今天我们来看一下奥迪a8论坛,以下6个关于奥迪a8论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奥迪A8的使用感受怎么样？有没有车主测评一下这款车？
奥迪A8的驾驶感受非常好，我将从动力、操控、舒适性和外观4个方面方面详细测评奥迪A8。
1、动力，二百八十多匹马力，虽然是低功率入门，但是完全够用。在舒适模式下起步很稳，油门稍微有点迟滞，但很快提速也就随之而来。而动态模式下，油门的反馈就非常灵敏了，可以用蹿来形容。就是自动启停这个功能我取消不了很烦恼。
2、操控，方向盘虚位比宝马大，开惯了宝马的人可能会有点不习惯。但是在弯道上的表现我认为四驱的A8会带给人更强的安全感，以前开得5系在山道拐弯时会有漂移的现象，毫无疑问，四驱的抓地力更强，在极限情况下我认为奥迪的操控性强于宝马。但是要说驾乘感受，宝马要更“爽”一些。刹车相比宝马有点偏软，却比酷路泽的硬多了，我认为很好。
3、舒适性，车内自带pm2.5过滤装置、香氛。座椅舒适度这个级别我认为对我来说完全够了，但是要对比的话，我认为同级别赶不上奔驰宝马，后排有点窄，且没有腿拖。车内噪音控制优秀，悬架减震效果优秀，很软，能够过滤掉很多地面细小的振动，但你还是会有细微的感觉，柔柔的很舒服。
4、外观，外观设计保持了奥迪A8历代传统上的低调，沉稳和城府，同时新一代A8的设计更加年轻化。这就要求A8的车主有足够的气场去驾驭它，否则会被人当作司机，或者不伦不类。而宝马7相对来说，对车主的气场没那么大要求。可以这么说，能驾驭A8气场的人可以驾驭宝马7，而反过来不一定行得通。s级则是另一种感觉，它更豪华、霸气，更难驾驭，与A8的低调、城府是不一样的。奔驰宝马更适合出现在饭店购物中心，A8则更适合融入商务场合。
所以从我自身体验角度出发，我感觉奥迪A8的驾驶感受非常好。
奥迪A8怎么样？求分析
奥迪A8使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。 一、外观 奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。 二、动力 A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩为360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro则可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。 三、配置 奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。 扩展资料 购车细节： 1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。 2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。 3、冷启动发动机，看看转速表指针变化。正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。 参考资料来源：百度百科-奥迪A8
奥迪a8属于什么档次人开
奥迪a8更成熟稳定，更适合商务人士使用，而且这款车档次高，价格贵，属于豪车，当然适合老板。
在动力与操控方面，奥迪A8排量为3.0，发动机是涡轮增压，可以发挥出286Ps的最大马力。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，升降档的效率和稳定性都令人满意。通过奥迪对奥迪A8的精心调教，让变速箱与发动机实现完美配合。
油门输出及时，提速随叫随到，车主得到激情的驾驶乐趣。发动机最大扭矩为450牛米，百公里提速仅需6.5秒，若与宝马7系的提速成绩比照，奥迪A8棋逢对手。
有人能说一说奥迪A8的性能怎么样吗？
奥迪A8各方面性能都相当优秀，适合高端商务消费者购买使用。
