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11年的雪佛兰科鲁兹和08年的福特蒙迪欧致胜价格差不多
亲你好，11年的雪佛兰科鲁兹和08年的福特蒙迪欧致胜价格差不多？
这两辆车没有可比性，福特蒙迪欧致胜是B级车，科鲁兹是A级车，如果要非是雪佛兰和福特来一场比较的话，科鲁兹的对手应该是福特福克斯，而福特蒙迪欧致胜的对手应该是雪佛兰迈瑞宝。至于科鲁兹和致胜对比，当然是致胜好。更高级别的平台，更强的动力，因为本身定位就比科鲁兹高一级别。蒙迪欧科鲁兹车系 品牌福特雪佛兰品牌 官方价15.98-21.68万0-0万官方价 级别中型车紧凑型车级别 。
福特蒙迪欧2011和2010款参数
2010款 蒙迪欧-致胜 2.3 时尚型
询价
2011款 福克斯 三厢 1.8AT 时尚型
询价
报价
官方报价
17.98万
12.78万
全国最低报价
-
-
基本信息
产地属性
国产 国产
级别属性
中型车 紧凑型车
款型
2010 2011
排量(L)
2.3 1.8
最高车速(km/h)
200 180
0-100加速时间(s)
工信部综合油耗(L)
10.1 8.1
保修政策
三年或10万公里 三年或10万公里
车身参数
长/宽/高(mm)
4854*1886*1495 4480*1840*1500
轴距(mm)
2850 2640
前轮距(mm)
1587 1535
后轮距(mm)
1605 1531
最小离地间隙(mm)
120
整备质量(Kg)
1586 1340
车身结构
三厢车 三厢车
车门数(个)
4 4
座位数(个)
5 5
油箱容积(L)
70 55
后备箱容积(L)
450 526
发动机
发动机型号
L3 CAF483Q0
气缸容积(cc)
2260 1798
进气方式
自然吸气 自然吸气
气缸排列形式
L L
气缸数(个)
4 4
每缸气门数(个)
4 4
压缩比
11 11
配气机构
DOHC DOHC
缸径
84.5 83
冲程
94 83.1
最大马力(Ps)
160 124
最大功率(kW)
117 91
最大功率转速(rpm)
6500 6000
最大扭矩(Nm)
205 161
最大扭矩转速(rpm)
4500 4000
发动机特有技术
i-VCT VIS可变惯性进气系统
燃油类型
汽油 汽油
燃油标号
93号(京92号) 93号(京92号)
供油方式
多点电喷 多点电喷
缸盖材料
铝 铝
缸体材料
铝 铝
排放标准
国IV 国IV
变速箱
变速箱简称
6挡手自一体 4挡手自一体
挡位个数
6 4
变速箱类型
AT AT
底盘转向
驱动方式
前置前驱 前置前驱
四驱形式
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
后复合连杆独立式 多连杆式独立悬挂
助力类型
电子液压助力 电子液压助力
车体结构
承载式
车轮制动
前制动器类型
盘式 通风盘式
后制动器类型
盘式 盘式
驻车制动类型
手刹
前轮胎规格
215/55R16 195/65R15
后轮胎规格
215/55R16 195/65R15
选装包
选装包1
选装包2
选装包3
安全配置
驾驶座安全气囊
● ●
副驾驶安全气囊
● ●
前排侧气囊
● ●
后排侧气囊
- -
前排头部气囊(气帘)
- -
后排头部气囊(气帘)
- -
膝部气囊
- -
胎压监测装置
- -
零胎压继续行驶
- -
前方碰撞预警
安全带未系提示
●
ISO FIX儿童座椅接口
●
LATCH儿童座椅接口
-
疲劳驾驶提示
遥控钥匙
● ●
无钥匙启动系统
- -
车道偏离预警
无钥匙进入
夜视系统
- -
主动安全
- -
备胎
全尺寸 非全尺寸
操控配置
ABS防抱死刹车
● ●
制动力分配(EBD)
● ●
刹车辅助(EBA/BAS等)
- -
牵引力控制系统
- -
车身稳定控制
- -
发动机启停技术
自动驻车/上坡辅助
- -
陡坡缓降系统
- -
可变悬挂
- -
空气悬挂
-
道路交通标识识别
主动刹车
后方交通预警
主动转向系统
- -
并线提示系统
- -
自动泊车入位
- -
可变转向比
-
前桥限滑差速器/差速锁
福特蒙迪欧致胜2011款2.0T200马力现在二手最低多少钱，预计2023年年初多少钱？
2011年的福特蒙迪欧致胜，车况良好无事故，现在的价格在4.5万左右
福特蒙迪欧的车子怎么样
作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为 蒙迪欧致胜 。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。
2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，采用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。
1:空宽敞的座位很舒服。
相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前，当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm，当一批对手向轴距2800mm迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排，腿还是头，蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。
日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多，表面软，底子硬，但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。
优点:底盘坚固，安全。
不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面，都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点，以防触底。
得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅拉长，舒适性大打折扣，车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。
蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板，在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面，由于年代原因，国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后，前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。
3.优点:材质配置丰富。
福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用，但已经不再出众，但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下，依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说，有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证，还可以在很大程度上避免零部件的过早老化，可以在未来节省一笔可观的保养费用。
虽然比不上韩系车，但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看，国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后，但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上，满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后，蒙迪欧的配置水平进一步提升，包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。，甚至比很多20万左右的新车还要高一点。
优点:保值率低，性价比高。
一个奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直很火爆，但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比，福特二手车的价格比竞争对手低10%左右，甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息，但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。
缺点:动力一般，油耗高。
国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5L V六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜，销售时间长，V6车型停产早，二手市场上2.0L车型很多。受排量限制，这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了，所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门，使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。当然，油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。
致胜保留了老款车型上的2.0L发动机，采用了全新的2.3L直列四缸发动机，搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量，就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低，发动机的输出不够主动，起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的，这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时，2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空，油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际，长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来，一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短，保有量也不大，在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。
随着新蒙迪欧的上市，1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机，动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。
缺点:做工粗糙，异响较多。
虽然使用的材料可以用性价比来形容，但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列，但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙，无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一，以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。
除了感官不适，做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是，蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的，而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者，在选择的时候要小心事故车，因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题，会大大降低以后使用的舒适性。
二手蒙迪欧购买分析
由于新蒙迪欧上市还不到两年，市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看，老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元，大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好，配置更高，使用V6发动机，所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的，行驶里程大多在15万公里以上。
蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者，目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求，今年中签里程基本都在12万公里以上，很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右，车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高，适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后，注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短，一般在5万公里以下。价格方面，11年后的中标报价都在10万以上，与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹，但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。
新蒙迪欧也出现在二手车市场，大部分都是2014年的“准新车”，还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看，新蒙迪欧用了不到两年，和同配置的新车相比，落地价格可以在3万甚至略高。可以卖，但是一定要仔细检查车况，谨防事故车、泡水车、大改装车。
无忧，精心测试的个人二手车。
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@2019
请问08年的蒙迪欧-致胜的价格（已经开了 6万公里 2.3升 手自一体挡）？
您好！安徽市场上2008年蒙迪欧-致胜07款 2.3L豪华型 手自一体挡 市场价格在17.00万左右 二手蒙迪欧-致胜相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mengdiouzhisheng/
蒙迪欧致胜 7年的二手车 报价多少钱
03年的大概3万左右。07款的大概9万左右。11款的大概12万封顶。谢谢
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