「新凯美瑞图片」凯美瑞图片高清大图

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改款后几乎没变化？2021款丰田凯美瑞官图正式发布

日前，丰田官方发布了一组2021款凯美瑞的官图，新车除了针对外观进行小幅调整以外，最主要升级在于全系列车型搭载最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+驾驶辅助技术，据了解，新车已在海外地区上市。 外观方面，新款凯美瑞 LE 和 XLE 的前脸造型经过调整，采用的是全新的大嘴设计，同时加大了水箱护罩面积，而且为了满足不同消费者朋友的个性化需求，此外还做了差异化设计的处理。 至于强调运动风格的新款凯美瑞SE和XSE则在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状网格，相比以往车型带来更轿跑化的风格。而新增的XSE Hybrid则结合运动风格与节能动力，外观拥有 Hybrid 车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，在视觉上营造出极强的战斗气息。 内饰方面，新款凯美瑞分别提供7/9英寸悬浮式中控屏幕给消费者选择，并且还搭配有7英寸的液晶仪表盘，而且根据配置的不同，新车提供不同的缝线装饰，例如木纹饰板、金属饰板等选择来加以区分。同时，新车内饰还提供灰、黑、红等多种颜色搭配。 重点来了，本次新款凯美瑞的改款，增加了Toyota Safety Sense 2.5安全系统，支持预碰撞路口提醒、紧急转向辅助、自适应巡航控制、超车辅助和变道辅助等。 进一步提升了主动安全系数，升级的预碰撞系统不仅可以帮助预测前方的车辆，还可以检测周边的骑行者甚至在光线不足的情况下检测行人。此外，最新的全速巡航控制系统，还可在巡航状态下使驾驶员更平稳地超车。 动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸版本和3.5L V6版本以及2.5L双擎混动版本，其中，燃油版匹配八速手自一体变速箱，而双擎混动版则匹配E-CVT变速箱。而且，新车还将提供四驱版车型供消费者选择，预计引入国内后，将会继续延用2.0L和2.5L燃油版以及2.5L双擎混动版。 新款凯美瑞主要针对主动安全配置进行了升级，进入国内后，相信“肉眼可见”的变化也只是寥寥无几，无论外观或内饰能有多吸引消费者，因为国内政策排放等问题，性能迷所向往的3.5L V6发动机依然不会在国内市场出现。 不知从何时开始，国内造车方向渐渐偏向“佛系”的趋势，“性能”、“激情”等字眼不再出现在家用车上，哪怕是供消费者选择的机会也没有，换来的只有“插混”、“双擎”等动力输出，购车取向也剩下“代步”作为目的性。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：2.0L欧泊银的凯美瑞，外观锋芒毕露，价格“不仗义”？

现在的丰田凯美瑞销量，比不上本田的雅阁车型，但并不代表 凯美瑞没有过人的实力。 日系三杰里面的三款车型销量已经非常的稳定，排在第一名的就是本田的雅阁，第二名的就是凯美瑞，第三名的就是天籁车型。 但是这两年凯美瑞一直在使出全力追赶雅阁车型，甚至只要凯美瑞愿意稍微动动优惠，就能迅速地反超雅阁。 今天我们就来聊聊丰田凯美瑞这款车型，其实凯美瑞这款车型绝对称得上是常青树车型，很多朋友从小到大的漫长年代中，凯美瑞一直处于热销的状态。所以说一款车子想要热销，其实有太多的运气成分在内，但像凯美瑞这样一直处于巅峰状态的车型可真不多。 全新的丰田凯美瑞这款车型，它的厂家指导价17.98万元到27.98万元。 从常州某广汽丰田经销商处了解到，这款车型的优惠幅度在2000-3000元左右，优惠也就是点到为止，价格“不仗义”，但是对于二手车保值率就能起到很好的保护。当然处于价格优惠考虑，也是为什么我觉得凯美瑞拥有足够的潜力来反超雅阁车型。 至于凯美瑞车型的外观，我们实拍的是2.0L动力的凯美瑞，外观和混动版的车型有稍许的差别。 这款凯美瑞车型的前脸非常的商务，和我们看到的运动型中级车并不太一样。凯美瑞的中网大嘴设置在下方，而一般运动型轿车是设计在上方，所以丰田凯美瑞拥有极高的辨识度。凯美瑞的细长状led大灯与上进气格栅进行了衔接，远远地看有些大V字造型的设计，这样犀利感以及纵深感都营造得非常不错。 仔细看这款车型的大灯，凯美瑞的led日间行车灯采用的是三线条的设计，非常的精致。 这款凯美瑞车型的侧面线条也是非常的饱满，它的上腰线给我们的感觉是外凸较为明显的，犀利运动感营造得相当不错。它的车窗四周使用了银色的镀铬饰条装饰，给我们营造一种温文尔雅的商务视觉感。 车型的尾部辨识度也是特别的高，我最喜欢的还是这款凯美瑞的尾灯设计层次感鲜明，而且点亮后效果非常的出色。凯美瑞车型还使用了双边共双出的排气管，一改老款隐藏式的设计，显得锋芒毕露。 内饰部分，其实丰田凯美瑞拥有好几款内饰可供选择，但是我们实拍的这组内饰是黑色加木纹饰板设计，古典中又透露些年代豪华感。 在中控部分，凯美瑞使用了一条曲线的银色饰条，将豪华氛围打造的又有些小俏皮，现代时尚感也透露其中。 车身数据来了解一下，全新的凯美瑞的定义是一辆中型车，长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距是2825mm，还有另一组车身数据长宽高分别为4990*1840*1455mm，轴距是2825mm，几乎一致，仅仅在车身长度上有稍许偏差。 动力系统，全新的凯美瑞其实有两款动力系统，2.0L自然吸气发动机以及2.5L自然吸气发动机加电机辅助的双擎版本，我们此次实拍针对的是2.0L动力的车型。 我们可以从车标可以轻易地辨别出这是一款2.0L自然吸气的车型，这款发动机最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱。 这款2.0L车型主要针对的是家用，它的百公里油耗仅仅约为5.7升，油耗非常的经济。很多人购买凯美瑞，除了看中凯美瑞非常不错的保值率，低故障率，其实最最看重的我认为是凯美瑞，一如既往的低油耗，而且随着车龄的拉长，油耗也不会明显增加。 至于底盘结构部分，其实也是比较常见的日系设计，前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架。 总体而言，全新的凯美瑞并没有明显的短板，当然你如果硬要说有什么不足的话就是这款车型的价格优惠少，操控真的很一般。至于操控一般我觉得也情有可原，比较家用为主。 此次我们实拍的外观颜色是欧泊银，这款车型的颜色是最为热门的，也是比较大气的，至于性价比，你觉得2019款的凯美瑞如何？ 如果你也喜欢这款新凯美瑞车型，欢迎莅临常州广汽丰田经销商处一探究竟。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计更加年轻，国产新款丰田凯美瑞曝光！配“凶狠”的四出排气