在技术上，A8是所有生产车型中自动驱动传感器配置最丰富的。它不仅有完整的长程和短程毫米波雷达(角雷达和后雷达)和前摄像头。以及位于汽车前部的激光扫描仪，这对于在复杂道路上行驶是必不可少的，当然，还有超声波雷达和4路高清扫描摄像头。
奥迪A8的底盘非常柔软舒适，在恶劣的道路上行走不会感到颠簸。内部有很强的科技感。奥迪A8的整体内饰风格非常简单，前排的空调插座可以自动隐藏脚的仪式感。新的奥迪A8L是建立在MLB Evo平台。新车整体上更气派，各种技术配置武装到牙齿。
就空间而言，奥迪A8L是d级车。其5米的车身和3米的轴距有效地保证了其乘坐空间，尤其是在后排。腿的空间不能说丰富，短腿可以直接平，而后排座椅支持调节，所以空间基本上没什么可说的。
奥迪的四轮驱动系统也是它的卖点，这使它成为一款非常适合驾驶的汽车，而且它在长途行驶时油耗也很低。同时，奥迪A8采用全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，带来更强大的性能。首先，奥迪A8前脸的外观仍然保持着经典的奥迪双格栅头灯造型，灯管经过透明玻璃布置，散热器掩模完美匹配，尾灯和指示灯采用发光二极管技术显得优雅先进。而且有三种权力的选项，这是3.0 t V6 50 TFSI模型的低功率3.0 t V6 55 TFSI模型的高功率和4.0 t新发布60 TFSI模型的V8, + 48 v光混合系统，它可以为不同的消费者提供不同选择。
综上所述，奥迪A8各方面都很优秀，值得消费者购买。
奥迪a8怎么样
关于奥迪A8，可能在很多人的认知中，只是奥迪最高端的轿车型号。其实A8的历史还是非常值得回味的。 第一代（1994-2002） 第一代奥迪A8于1994年2月上市，并于1994年3月在日内瓦车展上首次亮相，1994年6月开始全面工厂生产，但是直到1996年10月，1997版车型才在北美上市。与其前身奥迪V8车型不同，奥迪V8车型是在现有的钢制平台—大众集团D2平台上制造的，用全铝制单体壳作为“奥迪空间框架”（ASF）推向市场，以减轻重量，并保持结构刚性。当时就同时提供A8（标准轴距）和A8 L延长或长轴距（LWB）版本。 A8 L增加了5英寸（127毫米）的后腿部空间。 1997年对汽车的更新包括增加了六个内部安全气囊。A8是专门设计与德国竞争对手梅赛德斯奔驰S级和宝马7系的竞争的。 到2001年，奥迪推出了新款W12发动机，这是一款紧凑型6.0升发动机，通过曲轴有效地将两个VR6发动机配合在一起而开发出来。该发动机很快就在A8上推出，但仅限于欧洲和亚洲客户。从推出到2003年停产，仅生产了750个D2“W12”型号。 2001年也标志着北美市场上衍生出的高性能车奥迪S8的首次亮相。 第二代（2002-2009） 基于大众集团D3平台的第二代奥迪A8于2002年7月通过新闻发布，并于2002年11月在欧洲和2003年6月（作为2004年的车型）在美国推出。该车型比上一代车型更长，车厢内可容纳四五个成人乘客，具体取决于后排座椅配置。 D3开发计划始于1996年，设计过程于1997年在因戈尔施塔特开始。位于因戈尔施塔特的整个奥迪设计工作室不同的方案中提出草图提案，其中六个被开发成全尺寸粘土模型。 1998年底，六个全尺寸外墙粘土模型减少到两个，并且这些模型继续同时改进了一年的时间。1999年底，MiklósKovács和Imre Hasanic成为主要设计师，最终选定了设计方案。开发时间如此漫长部分是由于车身由铝制成，这种材料不太能够采用小半径的尖锐特征线。与外观设计开发并行的是，室内设计取得了进展，总共生产了四种全尺寸型号，而且生产车的水平主题仪表板设计从早期开始占主导地位，Norbert Schneider，Mark Bergold和Enzo Rothfuss是主要的设计师。将主要控制装置靠近驾驶员以获得更多以驾驶员为中心的感觉，同时营造出更加通风和宽敞的感觉，室内设计团队的早期设计由Jurgen Albamonte领导。这部分是由JurgenSchröder设计的多媒体界面（MMI）推动的。在Dany Garand的监督下，2000年上半年，外部和内部粘土模型使用数字化设计工具进行数字化和开发，并于2002年8月开始生产。 