甚至严重制约了整个社会的发展速度，拖到现在，许多企业已经不得不复工了。今天，特斯拉上海工厂就正式复工，可以说是目前最早复工的车企之一了。为了避免人口聚集造成影响，工厂的防疫工作十分完善，除了将通勤大巴改为单人座外，还有大量安保在入口处进行多重检查，相信这些举措能够避免一定程度的交叉感染。
不过虽然特斯拉上海工厂复工时间与同行比起来是第一梯队的，但和原计划比起来终归还是晚了许多。在正式复工之前，特斯拉就已经表示原定在2月初的交付会暂缓，公司正在制定补救计划。但是已经过去了好几天，特斯拉还是没有给出一个具体的交付计划。有些“小道消息”称，1月下旬下单的用户最早也要在第二季度才能提车。
当然，也有好消息传来，那就是特斯拉在未来极有可能大幅降价，专家称保守估计未来特斯拉Model?3售价会在22－25万之间，这是因为在宣布正式复工的同时，特斯拉还宣布与国内企业均胜电子确立合作关系，其国产率的进程又进了一大步。并且不得不说的是，两者的工厂间仅有3公里的路程，直接将成本降低了一大截。而且说点儿真的，在此之前，特斯拉还透露过将在年底达到100%国产化的意向，不仅能降低各项成本，交付速度也会更快。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
果然不出所料，国产特斯拉Model 3跌破25万元，割韭菜上瘾？
特斯拉作为一个成立还不到20年车企，到现在已然成为了全球新能源汽车市场独一挡的存在，可以说是毫无对手。很多人都表示，特斯拉与其是一家车企，倒不如是一家科技公司，这样从侧面道出了特斯拉的独特之处。 在去年以前，因为进口的缘故，特斯拉在国内的知名度并不高，但是在去年国产化后，特斯拉在国内的热度就呈井喷式增长，只要特斯拉稍微有一点风吹草动就会引起国内新能源汽车市场的震动。 这不，在今年上半年国产特斯拉Model 3降价至30万元后，在10月份，特斯拉再次降价，补贴后售价直破25万元大关。至此，该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被"割韭菜"。也有网友调侃，特斯拉真的是割韭菜割上瘾了。 国产特斯拉Model 3售价跌破25万元 在中秋国庆双节期间，特斯拉为国内消费者送上了一份大礼，那便是将国产特斯拉Model 3的起售价再次下调，为何说再次呢？在去年特斯拉刚刚国产的时候，特斯拉在国内的售价为36.39万元，到现在直接下滑到了24.99万元。虽然期间经历了国产化、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见。 在今年10月以前，国产特斯拉Model 3就已经下调了起售价，当时是因为国家对新能源汽车的补贴政策新增了30万元的补贴门槛。在国产特斯拉Model 3起售价首次下调到30万元以内时就在网上引起了轩然大波，直接登上了微博热搜，理想汽车CEO李想更是直言，特斯拉售价下调到30万元以内自主新能源车企将遭受灭顶之灾。 特斯拉双节降价意欲何为? 如果说国产特斯拉Model 3上半年降价是因为政策的原因，那么在中秋国庆双节之时降价就是成本的原因，笔者在今年上半年的时候就分析过，国产特斯拉Model 3还有降价的潜力，只是没想到会在10月份就来临。 国产特斯拉Model 3之所以敢降价根本原因就是成本的下降，特斯拉的利润在业内是公认的高，而且随着国产率的提升，国产特斯拉Model 3在成本上也会进一步缩减，为降价赢得了空间。 为何说国产特斯拉Model 3还有降价空间呢？其实也是处于国产化率的考量，目前特斯拉Model 3的国产化率仍未达到100%国产化，而特斯拉还曾承诺，Model 3的国产率将于年内达到100%，可见在今年年底或明年年初国产特斯拉Model 3还有进行新一轮降价。 届时，将起售价下调至22万元左右最为合适，因为对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型来说，售价20万元+将是适宜区间；同时根据特斯拉的规划，未来将推出更加便宜的新车型来覆盖20万元以下更低价格段的消费群体。 特斯拉Model Y未国产先降价 在国产特斯拉Model 3宣布降价还不到两周，10月13日，据特斯拉中国官网消息， 特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。这也是近3个月来，特斯拉Model S第二次降价。 按照特斯拉的规划，特斯拉还将在明年年初实现对Model Y的国产化，有了特斯拉Model 3的铺垫，Model Y的国产化率周期将大幅缩短届时将与Model 3一道形成轿车和SUV的覆盖，进一步增强特斯拉在新能源市场的影响力。 