今天我们来看一下新赛拉图,以下6个关于新赛拉图的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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起亚赛拉图优缺点
东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多,销量非常好,2005年开始进入中国汽车市场,引入后,赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车,更倾向于家庭用户,与伊兰特、速腾等属于高性能家庭乘用车的代表。我的爱车是09年5月提的车,08款赛拉图手动基本型,黑外米内,到现在为止,三年零一个月了,共行驶59354公里了,平均油耗约8个。下面说说三年使用中感受到的优缺点问题。

优点:
一,质量可靠,做工良好。三年多来,大小毛病没有,无论是风雪雨露还是上山下乡,高速跑过180,除了正常保养以外,只清洗过一次CD机(读碟有点卡),补过两次胎,别的哪都没有修过,哪怕换一根螺丝。
二,车内空间较大。无论是前排还是后排空间都是不错的,比捷达大得多,跟十几万的紧凑型车比,如宝来,朗逸等,很有信心,家用性价比是很高的。
三,底盘比较紧致,即使快六万公里了,过坑洼路面对震动过滤良好,没有一点异响,像新的减震器一样,有种开新车的感觉,而且底盘比较高,跑过很多路况很差的地方,还在山脊上跑过。
四,造型简洁大方。无论是外观还是内饰,我都很满意,所有的开关或是按键,设计都很简洁,就像三星手机的操作介面一样,十分精当。
五,刹车不错。新车的时候刹车相当不错,脚感舒适,反应灵敏,我开过飞度,Q5,捷达,途观,个人感觉,新赛拉图的刹车性能能和三四十万的高级车一较高下。(现在近六万公里了,没有新车时刹车那种神韵了)
缺点:
一,发动机有共震。从新车磨合期,到现在,这个问题一直存在,脚踩在油门上面有种略微麻麻的感觉,不是很舒服,特别是转速过了2000以后。动力相对还行,新车的时候好点,现在动力略有下降,家用没问题。
二,变速箱质量可靠,但转速比设计偏于普通道路,时速在80以下是它的强项。因为在时速100的时候,发动机转速达到3000转,120公里达到3600转,这个转速很明显不适合跑高速,不仅噪音大,还且相对费油。建议经常跑高速的朋友买车的时候要关注一下这个技术问题。
三,空调制冷效果欠佳。从来没见过它冒白气,制冷比较慢。
四,方向盘尺寸略微有点大,力度略微有点重。
总结:性价比较高的家用车。
东风悦达起亚赛拉图车怎么样
可以。
赛拉图颇具动感的外观,来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计,配合粗线条设计的前大灯,在张显动感的同时透着一股“楞劲”。
除后续推出的运动版外,其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面,除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。
赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然,普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计,在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力,奠定了赛拉图0.30的风阻系数,这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。
赛拉图是起亚凝聚了全球实力,经过40个月开发的结晶之作,代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型,结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好,生产出适应中国的全新“赛拉图”。
赛拉图油耗
赛拉图油耗为每7.1L至8.3L/100km。
赛拉图(Cerato)是起亚凝聚了全球实力,经过40个月开发的结晶之作,代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型,结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好,生产出适应中国的全新赛拉图。
赛拉图
赛拉图代表了起亚品牌在全球的设计方向。赛拉图的中控台设计十分简洁,各个功能排布也较为合理,不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。空调旋钮为无段式调节,精确到0.5摄氏度,这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。
赛拉图充满活力的外观,突出的安全性及减震性,都让赛拉图得到了社会新锐力量的认同。她的同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩,赛拉图也不甘寂寞。虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好,以缓解千里马“势单力薄”的困境。
虽然是同门兄弟,赛拉图和伊兰特也共用开发平台,但并不表示两者能友好相处。从上市之初,伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手,但在国内热闹非凡的中级车市场,对赛拉图形成威胁的还有很多,比如福美来、凯越、标致307等。
东风悦达.起亚CERATO是什么车
起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”,是起亚旗下的一款紧凑型轿车。
CERATO是韩国起亚首先在欧美地区推出的A+级轿车,2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产,进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的细分市场,结合中国道路环境、气候条件和消费者喜好,生产出适应中国的全新赛拉图。
汽车发动机注意事项
每辆车的铭牌上都对应有一个该车唯一的发动机号和车架号,将这个号码和合格证上的编码进行核对,确保编码一致。这个道理和购买手机时常说的“三码合一”是同一个概念。
另外,查看铭牌上的出厂年月,提车时间和出厂时间差距不要在三个月以上,因为车辆静置太久不动的话机油黏性等会发生变异,有些线路也容易老化生锈。
cerato是起亚什么车型
【太平洋汽车网】Cerato中文名赛拉图,属于起亚车系,是韩系车。目前已经暂停销售了。cerato(赛拉图)是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车,价格在8到10万,和伊兰特共平台,底盘一样发动机一样动力总成都一样,只不过调教有点差别而已。舒适为主,运动很一般。
目前在中国是东风悦达起亚在产。赛拉图(Cerato)是起亚凝聚了全球实力,经过40个月开发的结晶之作,代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。
以此出口车型为原型,结合中国的道路环境、气候条件和消费者爱好,生产出适合中国的全新赛拉图。赛拉图的内饰采用深浅两个色系搭配,为的是强调视觉差异。内饰材料大篇幅地采用pvc材料,辅以仿皮革面料包裹。而运动款虽也采用上述设计,但深色系采用纯黑,进一步拉大视觉差异,体现车辆内部的酷味。
普通版以中控面板为代表采用的是银色仿金属贴面材料,而运动款中则加装了仿桃木装饰条,但这种风马牛不相及的搭配也让人感到诧异。赛拉图内饰部分大篇幅采用塑料配件,使得整车内部的塑料气息浓厚作为一款a+级车型,这种表现实属不应该。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
13年的赛拉图当年新车多少米
13年的赛拉图当年新车12万米,起亚赛拉图GT,定位紧凑型轿车,海外实拍。外观采用银色涂装,前脸采用虎啸式格栅造型,前大灯采用个性时尚的造型内部刻画十分仔细,日间行车灯设计精致,两侧的雾灯设计时尚,前包围设计运动。侧面俯冲的车身姿态很有冲击性,车身比例协调,车顶轮廓流畅自然,后视镜设计时尚,车门凹面处理精致,轮毂采用独特时尚的造型。
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