A8由奥迪Avantissimo概念车在2001年法兰克福车展展示。这个概念引入了后来在A8系列产品上提供的大部分技术，包括：多媒体接口，带换档拨片的6速自动变速箱，V8双涡轮增压发动机（RS6），具有连续控制阻尼的自动调平自适应空气悬架，电动驻车制动器，带有静态自适应前照灯系统（AFS）曲线头灯的双氙气大灯，仪表板，带指纹扫描仪的驾驶员识别系统。与之前的版本一样，第二代A8提供了两种车身型号，A8（标准或短轴距）和长轴距（LWB）A8L.A8L增加了120毫米（4.7英寸）后排腿部空间和11毫米（0.43英寸）的整体高度。 第三代（2011-2017） 第三代奥迪A8（L）基于大众汽车集团MLB平台，保留了之前A8的奥迪空间框架铝制结构，使其成为全尺寸豪华车中最轻的全时驱动豪华汽车，同时也赋予其最佳的燃油经济性。quattro全时四轮驱动系统将扭矩分配为前部40％和后部60％的默认偏差。第三代奥迪A8于2009年11月30日在迈阿密推出。底盘是在大众集团D4平台上制造的。 A8 L（2010-2017）在2010中国国际汽车展上亮相，随后是2011台北车展。 于2011年上市销售。早期型号包括A8L 3.0 TFSI低quattro（289PS）和A8L 3.0 TFSI高quattro（333PS）。 第四代（2018年至今） A8，A8 L（2017 -） 全新一代A8和A8 L的设计基于奥迪Prologue概念。更改包括按钮被触摸屏取代，以及增加自助停车功能。美国以外的一项新功能是Traffic Jam Pilot，包括3级自动驾驶，在有车道的高速公路上以60公里/小时（37英里/小时）的速度行驶。奥迪原本计划在2019年开始向美国交付的汽车中加入Traffic Jam Pilot，但由于自动驾驶在美国的法律，基础设施和消费者环境复杂而取消了这些计划。该车于2017年7月11日在巴塞罗那举行的奥迪峰会上亮相，随后是2017年法兰克福车展。 A8将提供3.0升TFSI V6与340 PS（250千瓦; 340马力），4.0升TFSI V8与460 PS（340千瓦; 450马力）和6.0升宾利Bentayga TFSI W12，但调低至585 PS （430千瓦; 577马力）的汽油发动机。还有将3.0升TDI V6，配备286 PS（210千瓦; 282马力），并从奥迪SQ7和Bentley Bentayga柴油机提高的，4.0升TDI V8，435 PS（320千瓦; 429马力）的柴油发动机。与上一代车型一样，所有车型都将采用全轮驱动和8速Tiptronic自动变速箱。 奥迪A8 L将于2018年10月5日起抵达美国，并于11月开始交付。 通过上述历史我们可以了解A8一路走来的历程，这款车凝结了奥迪公司最强的研发力量，一直不停的自我传承和突破，新款A8也将成为时代的引领。
奥迪a8有什么通病
奥迪a8有什么通病奥迪a8有什么通病 奥迪A8是奥迪中的顶级豪华车，其市场定位是与奔驰S600、宝马7系竞争。 奥迪A8率先采用了全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为车带来了更强大的动力性能。 目前奥迪A8有三款车型可选，分别是配备V6火花塞、5气门/气缸、双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体、液压可变气门正时的A8，以及配备V8火花塞、5气门/气缸、可变几何涡轮、4气门/气缸、液压可变气门正时的A8，以及A8 4.2 quattro LWB带有可调节长度的进气发动机。而A8加长型配备了12缸6.0排量全铝发动机。 这些车型配备了Quattro全时四轮驱动、扭矩中心电子差速器系统(EDL)、驱动控制(ASR)、电子稳定系统(ESP)、液压扭矩控制离合器和五速Tiptronic手动/自动集成变速箱。 @2019
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