目前，特斯拉在上海超级工厂的二期工程也正在如火如荼的建设，预计将在年底完工，从二期工程的规模来看，远大于现在Model 3的厂房。也就是说，在明年国产特斯拉Model Y的将成为特斯拉在国内的又一杀手锏，至于国产化后的售价，这里大胆预测在40万元以内是没得跑了。 写在最后： 特斯拉降价的背后还是因为销量的压力，今年1-8月，特斯拉在全球累计销售新车24.1万辆，同比增长20%，中国市场是特斯拉销量增长的主要引擎。特斯拉要想实现今年50万辆的销量目标，需要在第四季度交付超过18万辆电动车，中国市场将成为关键环节，降价必将进一步刺激销量。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪
引言：割韭菜？我特斯拉是专业的！ 特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。 特斯拉的价格套路玩得有多6？自它诞生至今，特斯拉Model 3售价就行了多次调整，跌宕起伏的价格宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。 数据源自42号车库 但正因为特斯拉的价格套路早已深入人心，所以现在很多人听到特斯拉降价或者涨价的新闻都已无感，毕竟这都是特斯拉的常规操作，没什么好奇怪。 然而，近日网络上一则关于特斯拉降价的消息再次引起了网友们的热议。据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model 3将进行售价调整，其中长续航版本27万元，四驱和高性能版本分别为34万元和38万元。 而这都还不是引起网友们剧烈热议的到导火线，引爆点其实在于有位网友提到的：“国产Model 3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息。 23万元的售价有多夸张，以现有国产Model 3最便宜价格（29.18万元）作为参考，相当于足足便宜了6.18万元，这不免让众多车主怀疑，我是不是又被割韭菜了？ 不过，对于这一则网上传言，网友们提出了不同的意见，甚至有媒体直指这是假信息。今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model 3再次降价”的消息，做出回应称：假消息。 但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方进行了辟谣，但今年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的声称，国产Model 3长续航版没有调价计划。 可不到半个月的时间，在5月14日，同样是特斯拉官微，发布消息称，特斯拉国产Model 3的标价下降了22,500元，这啪啪打脸也太响了。 试问，不到半个月，特斯拉言行就出现了巨大差异，难道偌大的一个车企，记忆就真的这么差吗？难道不是它忘记了网络有记忆这回事？ 再者说了，磷酸铁锂版Model 3即将到来，是板上钉钉的事情，这点毋庸置疑。今年6月份，在工信部第333批新车申报表中就出现了它的踪影。 根据工信部曝光的消息，磷酸铁锂版特斯拉Model 3将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度达到125Wh/kg，NEDC测试标准下的续航里程为468km。 磷酸铁锂版Model 3 对比国产搭载LG化学三元锂电池的基础版本Model 3，125Wh/kg电池能量密度是低了一些，但468km的续航里程却要比其多上那么20几公里。 这就是说，磷酸铁锂版特斯拉Model 3的性能并未下降，甚至还有些许提升。但由于磷酸铁锂电池造价比较便宜，所以就新车型电池造价成本来看，有望迎来进一步降低。 空谈无益，数据佐证。相关数据显示，目前业内三元锂电池电芯约0.8元/Wh，换算成一度电，也就是1kWh时800元左右。 而磷酸铁锂电芯约0.5元/Wh时左右，按照现有国产Model 3容量75kWh的电池估计，在电池上的成本输出将缩减2.2万元不等。 远不止此，除电池以外，特斯拉在其它零部件本土化上也加快了进度。今年年初，特斯拉上海工厂制造总监透露，截止今年7月份，国产Model 3零部件本土化将突破50%，年底前实现100%。 而伴随磷酸铁锂版Model 3电池等零部件实现本土化生产，成本输出将得到大幅缩减，为整车的最终售价调整提供了更大空间，那这个空间到底有多大呢？两个字：巨大。 曾有业内人士猜测，若磷酸铁锂版国产Model 3在三电部分实现全部国产化，成本输出至少能降5%-10%，整车成本预估再下降25%，最终售价有望进入20万出头。 