今天我们来看一下普拉多怎么样,以下6个关于普拉多怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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新款丰田普拉多怎么样
2019款丰田普拉多：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准；2、如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈；3、柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素；4、传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
丰田普拉多2700怎么样
进口普拉多2700挺好的，详情如下：1、普拉多2700只有原装进口的，分为中规版和中东版两种款型，价格都差不多，顶配的大越50万多一点（天津保税区价格，正规4S店是买不到中东版的）；2、说起性能呢，动力一般，很是一般，这款车不要指望着起步的时候一骑绝尘，160马力，绝对的小马拉大车，或者连小马都算不上，充其量是条大狗，我们单位一共采购了3台中规版27和一部中东版57（LC200）；3、怎么说呢，开了大半年，跑了3万KM，日常使用也是基本可以满意的，毕竟油耗比57少了不是一点半点，平均油耗14个多，买27的都是本着务实的出发点的，性能，基本谈不上，这就是我对27性能的理解。
普拉多性能怎么样？
普拉多的性能可以说是非常好，不过只有越野才体现出来！买车之前，尤其是买普拉多之前，一定要确认自己的需求，即便是土豪，也有很多种选择，除非你任性。
27的优势就是能走烂路，通过性好，很多人说高反严重，我生活在城市里，西藏新疆青海几年也去不上一次，现在的318修得非常好，很多藏民家用五菱长安一样跑。4000优势非常明显，当然价格和油耗也是成正比的，详细参数就不粘贴复制了。对于我这种天天下工地偶尔和家人朋友自驾的人来说，27很好，保值爆款！
要不要入手关键看你的需求是什么，预算多钱。同价位的SUV很多，但普拉多同价位的硬派越野还真没有多少。普拉多空间大，越野性强，舒适性好，保养便宜，故障率低，保值率高，这都是他的优点。
缺点嘛，如果你买2.7，动力城市开够用，高速、高原比较费劲，基本等于1.4-1.6的轿车水平。4.0动力够用，但是开起来比同价位的SUV车油耗高。3.5是最省油的，但是对油品要求高，而且新款取消了全时四驱。
如果你家里已经有一台车，那么普拉多是一个很好的选择，陪你爬山涉水，环游旅行不成问题，绝对是一个可靠的伙伴。亦或者你跑工地，干工程，普拉多皮实耐操，开出去还有派头。
如果是家里第一辆车，你就得考虑几点，这车比较高大，停车是否方便，还有就是重心较高。油耗比现在小排量带增压的suv高，车船税也贵。但有点还是很多，保养便宜又不坏，将来卖的话保值率还变态。
综合来说，预算充足的情况下，普拉多是个很好的选择。但还是建议楼主把详细的需求明确说明下，好给你建议。
丰田普拉多2700动力怎么样?
丰田普拉多2700动力：1、它的实力强悍，外观大气，同级别基本没有对手，竞品车型是日产的途乐，JEEP牧马人，三菱帕杰罗，这几款竞品车型实力和普拉多相当，但是销量和影响力很难和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入门版本，这款车的动力偏弱，但是在城市使用还是足够的，只是起步要肉一些，另外油耗会高一些；2、普拉多这样的硬派越野车型，在拥堵的城市使用，性价比和便利性并不高，车的品质没有问题，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，比如同级别的大众途昂，它的城市表现一定比普拉多好，所以说车型的定位很重要，定位准确，才能最大发挥车型的潜力；3、综合来说普拉多实力非常强大，但是2.7L的车型不适合拥堵的城市，驾乘体验要比同级别车型差。
04年普拉多4000性能怎么样
优点：
普拉多通过性不错！空间比较大，7座硬派越野，这个性价比还算不错的
缺点：
动力是差一点；起步有点慢；再加上如果开了节能模式那就更慢,油耗真的有点大
外观：
有点肌肉感；白色车好看一点,感觉比较大气!内饰：
内饰就是觉得比较的有古典风，但是还是带有强烈的科技感的。空间：
做空间做得挺不错的，还是有下功夫的，毕竟就是实用的价值比较的高。配置：
车子比较笨重，倒车视频影像很实在。动力：
动力算得上强大的城市SUV了。越野：
操控舒适，越野车，轿车的操控
油耗：
就现在的油耗来说就是觉得不应该，毕竟个人的驾驶技术比较的好
舒适：
车子的舒适性就是好，有时候也会觉得是在轿车上驾驶的了
普拉多怎么样 丰田普拉多好不好
普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。
二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。
第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。
到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。
老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？
从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。
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