近日，我们从国家工信部获悉，广汽丰田新款 凯美瑞申报图曝光。新车在设计上与美版车型基本保持一致，造型更加年轻运动。此外，新车将为消费者提供两套外观设计，以及三套动力总成可供选择。 外观部分，新款凯美瑞在车身细节处有所调整，整体营造出的运动感更加强烈。新车延续了两个版本的设计风格，其中普通版本车型采用一体式进气格栅设计，中网面积十分夸张，内部结构为横向装饰。而运动版车型则采用分体式进气格栅，车头两侧的通风口尺寸有所增加，前脸的攻击性更加明显。 值得一提的是，运动版车型在车尾部分装备双边共四出排气布局，视觉效果上十分凶狠。尺寸方面，新车长宽高分别为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，除了车身长度有所升级外，其他与现款车型保持一致。 动力部分，从申报图显示的信息来看，新车将提供三套动力总成，分别为2.0L、2.5L和2.5L混动。其中2.0L发动机最大功率为131kW；2.5L发动机最大功率为154kW；2.5L混动车型最大功率为131kW。传动系统目前官方还未透露，参考现款车型的配置，2.5L发动机预计会匹配8速手自一体变速箱，而2.0L发动机或继续匹配CVT变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版） ●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐 新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然采用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。 新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue Streak Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。 车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。 ●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富 相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。 新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota Safety Sense2.5驾驶辅助系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、视频报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。 新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。 动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。 ●全文小结 2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS 2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯美瑞发布，换装悬浮液晶大屏，产品力更强了

在万众瞩目期待下，海外版本的 丰田凯美瑞（2021款凯美瑞）正式发布，作为中期改款车，新凯美瑞并没有大刀阔斧的修改，而是在细枝末节方面进行了升级。就外观方面，设计师主要对前脸部分进行了"手术"，运动气质和时尚气质更紧跟潮流。

从现款和新版本前脸对比来看，取消了中网曲线横幅镀铬的设计形式而是采用了熏黑处理样式，另外中网与导风槽设计为一体，边缘设计了镀铬C型结构，时尚性更强烈。运动版本的中网采用了分体式，前包围设计了主流的三段式网格格栅，导风槽与下中网采用了有边框设计，更加运动气质和视觉冲击力。

车身侧面几乎看不出任何变化，不过更加饱满圆润，运动感和豪华感更加凸显。运动版本的侧身腰线和曲面更立体动感，光影效果非常有视觉冲击力，另外运动版本的车顶采用了曜黑色与车身采用了双色涂装更加活泼灵动。

车尾部分采用了扁平化设计，尾灯灯采用红色与白色双色组合，看起来像是一个横向的U，底部还设计了扩散器，但和排气筒进行了隐藏设计。运动版本的更突出一些，以区别不同的版本专属性。

内饰变化最大的是换装了悬浮式中控屏（低配为7英寸，中高配为9英寸），支持Apple CarPlay、Android Auto等功能，操控性更强更便捷。此外在安全驾驶方面，升级了功能更丰富的Toyota Safety Sense 2.5+智能驾驶辅助系统，新车的安全性能够将大幅度提升。