由此可见，网传“国产Model 3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。 无独有偶，同一天时间，继网传“特斯拉Model 3价格降至23万元”的消息，网上又流出了一张特斯拉新车的假想图，一时间网上又是议论纷纷，各种言论层出不穷。 对于这张假想图，结合小马哥在投资会议上“特斯拉车还不够便宜”的言论，有外媒推断，这可能是一款比Model 3定位更低的车型，而新车价格也将会更低，也就是说特斯拉入门槛价格将会再降低。 在车型命名和定位上，坊间传言按照目前Model家族的命名规则，新车可能命名为Model 2，定位紧凑型掀背车，设计从特斯拉目前设计大方向看，将会沿袭Model Y和Model 3的设计风格，不会大动干戈。 事实上，坊间对这款车关注更多的还是价格，毕竟这是一款定位低于Model 3，且是为拉低入门槛而生的车型，按照国产Model 3目前售价看，如果这款车进入国产序列，那么它的起步价格起码能下探到20万元区间。 国产三元锂电池版Model 3 不过，若网传“磷酸铁锂版特斯拉Model 3价格下探到23万元”言论属实，那么这款最入门级车型，价格下探到20万元内也不是没可能。20万元上下区间，正好与众多合资B级车价格重合，这无疑进一步扩大了特斯拉消费群体受众面。 毫无疑问，不管是磷酸铁锂版Model 3的到来，还是屡屡推行降价策略，都在说明一个问题。那就是——特斯拉在挤压其他车企的生存空间，意图霸占新能源市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。 事实上，国内新能源市场，被国产特斯拉Model 3占据了很大一份。有数据显示，今年5月-7月，国产特斯拉Model 3已经连续3个月以1万多辆的销售额，夺得国内纯电动车单月销量桂冠。 其中，5月Model 3销量一波暴涨，卖出11095辆，比第二名广汽新能源Aion S 3892辆销量的2倍还多。值得注意的是，这个月全国纯电动车销量5.6万辆，单国产Model 3就占了将近20%。 这个时候国产Model 3最低起步价格还是29.18万元，这都已经轻松过万辆。那如果Model 3价格继续下探杀入23万元左右，乃至更低，就凭这个价格，它就能横扫小鹏P7、比亚迪汉等一大片国产电动车，乃至部分合资豪华中型车。 而这还只是特斯拉上海工厂还未完全投入生产，并且仅靠国产特斯拉Model 3一款车能力的情况下。试想下，伴随特斯拉国内产能的不断提升，磷酸铁锂版Model 3、Model Y的投产，市场占有率有多高可想而知。 值得一提的是，虽然日前Model Y公布的预售价有些高得吓人，最低起售价格48万元。但按照特斯拉一贯的调性，未来降价的可能性非常高。 因为特斯拉车型很多零件通用，加之零部件的国产化，它的成本投入会更低。而这些都为它后续的价格调整腾出了一个巨大的空间。 此前，小马哥曾公开对外宣称的“Model Y将成为特斯拉继Model 3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model 3的两倍”，足见特斯拉对这款车的信心。 总而言之，特斯拉就像是一条搅乱新能源市场的鲶鱼，把眼下不管是来自造车新势力还是传统车企的竞争对手搅和得心神不宁。甚至轻轻松松把一大批造车新势力逼入了死局，比如拜腾、前途等等。 当然，特斯拉的来势汹汹，并不意味着这些车企就只能坐等消亡。就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是远水救不了近火，唯一立竿见影的方法或许就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。 不过，从长远角度来看，生存只是开始，要想在市场上站稳脚跟，搏得一分天地。在控制好成本的前提下，有效提升产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等在内的竞争力，这才是对抗特斯拉，长远发展的根本。 特斯拉，作为国内乃至全球数一数二的新能源大咖，虽然价格套路让国内消费者有苦难言，甚至所不耻。但不得不承认，就目前而言，论产品综合竞争力，确实更受消费者认可。 而对于造车新势力来说，面对特斯拉的咄咄逼人，留给它们的发展生存空间已不多，如何在这条鲶鱼面前生存下来，并增强产品竞争力，提升用户认可度和知名度，是它们的当务之急。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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