动力方面，海外版本继续搭载2.5L四缸自然吸气发动机、3.5L V6自然吸气发动机、2.5L混合动力三种版本，其中混动版百公里油耗仅4.1L。考虑到国情环保要求，新款凯美瑞国产后，动力方面将有一定的变化，3.5L V6发动机保留的可能性不大。

总结：凯美瑞作为一款明星车总是让很多消费者牵挂着，海外新版本的问世，其实从风格上来看，丰田家族的全新设计语言是从亚洲龙开始的，难怪有网友戏称凯美瑞是另一个版本的亚洲龙。新款版本你喜欢吗？

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B级再无“王者”|谁为新凯美瑞留下了不降价的尊严？

2019年新凯美瑞销量不错，基本稳住了B级轿车市场第三的位置。 其2019年1-11月份，累计销量达16.62万辆，同比增长14.3%。在市场跌跌不休之际，这多少有些坐享丰田“质量稳定可靠”口碑的意思。 但B级车市场，车企们除了厮杀销量，红了眼之外，各方的公关战也打得不可开交。 如果你是普通消费者，年底想买一台B级车，上百度一搜，一定蒙圈。 因为各种文章和评测会让你心乱如麻。这都是各大车企年底冲量，市场部努力花完预算的结果。 看看那些你可能阅读过的文章标题：“雅阁如何蝉联B级车市场销量冠军？新帕萨特A柱断裂减配为什么就不能买？新迈腾上市即杀出一条血路？不降价的凯美瑞虽然销量不高，但才证明有硬核实力！” 看完这些文章，做足所有的功课，你能下得了决心？ 才怪。 最终的结果就是，你找一个身边“大神”，他告诉你哪个车合适，你去4S店试了就买。 这就是国内消费市场的消费逻辑，也是中国式消费理念嫁接在大宗商品上的消费观。 所以为什么那么多车企都给各大论坛“灌水”，那里“大神”最多。 言归正传，说实话新凯美瑞目前销量十分稳定，但却面临着本田雅阁的强压，同时又得提防着亚洲龙的步步紧逼，11月亚洲龙的销量已经从刚开始上市的2千多台，上升至9千台。同月，新凯美瑞的销量则为15074台。 一丰高调祭出亚洲龙，正是其在B级轿车市场埋下的一颗重磅炸弹。因为其介于皇冠之下的产品定位，以及通过配置和超长轴距越级下探竞争，取代曾今不温不火锐志的产品投放策略，正悄然随着这一市场的改变，变得卓有成效。 当下B级轿车市场正传递出一个信号，高配置产品，通过价格越级下探或将取得意外疗效。 因为这一市场无论是日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁）还是德系双雄（帕萨特、迈腾），其产品和品牌力竞争，如今都处于势均力敌状态，想要异军突起绝非易事。消费者要的是在这以外，产品的良好价格和配置之间的最优搭配，说白了就是性价比。 来看下亚洲龙，主观上其备受市场关注的良好印象，主要因为三点: 1.车长和宽度更加大气，直逼雷克萨斯ES，但入门价格只比凯美瑞多出一万多，这应该是市场好感的第一筹码； 2.其座椅的软硬程度、转向系统，均比凯美瑞更轻盈，说白了就是更容易操控，这是争夺女性客户的“杀手锏”； 3.颇具舒适感的悬挂系统，对于细碎或者振动幅度较小的颠簸处理上，就比如下面视频中的20km/h通过减速带，其底盘精致感也要优于凯美瑞。 显然，按照亚洲龙这样的策略，降维争夺客户并获得成功，它已经不是这一细分市场的首例。此前推出第十代雅阁的广本，如今就已大获全胜。 比较两款产品，无论产品品牌还是销量，雅阁都碾压着凯美瑞。 从产品历史来看，雅阁长于凯美瑞。第一代雅阁诞生于1976年，至今已有43年，目前在售的雅阁已经是第10代。凯美瑞诞生至今仅36年，至今也仅第8代。 从销量来看，2019年雅阁累计同比增长35.96%，凯美瑞同比增长10.1%，事实上，从15年起，雅阁的销量表现已经碾压凯美瑞，是最高时期凯美瑞销量的2倍，最低时候也是凯美瑞的108%。 但面对这两款车的激烈竞争，对新凯美瑞而言意味着什么？ 意味着新凯美瑞将在2020年为了更好地去适应市场竞争，新凯美瑞或将通过下调售价，再度为销量打一剂“强心针”。 距2018年1月6日，广汽丰田全新第八代凯美瑞上市至今，其产品迭代即将到来。从其销售政策可以看出广东人做生意的老道。 1.上市两年通过产品的稳定售价和口碑，坚持不降价，在产品迭代前期，降价促销，以持续促进销量； 2. 把公关做到位，不断借势各种竞品热度，发酵产品话题性对比，持续留在消费者视野； 3. 不排除其借用亚洲龙的热度，发出高阶公关稿件，以扭转消费者购车“最后一步”意向。 尽管对手很强，市场红海，但无论如何，新凯美瑞为自己留下了最后不降价的尊严，这是战略使然，更是“广东人”长久以来实现生意兴隆的根本。 注： 图片来自商感君及官方！ 本文为作者原创，未经授权不得转载 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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